C4atreros.es

Hoy he jugado un poquito con el coche, ya que considero que hay que dar un paso alante en el rodaje xD.
Bueno, sin pasarlo en ningun momento de las 3000 vueltas (y despues de 15min de uso tranquilo y 3 rayas de temp) he llegado a unas rotondas, (un sitio totalmente seguro y sin trafico...)
Segun llegava a las rotondas reducia a tercera y entre los 70km/h y los 80km/ pasaba dichas rotondas, el caso es que el coche va de lujo, no se a movido de la trayectoria que le indicaba, eso si, me a saltado el testigo del ESP xD y no veais como chirriaban las ruedas....

La pregunta ¿se desgasta o desgasta algo del coche el que salte el ESP? ¿propenso a dar problemas si salta mucho?

gracias y saludos

(el coche es un HDI 110)

No es malo, para nada. Al reves, es bueno ya que es un elemento de seguridad del coche.

Lo unico que se desgasta haciendo eso son los neumaticos

En si, no es malo.

Lo malo viene cuando te fias del ESP y entras demasido pasado incluso para el ESP, y entonces sufres las consecuencias.

Si vas conduciendo todo el rato como un cafre y haciendolo saltar de continuo, el coche sufrirá, pero por el maltrato a toda la mecánica en general, no al ESP en sí, que no es más que una centralita que decide actuar sobre componentes normales del coche, como los frenos.

cuidado...
la bomba del abs y sus electrovalvulas (es una parte de lo que funciona cuando salta el esp) funcionan con unas presiones terribles, lo que generalmente provoca que no aguante mas de 8 horas de funcionamiento (en total, no continuado). cuanto mas lo uses, mas facil de averiarlo es.

cuando te salta el esp significa que has pasado el limite de tu capacidad de conducción y el coche te esta sacando las castañas del fuego...

no abuses de ello, porque como te pases, tampoco te lo puede corregir el esp, que tampoco es dios ni nada de eso...

Lo malo seria que no te saltara...yo lo he puesto en uso un par de veces para acostumbrame a sus reacciones,pero no lo convierto en algo habitual porque es forzar todos los elementos del coche sin necesidad

cuidado...
la bomba del abs y sus electrovalvulas (es una parte de lo que funciona cuando salta el esp) funcionan con unas presiones terribles, lo que generalmente provoca que no aguante mas de 8 horas de funcionamiento (en total, no continuado). cuanto mas lo uses, mas facil de averiarlo es.

cuando te salta el esp significa que has pasado el limite de tu capacidad de conducción y el coche te esta sacando las castañas del fuego...

no abuses de ello, porque como te pases, tampoco te lo puede corregir el esp, que tampoco es dios ni nada de eso...

A eso me referia

gracias por vuestras respuestas

lo malo es que te salten los airbags...el esp esta pa eso jeje

Michy Bernardez escribió:lo malo es que te salten los airbags...el esp esta pa eso jeje

Estoy contigo

CUIDADO que solo te puede saltar 10 veces el testigo del ESP a lo largo de la vida del C4...

ami me abra saltao ya 20 o 30 veces por lo menos,no metais miedos raros

Es bueno comprobar de vez en cuando en situaciones "controladas" que salte, ya que es un elemento importante de seguridad y significa que funciona, pero como te comentan, no conviene abusar.

Si salta cuando se precisa, no hay problema. De hecho, es su función

Estoy de acuerdo con osfago, es su funcion, pero supongo que es como todo, cuando se usan demasiado las cosas, se pueden romper y la reparacion de el esp no tiene pinta de ser BARATA!!!

Corre Caminos escribió:CUIDADO que solo te puede saltar 10 veces el testigo del ESP a lo largo de la vida del C4...

Esto no es nada cierto, a quedado claro en el hilo su funcionamiento, ventajas y defectos de utilizarlo en desmesura, pero de ahí a decir que solo puede saltar 10 veces... Vamos como si lo quieres hacer saltar 10 veces en un mismo día, que no le pasará nada.

El ESP es ESP+ASR

a mi cuando le doy caña me salta siempre...
jejeje
en mojao como le des tambien... cuado tiras del de mano y aceleras....
en nieve mil y una veces...
yo lo ke noto cuando me salta es ke acelero a tope para salir de una curva y como se va air del morro al otro carril salta y te corrige la trallectoria o entrando si entras un pelin de mas... como dicen si entras a saco pues ni esp ni nada a la cuneta

peqeninha escribió:pues a mi me ha saltado el ESP un dia que salia yo de hacer un STOP y tenia que coger a la derecha (asi que fijaos a que velocidad podia ir)hay una pequeña subida y eso va dar a un puente, derrepende siento (pum) y muevo el volante y no se mueve y vuelvo a escuchar (pum) y lo muevo y ya me obedecia pero todo esto sucedio en cuestion de segundos y el testigo del ESP encendido

A tí te saltó el ASR, que no tiene nada que ver con lo que comentan.

"El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística diseñado para prevenir la pérdida de adherencia cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o cuando realiza un cambio brusco en la dirección. En general se trata de sistemas electrohidráulicos.

Funciona de tal manera que, mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el sistema antibloqueo de frenos, se controla si en la aceleración una de las ruedas del eje motriz del automóvil patina y en tal caso, el sistema actúa con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre neumático y firme, realizando una (o más de una a la vez) de las siguientes acciones:

Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.
Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.
Frenar la rueda que ha perdido adherencia.
Algunas situaciones comunes en las que puede llegar a actuar este sistema son las aceleraciones bruscas sobre firmes mojados y/o con grava, así como sobre caminos de tierra.

Las siglas más comunes para denominar este sistema son ASR (Automatic Stability Control o Anti-Slip Regulation) y TCS (Traction Control System)."


Fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_tracci%C3%B3n

Un saludo.

En ese giro, simplemente, si una rueda pisó pintura mojada de alguna línea, o un desagüe mojado o lo que sea, pudo patinar, y provocar el salto del ASR, como bien han descrito.

el ESP va de lujo y mas con la nieve que a caido en barcelona y abs divino sobre hielo.

Siempre y cuando no superes los 20 Km/h

Si fuese malo que saltase yo estaria ya sin coche....... 0 problemas, de hecho es tan eficaz que combinado con una buena suspension te frena el coche bastante cuando entras pasado, aun intentando girar con el pie al fondo de la tabla te impide que cruce, es muy conservador y te frena, con lo que teniendo un poco de manos el coche se vuelve totalmente incruzable, al menos yo nunca pude conseguirlo, se acelera y se frena automaticamente manteniendote en tu sitio..........0 problemas.

jordimajoral escribió:el ESP va de lujo y mas con la nieve que a caido en barcelona y abs divino sobre hielo.

pues yo digo que alreves, el ESP en nieve hasta en el manual te dicen que lo quites. cuando no hay traccion a veces necesitas potencia bruta para ir por donde quieres, y el ESP no te deja hacer nada de eso.

el ABS en hielo no he probado nunca, pero es la mierda cuando hay poca nieve, ya que no te deja frenar (sin ABS, bloqueas, y se acumula la nieve delante del neumatico, por eso en la sierra la peña lo suele quitar)

de hecho es tan eficaz que combinado con una buena suspension te frena el coche bastante cuando entras pasado, aun intentando girar con el pie al fondo de la tabla te impide que cruce,

una vez aprendes a usarlo es muy util, pero hay que aprender a usarlo. la primera vez que me salto casi rebiento el coche contra un muro, porque la reaccion es contravolantear, y el ESP se guia por el volante, por lo que entre pasado, y en vez de salirme a trazar por el exterior, me metio un hachazo directamente contra un muro xD

ahora con suspension rebajada es menos intrusivo, y da un cierto margen para cruzarlo, pero no salta 2 veces en el mismo punto, asi que sigue siendo un poco peligroso.

Supongo que ahora que he dejado el otro coche le pillare el truco al ESP, a ver si me acostumbro pronto

El ESP con hielo o nieve no hace del todo su función al 100%, se vuelve loco ya que intenta bloquear la rueda cuando no puede hacerlo.
El ABS de poco te vale si la rueda se desliza sobre el hielo...

El ESP solo hay que desconectarlo en situaciones puntuales en las que hace falta hacer patinar un poco las ruedas para salir, como puede ser en una cuesta con nieve, hielo o barro. Pero no es que haya que quitarlo siempre que se circule sobre nieve.