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Somi es que le sigo dando vueltas, basándome en las radios chinas que yo antes traia, te explico:

Estas intercalaban a la red Can del coche un caja (La canbus box) que leia datos y escribia datos en la red CAN.
Es decir leia consumos, parámetros del vehículo, fallos, etc. y además era capaz de activar opciones tales como los limpias traseros, bloqueo de maletero, etc.

Corrigeme si me equivoco es que no se como funciona la red CAN en Citroen, por la RED viajan todos los datos del coche o simplemente aquellos que realmente interesan para un determinado dispositivo es decir, para la pantalla C sólo le llegan datos de consumo, a la radio sólo los de la radio... es que partiendo de esta base se podría intentar "algo".

Saludos!

Todo le llega a todos. Luego cada calculador recoge la información que a el le interesa

Es que mi idea es la siguiente a ver que os parece, la teoría siempre es fácil.

1) Crear un captor de giro casero, he visto en foros que lo han conseguido. Adaptar los voltajes en función de lo que necesiten los faros en cada situación de giro.

2) De ese captor casero tirar directamente cable hasta los faros teniendo en cuenta los voltajes que hacen falta para que los motores de ese faro giren.

En definitiva estoy seguro que si le aplicas una diferencia de potencial a los pines del faro que hacen que gire, la óptica del faro se moverá horizontalmente.

pablo_oso escribió:Somi es que le sigo dando vueltas, basándome en las radios chinas que yo antes traia, te explico:

Estas intercalaban a la red Can del coche un caja (La canbus box) que leia datos y escribia datos en la red CAN.
Es decir leia consumos, parámetros del vehículo, fallos, etc. y además era capaz de activar opciones tales como los limpias traseros, bloqueo de maletero, etc.

Corrigeme si me equivoco es que no se como funciona la red CAN en Citroen, por la RED viajan todos los datos del coche o simplemente aquellos que realmente interesan para un determinado dispositivo es decir, para la pantalla C sólo le llegan datos de consumo, a la radio sólo los de la radio... es que partiendo de esta base se podría intentar "algo".

Saludos!

Son Redes distintas..

CAN Confort y el CAN Motor..

pablo_oso escribió:Adaptar los voltajes en función de lo que necesiten los faros en cada situación de giro.

No se puede intente medir el voltaje de los motores y es imposible oscila entre los 160 mv a los -13 V

ycsson escribió:

pablo_oso escribió:Adaptar los voltajes en función de lo que necesiten los faros en cada situación de giro.

No se puede intente medir el voltaje de los motores y es imposible oscila entre los 160 mv a los -13 V

¿Pero oscila en todo momento o sólo al girar el volante?

pablo_oso escribió:

ycsson escribió:

pablo_oso escribió:Adaptar los voltajes en función de lo que necesiten los faros en cada situación de giro.

No se puede intente medir el voltaje de los motores y es imposible oscila entre los 160 mv a los -13 V

¿Pero oscila en todo momento o sólo al girar el volante?

TODO momento..

ycsson escribió:TODO momento..

No me cuadra, es decir, si algo oscila y va directo a un motor eléctrico significa que el motor está en funcionamiento todo el rato, es decir, no se quedaría quieto a no ser que por otra cable le llegue otro voltaje y lo contrarestre. Lo del rango de voltage positivo y negativo tiene lógica por el tema de izquierda y derecha... pero lo de oscilar no me cuadra...

Por si aclaramos algo de las Redes CAN...

Es que la idea Jordi es evitar las redes del coche devido a su complejidad y ha que deberíamos meter un "escuchante" en la Red CAN y a través de hay ir leyendo paquetes de datos correspondientes al calculador de giro del volante en el caso en que llebe el coche.

Por eso de hay mi pregunta, que voltage tienen los faros:

1) En punto muerto
2) Giro total a la izquierda
3) Giro total a derecha

De esta forma sabemos el rango de valores por el cual de mueven ambos motores de los faros.

Sólo faltaría crear un regulador de potencial que diera el máximo de voltage al girar al máximo la rueda hacia un determiando lado u otro.

Yo ya dije que no conseguí obtener ningún valor al girar los faros con el test accionador...
Pablo, tú y yo debemos de "juntarnos" más... jajajajaja

eternalsound escribió:Yo ya dije que no conseguí obtener ningún valor al girar los faros con el test accionador...
Pablo, tú y yo debemos de "juntarnos" más... jajajajaja

Eternal por mi no hay problema aunque este en la otra punta de la Península (BCN). Para que esta Internet XDDD
Explicame eso de test accionador por favor, que no lo entiendo.

Por cierto, tenemos algun esquema que indica a que se corresponde cada pin del conector de entrada de los focos, porque con eso se podría tener una idea de como mueven las ópticas originalmente.

Saludos!

Allí te explico

http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?f=54&t=14056&p=1027130#p1027130

eternalsound escribió:Allí te explico

http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?f=54&t=14056&p=1027130#p1027130

Ok pasamos mejor a ese hilo y te comento, a ver que te parece.

eternalsound escribió:Alex, si mal no recuerdo. Estoy seguro de que mi coche no lleva el captor de angulo. DMA y yo lo estuvimos buscando y no aparecía por ningún lado.
Luego miramos en el Service y a mi coche no le pertenecía esa referencia....

Todos los C4 llevan captor de angulo de giro, va en el propio COM2000, y si miráis bien con Lexia llegareis a un apartado donde se ve en grados el giro del volante.

pablo_oso escribió:Somi es que le sigo dando vueltas, basándome en las radios chinas que yo antes traia, te explico:

Estas intercalaban a la red Can del coche un caja (La canbus box) que leia datos y escribia datos en la red CAN.
Es decir leia consumos, parámetros del vehículo, fallos, etc. y además era capaz de activar opciones tales como los limpias traseros, bloqueo de maletero, etc.

Corrigeme si me equivoco es que no se como funciona la red CAN en Citroen, por la RED viajan todos los datos del coche o simplemente aquellos que realmente interesan para un determinado dispositivo es decir, para la pantalla C sólo le llegan datos de consumo, a la radio sólo los de la radio... es que partiendo de esta base se podría intentar "algo".

Saludos!

Por la red CAN viajan todos los datos, en realidad hay dos redes, la low y la high, y a parte la CAN motor, pero bueno centrémonos en el tema, con dos cables pasa por todos los calculadores y por todos pasa toda la información, lo que ocurre que el único componente que los gestiona todos es la BSI, el resto de calculadores solo gestiona los datos que le conciernen, por eso cuando falla la batería da tantos fallos, porque son varios los calculadores que se "quejan" y la BSI prioriza y solo muestra los fallos de los componentes mas importantes del coche.

Seguimos avanzando:

Hoy, por probar algo, me he cogido una pareja de captores de altura y los he cableado con unos cm´s de cables desde el calculador.
Lo que quería era probar esos captores que tengo. Por si los que llevo montados, que no cableados, fallaran.
Si los que están montados, van bien, estos serán vendidos!

eternalsound escribió:Seguimos avanzando:

Hoy, por probar algo, me he cogido una pareja de captores de altura y los he cableado con unos cm´s de cables desde el calculador.
Lo que quería era probar esos captores que tengo. Por si los que llevo montados, que no cableados, fallaran.
Si los que están montados, van bien, estos serán vendidos!

si quieres vender los captadores acuerdate de mi

Prefiero no coger cola hasta que no sepa si lo voy a vender, o no. Para ello ya abriré un hilo en su momento

Hola!!!
Ayer, me dio mi novia un paseo en el coche, por lo que fui en el asiento del acompañante. La cuestión es que he observado que el asiento tiene un leve movimiento en las curvas... Revisé las guías por encima, que parecen estar bien...
Os suena algo más?
Un saludo y gracias!

eternalsound escribió:Hola!!!
Ayer, me dio mi novia un paseo en el coche, por lo que fui en el asiento del acompañante. La cuestión es que he observado que el asiento tiene un leve movimiento en las curvas... Revisé las guías por encima, que parecen estar bien...
Os suena algo más?
Un saludo y gracias!

No hace falta que pregunte si revisaste los 4 tornillos que sujetan la armadura del asiento con las correderas.. NO ¡!!!

La verdad no hay mucho mas.. Guias (Correderas) y Armadura del asiento.. Si esto esta bien solo creo que pueda ser interno del asiento..

PD...

Deja de usar tanto ese asiento que al final te tokara cambiarlo..

Es coña ehhh.... Bueno tb algo de envidia..

Hace tiempo que no uso el asiento...
Ahora paro más en la habitación de casa...
Revisé solo los tornillos de la guía, cuando la jefa me traiga el coche, le pegaré un vistazo.
Que además quiero hacer algunos cambios en la alimentación del CarPC y en su encendido
Un abrazo!

Bueno pues hoy, gracias a la inmejorable ayuda de DMA y un amigote de este, que nos ha dejado elevar el coche en su taller. Por fin, he podido terminar la instalación de los Bi-Xenon! Ya les funcionan los captores de altura, ya se autorregulan!!!
Ahora, me sigue apareciendo el problema de "faros direccionales defectuosos", pero no se eliminarlo. No aparece ninguna opción para desactivarlo en el ordenador de a bordo.
Estuve probando en la rampa del garaje. Y pensaba que la regulación sería "más activa".
Al subir y bajar por la rampa, los faros apenas se mueven... A ver si mañana me traen el interface Lexia y vemos que me dice.
Por ahora están muy bajos. Tengo que hacerle el aprendizaje aun!

Por ahora, solo queda esperar a encontrar la forma de hacer girar los faros. Que estuve hablando con Pablo-Oso, pero desapareció y no volví a saber de lo que llevábamos a pachas....

jeje, me alegro q vaya prosperando esos faros, los faros se mueven al mover la direccion aunque bajes una cuesta no se tienen xq mover mucho, cuando mas se notan es al moverte para aparcar o curvas y todo eso, pero ala hora de bajar es minimo lo q se mueven