C4atreros.es

Pues mirando este mes el configurador de citroen he visto que el loeb hdi 110cv que el mes pasado estaba a 18000€ este mes ha llegado a bajar hasta los 17.400 (pasando de rebajar 5.000€ a rebajar 5.600€) igual que todos los modelos.

Me gustaria que alguien que pueda responder con cierta exactitud posteara lo que puede costar fabricar un c4 (del motor y acabado que sea) y el minimo márgen comercial si es que quieren/pueden contarlo.

Venga un saludo!!

Coste estricot de fabricación, en cuanto a materiales??

O cuentas puesto en conce, contando gastos de transporte??

Y los gastos de publicidad, estructura comercial, I+D, .....????

El precio de coste es muy relativo.

Lo planteaba porque si este coche por ejemplo empezo valiendo 20.000 o 21.000 bajarlo a 17.400 es mucho... por eso supongo que trabajaban con margenes bien grandes.

Pues seria sacado de la fabrica, sin sumar transporte ni publi ni lo que se lleva el conce, etc.

a100rouge escribió:Coste estricot de fabricación, en cuanto a materiales??

O cuentas puesto en conce, contando gastos de transporte??

Y los gastos de publicidad, estructura comercial, I+D, .....????

El precio de coste es muy relativo.

Joer a100, ¿Que información manejas tu? jajajaj

yo creo que el precio de coste podríamos decir que sería el precio al que lo venden al público, quitando las ganancias de ese coche que se lleva el comercial, el concesionario y el transportista

No manejo infromación privilegiada, si es lo que os referis.

Pero es normal, cada marca se gasta unas pasta gansa en desarrollo de modelos y tecnologías, la famosa "plataforma", en su red de distribución, en publicidad, transporte hasta distribuidoras, y muchas otras cosas. Estos gastos se repercuten en el precio del coche.

Por otro lado están los costes propios de fabricación, sin más, materiales, mano de obra y tiempo.

La marca lo que puede hacer es jugar con la primera parte del precio, la parte correlativa. Digamos que como ya han "amortizado" el desarrollo de la plataforma, pueden rebajar ese cargo sobre el precio final y ganar "menos" en cada coche.

Si fuera un modelo nuevo, recien salidito, no habría tantas rebajas.

Pero esto pasa con todo.

Valen 50 euros una cajita de cartón y un puñetero CD??? Entonces por qué cobran eso por un antivirus??? Lo que pagamos es el desarrollo, lo que les ha costado preparar lo que va dentro del CD. Y cuantos más vendan, más parte de esa inversión se recupera, y mejores precios pueden ir haciendo con el tiempo.

+100 con a100rouge, eso es cierto, evidentemente el precio tan sólo de materiales y cadena de montaje es ínfimamente inferior a lo que nos oferta el mercado.

a100rouge escribió:Valen 50 euros una cajita de cartón y un puñetero CD??? Entonces por qué cobran eso por un antivirus??? Lo que pagamos es el desarrollo, lo que les ha costado preparar lo que va dentro del CD. Y cuantos más vendan, más parte de esa inversión se recupera, y mejores precios pueden ir haciendo con el tiempo.

Me quedo con esta explicación crack.

Estaria interensate saberlo, yo creo k te refiers al precio salido de fabricalo, sin ningun beneficio y ese tipo de cosas

Saludos

Mejor no lo sepáis, al producirse en cadena y fabricar tantos miles, el precio de coste para PSA de un coche es mínimo, digamos que es mas caro todo el tema de homologaciones, documentación e impuestos que el propio coche.

Si con todo, puede que el margen fábrica-cleinte final ande por un 25-30% ( ahí entran transportes de almacenes princpales a conces y márgenes de los conces) imaginaos lo que cuesta el coche en cuanto a materiales.

(Dato a voleo, que nadie piense que es así, pero es lo que me "huelo")

Somi escribió:Mejor no lo sepáis, al producirse en cadena y fabricar tantos miles, el precio de coste para PSA de un coche es mínimo, digamos que es mas caro todo el tema de homologaciones, documentación e impuestos que el propio coche.

y si es psa, con la calidad de materiales que gasta es irrisorio

pd: lo siento, no lo puedo evitar

Haber, ejemplo practico. Mi coche: VTS HDI 2.0

Precio Fabrica: 16500 euros, creo que era asi.

El resto, iva, matriculacion, financiacion..... y tonterias varias.

Aun asi, en el precio de un coche: 10% mano de obra, 20% materiales, 30% la chapa, resto logistica y derivados, mas beneficios.

A mi me pagaban 25 centimos por coche fabricado, asi que hacer calculos.

Normalmente psa en sus fabricas hasta ahora fabricaba 2000 coches al dia.

Aun asi, la inversion echa en cualquier modelo, se tardan unos cuantos años en recuperarla. Y algunas veces no se recupera este dinero.

El que se piense que el precio de un vehiculo va a seguir bajando.... esta muy equivocado.

Un saludo.

Somi escribió:Mejor no lo sepáis, al producirse en cadena y fabricar tantos miles, el precio de coste para PSA de un coche es mínimo, digamos que es mas caro todo el tema de homologaciones, documentación e impuestos que el propio coche.

Sastamente, el precio claro que esta muy por debajo de lo que se comercializa normalmente, pero cuenta que al coste de los materiales y la mano de obra del montaje habir aque añadirle el coste de la investigacion y desarrollo que hubo antes de que el coche estuviese en produccion

meiker_C4 escribió:Haber, ejemplo practico. Mi coche: VTS HDI 2.0

Precio Fabrica: 16500 euros, creo que era asi.

El resto, iva, matriculacion, financiacion..... y tonterias varias.

Aun asi, en el precio de un coche: 10% mano de obra, 20% materiales, 30% la chapa, resto logistica y derivados, mas beneficios.

A mi me pagaban 25 centimos por coche fabricado, asi que hacer calculos.

Normalmente psa en sus fabricas hasta ahora fabricaba 2000 coches al dia.

Aun asi, la inversion echa en cualquier modelo, se tardan unos cuantos años en recuperarla. Y algunas veces no se recupera este dinero.

El que se piense que el precio de un vehiculo va a seguir bajando.... esta muy equivocado.

Un saludo.

Volvo salió ayer en la tele anunciando bajadas de precio en sus coches de un 35%!!!!!! Esto no baja nunca, es como los pisos

el coche de fabrica gabrica no llega ni a 12000 euros pero eso es imposible poenr en venta ya que tienen que ganar elloos y los empelados tiene que comer hay j acver homologaciones papeles etc por lo menos los de renault y segur ok todos

arrow_l escribió:
Volvo salió ayer en la tele anunciando bajadas de precio en sus coches de un 35%!!!!!! Esto no baja nunca, es como los pisos

Volvo esta en las últimas, Ford esta planteándose venderla " si encuentra comprador claro"

arrow_l escribió:Volvo salió ayer en la tele anunciando bajadas de precio en sus coches de un 35%!!!!!! Esto no baja nunca, es como los pisos

Mande¿?

Mira que "faig un pensament" y me miro el S40...
Con lo enamorado que estoy yo de los Volvo (y el V40 Sport ED )

Somi escribió:

arrow_l escribió:
Volvo salió ayer en la tele anunciando bajadas de precio en sus coches de un 35%!!!!!! Esto no baja nunca, es como los pisos

Volvo esta en las últimas, Ford esta planteándose venderla " si encuentra comprador claro"

Circulan rumores que Renault quiere comprar Volvo. Si es así, puede dar un subidón de ventas en el mercado, porque supondría buena fama en seguridad + carrocerías de primera calidad.

Por otro lado, Citroën desde sus orígenes siempre mantuvo su política de vender al precio más bajo posible y basar sus beneficios en vender mucho, lo digo porque muchos piensan que Citroën es una marca generalista "barata", lo que equivaldría a decir que es de mala calidad. Y los operarios de PSA tienen un buen sueldo.

arrow_l escribió:Volvo salió ayer en la tele anunciando bajadas de precio en sus coches de un 35%!!!!!! Esto no baja nunca, es como los pisos

los pisos no tienen caducidad, los coches si.

no pueden tenerlos mas de x tiempo almacenados