C4atreros.es

Bueno, parece que los Falken han tocado a su fin y aunque se les podia haber exprimido un poco mas, ya que en seco el agarre seguia siendo excepcional, en mojado no me fiaba ya que su capacidad drenante ya era nula..........decir que nunca me han dado ningun susto y he quedado muy satisfecho con sus prestaciones, nada que envidiar a las Pilot Exalto.....adjunto foto de como han quedado los flancos delanteros y los testigos a cero casi, es lo que han dado los ultimos meses a base de rotonding.



Aqui los nuevos Toyo Proxes T1s Sport, sucesores de los T1R, he pasado a 215/45 R17 y decir que montadas quedan perfectas. Tienen flancos duros, van reforzadas y tienen un Treadwear de 240 (muy buen agarre), las Falken eran 300 y las Pilot exalto 280.



Bueno, ya se probaran a ver, de momento muy confortables......
un saludo.

215 con las resolfen? No se supone que mas allá de 205 en esas llantas al ser de 6,5" se corre cierto "peligro"? Me pareció leer que en la itv si se ponen tontos no la pasas por la medida. Buenos ya diras como van las nuevas zapatillas...

La teoria es la teoria, yo hablo de practica. 215 es lo maximo admisible para garganta 6,5", y montadas quedan perfectas, nada de sobresalir de la llanta, ni abombamientos ni nada.............de hecho esta mañana he pasado por una rotonda de prueba casi a 90 y ni moverse..........

Predator escribió:La teoria es la teoria, yo hablo de practica. 215 es lo maximo admisible para garganta 6,5", y montadas quedan perfectas, nada de sobresalir de la llanta, ni abombamientos ni nada.............de hecho esta mañana he pasado por una rotonda de prueba casi a 90 y ni moverse..........

Joder a 90 en una rotonda!!

Bueno haciendo unos cuantos kms por autovia y carretera, decir que me gustan bastante. No son ruidosas, el agarre es brutal (da miedo), no flanea nada y el coche es una autentica tabla, se nota los cantos reforzados y no son chillonas en rotondas. De momento en lluvia no se han probado. Como mal endémico del C4 salieron vibraciones 120-130km/h con el primer equilibrado y bueno, de momento ninguna de mis 2 teoria ha conseguido quitarlas, ni sacando y apretando los tornillos a mano en vez de a maquina, ni alineando las válvulas con el punto de menor gramaje teorico del neumatico con punto amarillo.....se intentará con un tercer reajuste de plomos y sino a joderse.

Bueno con 215 no se aprecia visualmente que quede mas ancho ni tenga mas goma, para esta garganta lo he comprobado con 195-205 y 215 y en las 3 lo ves igual de ancho, lo que hace es estirar la 195 mas y la 215 menos, pero se ve igual de calzado.

La verdad que por lo que comentas son una opción muy a tener en cuenta.

Las vibraciones... yo he llegado a al conclusión que es fallo de diseño del coche, porque con cualquier solución que encuentres es algo temporal, yo equilibré "al carro" las resolfen con unas falken y todo OK unos meses, ahora ya se nota el cosquilleo, y en breve, vibraciones.

Ya contarás que tal en mojado!

el cuenta km marca la misma velocidad con 215 45 17 que con 205 50 17,me refiero por ejemplo a 100km/h si notas ir mas lento que antes?

teoricamente segun la tabla de equivalencias yendo a 100 real marcará 102, pero no lo he comprobado con el tomtom.

eso el velocimetro,y el cuenta kilometros tambien?cuando recorres 100 km reales te marca 102?

no lo se, no creo que nadie nunca tenga la certeza de cuando recorre 1 km que haya sido 1000m o 998m, en base a que nos fiamos como bueno? es como si salgo chillando ruedas y las ruedas giran mas o si me paso la vida dando una rotonda si la rueda interior y la exterior recorren distintas distancias cual es la que toma el coche como recorrida? son misterios de la vida.

Desde hace un año las llevo y son una cosa mala, cosa mala porque te incitan a darle toda la candela que puedas en tramos revirados y demases, porque parece que el coche no se va a mover (y no se mueve).

En mojado, más o menos más de lo mismo, muy buen agarre, en una rotonda donde se me iba el coche de morro, saltaba el ESP y te obligaba a levantar el pedal, con estas parece que el coche agarra mejor, ni desliza ni salta ESP, para mi gusto, tremendas.

Y respecto al tema de metros recorridos y demás, dejo esta imagen, a ver si aclara algo.

eso me faltaba a mi, que las ruedas inciten...

dudas existenciales, que os han costado? podríamos llevar una pareja en 205/50/17 y el otro juego 215/45/17? lo digo porque el próximo cambio serán las motrices, y no es muy divertido cambiar las 4... divertido igual si, pero caro de cojones.

320€ puestas en casa.

401 con todo incluido

a mi las falken me salieron a 120 montadas cada una... estan a la par en precio, pero el rendimiento parece ir a favor de las TOYO.

Joder Predator, si a mi dos michelin pilot sport 3 me costaron 330 montadas, no me parecen nada baratas las toyo.
Respecto a las vibraciones yo siempre monto las ruedas nuevas delante y no tengo problemas de vibraciones, porque si pasas de atrás para delante, sobre todo después de muchos km, las ruedas traseras se taquean mucho y si que se notan las vibraciones.

hombre no se lo q entenderas por barato, me han saludo 4 al precio q a ti 2, mi amigo tiene las michelin Sport 3 y nada q envidiarle.
las vibraciones es cuestion de equilibrado no de desgaste de neumático, yo he llevado michelin y falken desgastadas delante y luego rotadas. atras y cero vibraciones incluso con separadores, es solo conseguir equilibrarlas.

No hombre, yo no digo que las Toyo sean mejores o peores que las Michelin, no me has entendido.
Y si pense que 320 era por dos no por las 4. No te molestes hombre que esa no era mi intención.

El tipo de suspensión trasera deforma mucho las ruedas si están muchos kms detrás.
Yo montando siempre nuevas delante y sin tocarlas hasta que mueran no tengo problemas de vibraciones ni con suspensión de serie ni ahora con B8 y eibach.
Es mi experiencia, como parte negativa he de decir que tampoco me gusta tener 40000 kms las ruedas detrás pero me tengo que aguantar.
Un saludo Predator.

yo tb soy partidario como tu de las mas nuevas delante, pero como siempre cambio las 4 me espero a q se desgasten las delanteras y las roto.
el agarre de tus michelin y las toyo es muy similar, si bien las michelin duraran bastante mas....hay q sopesar el sobreprecio q es bastante, prueba estas q el dibujo es muy parecido y veras como te gustan. un saludo fiera!

Bueno despues de varios meses de uso y unos cuantos kms la verdad que muy contento con ellas. El finde aprovechando un rallye que hacian, las probe un rato de tramo y la verdad que el agarre es brutal, silenciosas hasta que fuerzas al limite, buena mordiente en frenada (despues de un cambio de rasante habian coches parados y tocó clavar), en fin a los amantes de neumaticos de grandes prestaciones a precio barato se las recomiendo, absolutamente nada que envidiar a una "primera" marca michelin..............espero que permanezcan mucho tiempo en la sombra asi las podre comprar baratas, jejejej


PD: sigo vivo sin desllantar por poner 215 en las Resolfen, no creo que se puedan llegar a forzar mas, almenos yo.

un saludo.