C4atreros.es

Buenas, tengo un c4 desde hace una semanita con el motor HDI 110, estube dudando entre este y el VTI 120 gasofa (ya que yo siempre he conducido gasofa) pero por tema de precio y kilometros me salia mejor el HDI..

Al tema, de momento estoy tratandolo suavemente por el tema del rodaje y tal, no pasandolo de 2000rpm en frio y 2500 ya calentito... la cosa es cuando lleve ya mis 6000-7000km y quiera meterle chicha al coche... ¿podre?

es decir, ¿admite este motor conduccion deportiva? ¿jugais con este motor de vez en cuando?

gracias de antemano y un saludo

wark escribió:Buenas, tengo un c4 desde hace una semanita con el motor HDI 110, estube dudando entre este y el VTI 120 gasofa (ya que yo siempre he conducido gasofa) pero por tema de precio y kilometros me salia mejor el HDI..

Al tema, de momento estoy tratandolo suavemente por el tema del rodaje y tal, no pasandolo de 2000rpm en frio y 2500 ya calentito... la cosa es cuando lleve ya mis 6000-7000km y quiera meterle chicha al coche... ¿podre?

es decir, ¿admite este motor conduccion deportiva? ¿jugais con este motor de vez en cuando?

gracias de antemano y un saludo

Porque no ibas a poder? cualquier motor permite hacer conduccion deportiva (dentro de sus posibilidades). Lo unico que tienes que hacer es pisar a fondo en vez de a medio gas y estirar hasta 4000 RPM en vez de 2500.

El HDi 110 da mucho juego a la hora de conducir con deportividad... Es un motor alegre, no tiene la patada de un TDI, pero en altas es bastante juguetón... Se puede tontear un rato con él.

Eso sí, te aviso desde ya, ni esperes un gasolina, ni esperes el VTi120cv. ... No va a dar tanto juego... .

Granaíno2009 escribió:El HDi 110 da mucho juego a la hora de conducir con deportividad... Es un motor alegre, no tiene la patada de un TDI, pero en altas es bastante juguetón... Se puede tontear un rato con él.

Eso sí, te aviso desde ya, ni esperes un gasolina, ni esperes el VTi120cv. ... No va a dar tanto juego... .

yo con el hdi 110 juego bastante! no tengo queja. . . yo te lo recomiendo!
apoyo a granaino con lo que dice!

Pues como te han comentado evidentemente no va a ser como un gasolina, pero se puede pasar bastante bien dandole algo de goma, que ademas le viene bien (eso si, bien calentito). Yo he ido ya por algun tramito de montaña y se pasa bien jeje

En "conducción deportiva" hay más pegas por el chasis que por le motor. El C4 de serie es bastante barco, con inercias y se amorra. Si te guste jugar, un cambio de suspensión se agradece mucho.

pues para mi gusto a veces es un poquin perezoso, se hecha de menos algo mas de chichilla. Pero vamos, el 4.7 que llevo de promedio, y los mas de 1200km le le puedes hacer si le llevas entre 100-110 es una pasada

hombre ya depende de las exigencias de cada uno...pero vamos yo tengo el hdi 92cv y cuando voy yo solo montado me va de lujo tiene su tironcito y tal asique el 110 tiene que ir de lujoo

Yo te aconsejaria que si quieres esa conduccion deportiva que dices no la hagas con 7000kms, para achucarla a mas de 4000rpm yo me esperaria unos 15.000 o 20.000 es prefeible hacer un buen rodaje.

Diesel y conducción deportiva no rima, ir rápido no significa deportividad.

Mucho cuidadito con los achuchones y demás, lo digo por que aguantar aguanta, pero respeta siempre el calentamiento y engrase del turbo.

Saludos

Pira escribió:Diesel y conducción deportiva no rima, ir rápido no significa deportividad.

Mucho cuidadito con los achuchones y demás, lo digo por que aguantar aguanta, pero respeta siempre el calentamiento y engrase del turbo.

Saludos

hombre diesel y derportivo ahora mismo si. no con estos motores claro esta pero mira los seat tdi en la wtcc, audi y peugot en las 24 hrs de resistencia dentro de nada a la F1 jaja. no me flipo ni nada viendo a F1 con motor diesel jaja salu2

charlyman escribió:

Pira escribió:Diesel y conducción deportiva no rima, ir rápido no significa deportividad.

Mucho cuidadito con los achuchones y demás, lo digo por que aguantar aguanta, pero respeta siempre el calentamiento y engrase del turbo.

Saludos

hombre diesel y derportivo ahora mismo si. no con estos motores claro esta pero mira los seat tdi en la wtcc, audi y peugot en las 24 hrs de resistencia dentro de nada a la F1 jaja. no me flipo ni nada viendo a F1 con motor diesel jaja salu2

Vamos, me refería a nivel de calle jeje, ya se que esos W12 y demás son la panacea, pero a nivel de usuario, por mucho 3.0TDi y demás, sigue siendo diesel.

Ojo, es mi punto de vista vaya, que los diesel andan muy bien.

charlyman escribió:

Pira escribió:Diesel y conducción deportiva no rima, ir rápido no significa deportividad.

Mucho cuidadito con los achuchones y demás, lo digo por que aguantar aguanta, pero respeta siempre el calentamiento y engrase del turbo.

Saludos

hombre diesel y derportivo ahora mismo si. no con estos motores claro esta pero mira los seat tdi en la wtcc, audi y peugot en las 24 hrs de resistencia dentro de nada a la F1 jaja. no me flipo ni nada viendo a F1 con motor diesel jaja salu2

No tienen casi nada que ver esos motores con lo que se monta en calle.

Aunque lo primero que deberia aclararnos, es a que llama él "conduccion deportiva"

Nos ha jodío sólo faltaba comparar los diesel de calle con los que "han sacado" en competición
El mío éste finde le hemos dado un poco de chicha y se comporta brutalmente...eso sí, sin la suspensión ni loco porque no te da tanta seguridad. Las subidas a un pueblo cuyo nombre no quiero acordarme jajajaja y eso que llevaba la compra del fin de semana...

Buenas bueno yo la verdad al principio no lo estiraba demasiado las 2.500 estan bien pero ya le puedes pisar un poco más subre las 3.000 rpm que no pasa nada, además un consejo de las 3.500 hacia arriba no me gusta pasarlo ya que desde las 3.500 a las 4.000 o más el aumento de potencia es muy poco cambiando a las 3.500 rpm en conducción deportiva no te va a faltar potencia, bueno el mio esta reprogramado pero aun asi de serie pasa lo mismo.

Yo te digo, yo estube con el coche amariconao como se suele decir, aguante asta los 12000 mas o menos, a raiz de ahi empece a estrujarle un pokito y tiene un brio que te cagas...No se parece a un gasolina ni por asomo...pero el comportamiento del coche es cojonudo...estabilidad a altas velocidades bastante bueno, y si le bajas la suspension aun mas... el tema del consumo no se como le ira al resto a mi a una velocidad media de entre 95 y 110 con un deposito me llevo a hacer 1180 km....es decir sin estrujones ni nada en cuanto lo subes de 140 sube bastante pero aún asi estoy bastante contento con el 110cv hdi!