C4atreros.es

Hola a todos, ayer he realizado el brico de cambiar las juntas de fogueo de los inyectores(c4 collection 1.6hdi del 2007), tenía uno que me perdía y mucho chapopote por fuera. lo conseguí sacar y limpiar, ya puesto me decido a cambiar todos, pues el último o el primero según lo mires(el del lado de la distribución) no quiso salir, gira en redondo pero para arriba no va ni de coña, pues ya cansado lo quiero apretar otra vez y "zasca" no quiere bajar y aún encima al apretar rompe el espárrago de apriete, vamos que lo barato sale caro. Hoy domingo llamé a la grua y ya está en la citroen, con todo desmontado, bueno presentado, a ver si consiguen sacarlo allí y cuanto va a ser la broma, le calculo un pastón. Si alguien le pasó algo parecido que me comente, precios etc... estoy un poco bastante jorobado con esta avería hace seis meses que se lo compré a un conocido y ahora me da problemas a mí.
NO TOQUES SI NO SABES O SE TE PUEDE COMPLICAr
gracias foreros

Se siente, de verdad.

Mañana os contaré yo mis penas.

los inyectores no se pueden, bueno, no se deben intentar sacar como si fueran un tornillo, osea girándolos para los lados, ya que puede aflojarse abajo la tobera y girar sobre si mismo, hai que sacarlos siempre impactando hacia arriba.
como has hecho para romper el esparrago?

supongo que sea inyector nuevo y comprobar los otros, en caso de que fuera mal el motor.

Eso pasa hasta en las mejores familias; la anterior xsara picasso de mi hermano se la cargó un mecánico por tocar los calentadores

eso le paso a todo el mundo eh,
yo mismamente cambie takes y tensor de cadena a un c5 y puse mal el sensor hall del arbol de levas y no habia forma de encender, grua y pal taller, y aun tardaron la ostia en encontrarlo, decianque estaba mal puesta la distribucion y habia que abrir otra vez, al final fueron 33€ del sensor y a correr jaja

ahora ya no se te olvida mas lo que has hecho mal.

josepepyy escribió:los inyectores no se pueden, bueno, no se deben intentar sacar como si fueran un tornillo, osea girándolos para los lados, ya que puede aflojarse abajo la tobera y girar sobre si mismo, hai que sacarlos siempre impactando hacia arriba.
como has hecho para romper el esparrago?

supongo que sea inyector nuevo y comprobar los otros, en caso de que fuera mal el motor.

al intentar sacarlo no salía, ya rendido decidí volver a ponerlo y no bajaba , al apretar la allen el espárrago venció, pero eso es lo menos importante, se pone uno y listo, a ver si sale el inyector y como está, imagino que oxidado como el anterior, el anterior estaba un poco este debe estar soldado o algo así.
mañana`por la mañana voy a la citroen y a ver que milonga cuento y que me dicen.

el inyeccion hacia dentro no entra otra vez porque esta el reten que impide que entre otra vez

pues nada, hoy fui a ver el c4 a la citroen, les conté la película y directamente otra vez a la grua y a un bosh service (bombero) hoy por la tarde a ver si le metieron mano y me cuentan algo, pero no soy optimista.

en bosch service lo arreglan si o si, y queda perfecto si o si, eso si, el precio ya no te digo que sea tan perfecto jeje

bueno al final el inyector salió, ahora queda saber si tiene vida o hay q poner uno nuevo, el precio mañana posiblemente me lo dirán, calculemos 500 leuros esperemos menos pero....... mañana puede que salga de dudas, ya os iré contando.

A mi costo 450€ comprovar y reparar 4 inyectores

manellhd escribió:bueno al final el inyector salió, ahora queda saber si tiene vida o hay q poner uno nuevo, el precio mañana posiblemente me lo dirán, calculemos 500 leuros esperemos menos pero....... mañana puede que salga de dudas, ya os iré contando.

Yo tengo 4 en casa, si necesitas alguno!

Saludos!

bueno pues como toda peli buena tiene segunda parte, esto también.
llamo a bosh service y me dicen que falta probar que llame más tarde, pues eso hice y me dicen que hay un problema pero algo reparable.
el motor de arranque petado, y además se lo puse nuevo no de intercambio hace tres meses, en fin además de los 503 € de la reparación y revisión de inyectores ahora sumamos otro casi tanto de un motor de arranque, eso si esperemos que la garantía del otro me devuelvan el dinero, y a ver mañana que seguro que no hay dos sin tres.
en cuanto esté arreglado el citroen va a la venta. mala experiencia.

Mala experiencia porque has metio las zarpas tio! Vamos que lo has hecho tu la avería no se. De los errores aprende uno.

yo nunca cambien un motor de arranque en la autoescuela, y eso que se calan mucho y estan todo el dia rulando por la ciudad

En los motores de gasolina se cambian las bujías cada X kilómetros, a los petroleros les tendríamos que hacer una limpieza de inyectores de la misma manera, así que yo no lo consideraría avería, mas bien mantenimiento, y no se porque has de venderlo a la de ya, si habláramos de un problema de turbo recurrente lo entendería, pero por esto no lo veo, ademas, ahora el motor debería ir mas fino y consumir menos. En cuanto al motor de arranque, raro de narices, si fuera de intercambio casi lo podría entender, si abusas de el cuando está bajo de escobillas dañas el colector y los embobinados, y antes o después peta, pero no siendo así no lo entiendo.

pues lo dicho, llega motor de arranque nuevo, se monta van a arrancar y zas otra avería, que mado motor de arranque nuevo q pasa ostia, es mala suerte o me han jodido el coche.

bueno pues todo finalizado. hoy me han montado otro motor de arranque y voalá funciona correctamente.
agradecer el trato y buen trabajo de bosh service puerto sta. maria y de repuestos recapuerto.
de momento todo solucionado.

ragadast se abran cepillado el motor de arranque volteando como loco para sacar el inyector muy comun, al pillar compresion y si el inyector no esta atornillado al final por la presion entre comilla sale para arriba.

eso lo he vsito yo hacerlo en una renault master asta que el inyector sale.... y mas diciendome que eres de la zona de cadiz .....

me alegro que tengas bien el coche y ojo no digo que tu motor de arranque se haya jodio por eso, pero que si que lo suelen hacer y de tanto voltear fundes el mortor de arranque.

Ahora a disfrutar del cocho, y lo de los motores de arranque, raro raro, pero si es como dices miniñoc4, de pena...

Tiene razón miniño que de esto sabe, de mujeres ni idea pero de mecánica esta hecho un crack jajajaja.

miniñoc4 escribió:ragadast se abran cepillado el motor de arranque volteando como loco para sacar el inyector muy comun, al pillar compresion y si el inyector no esta atornillado al final por la presion entre comilla sale para arriba.

No jorobes, enserio?¿

Cuanto hijo de puta hay suelto por ahí. Si me enterara yo de que me han roto el motor de arranque o algo por culpa de negligencias por parte de los mecánicos a los que se les paga una pasta de mano de obra(creo que eran 38€) les liaría una gorda y no pararía hasta conseguir que ellos se hicieran cargo de sus actos.


un saludo

pajaracoss estais aprendiendo mucho ustedes de mi voy atener que callarme la boca jajaja

si josemi_23 es mas lo vi hacer en un conce renualt y todo por no tener un estrator de inyectores.

distinto fue lo que hizimos en donde curraba ante yo un cdi y se quedo fogeando el ultimo inyector motor en linea osea el de atras ....


solucion y entre comilla era arancar el vehiuclo dejar que pillase temperatura que dilatase todo y aflojamos las dos tuercas que lo sujeta ojo solo aflojar un par de vueltas. para que pues mu bien lo explico:

al pillar temperatua dilatan los metales, le metimos un buen 3 en 1 como grasa liquida en spray, y poco a poco fue saliento el inyector para arriba(por la compresion, y siempre vigilando que no salga disparado para eso las tuercas) y claro al salir un poco y esta lubricado por el 3 en 1 como la grasa liquida sacamos el final el inyector dandole con mucha pasiencia.

Se nota que sabes de lo que hablas miniñoc4.
Si vivieramos mas cerca te dejaria mi pika para que le hicieras las cosillas.



Un saludo

y yo que queria meterle mano a los inyectores que uno me foguea...