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Una pregunta, a cuanto os corta la inyeccion a vosotros, por que ami me la corta a casi 5500 rpm, soy el unico o hay mas. Un saludo

Pues o no te has fijado bien o no me cuadran tales números, según tengo entendido el diésel de 110 cv corta a las 4.700 rpm o en torno a ese número, pero seguro que no pasa de 5.000.
A menos que tengas "cambiada" la centralita.
A ver si alguno más sabio te lo puede aclarar mejor que yo.

Pues a mi me ha pasado 4 o 5 veces, y juraria que es pasando de las 5000 rpm.

Pues depende si el motor gira en vacio o en carga. En esta ultima casi a 5000, en vacio sube algo mas.
Veo que quereis poner motor nuevo pronto....no?
Saludos

La verdad no lo se muy cierto pero en marcha me parece ke de 5.000 rpm no pasa, ademas ya esta bien para un diesel a mi a esas revoluciones es ke me hace daño hasta el oido!!!!, ademas en un diesel pasar de las 4.000 rpm es tonteria por ke no va a saca más potencia. Yo pr ejemplo en 5ª encima del banco de potencia de 4.800 rpm no pasaba, aunke ya iva a 220 km/h jejej, venga un saludo

Depende de la presion atmosferia y una serie de parametros que tienen el oche en la centralita en 4 corta a unas 5100-5300 rpm creo y en 5 corta bastante antes poruqe es la ultima marcha a las 4700 creo epro ni idea de este ultimo dato

La marcha no afecta, en quinta es muy dificil llegar a cortar, casi imposible.
La temperatura tambien es un dato que tiene en cuenta la centralita para saber a que rpm tiene que limitar.

Como bien han dicho arriba, llevar un HDI al corte solo sirve para cargarse el motor. A partir del pico de potencia, la curva empieza a bajar muchísimo. En los gasolina se puede estirar un poco más, pero en los diesel es tontería.

Efectivamente. Ademas en los diesel, por concepcion, podemos causar da~os irreparables. No tiene sentido superar las 4.000.

Y porque sufren tecnicamnte estan preparados para aguantar no?por lo menos hasta el corte

SergiojoseC4 escribió:Y porque sufren tecnicamnte estan preparados para aguantar no?por lo menos hasta el corte

Tecnicamente estan preparados para funcionar correctamente, y llevarlos al corte es matarlo desde dentro poco a poco


Ni las relaciones de compresión, ni la inercia y par de este tipo de motores, y menos aun por el tipo de combustion del combustible en si hacen propicio estirarlo mas de 4.000 vueltas, bueno ni propicio, ni provechoso

http://www.youtube.com/watch?v=NxjyRSgIzmk

Son 5.200 RPM exactamente (el video lo grabe yo)

feasder escribió:http://www.youtube.com/watch?v=NxjyRSgIzmk

Son 5.200 RPM exactamente (el video lo grabe yo)

Que dolor.... .

Solo he visto eso 4 o 5 veces (como mucho), el mapeado de inyección no es siempre igual.

Con temperatura del motor alta por ejemplo corta antes.

y los gasolina a cuanto cortan??

6500 mas o menos los normales.