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espero q agradezcan el esfuerzo de la guia

Muy currado el brico y las fotos!. Gracias!

La verdad es que estais consiguiendo una sección de bricos que quita el sentido, sois unos manitas, joer

Edit: Por cierto, que este post supongo que debería ir en el apartado de bricos

de nada nos tendremos q ayudar entre nosotros jejejej me gusta q se agrdecida la gente gracias a ti tio por el agradecimiento jejeje

Muy bueno el brico y muy bien explicado!!!
Si hubiera tenido un brico así cuando tenía mi xsarita.....uf!!!, no veais la que tuve que montar en su momento (casi desmonto medio coche)
Pero bueno, el resultado fue muy bueno.

Saludos y gracias de nuevo por el brico

Bien, yo aconsejo en el último paso no tocar el borne para evitar tonterias con citröen. En lugar de cortarlo abrimos la tapa de fusibles que está a la derecha, tendremos un tornillo gordo que viene directo del positivo de la batería. Lo aflojamos y lo sacamos, intercalamos nuestro cable con su conector en arandela. Recolocamos el cable que habia originalmente sobre el nuestro y ya lo tenemos, es mas, nos cable el portafusibles dentro.



Como podeis ver, del borne positivo salen cables directos, uno de ellos va a parar justo donde tengo marcado con el circulo rojo. Para mi es la manera más facil y recomendable. Eso ya va a gusto del consumidor.....

si no ay q cortar el borne del coche lo q ay q cortar es el conector del borne q compremos y lo apretamos donde esta el hierro q cae hacia abajo del borne de la bateria y de esta manera no tendremos probleas con la citroen y esto es lo mas seguro asi por q de la otra manera si lo ponemos en la caja del fusible si hace un corto el cable de la estapa joderemos los fisibles y la centralita ya q esta ay tambien la centralita y se alimenta del mismo cable q se usa para la etapa ay del cable lo q estas cojiendo y encima tambien con el subwofer le estaramos kitando amperios a la centarlita y con el tiempo se joderia

http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=2593

Subido a la sección manuales. Gracias por todo Franky

oye ya lo e puesto en manuales yo, ponle fijo en el apartado de manuales pero pon el post como lo tengo con todo direciones y la foto de new tuning y sin lo de la caja de fusible tio, q me e tirado 2 horas para hacerlo
a parte lo q me tire haciendo las fotos

Te lo habia subido yo cuando lo estabas haciendolo tu. Ok te pongo lo del new tuning (creia que era firma) y lo que he añadido me gustaría mantenerlo. Le pongo que es cosa mía simplemente por tener varias opciones en como enganchar el positivo. Si no lo ves conveniente ya que es tuyo lo quito vale? ya me diras.

es q eso de ponerlo el cable ay es muy peligroso te lo digo por eso mas aarba lo explico lo q puede pasar por tenerlo ay puesto miralo veras lo q puede pasar por estar ay

QUe le puede pasar por estar ahi???? yo esque lo tengo ahi puesto como la mayoria de nosotros.saludos.

NaiZeR escribió:QUe le puede pasar por estar ahi???? yo esque lo tengo ahi puesto como la mayoria de nosotros.saludos.

si no ay q cortar el borne del coche lo q ay q cortar es el conector del borne q compremos y lo apretamos donde esta el hierro q cae hacia abajo del borne de la bateria y de esta manera no tendremos probleas con la citroen y esto es lo mas seguro asi por q de la otra manera si lo ponemos en la caja del fusible si hace un corto el cable de la estapa joderemos los fisibles y la centralita ya q esta ay tambien la centralita y se alimenta del mismo cable q se usa para la etapa ay del cable lo q estas cojiendo y encima tambien con el subwofer le estaramos kitando amperios a la centarlita y con el tiempo se joderia

muy guapo el brico,,, yo el cable ya hace un tiempo q lo pase por un sitio parecidoo,, no por los tapones,, sino q hice un aguero directo en la chapa,, y listo,, sin complicrme mucho,, luego seye con sika, y ya esta no humedad,,, esto todopor el mismo lado q tu lo hicistes,, por encima del paso de rueda, y coji la corriente , de la cajita q dice somi,,, pero clro,,, yo no dije na, xq amas de uno le apreceria una locura agujerear, la chapa, pero como yo se q no pasa na ni tiene xq pasar,,, y por la garantia no ai problema alguno,,, pero xq donde tu lo metistes esta mucho mejorrrrr,,, y muy muy bien explicado..

si si esa es la opcion normal pero de la manera mia luego si te aburres del la etapa pones los tapones nuevos y ole ningin agujero jejejej me alegra q te aya gustado la guia ati y a todos los q la vean jejejej merece la pena hacerlo por vosotros jejejeje a si somos los c4atreros jejejej

Respecto a lo del donde conectar el alimentador de la etapa, da lo mismo donde lo coloques, porque si te das cuenta el cable que sale del borne positivo de la bateria va directo a la caja de fusibles, asi que da lo mismo conectarlo en un lado o en otro, sigues cogiendo la corriente del mismo sitio, y respecto que le pase algo a los fusibles, para eso colocas tu un fusible entre la alimentacion y la etapa para que no dañe nada, por lo menos eso pienso yo, no?????? Tu cojes la corriente del mismo conductor, saludos.

Estoy de acuerdo con el comentario de NaiZeR.

Por otra parte m alegro haber tenido otras cosillas q hacer estas semanas pq, m keria poner YA a pasar los cables y este tutorial m va a ir de perlas, Gracias Franky estas exo un crack!!

NaiZeR escribió:Respecto a lo del donde conectar el alimentador de la etapa, da lo mismo donde lo coloques, porque si te das cuenta el cable que sale del borne positivo de la bateria va directo a la caja de fusibles, asi que da lo mismo conectarlo en un lado o en otro, sigues cogiendo la corriente del mismo sitio, y respecto que le pase algo a los fusibles, para eso colocas tu un fusible entre la alimentacion y la etapa para que no dañe nada, por lo menos eso pienso yo, no?????? Tu cojes la corriente del mismo conductor, saludos.

cada uno es libe de donde ponerlo eso es cierto pero no es lo mismo q aga un corto en la bateria q se puede romper la bateria y se cambia sin problema por 30 euros q el corto se aga en un cable q sale de la bateria a conectarse con la centralita directamente y de ay sacar el cable para la etapa por q cambiar la centralita te sale por unos 3000 euros y ademas con esas bajdas de tension a la larga la centralita se ira jodiendo por q le estais kitando fuerza de tension de ese cable pero como ya e dicho cada uno es libre de hacer con su choche lo q kiera y ala hora de pedirle cuantas a la citroen ya sabeis los q os ban a responder q ellos no se hacen responsables te lo digo por q tengo un taller de tuning aki en talavera y me traen coches la citroen para tintarlos las lunas de los c4 por 90 euros jejejje y como lo vi antes de ponerme hacer mi instalacion y de hacer el manual y al comentarles lo de la cexion en ese tornillo me dijeron eso q si pasaba algo con el sistema electrico por tener ay conectado eso q me olvidara de la garantia q era mas seguro en el borne q lo unico q te puede cargar como e dicho es la bateria y si no preguntarlo si kereis ok un saludo chicos

Pero sigue siendo lo mismo, te la mismo conectar directo al borne de la bateria que al cable que sale del borne, van a estar en el mismo contacto y se van a perjudicar de la misma manera, y las bajadas de tension tu se lo qutias a la bateria no a la centralita, y para ello tambien tendra la centralita otro fusible por si hay algun corto, no creo que se pueda joder tan facil con un corto, y en el caso de que haya un corto con la etapa para eso esta el fusible que se quemaria enseguida, esta claro que para gusto colores franky, cada uno lo pone donde quiere, yo creo que las dos maneras son posibles, y no hay problema con nignuna de las dos, saludos franky.

Le preguntaré a elde que seguro nos saca de dudas.

q si q cada uno es libre de donde ponerlo para eso cada uno tiene su coche. pero eso si si no tubieras fusible olvidate de q se te vaya a romper la centralita directamente se te kemaria el coche entero jejeje bueno q eso q cada uno lo ponga donde kiera y como kiera lo mio es solo una opinion de amigo nada mas un saludo

weno creo ke las 2 maneras de conectarla etapa son validas, siempre ke la conexion sea buena.

si tuviera ke elejir por alguna de las 2 me decantaria por la ke va a la bateria

creo ke con el borne en la bateria, la superficie de contacto es mayor, por lo ke las posibilidades de fallo son menores, en la BSM (la caja electronica) si la tuerca no aprieta bien poco a poco puede ir fogeandola y provocar un fallo, aunke es muy dificil.

pero a nivel visual , es cierto ke en citroen te puedan poner algun problema, aunke el fallo no sea de alli

otra ventaja de ke este en la bateria es ke puedes kitar la etapa sin tener ke kitar la alimentacion de la caja electronica, aunke a nivel de caidas de tension supongo ke sera lo mismo, pero siempre ke nos alejemos de las centralitas mejor.

PD
muy bueno el manual

gracias elde

por que no tengo manera de ver este brico? se borro?

por q algun cab.... me lo a borrado

Franky, aun no tienes idea de lo que ha podido pasar?