C4atreros.es

Pues eso, le dieron un golpe ayer por la noche en una rotonda al C4. Todo el morro desarmado, defensa, aletas, focos, antinieblas, y algo habrá más por descubrir, el motor de momento intacto y arrancado sin problemas, en fin, espero no le den siniestro y se lo reparen.
Lo peor que el que le dio el golpe (un chico de 20 años) no estaba autorizado, intervino atestados por lo que hay ya no hay problema en que pague el seguro del contrario.
Una anécdota más y la importancia de tener los seguros en regla como siempre hago para evitar problemas.

Y como esta tu hijo?
Eso es lo más importante.

Respecto a lo del c4, parece que fue superficial solamente el golpe y con piezas nuevas quedará nuevo.

josemi_23 escribió:Y como esta tu hijo?
Eso es lo más importante.

Respecto a lo del c4, parece que fue superficial solamente el golpe y con piezas nuevas quedará nuevo.

Gracias, lo importante es el chico y la novia, ellos por supuesto sin daño alguno, solo un golpe sin importancia que no ha necesitado de comprobación médica.

Pues nos alegramos que todos estén bien.

Lo de la intervención de los atestados es una genial idea, así el seguro no se puede desentender.

El coche solo es material lo importante es que no haya habido daños fisicos

Bueno, en un principio la avería no superará el valor venal del auto sobre 2500€, aunque se aproximará. Era el mayor miedo que tenía. A ver cuanto tardan en dar parte el contrario y repararlo.

Pues bien, 3.000€ la tontería y estirando como mucho el valor venal aplicando un % la reposición de lo dañado. Arreglar con piezas homologadas no originales las piezas menos comprometidas en seguridad, quedará bien reparado no obstante.
Nos hemos librado del siniestro de milagro, subió más porque hay que meterlo a potro, quedó un poco tocado en soportes de la sujeción de la defensa, el resto ruedas y bastidor intacto.

AlfredoP escribió:Pues bien, 3.000€ la tontería y estirando como mucho el valor venal aplicando un % la reposición de lo dañado. Arreglar con piezas homologadas no originales las piezas menos comprometidas en seguridad, quedará bien reparado no obstante.
Nos hemos librado del siniestro de milagro, subió más porque hay que meterlo a potro, quedó un poco tocado en soportes de la sujeción de la defensa, el resto ruedas y bastidor intacto.

No se si lo sabías, pero si pegas un golpe que dentro de lo que cabe no es irreversible y además no ha sido culpa tuya el accidente, te lo arreglan cueste 1000 o cueste 6000 y pico como costó en mi caso. Además en mi caso superaba el valor venal pq supongo que estará en 5500 o así.
Asi que estate tranquilo que no te lo iban a dar siniestro total jaja.
Lo de las piezas homologadas no originales npi al respecto, en mi caso piezas como los faros y tal pusieron de marcas conocidas, lo mismo a eso se le llama homologadas y no originales.

Un saludo

josemi_23 escribió:

AlfredoP escribió:Pues bien, 3.000€ la tontería y estirando como mucho el valor venal aplicando un % la reposición de lo dañado. Arreglar con piezas homologadas no originales las piezas menos comprometidas en seguridad, quedará bien reparado no obstante.
Nos hemos librado del siniestro de milagro, subió más porque hay que meterlo a potro, quedó un poco tocado en soportes de la sujeción de la defensa, el resto ruedas y bastidor intacto.

No se si lo sabías, pero si pegas un golpe que dentro de lo que cabe no es irreversible y además no ha sido culpa tuya el accidente, te lo arreglan cueste 1000 o cueste 6000 y pico como costó en mi caso. Además en mi caso superaba el valor venal pq supongo que estará en 5500 o así.
Asi que estate tranquilo que no te lo iban a dar siniestro total jaja.
Lo de las piezas homologadas no originales npi al respecto, en mi caso piezas como los faros y tal pusieron de marcas conocidas, lo mismo a eso se le llama homologadas y no originales.

Un saludo

Exacto, son piezas homologadas pero no de Citroën, sino de industria auxiliar, tienen un poco menos de calidad pero cumplen muy bien, no obstante solo serán focos y aletas, la defensa con soportes al bastidor serán originales.

josemi_23 escribió:No se si lo sabías, pero si pegas un golpe que dentro de lo que cabe no es irreversible y además no ha sido culpa tuya el accidente, te lo arreglan cueste 1000 o cueste 6000 y pico como costó en mi caso. Además en mi caso superaba el valor venal pq supongo que estará en 5500 o así.
Asi que estate tranquilo que no te lo iban a dar siniestro total jaja.
Lo de las piezas homologadas no originales npi al respecto, en mi caso piezas como los faros y tal pusieron de marcas conocidas, lo mismo a eso se le llama homologadas y no originales.

Un saludo

Cuando la reparación supera el valor venal del vehículo suelen tener en cuenta unos porcentajes de afección, creo que suelen rondar el 30%, te pagan el arreglo si no supera el valor venal más ese porcentaje. Nunca te lo dan de primeras y siempre intentan librarse solo con el valor venal. Si el valor venal del coche son 2000 euros y la reparación son 6000, vete a juicio contra la compañia verás lo que te cuenta el juez sobre enriquecimiento injusto.

Auto recogido con un total de 4.000€, después de tener reparado con el potro, pedidas las piezas, montado el radiador y aire acondicionado.......SORPRESA, prueban el circuito del agua y el auto no activaba los electroventiladores, ni con aire acondicionado ni con temperatura y el coche terminó en bloqueo, ¿Que pasó? NUESTRA AMIGA LA ELECTRÓNICA NOS LA JUGÓ BIEN JUGADA, LA ECU A TOMAR POR SACO DEL GOLPE, CON PRECIO DE OTROS 1.000 € DEL ALA. No se como lo pasaron, porque funcionaba perfecto el motor cuando entró a taller y no le tocó ninguna pieza, sino.....SIN AUTO.
En fin ya pasó y a ver si el chico termina de la rehabilitación.
MORALEJA:
Es tan importante ya que no te den un golpe como no darlo, te quedas sin auto a la mínima con la ELECTRÓNICA HEMOS TOPADO.

Si han tenido que soldar tienen muchas papeletas de haber jodido ellos la BSI por no tomar las medidas de protección necesarias.

coldmind escribió:Si han tenido que soldar tienen muchas papeletas de haber jodido ellos la BSI por no tomar las medidas de protección necesarias.

No hubo que soldar, tomó medidas sin problema, estaban muy poco revirados los soportes, ni siquiera tuvieron que pintar esos soportes, todo fue estirar y se acabó y como se sabe lo demás fueron plásticos.