C4atreros.es

Hola a todos.
Estoy pensando reprogramar la centralita del pika thp 165 s&s aut 6.
Alguien lo ha hecho?
Si es así, cuantos CV ha ganado así como el par.
O me estoy quietecito y dejo el coche como esta?
Gracias.

Estate quietecito y deja el coche como está.

Este THP sube sin problemas a 190cv y unos 285nm de par, lo que hay que tener en cuenta es que la caja automatica del gasolina solo soporta algo asi como 330nm de par, a diferencia de la que equipa al diesel de 150cv que soporta mucho mas par.

Yo por ahora no estoy interesado en reprogramar o chip ya que la potencia y torque para mi es suficiente, aparte por lo que he leido estos THP tiene unos sistemas antituning que dan codigos de error si se toca algun parametro.

y mi pregunta es:
con 165Cv no teneis suficiente???

ertt escribió:y mi pregunta es:
con 165Cv no teneis suficiente???

lizmark escribió:Estate quietecito y deja el coche como está.

quote
+11

¿Cuantos km tiene tu coche?

El coche tiene 20000km, con 165 CV. va bien, pero si consigo que llegue a 190 cv. y más par mejor, el coche irá más desahogado, a la misma velocidad que voy, el motor trabajará a menos rpm. y consumíra menos.
Estoy equivocado?

rapiludapa escribió:El coche tiene 20000km, con 165 CV. va bien, pero si consigo que llegue a 190 cv. y más par mejor, el coche irá más desahogado, a la misma velocidad que voy, el motor trabajará a menos rpm. y consumíra menos.
Estoy equivocado?

yo me he comprado este moledo y he pensado en lo mismo pero tengo miedo de hacerle nada raro y luego cargarmelo y lo peor de todo joder la garantia que te pillen y a la mierda garantia y coche.

Pioned escribió:

rapiludapa escribió:El coche tiene 20000km, con 165 CV. va bien, pero si consigo que llegue a 190 cv. y más par mejor, el coche irá más desahogado, a la misma velocidad que voy, el motor trabajará a menos rpm. y consumíra menos.
Estoy equivocado?

yo me he comprado este moledo y he pensado en lo mismo pero tengo miedo de hacerle nada raro y luego cargarmelo y lo peor de todo joder la garantia que te pillen y a la mierda garantia y coche.

si subes CV y par el coche va a gastar mas, y que sepas que va a ir igual a la misma velocidad.otra cosa es que acelere mas rapido o tenga mas alegria pero ir,va igual.

ertt escribió:

Pioned escribió:

rapiludapa escribió:El coche tiene 20000km, con 165 CV. va bien, pero si consigo que llegue a 190 cv. y más par mejor, el coche irá más desahogado, a la misma velocidad que voy, el motor trabajará a menos rpm. y consumíra menos.
Estoy equivocado?

yo me he comprado este moledo y he pensado en lo mismo pero tengo miedo de hacerle nada raro y luego cargarmelo y lo peor de todo joder la garantia que te pillen y a la mierda garantia y coche.

si subes CV y par el coche va a gastar mas, y que sepas que va a ir igual a la misma velocidad.otra cosa es que acelere mas rapido o tenga mas alegria pero ir,va igual.

también supongo que la vida del motor se acortara o me equivoco?

correcto.cuanto mas apretes el motor....
y aparte que si da los 165 pero sube a 190 puede ser que las valvulas no aguanten con los 190cv el tiempo que aguantaran con los 165, y juntas y demas.lo digo por experiencia con motos... cuanto mas lo apretes menos dura.

Un 1.6 de 165 cv ya va bastante apretado...

lizmark escribió:Un 1.6 de 165 cv ya va bastante apretado...

cierto pero tengo entendido que este motor esta bastante bien hecho y pensado para la potencia que da, no digo añadile más caballos.

Pregunte por teléfono a un buen taller que hacen las reprogramaciones de centralita, por el precio y cuando la di los datos, me dijeron que ha este motor ellos no la hacen, al preguntarle porque, me dijeron que no lo contemplan.
La verdad que me quede extrañado.
El motor es thp 165 s&s aut 6.
Será que tiene más de 165 c.v y no podrán conseguir más?
O que al ser un motor tan apretado no es combatiente?
Alguien sabe algo?
Gracias

rapiludapa escribió:Pregunte por teléfono a un buen taller que hacen las reprogramaciones de centralita, por el precio y cuando la di los datos, me dijeron que ha este motor ellos no la hacen, al preguntarle porque, me dijeron que no lo contemplan.
La verdad que me quede extrañado.
El motor es thp 165 s&s aut 6.
Será que tiene más de 165 c.v y no podrán conseguir más?
O que al ser un motor tan apretado no es combatiente?
Alguien sabe algo?
Gracias

yo supongo que será por ser un motor ya apretado en si y sobre todo la caja de cambios que no admita mucho más dentro de si.

Para el 156 si habia repro.
Prueba a preguntar en fast repro o en tlr.

josemi_23 escribió:Para el 156 si habia repro.
Prueba a preguntar en fast repro o en tlr.

pues tenia que ser una maquina yo el 165cv creo que es suficiente sin duda pero sinceramente todo lo que se pueda tener de extra mejor me gusta la potencia jajaja

Como se ha puesto la DGT hoy en día hasta con el 1.2 THP vas sobrado en cualquier tipo de vías.

Pioned escribió:

rapiludapa escribió:Pregunte por teléfono a un buen taller que hacen las reprogramaciones de centralita, por el precio y cuando la di los datos, me dijeron que ha este motor ellos no la hacen, al preguntarle porque, me dijeron que no lo contemplan.
La verdad que me quede extrañado.
El motor es thp 165 s&s aut 6.
Será que tiene más de 165 c.v y no podrán conseguir más?
O que al ser un motor tan apretado no es combatiente?
Alguien sabe algo?
Gracias

yo supongo que será por ser un motor ya apretado en si y sobre todo la caja de cambios que no admita mucho más dentro de si.

Para mi los motores turbo con inyeccion directa, por ej. los THP o TSI siempre los sacan al mercado con bastante margen de su máximo potencial y los componentes y su durabilidad siempre está pensada para la potencia y par con que los venden, los motores tienen cientos de piezas, por lo cual yo no me animaría a reprogramar, para mi este THP no esta para nada "apretado", PSA tiene el THP 1.6 de 205 caballos (EP6FDTX) y otro THP 1.6 con 250 o 270 caballos, estos motores son el mismo pero con componentes diferentes al THP 165 (EP6FDT) de la C4 Picasso.

Si el coche está en garantía no conviene reprogramar ya que estos motores tienen códigos "antituning" que luego los pueden leer en los talleres Citroen y llegar a no cubrir la garantía si algo falla, los primeros THP no tenían estos códigos.

Bueno chicos, hoy fui a un taller que hace repros recomendado por otro taller que prepara coches (tuning) , pregunte y lo primero que me hicieron es perdirme la ficha tecnica del coche para ver si en su base de datos es posible. Me comenta que si, precio: 390 euros.
Incluye primero comprobacion en el banco motor paara ver como esta el coche y las cifras que le da: cv.rpm.par. Una vez esto se re proframa y se vuelve a subir al banco de pruevas para ver el resultado. El souwer me lo guardan por si hay que dar maarcha atras. Es indectectable con las maquinas que tienen los concesionarios.
Me comenta que de 165cv podria podria pasar a 200cv: ganancia de unos 35cv. y de 240nm de pasr pasaria a unos 280nm ganaria 40nm.
tambien me comenta que en circulacion norMAL sin extralimitarme, consumiria algo menos, pues tiene mas fuerza en bajas y medios. Por supuesto que si quiero usar todo el potenciall que tiene gastaria mas ya que ese potencial sale al incrementar el consumo.
Que os parece? Ademas la caja de cambios no sufriria ya que creo que esta tiene un margen hasta los 330nm de par.
Y por supuesto si hago la repro no es para HACER EL GAMBA, si no para tener una reserva de potencia por si hiciese necesario , ademas en el taller me comenta que la conduccion seria mas suave.
Dadme vuestras opiniones pues estoy muy indeciso?
Gracias.

Yo lo dejaría como esta... Como ya han digo con 165 cv y siendo un 1.6 me parece que ya está bastante bien... Conozco a un colega que tiene un golf tsi 1.4 el 160 dsg (sin tocar) y el motor le ha petado con 85 mil km... ( lo comento por las comparaciones hechas)... Me parece que son motores demasiado estirados como para estirar más... Pero si al final te decides ya nos dices impresiones y esperemos que no tengas problemas en el futuro. Un saludo.

Yo no lo haria si esta en garantia, pero si te decides a hacerlo pasa los datos de cuanto da efectivamente en el banco de pruebas este motor, antes y despues de la repro.

Lo que yo no me creo es que los de Citroen no se dan cuenta si la ECU esta reprogramada, ya que los que reprograman cambian parametros a la computadora, si la presion del turbo decia 200 y ellos le ponen 220 me parece que si Citroen le enchufa su scanner va a ver que se hizo ese cambio.

Otra forma es con chip, pero cada vez que lleves el coche al taller tienes que estar quitando el chip para que no lo vean.

Le podrias preguntar a los del lugar donde reprograman que son los codigos antituning que PSA dice que tienen estos motores.

AlexU escribió:Yo no lo haria si esta en garantia, pero si te decides a hacerlo pasa los datos de cuanto da efectivamente en el banco de pruebas este motor, antes y despues de la repro.

Lo que yo no me creo es que los de Citroen no se dan cuenta si la ECU esta reprogramada, ya que los que reprograman cambian parametros a la computadora, si la presion del turbo decia 200 y ellos le ponen 220 me parece que si Citroen le enchufa su scanner va a ver que se hizo ese cambio.

Otra forma es con chip, pero cada vez que lleves el coche al taller tienes que estar quitando el chip para que no lo vean.

Le podrias preguntar a los del lugar donde reprograman que son los codigos antituning que PSA dice que tienen estos motores.

ya no solo eso que garantias te dan los que te lo instalan por que te pueden decir de boquilla lo que quieran que luego incluso con todo firmado esos chapan y ponte tu a buscar.

Yo encuentro que es un idea que me la pone muy burra pero hacerlo luego es otra cosa. Es como cuando miras nuevoloquo solo para mirar el mercado pero luego yo al menos no tengo cojones de llamar no vaya que se entere la mujer y la cagaste bulancaster.

Yo no lo tocaría.
Como mucho le pondría una admisión directa y tampoco... yo llevo 110 y me va bien, tu llevas 55 cv más que yo y unos 150 kg menos, el coche te debe de ir genial, si quieres petar el turbo que es lo que le va a pasar o perder la buena fiabilidad de estos motores adelante.
Te digo tb que llevas un turbo de geometría fija y que a eso no se le puede sacar mucho sin comprometer su fiabilidad abismalmente.


saludos

Pos vaya, me estáis quitando las ganas. A mi me entró muy fuerte, pues estuve buscando por Internet opiniones de gente que tiene la repro hecha, y todos hablan maravillas.
Esperaré a otro más valiente que yo para ver como le va, me habéis metido el miedo en el cuerpo.
Valla que le pase algo al coche en garantía y la pierda.