C4atreros.es

Buenos días,

La semana que viene voy a comprar una Gran C4 Picasso de segunda mano. He visto varias de Madrid, que aunque soy Extremeño, en Madrid hay mucha más oferta en segunda mano.

Lo más probable es que sea una Gran C4 Picasso 2.0 HDI 136cv o 150cv en acabado Excellence o Excellence Plus del año 2010/2011.

Que os parece?? Algunas recomendaciones en motorizaciones, acabamos, fecha de matriculación del vehículo, etc??

Así que ya nos veremos por aquí.

1Saludo.

Perdón, me he confundido de grupo.

Doy permiso a los moderadores a que cambien el mensaje a su foro correspondiente.

1Saludo.

Yo te recomiendo 150cv manual o CAS, no CMP. Si puede ser, con pocos kilómetros.
Sí finalmente terminas comprando CMP, Pruébalo bien, conduciendo en primera y segunda a baja velocidad haciendo maniobras, buscando cabeceos bruscos del cambio. Si los hace, mala señal. Prueba también el plegado y desplegado de los asientos, techo solar, arranque en pendiente, suspensión neumática... depende de lo que tenga de extras.
Saú2

oskar alvarez escribió:Yo te recomiendo 150cv manual o CAS, no CMP. Si puede ser, con pocos kilómetros.
Sí finalmente terminas comprando CMP, Pruébalo bien, conduciendo en primera y segunda a baja velocidad haciendo maniobras, buscando cabeceos bruscos del cambio. Si los hace, mala señal. Prueba también el plegado y desplegado de los asientos, techo solar, arranque en pendiente, suspensión neumática... depende de lo que tenga de extras.
Saú2

Como se puede saber si tiene CMP o CAS?? Se identifica de alguna manera en la ficha técnica??

El otro día probé un 2.0 136cv del 2007 y noté el cambio algo tosco o brusco, no sé como definirlo. Sin embargo probé un 2.0 150cv del 2011 y lo noté muy muy suave.

Será que el CMP del 2007 no está tan pulido como un CMP del 2011?? Pes que simplemente el del 2011 montaría un CAS??

Se aceptan sugerencias sobre cómo probar un Gran C4 ya que el lunes voy a Madrid a probar 2 o 3.

Muchas gracias!!

Es complicado...
Hdi
2006~2010
110cv manual.
110cv CMP.
138cv CMP -> 135cv CMP (~2009)
138cv CAS -> 135cv CAS (~2009)
150cv manual.
2010~2013
109cv manual.
109cv CMP.
112cv ehdi CMP
150cv manual.
150cv CMP.
136cv CMP.
163cv CAS.

Básicamente, hablando del 2.0 hdi que es el que nombras, encontrarás CMP a patadas (por algo será...). Manuales y CAS, pocos.

Dices que te vas a Madrid a comprarla, supongo que habrás tenido en cuenta los posibles desplazamientos en cuanto a garantía. Como te he dicho puedes tener problemas con los extras de los equipamientos altos: neumática, techo, navegador, plegado de asientos... soluciones que te podrá dar la garantía. En cuanto a embrague, CMP, FAP, EGR... puede que la garantía lo llame desgaste y te lo tengas que comer.
Revisa todo bien, aunque si es un conce con garantía yo me preocuparía por el confort de marcha y suavidad del cambio. El asiento del conductor puede tener el asiento, en el lado de la puerta con la espuma rota; volante y botones pelados...
Saú2.

angeldr escribió:
Como se puede saber si tiene CMP o CAS?? Se identifica de alguna manera en la ficha técnica??

CMP (Cambio manual pilotado)

Tiene 4 posiciones R-N-A-M (Marcha atrás, Punto muerto, Automático, Manual con levas). El cambio, si lo llevas en manual usando las levas es más rápido, además de que te permite ir al corte en una marcha sin cambiar, o hacer reducciones más agresivas, etc. Sería una especie de cambio manual robotizado, que aprende de tu modo de conducción.


CAS (Cambio automático secuencial)

Tiene 5 posiciones. Las mismas que el otro cambio pero con la posición P (Parking). Este cambio es bastante más caro, pero es más suave y más rápido, pero también eleva el consumo. Si usas las levas el cambio es mucho más lento. También hay que tener en cuenta que con este cambio, el motor 2.0 HDI de 135cv, tiene 320 nm de par en vez de los 270 que tiene con el cambio CMP, ya que se lo caparon para que no reventasen los piñones del cambio.

Saú2.

Por lo que dices...creo que recomiendas cambio manual, no??

Respecto a la garantía, de los que h3 visto algunos son de concesionario y dan garantía nacional en redes de talleres. Pero hay otros de los que visto que son de particulares, sin garantía pero algo más económicos y no me venden humo o eso creo.

Seque es complicado comprar coche de segunda mano, pero a parte de que lo necesitamos, no tenemos presupuesto para algo más...

150cv Millenium manual sería lo ideal. Buen equipamiento y motor. Lo difícil es encontrarlo.
Saú2

He visto un 150 Millenium del 2011 con 150.000km pero con CMP...

oskar alvarez escribió:150cv Millenium manual sería lo ideal. Buen equipamiento y motor. Lo difícil es encontrarlo.
Saú2

Pero...por qué un Millenium y no un Excellence??

angeldr escribió:Seque es complicado comprar coche de segunda mano, pero a parte de que lo necesitamos, no tenemos presupuesto para algo más...

Precio más contenido que el Exclusive, menos extras, menos problemas, menos gastos.
Saú2

angeldr escribió:

oskar alvarez escribió:150cv Millenium manual sería lo ideal. Buen equipamiento y motor. Lo difícil es encontrarlo.
Saú2

Pero...por qué un Millenium y no un Excellence??

La Millenium no traía suspensión neumática y no venía mal equipada.
Saú2

angeldr escribió:He visto un 150 Millenium del 2011 con 150.000km pero con CMP...

Yo pondría el límite de compra de CMP de segunda mano en 90.000 kms para curarme en salud de gastos próximos. Lo más probable es que la garantía no cubra su reparación.
Saú2

oskar alvarez escribió:
Yo pondría el límite de compra de CMP de segunda mano en 90.000 kms para curarme en salud de gastos próximos. Lo más probable es que la garantía no cubra su reparación.
Saú2

Lo único que he visto con unos 90.000km es un 150cv con cambio manual acabado Excellence.

La duda es...CMP vs Manual...

angeldr escribió:Lo único que he visto con unos 90.000km es un 150cv con cambio manual acabado Excellence.

La duda es...CMP vs Manual...

Si te entra en el presupuesto es muy buena opción. La 150cv CMP tampoco es que sea mala opción, pero ten en cuenta los kilómetros. Si te quieres evitar de problemas manual, automática no tiene por qué salir mala, pero...
saú2

oskar alvarez escribió:
Si te entra en el presupuesto es muy buena opción. La 150cv CMP tampoco es que sea mala opción, pero ten en cuenta los kilómetros. Si te quieres evitar de problemas manual, automática no tiene por qué salir mala, pero...
saú2

Las 150cv CMP que he visto están entre los 150.000 - 170.000km...

Bufff... demasiados son.
Saú2

oskar alvarez escribió:Bufff... demasiados son.
Saú2

Joder!! Tengo los ojos reventados...

Acabo de encontrar un 136cv CMP del 2010 con 120.000km acabado Excellence...

O este o alguno de los 150 manual del 2010 con unos 90.000km??

angeldr escribió:

oskar alvarez escribió:Bufff... demasiados son.
Saú2

Joder!! Tengo los ojos reventados...

Acabo de encontrar un 136cv CMP del 2010 con 120.000km acabado Excellence...

O este o alguno de los 150 manual del 2010 con unos 90.000km??

Yo tiraría por el 150cv, la diferencia conduciendo tiene que ser brutal y con menor consumo que el de CMP.
Esa de 136cv es igual que la mía, sólo que la mía es Exclusive Plus con 130.000 kms 2009. Si te acercas a Toledo la pruebas y te haces una idea de cómo va.
Saú2

Buenas tardes!!

Disculpad, pero he estado liado con el coche...

Ya tengo "el burro en la cuadra"...jajaja!! Nada, que la semana pasada me fui a por el coche y le tengo a buen recaudo. Finalmente ha sido un 2.0 HDI 150 CMP. Es del 2012 con (supuestamente) 85000km. Lo he comprado en Madrid, en una casa de compraventa y es de importación procedente de Francia. La verdad es que el interior está perfecto, por no decir nuevo. Sin desgastes, ni arañazos, etc. Por fuera está muy bien, pero al ser negro cualquier arañazo se ve rápido. Ya le llevé a la citroen que tengo al lado de casa, le han hecho un test, actualizado el software y han hecho un aprendizaje al CMP. Todo ha salido OK. La batería ha dado un pelin de descarga pero de momento va perfecta.

Tiene un par de cosillas que uno de ellos no creo que tenga importancia y el otro no lo sé. Uno es que con el climatizador puesto suena un pequeño ruido como si fuese del ventilador, cuando más le haces que trabaje, más suena. Pero funciona perfectamente el clima bizona. Esto ni lo he comentado con el taller porque creo que no merece la pena. Si estuviese en mi mano lo arreglaría yo, pero si no, puede seguir así perfectamente. El otro "problema" es que tiene el cubrecarter un poco manchado de aceite, como si proviniese de un resudado o algo así. Me tranquilizan 2 cosas, una es que sólo han caído 3 gotas, literales, en el garaje y la otra es que me lo han revisado en el taller y dicen que puede ser de algún cojinete o algo así, que mientras que no me encuentre con "charcos" de aceite, que no me preocupe, que puede ser de un poco de resudado sin importancia.

Os dejo algunas fotillos:






Saludos!!

Enhorabuena por la compra, si los kilómetros son reales, has comprado una buena máquina.
No se ven las fotos...
saú2

oskar alvarez escribió:Enhorabuena por la compra, si los kilómetros son reales, has comprado una buena máquina.
No se ven las fotos...
saú2

No sé que pasa con las fotos...

Ahora sí se ven las fotos!!

Perdón por la calidad...

Muy chula, si señor. Navegador actualizado? Tiene muy buena pinta...
Saú2

oskar alvarez escribió:Muy chula, si señor. Navegador actualizado? Tiene muy buena pinta...
Saú2

Tiene la Versión: RNEG_R04b_R40.03

He leído que estaba disponible la RNEG/MyWay r50b_5003, pero no sé si será estable y mejorará a la que tengo.

Que piensas de esos 2 "problemillas" del coche??

1Saludo.