C4atreros.es

Hola
Una consulta
Estamos ya para cerrar la compra de un C4 gran Picasso, teníamos ya pensado combiarnos a gasolina después de tener coches de gasoil toda la vida
1.2 puretech 130cv
Por el tema de el precio y la "gracia" de tener un gasolina alguna vez.
Pero ahora cuando lo tenemos todo ya hablado resulta q hay promociones en los gasoil
1.6 bluehdi 120cv y se nos queda con solo la variación de unos 300€ euros más de uno a otro.
Así q todo lo pensado antes casi q se me viene abajo. Qué opinais?
Por muy pocos km que hagamos si nos ofrecen un motor gasoil a mismo precio prácticamente...es de tontito no aprovechar no?
Gracias

Tal y como estan las cosas a dia de hoy, yo pillaria gasolina. Si como dices vas a hacer pocos km no te lo pienses. Los diesel de hoy no son como los de antes tienen muchas pijadas para no contaminar que si no le haces km y trayectos largos te van a dar problemas mas tarde o mas temprano.
Los motores purerech dan buen resultado.
Y te lo dice uno que ha llevado diesel siempre.
Un saludo

Tampoco me extraña que hagan ofertas en loa diesel porque todos van a gasolina.

hola,
yo tengo el c4 1.6 bluehdi 120 cv y te comento que te decantes por el gasolina. te digo esto porque ahora mismo tengo el coche que tiene dos años en el taller por una posible averia del adblue. y por lo que me comentaba el del taller, estan teniendo bastantes fallos los diesel con el adblue

un saludo

Vaya, espero que no sea mucho la faena, muchas gracias por tu respuesta (y a los demás también) la verdad es que es un tema complejo y supongo que también dependerá la "suerte" que tenga uno con el motor en cuestión...

Gasolina, los diésel son mas caros de mantener y a la larga las averías son mas frecuentes...adblue...egr..etc...si además que no se si es tu caso, si vas a hacer trayectos cortos, al diesel no le van nada bien, lo dicho un saludo.

mira kilometros anuales.,
si vas a hacer unos 20.000km pilla gasolino. si vas a hacer mas... petrolero.
piensa que un petrolero si no lo usas salen mas averias.y mas caras.

Listo, ayer encargamos ya el 1.2 Pt gasolina. Así que la idea inicial fue la elegida, espero que nos salga bien la elección y la espera no se haga larga, ya que lo han tenido que pedir a fábrica
1.2 Pt 130cv Fell
Azul lazuli
+Portón eléctrico
+Rueda
Ya pondré fotos

a ver si tienes suerte!!!

mcalex80 escribió:hola,
yo tengo el c4 1.6 bluehdi 120 cv y te comento que te decantes por el gasolina. te digo esto porque ahora mismo tengo el coche que tiene dos años en el taller por una posible averia del adblue. y por lo que me comentaba el del taller, estan teniendo bastantes fallos los diesel con el adblue

un saludo

No jodas?! Bufff. El otro día llevé el C4 100 bluehdi de mi novia a la revisión del segundo año y tenía una campaña de algo del tapón del adblue. Sabes qué es lo que le pasa?

Un saludo

esa campaña me han hecho a mi. es simplemente cambiar el tapon porque algunas unidades ha fallado el ajuste.

Maldita sea Citroen!A ver cuanto sale la averia del abdblue

A mi se me rebentó el depósito del adblue .... lo detecté por que por la mañana tenía un líquido cristalizado en el suelo del garaje.

Según el taller es un fallo en la sonda o válvula que va encima del depósito, no sé si junto al tapón o formando parte del mismo ....

Afortunadamente fué una semana antes de terminar la garantia de los 2 años y me entró, por que eran unos 600 y pico del depósito nuevo más mano de obra ....

Haz lo que puedas para que te entre por garantia ya que parece ser que el fallo de la válvula del tapón es bastante general ....

Miedo me dá esto del Adblue, porque debe ser un sistema de mierda, cómodo, pero para sacarnos mucho más los cuartos.

Yo tengo el sistema antiguo, el Eolys que se cambia la bolsa sobre los 120.000 kilómetros.

Tienes que ir a Citroën pero hace poco he preguntado y en mi C4 e-HDi sale 180€ todo incluído.

Si sacamos cuentas, 180€/120.000=1.5€ cada 1.000 kilómetros y que yo sepa este antiguo método (Eolys) no ha dado problemas destacables.

El Adblue es mucho más cómodo porque te lo echas tú mismo cuando te quedas sin él y te evitas ir a un taller.

Pero es que el problema del Adblue es su cristalización y conozco mucha gente con muy diversas marcas de coches, con problemas.

Sobretodo con el inyector y su fácilmente obstrucción con la cristalización del Adblue.

Dicen que es malísimo para un diésel de hoy en día con el sistema Adblue, tenerlo más de tres ó cuatro días parado.





Salu2.

Pero eso cómo va a ser?!! Malo estar 3-4 días parado ... Vaya mierda de coche entonces. Yo lo tengo eso o más días parado.
Tela con Citröen, el próximo un japo.

No me refiero a Citroën, sino a cualquier diésel con el sistema de Adblue.

Este tipo de urea se debe cristalizar con mucha facilidad y hay problemas con el conducto y con el inyector.

Pero como digo no solamente en Citroën, sino en la mayoría de fabricantes.

Yo la verdad estoy más tranquilo con lo del Eolys, que según me comentaron es lo mismo, urea pero muy concentrada y por eso con poco más de un litro, trata el combustible para recorrer más de 100.000 kilómetros.

Mientras el Adblue con unos 17 litros tratas el combustible para hacer unos 20.000 kilómetros.

En fin, es otro motivo para comprar un gasolina.




Salu2.

Bueno lo decía también por lo del compañero MIA. Pero vamos, me parece ridículo. Si se cristaliza deberían añadir un aditivo para que eso no ocurra...

De coña.

Me he equivocado con lo del Eolys y la urea, he querido decir cerina.

Es decir el Adblue (urea) y el Eolys (cerina) que es para que se desintegren a menor temperatura las partículas de hollín en el FAP.

Y sobre las averías te lo digo porque en mi empresa se compraron dos furgones nuevos e iguales, salvo que uno tiene plataforma trasera y se usa muchísimo menos que el otro.

El que más se usa tiene en tres años de uso 160.000 kilómetros y el otro no llega a 20.000 kilómetros, porque es solamente para un uso en concreto.

Pues el que menos kilómetros tiene ya le han cambiado tres veces el inyector de Adblue y nos dijo el mecánico que era por eso, porque es habitual que esté hasta un mes parado.

Sin embargo el otro furgón que se mueve a diario ahí está sin una sola avería respecto al Adblue.





Salu2.

Pues habrá que pasearlo más

Gracias por la info

Y luego también hay muchas calidades en el Adblue que me imagino que también influirá mucho a la hora de tener más ó menos averías.



Salu2.

Cuando yo hablo en contra de los autos actuales muchos me critican, esto que estoy leyendo es una muestra, menos mal que ha pillado un gasolina.