Cambio Automático y Detenciones.-

[AlexU]

Estoy conduciendo en D y llego a un semaforo o cartel de pare donde tengo que parar por completo el coche y cuando el coche se va a parar completamente pega como un "tiron" y se siente un ruido, lo que genera cierta incomodidad en las detenciones, he intentado con el pedal frenar de forma bien lenta pero no puedo hacer que llegue a parado de una forma suave, sera algun desperfecto de mi coche o es normal esto o estoy haciendo algo mal?

Aclaro que mi coche no tiene Start&Stop.

Gracias.

[hobbit]

¿Has comprobado si el indicador de nº de marcha pasa de 2 a 1? Esa podía ser la causa, que al reducir a primera diera el tirón, aunque no debería.

Yo he tenido varias veces problemas de tirones con mi cambio CMP del 2008, pero con una actualización del software me los arreglaron siempre. Yo que tú me daría una vuelta por el concesionario y les diría que actualicen si o si (si estás en garantía).

[AlexU]

¿Has comprobado si el indicador de nº de marcha pasa de 2 a 1? Esa podía ser la causa, que al reducir a primera diera el tirón, aunque no debería.

Yo he tenido varias veces problemas de tirones con mi cambio CMP del 2008, pero con una actualización del software me los arreglaron siempre. Yo que tú me daría una vuelta por el concesionario y les diría que actualicen si o si (si estás en garantía).

Hola, si, cuando para por completo antes pasa de D2 a D1, estuve leyendo por internet alguna información y por lo que vi es comun en cajas automáticas, lo que sucede que el modo D siempre esta "tirando" el coche hacia adelante; si estoy con el auto detenido, pongo en el modo D y saco el freno electrico no queda detenido sino que se desplaza un poco hacia adelante sin tocar el acelerador, y eso pasa cuando se va a detener del todo, o sea por un lado el freno hace fuerza para detener y por otro lado el cambio tira el coche hacia adelante, de ahi que es un poco complicado pararlo a cero sin ese empujon final.

Lo que he leido y lo he puesto en practica y ha funcionado es lo siguiente: cuando veo que el coche va a parar completamente, lo voy frenando en modo D y antes de llegar a completamente parado muevo la selectora una posicion hacia arriba o sea saco el cambio y lo dejo en modo N y sigo frenando hasta que esta totalmente detenido, asi la parada es totalmente suave, parece logico ya que no tiene el cambio puesto, luego que esta totalmente parado con el pie en el freno vuelvo la selectora al modo D y esta listo para salir.

Resumiendo, mi conduccion actual la hago en el modo D, con la leva para bajar en caso de querer que el coche salga mas fuerte en ciertas situaciones, y con la selectora de D a N para cuando el coche se detiene totalmente, con esta combinacion es un placer manejar la C4 Picasso.

Saludos

[hobbit]

Esto concuerda con lo que yo pensaba. Voy a tener mi nueva Pika con el cambio como la tuya en unos días y le daba vueltas a este tema. Lo que dices confirma mis sospechas.

No sé si recuerdas como se ve hacer a los conductores americanos en las películas: Siempre andan tocando el cambio (esa palanca grande que está al lado del volante), aunque los coches son automáticos desde hace siglos. Y eso debe ser porque pasan a N en las paradas.

El cambio de mi pika actual (pilotado CMP) no necesita hacer eso y yo me he olvidado de la dichosa palanquita. Pero tengo amigos con cambio tipo americano y con palanca en el medio (como los coches no automáticos) y se pasan el día cambiando cuando llegan a los semáforos. Ahora ya entiendo por qué, aunque como digo me lo imaginaba.

Además, poniéndolo a N en las paradas, eliminas el molesto start-stop sin tener que desactivarlo.

En fin, me gusta más el sistema del cambio CMP, pero habrá que adaptarse.

[franmarena]

Hola chicos:

Como ya he comentado en el tema del motor thp 1.6 aut, yo noto el pequeño tirón al arrancar tras levantar el freno tras una parada con S&S activado, no al parar. No se si la forma de frenado tendrá algo que ver.

[ertt]

Hola chicos:

Como ya he comentado en el tema del motor thp 1.6 aut, yo noto el pequeño tirón al arrancar tras levantar el freno tras una parada con S&S activado, no al parar. No se si la forma de frenado tendrá algo que ver.

lo que tu notas es el arranque del motor y el engranaje de la primera marcha del automatico, al engranarla mueve un poco el motor y de ahi el tironcito.

[franmarena]

Hola chicos:

Como ya he comentado en el tema del motor thp 1.6 aut, yo noto el pequeño tirón al arrancar tras levantar el freno tras una parada con S&S activado, no al parar. No se si la forma de frenado tendrá algo que ver.

lo que tu notas es el arranque del motor y el engranaje de la primera marcha del automatico, al engranarla mueve un poco el motor y de ahi el tironcito.

Cierto eso debe de ser!