Para el Ultrac Vorti, Vredestein se asoció con ciertos constructores automóviles, preparadores especializados en altas prestaciones (Carlsson, Arden…) y Giugiaro Design. En el papel, el resultado convence y se destina principalmente a vehículos muy deportivos.
De hecho, el Ultrac Vorti que fue desarrollado para los montajes decalados, se declina en dos versiones: "Front" para el eje delantero, "Rear" para el eje trasero. Las dos versiones de la banda de rodadura son un poco diferentes para optimizar el comportamiento de cada eje. Adelante, los neumáticos favorecen la evacuación del água en carretera mojada, mientras que atrás, privilegian la adherencia y la estabilidad.
Lee toda la información (tecnología, medidas, fotos, videos…) sobre el Ultrac Vorti de Vredestein
