C4 en Wikipedia

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El Citroën C4 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde 2004. El C4 es el reemplazante del Citroën Xsara, y se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, y sedán de cuatro puertas. Este último fue desarrollado en colaboración con el fabricante chino Dongfeng y es fabricado desde 2006 en China para el mercado interno (C-Triomphe) y en Argentina para América del Sur y Europa (C4 Pallas o C4 Sedán).

El C4 está disponible con motorizaciones de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.4 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros y 109 CV y un 2.0 litros de 138 ó 177 CV. Los Diesel son un 1.6 litros de 92 ó 110 CV de potencia y un 2.0 litros de 138 CV, ambos con turbocompresor e inyección directa con tecnología common rail.

Características Las formas son realmente innovadoras, con una trompa muy expresiva. El frontal representa los chevrones de la marca, tanto en la terminación del capó como en la parrilla. Las líneas del techo van cayendo bruscamente luego de pasar por el pilar "B", y terminan en una cola trunca, con un pequeño alerón. Esto corta en dos el vidrio de la luneta, dándole una línea muy especial al segmento trasero.

El interior nos trae muchas sorpresas. Lo que más llama la atención es que el centro del volante permanece siempre fijo, girando sólo la rueda y los dos rayos. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero.

La bocina se encuentra mal ubicada, accionándose con una tecla que forma el borde inferior del centro del volante. Al estar fijo éste, y nuestras manos moverse al compás del aro, es muy difícil encontrarla en una situación de emergencia.

El cuenta vueltas es digital, ubicado en la parte superior del centro del volante. En tanto, el velocímetro se ubica en el medio del tablero, dentro de un indicador que incluye todo el resto de la información. El equipo de audio posee lector de MP3 y cargador frontal para un CD, mientras que otros cinco se pueden incrustar desde la cañonera.

Tanto las butacas como el volante se regulan en forma mecánica, y permiten encontrar una posición de manejo baja, bien deportiva. La visibilidad hacia delante es un problema, dada la fuerte inclinación del capó y lo distante que está el parabrisas. Hacia atrás es cuestión de acostumbrase a mirar por dos "medias" lunetas, divididas por el alerón. Gracias a que la mitad inferior de la luneta trasera está casi en 90 grados respecto al suelo, basta con orientarse a ella para saber dónde termina el auto al momento de estacionar.

El acceso a las plazas traseras es simple, y el espacio disponible en ellas es aceptable para un vehículo de estas características. Finalmente el baúl posee una capacidad de 314 litros, algo muy bueno si tenemos en cuenta que se trata de un cupé.

El EuroNCAP, le otorgó cinco estrellas al C4 (el máximo posible). Esto ocurrió gracias a elementos de seguridad activa como los faros bi-xenón, que cambian de dirección según adonde apunten las ruedas, los sistemas de estabilidad y asistencia de frenado, además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y seis airbags. Aparte de esto es el coche con la mejor protección peatonal en su categoría.

Mecánica El motor naftero de 2.0 litros de cilindrada y que despliega 180 CV, es el mismo que el del Peugeot 307, y logra una potencia específica de 90 CV por litro. Esto habla muy bien de los motores del grupo PSA ya que están logrando motores de mucha potencia, con escasa cilindrada y sin contar con la ayuda de un turbo.La suspensión es rígida, como debe ser para un vehículo que alcanza, casi 230 Km/h.

El motor alcanza su mayor torque, 202 Nm, a las cinco mil vueltas. A las 6000 rpm, se logra el rendimiento ideal, que permite acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,6 segundos. El coeficiente aerodinámico Cx del C4 es de 0,28.

Posee una caja con marchas cortas que aseguran que el motor trabaje siempre a buen régimen, algo necesario debido a su curva de torque. El conjunto de pedales y palanca es claramente deportivo.

Al desconectar el control de estabilidad, el automóvil se podrá deslizar sobre la tierra, sin que el sistema nos corte la inyección ni nos frene alguna rueda para enderezarnos.

Citroën C4 Pallas/Sedán La variante sedán de cuatro puertas del C4 se fabrica desde febrero de 2006 en China (donde se lo llama Citroën C-Triomphe) en colaboración con la empresa Dongfeng, que también construye el Citroën ZX de tres volúmenes). En marzo de 2007 empezó a fabricarse en la planta de El Palomar, Buenos Aires, Argentina, donde se produce entre otros el Peugeot 307 y el Peugeot 206, para abastecer el mercado de América del Sur y el de Europa.

Versiones En Argentina se produce con motores gasolina de 1.6 y 2.0 litros, ambos de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, y un Diesel 2.0 con turbocompresor e inyección directa common-rail. Los niveles de equipamiento se denominan X, SX y Exclusive. Ambos motores 2.0 están disponibles con los tres acabados, mientras que el 1.6 litros está asociado únicamente a la terminación X. El 2.0 Exclusive es el único con caja de cambios automática.


Carrocería Respecto de la versión tres puertas, este tricuerpo es 495 mm más largo (4770 mm contra 4275 mm), de idéntico ancho y 52 mm más alto. Se lo puede considerar como un producto de un segmento C+ o D-, considerando que en largo supera al Citroën C5, que es del segmento D. El baúl tiene una capacidad de 513 litros, uno de los más espaciosos de su categoría.

CUADRO TECNICO
Fabricante Citroën
Período 2004-presente
Predecesor Citroën Xsara
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo / ancho /
altura / batalla Hatchback: 4260-4275 / 1770 / 1460 / 2610 mm
Sedán: 4770 / 1770 / 1510 / 2710 mm

[Granaíno2009]

jamás se me hubiese buscar info del C4 ahí

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Pues esta algo cojo, porque solo tiene info de argentina en motores y acabados, así que si alguien quiere ir añadiendo, ya sabe...

[Galvez]

rally, comprate una play o algo...
donde vas a buscar c4??

[Rally]

Galvez, gracias de todo corazón por el consejo...

Pero soy mas de PC, y sí, me jode un huveo que tenga que salir el C4 en un p**o juego japonés... bueno, y en el Colin Dirt, pero joer, con lo bien que estaría en el NFS o en el GT5...