C4atreros.es

Buenos dias gente. Resulta que hoy haciendo el camino al curro k hago todos los dias, he notado que en una rotonda el coche me ha deslizado un poco, sin ir demasiado rapido, como voy siempre. Apenas ha sido un sustillo, pero lo suficiente para estar mosqueado.

Tras esto, en las demas rotondas he intentado forzarlo un pokillo mas, y si, se va de atras, se cruza. No es nada serio, al menos en ciudad, ya que se controla bien, pero en carretera puede ser un buen problema...


De que pensais que puede ser? El coche tiene 5 meses y las ruedas estan totalmente nuevas (2500 km). Puede ser que le falte presion a las ruedas?


Gracias

Aun no tengo mi C4 pero con mi coxe actual tambien ago eso en las rotondas y no es por falta de presion en las ruedas, eso te lo aseguro.

Podria ser que este fallando el ESP ya que supongo que lo abras tenido activado durante este tiempo de rodaje y te as acostumbrado a tomar las rotondas a una cierta velocidad, que con la ayuda de este sistema haciua que el coxe estuviera estable pero que sin el volcemos a una conduccion mas activa y peligrosa

No soy mecanico pero llevo muxos kilometrosde conduccion en el cuerpo. pero si hay algun mecanico seguro que te respondera mas tecnicamente que yo

No tengo esp xD asik no creo k sea por eso jeje. Gracias de todas formas

pos sino es el ESP..........la verda...........no tengo ni zorra

Sorry

Puede ser tanto por falta de presión en las ruedas como por exceso, comprueba primero esto, y luego nos cuentas.

Yo cada poco tiempo tengo que estar mirando el aire de la rueda delantera izquierda y se nota como que el coche va mas bajo d esa zona, pero no he perdido adherencia, al menos que yo haya notado

No se si perdera algo de aire esta rueda, yo entiendo que como voy yo montado casi siempre solo que es de eso, pero cada X tiempo tengo que mirar la presion y en esa rueda echarle algo de aire.

Yo la verdad que en este tema poco te puedo ayudar, pero (pregunta para expertos xD) ¿pudiera ser que tuviera Otex mal el equilibrado?

Pudiera ser y puede ser, pero aparte que mi coxe tiene ya 15 años, esta un poco cascao y luego tambien influye que tengo conduccion un poco agresiva (sobre todo cuando llego tarde al curro) y entro en las rotondas un poco mas deprisa de la cuenta.

Espero que mires lo de la presion y nos cuentes si se a solucionado el problema.

wenas de nuevo... estaba un poco mas bajo de lo normal, i parece k se a solucionado. Gracias por vuestra ayuda

Que hay compañeros yo tengo el 1.6 vtr plus coupe de gasolina no tengo esp y lo que si que notaba (ya no, ahora con los bilstein no se menea)es que el coche muchas veces en alguna curva cerrada o rotondas sin ir muy pasado se marchaba recto.

No se si el que estubiera un poquitin bajo el neumatico haria que te deslizara de atras,tengo entendido que si le das mas presion el neumatico tiene menos contacto con el firme, por tanto menos rozamiento, menos aderencia y que si le quitas presion el neumatico tiene mas superficie en contacto con el firme, mas rozamiento, mas aderencia.

Espero que lo hayas solucionado y que un dia no te des un susto y te de por pensar que llevas un R5 culo gordo jejejejej un saludo.

Wenas, pos a mi hace un par de horas en una rotonda le he acelerado un poquitin y no veas como se me ha ido el colega, me he quedao flipao, es eso mismo ha tendido a ir recto, no sé si es pq pesa poco o lo que será, por falta de presion seguro q no pq las llevo controladas, bueno mas bien las llevo algo de más creo que llevo 2.8 kg en cada rueda, q creo q es elevado pero con menos veo las ruedas q parecen q estan medio vacias.

loboluna cambia esas presiones te las pone en a puerta las k tienes k llevar.
en el 1.6 gasolina son 2,5 delante y 2,2 detras i se debe poner 2,4 delante 2,1 detras para k cuando el neumatico se calienta tenga la presion optima 2,5 2,2.

saludos

Sam escribió:loboluna cambia esas presiones te las pone en a puerta las k tienes k llevar.
en el 1.6 gasolina son 2,5 delante y 2,2 detras i se debe poner 2,4 delante 2,1 detras para k cuando el neumatico se calienta tenga la presion optima 2,5 2,2.

saludos

Todas las presiones son siempre en frio, y las de la tabla de la puerta del conductor tambien. Calcular la presion de los neumaticos en caliente, depende de muchos factores, carga del vehiculo, tarado de las suspensiones y estado del asfalto, (tanto en abrasión como en temperatura), hasta en la forma de conduccion afecta la temperatura del neumatico. Vamos que es un trabajo de ingeniero de F1.

como bien dices es de ingenieros y por eso estoy haciendo esta carrera
a ver es muy facil de entender,


el aire de los neumaticos aumenta de volumen a medida k se calienta y como el espacio interior de la rueda es el mismo(siempre), aumenta la presion.

es decir:
aire + incremento temperatura ------aumento vulumen

cuanto mayor es la temperatura de un gas tanto mayor es la presion k ejerce. (2» ley gay-lussac)

luego si en la puerta os pone 2,5 delante y 2,2 detras debeis de poner 2,4 delante y 2,2 detras ,no os lo digo yo, lo dice gay lussac

la presion de las de delante siempre son 2,4 para vacio y para cargado y las de detras son 2,2 en vacio y 2,7 en carga en cuyo caso debemos de poner 2,1 si vamos vacio y 2,6 si vamos cargadisimos aunke yo recomiendo no cambiarlas y poner siempre delante 2,4 y detras 2,1 .( estoy hablando del c4 1,6gasolina con resolfen de 17)los k no tengais este motor y ruedas solo teneis k ver lo k pone en la puerta y poner 0,1 bares menos de lo k os ponga.

saludos
ah y deciros k no os la jugeis llevando esas pedazo de presiones de 2,8 k asi no teneis rozamiento ninguno con la superficie

Todas estas esplicaciones estan muy bien, pero por tener un neumatico un poco mas bajo de lo normal se nos va a marchar el coche de atras? , creo que solo por tener la presion baja de un neumatico no sera, si no todos los dias o muchas veces se nos iria de atras y seria un caos todos los c4 sin esp cruzaos por hay en todas las curvas jajajjajajaja.

a k te refieres?? pork si pones las k poner en la puerta menos 0,1 bares en cada una llevas la presion optima y el comportamiento de agarre seria el mejor de todos.

la cosa consiste en k la huella del neumatico no se deforme y si pones atras 1,5 por ejemplo 0 1,7 la huella deja de ser uniforme con respecto a la superficie al dar una curva y por tanto el rozamiento seria muy pobre con el peligro de pegartela

para xeneize. yo tengo el 1,6 gasolina y llevo 2,4 delante y 2,1 detras y no tengo esp y el coche es una lapa ,hasta k lo llevas al limite claro...

Las presiones recomendadas no son en frio, para que luego con el calor suban algo???

alex_enf235 escribió:Las presiones recomendadas no son en frio, para que luego con el calor suban algo???

Pues eso es lo que yo decia.

Todos los fabricantes dan las tablas de presiones de los distinto tipos de neumatico en frio.

siempre hay k medir las presiones en frio si.

si vas y le metes (todo en frio) 2,5 a las ruedas de delante en cuanto salgas del sitio y recorras unos kilometros y a medida k la goma se calienta aumenta la presion y por eso ya te sales de la recomendada por el fabricante luego le pones 2,4 y cuando hagas esos kilometros la goma llega a esos 2,5 con su mejor agarre

y como decis es en frio todo y por eso si le metes 2,5 te pasas pork eso aumenta con la temperatura.

y ademas da igual k las lleneis con otros gases k estan recomendados pork la formula es para todos los gases

Sam escribió:siempre hay k medir las presiones en frio si.

si vas y le metes (todo en frio) 2,5 a las ruedas de delante en cuanto salgas del sitio y recorras unos kilometros y a medida k la goma se calienta aumenta la presion y por eso ya te sales de la recomendada por el fabricante luego le pones 2,4 y cuando hagas esos kilometros la goma llega a esos 2,5 con su mejor agarre

y como decis es en frio todo y por eso si le metes 2,5 te pasas pork eso aumenta con la temperatura.

y ademas da igual k las lleneis con otros gases k estan recomendados pork la formula es para todos los gases

Si vas cargado hay que inflarlas un poquillo mas, aunque supogo que este no es el caso. xD

shark tenemos los 2 el 1.6 gasolina con resolfen y en la puerta pone 2,5 delante y 2,2 en vacio y 2,5 delante 2,7 detras para cargado.

osea k si vas cargado metele detras 2,6 y por todo lo he he explicado arriba cuando se calienta el neumatico llega a 2,7

Yo tengo el 1.6 gasolina, y llevo los 4 neumáticos a 2.3. Son las presiones que mejor van a forma de conducir despues de muchas pruebas. Eso si las llevo hinchadas con nitrogeno por que con la temperatúra casi no cambian las presiones.
Con las traseras a 2.1 me costaba mas hacerlo entrar en las curvas (me gusta que deslice un poquito de detrás cuando lo fuerzas)