Creo que con esto que he encontrado acabarán tus dudas
¿Qué es la ET u offset de la llanta ?
Mucha es la gente que se pregunta como yo que es esto del ET u OFFSET de las llantas, por eso con este post voy a intentar solucionar esta duda.
El OFFSET es la distancia medida en milímetros que hay entre la superficie del buje (donde se apoya y atornilla la llanta) hasta el centro real de la llanta.
Puede haber sólo 3 tipos de OFFSET.
1- Positivo - El offset positivo significa que el centro de la llanta está por detrás del buje.
2- Negativo -- El offset negativo significa que el centro de la llanta estará por delante del buje.
3- Cero o nulo - El offset nulo sería el caso intermedio entre el offset positivo y negativo e implica que el centro de la llanta coincide con el plano donde se atornilla la llanta al buje.
Veamos un gráfico donde se ve claramente lo explicado anteriormente.
En el primer caso, cuanto menor sea el ET, más hacia fuera, saldrá la llanta y por tanto, te aumentará las vías. Por ejemplo, si tienes un ET originalmente -20 y pones una llanta con un ET15, estarías aumenando el ancho de las vías en 5 mm por rueda.Si el ET es positivo, sería al revés.
El ET viene definido como el desplazamiento que existe entre el núcleo de la llanta hasta el aro exterior de la misma. En otras palabras, sería lo que hace que la rueda sobre salga más o menos. Otra más: El ET es, la distancia en mílimetros del centro de la llanta al punto donde se atornilla al buje. Dependiendo de este factor una rueda de las mismas dimensiones pero diferente ET puede hace que quede a ras o que salga un palmo hacia a fuera. En la del centro, ET 0, los agujeros se encuentran en el centro de la llanta. A menor ET, llanta más sacada y viceversa.
Existen para nuestros roadster ET's negativos en las llantas traseras, es decir, -15 a -20. Este suele venir en la llanta, en la parte interna, junto a los datos de las medida de la llanta, en el centro de la llanta, entre los huecos de los tornillos. A veces aparece ET y otras offset, pero es lo mismo. Para saber cuanto va a sobre salir existe la siguiente web que lo calcula:
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
En "current wheel specs" se pone el ancho (width) de la llanta actual y su ET (offset). Si el ancho no es un entero (8.5" por ejemplo), hay quep poner el decimal con punto, con coma no funcionará bien. Ambos datos, vienen en el buje interior de la llanta. En "new wheel specs" se ponen los datos de la nueva llanta. Una vez demos a calculate, nos devolverá en "inner clearance" los milímetros que la llanta entra hacia el interior del coche con respecto a la anterior (dato útil para calcular roces con interiores de aletas, amortiguadores, etc.). En "outer position" nos indica cuantos mílimetros sobresale la llanta de más respecto a la anterior. Esto es muy útil para comparar con las medidas originales del coche.
Las llantas de serie suelen ser de ET 20-24 aprox, y las que compramos son ET 35 mas o menos, a no ser que te compres unas con el ET sea de 25 o menor, que entonces, aumenta mucho el ancho de vias, y se quedan muy hacia afuera de la carroceria, no tiene nada que ver con las gomas.
Procedimiento de cálculo "CASERO"
Simplemente debemos calcular el offset de nuestra llanta. Una buena forma es tumbarla en el suelo con la cara de la llanta hacia arriba y medir el ancho total (supongamos que mide 300 mm). Con poco esfuerzo podemos medir apoyando la punta del metro en el suelo, la distancia hasta el plano de la llanta que apoya sobre el buje (supongamos que mide 140 mm).
La fórmula es fácil: 300/2= 150-140= 10 POSITIVO
Si queremos aumentar el ancho de vías de nuestro vehículo usando el mismo ancho de neumático y llanta, debemos encontrar una llanta que el resultado sea NEGATIVO, por ejemplo:
300/2= 150-165= -15 NEGATIVO
De esta forma hemos aumentado el ancho de vías del vehículo en 30 mm.
En la mayoría de los catálogos de llantas, viene señalado el ET o offset de cada una de ellas.
Diámetro y anchura
Son otros dos valores importantes a tener en cuenta al adquirir una llanta. Normalmente veremos en los catálogos que junto a la llanta elegida, aparece por ejemplo esta medida: 7x15". Significa que la llanta mide 7 pulgadas de ancho por 15 de diámetro. Hay que tener presente que una pulgada equivale a 2,54 centímetros. Los diámetros más usuales en llantas orientadas al uso extremo del 4x4 son las de 15 y 16".
PCD
Indica el número de fijaciones que tiene una llanta y el diámetro del círculo donde están situadas esas fijaciones. Este dato es importante junto al diámetro del buje para saber si unas llantas de un determinado vehículo pueden ser montadas en otro vehículo diferente
Publicado: Lun Nov 02, 2009 20:58 pm
