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Buenas, a ver si me resolvéis esta dudilla. Hace un par de días que el coche ha hecho 15.000km (ahora tiene 15.300), y desde ese día la luz naranja de SERVICE se queda siempre encendida. Nada más abrir el coche se enciende y no se apaga hasta que apagas el motor y pasan unos minutos. Me dio por mirar el manual a ver si era simplemente una luz que acompañaba a la llavecita que te avisa del mantenimiento, pero no pone nada de que esté asociada al mantenimiento e indica que se trata de una anomalía grave. Me extraña mucho que se trate de esto, puesto que en el manual pone que va acompañada de un mensaje, y al arrancar tan solo parpadea la llave de la revisión y se queda todo el rato encendido este testigo. ¿Es simplemente que hay que pasar la revisión o es algo más grave? Para el modelo mirad mi firma. Gracias de antemano.

una cosa es la llave de mantenimiento y otra muy distinta es laluz de motor ( service) un fallo "grave" entre comillas jeje es una anomalia que hai por X motivo. cuando tienes que preocuparte de cojones es cuando te pone service y stop ai si que te acojonas.


yo iria a tu taller y no se si tendras el coche en garantia si lo tienen una pasado y ver de que es ese problema.

a no ser que los nuevos modelos sea asin que lo dudo lo que tu dices de mantenimiento y service....

lo dicho una pasada con la diagnosis cuanto antes y quedate tranquilo.

si esta a 10.000km el mantenimiento y llevas 15.000km igual si que se enciende service jaja 5000km de mas... carallo

Si vas al diario de alertas debe salir a que se debe ese "error" pero no se si en la nueva picasso tendra esa opción, desconozco el nuevo sistema.

Hola compi,no se si la foto que has puesto es la de tu picasso,pero si me permites un consejo yo que tu taparia la matricula,repito es mi humilde consejo,un saludo.

Por mantenimiento no se enciende a los 15.000, tengo el mismo motor que el tuyo y acabo de hacer 16.000 hoy mismo. A mí se me ha encendido por falta de lavaparabrisas, pero sólo cuando le daba a la palanca. Al rellenar ha desaparecido.

Al lado izquierdo de la pantalla grande, hay un botón que pone 000/llave, que te indica lo que falta para el mantenimiento y los errores que tiene. Supongo que ahí te dirá que problema es. Si no notas nada, igual es un líquido bajo.

Ok, gracias por la información.
*Edito: El mantenimiento de este coche nos dijo el vendedor que era a los 20.000, pero vamos a llevarlo este mes.

Bueno, pues ya esta solucionado. Era simplemente que hemos excedido el mantenimiento en 200km.

JuanitoPicasso escribió:Bueno, pues ya esta solucionado. Era simplemente que hemos excedido el mantenimiento en 200km.

¿Pero no teníais 15.000 km? Se supone que el HDI 1.6 debe revisarse a los 25.000

Hola:

Según me dijeron en el concesionario, el mantenimiento es programable a 1 año y 15 o 20 000 km (lo que ocurra primero). Esto te lo configuran antes de entregar el coche. Yo estoy pendiente de la entrega del mío pero el otro día me llamaron del concesionario por este tema.

Saludos

luismab escribió:

JuanitoPicasso escribió:Bueno, pues ya esta solucionado. Era simplemente que hemos excedido el mantenimiento en 200km.

¿Pero no teníais 15.000 km? Se supone que el HDI 1.6 debe revisarse a los 25.000

si es a los 25.000 va a durar menos que un caramelo en la puerta de un colegio

Digo lo mismo,diesel a los 25.000...muerte anunciada de motor ,un saludo

mi c4 1.6hdi tiene 340.000km, cambios de aceite a 9.000 10.000, si lo hizera a los 25000km ya estaria el ccohe en el desguaze jaja ya miras el aceite a 10000km y ya empieza a notarse algo de perdida de consistencia, a los 25000km... a saber ya en un gasolina way

Pues al 407 2.0 HDI 140 Cv se lo hacía a los 30k y ningún problema hasta los 207.000 km que lo dejé. En el Xsara 2.0 que tenía antes, 20k y 230.000 km (y ahora mismo el que lo tiene le ha pasado de los 300.000 con el correspondiente cambio del turbo a los 250.000).

Mi hermano, Xsara Picasso 2.0, también con cambios a los 20k, y lo cambió con 350.000 km por accidente y sin problemas de motor.

Claro que en mi caso 25k son dos veces al año, y el 90% es autovía a 120. Si haces mayoritariamente ciudad (taxi), la cosa cambia. Y por supuesto, en concesionario y con el aceite que corresponde.

el 2.0hdi no pecava de depositos, el 1.6hdi es famoso por ser una fabrica de degradar el aceite a pasos agigantados, aun asi habria que escuchar esos motores, tengo compañeros de autoescuela que cambian cada 20.000km y te acercas un poco y que si suena un poco aquel taque, que si sonido a tractor etc etc, la idea es lelgar a los 600.000km sin abrir

viewtopic.php?f=20&t=51312

Pero es que no puedes comparar un uso de autoescuela con el resto. Urbano (más revoluciones del motor por km), con acelerones por inexperiencia, calados a tutiplen,... Vamos, creo que es el peor trato que puede recibir un motor.

yo lidio en una asociacion que estamos autoescuelas taxistas y camioneros, con taxistas internacionales, que hacen igual Madrid-Moscu por ejemplo con c5, 607, mercedes clase E, bmw serie5, c6 etc,y te garantizo que con los intervalos long-life que dicen todos los fabricantes, llegaras a los 350.000km, hechando humo tupido, consumiendo aceite y aumentando el consumo de combustible, sonando el coche a desguaze y con desgastes interesantes, otra cosa es llegar como uno de ellos, con un 607 2.7hdi a 940.000km, sin abrir motor con un mantenimiento eskisito, con un turbo cambiado, pero sin mayores ruidos extraños ni nada.

Pues eso mismo que decís todos pensé yo, 20.000km para un 1.6 HDI me parece una barbaridad. Yo creo que con 15 está más que de sobra.

15.000 esta bien, 20.000 para gasolina
hai que tener en cuenta que citroen no tiene filtros ni sistemas de lubricacion para long life (excepto dos o tres), para filtrar toda la mierda que pudiera haber en 30.000km o mas, un aceite Grupo 4 o 5 podria aguantar 30.000 manteniendo sus condiciones, un grupo 3 (hidrocraked) no aguanta tanto ni de broma, todos los total son grupo 3.