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Hola. Estoy a punto de sustituir el embrague (no el volante motor) de mi C4 Picasso con sólo 68.000Km. Mi pregunta es si le ha pasado a alguien, pq no creo que un calenton lleve a esto. Saludos.

BERTOPDR escribió:Hola. Estoy a punto de sustituir el embrague (no el volante motor) de mi C4 Picasso con sólo 68.000Km. Mi pregunta es si le ha pasado a alguien, pq no creo que un calenton lleve a esto. Saludos.

Te han dicho que de un calenton se ha jodio el embrague???

Que va, lo del calenton lo digo yo pq es el primer coche de GO que tengo y una vez, marcha a tras y en una subida deje el habitaculo oliendo a embrague un par de dias...!!!
Lo que si es verdad es que en las rotondas, p ej. juego (a veces) con el embrague para salir mejor... De esto me di cuenta cuando empezo a patinar, se me desconectaba el regulador de velocidad en algunos momentos... ya sabes, analizando las posibles causas...

BERTOPDR escribió:Que va, lo del calenton lo digo yo pq es el primer coche de GO que tengo y una vez, marcha a tras y en una subida deje el habitaculo oliendo a embrague un par de dias...!!!
Lo que si es verdad es que en las rotondas, p ej. juego (a veces) con el embrague para salir mejor... De esto me di cuenta cuando empezo a patinar, se me desconectaba el regulador de velocidad en algunos momentos... ya sabes, analizando las posibles causas...

Si has castigado mucho el embregue en más de una ocasión y teniendo en cuenta lo que has comentado antes... creo k puede darse el caso de k lo tenga sk cambiar...

Es lo unico que me consuela Pablo-Oso, creer que he sido yo, intentare estar pendiente de no "jugar" con el embrague, pero aun asi, me parecen pocos kilometros, no? que es de plastico el embrague???...
Igual es mi forma de conducir (que no es agresiva ni nada) sino que quiero que el HDI tenga la misma salida que mi Ibiza 1.4... No se, ya os contare algo.

Saludos...

BERTOPDR escribió:Es lo unico que me consuela Pablo-Oso, creer que he sido yo, intentare estar pendiente de no "jugar" con el embrague, pero aun asi, me parecen pocos kilometros, no? que es de plastico el embrague???...
Igual es mi forma de conducir (que no es agresiva ni nada) sino que quiero que el HDI tenga la misma salida que mi Ibiza 1.4... No se, ya os contare algo.
Saludos...

Es la horquilla de cambios, entre los 65-70 mil. A mí con 68mil se me fue el volante motor, y cambié tb el embrague (aunq mi embrague estaba bastante bien) 1.250€ tuvieron la culpa... y ya te digo que mi modo de conducir es de abuelo, quizá por ir tan bajo de vueltas haya jodido el volante motor, no lo sé

Gracias Luisiss, el fabricante recomienda cambiar tambien el volante motor (unos 800€) pero me voy a arriesgar y solo cambiare el embrague... esperemos que no pase nada...

Yo , compañeros tuve que cambiar el embrague de mi c4 picasso exclusive 2.0 I a los 30000 km. Al hacer maniobras el motor me temblava, tambien me cobraron unos 1000 euros. Mi forma de conducir ni es lenta ni rapida , normal.-

Luisiss escribió:

BERTOPDR escribió:Es lo unico que me consuela Pablo-Oso, creer que he sido yo, intentare estar pendiente de no "jugar" con el embrague, pero aun asi, me parecen pocos kilometros, no? que es de plastico el embrague???...
Igual es mi forma de conducir (que no es agresiva ni nada) sino que quiero que el HDI tenga la misma salida que mi Ibiza 1.4... No se, ya os contare algo.
Saludos...

Es la horquilla de cambios, entre los 65-70 mil. A mí con 68mil se me fue el volante motor, y cambié tb el embrague (aunq mi embrague estaba bastante bien) 1.250€ tuvieron la culpa... y ya te digo que mi modo de conducir es de abuelo, quizá por ir tan bajo de vueltas haya jodido el volante motor, no lo sé

Una pregunta pones un bimasa tambien? o puedes poner un monomasa?

el C4 Picasso d mi madre tb le a tenido q cambiar, pero a sido la caja d cambios automatica... menos mal q tenia la garantia

NXS escribió:

Luisiss escribió:

BERTOPDR escribió:Es lo unico que me consuela Pablo-Oso, creer que he sido yo, intentare estar pendiente de no "jugar" con el embrague, pero aun asi, me parecen pocos kilometros, no? que es de plastico el embrague???...
Igual es mi forma de conducir (que no es agresiva ni nada) sino que quiero que el HDI tenga la misma salida que mi Ibiza 1.4... No se, ya os contare algo.
Saludos...

Es la horquilla de cambios, entre los 65-70 mil. A mí con 68mil se me fue el volante motor, y cambié tb el embrague (aunq mi embrague estaba bastante bien) 1.250€ tuvieron la culpa... y ya te digo que mi modo de conducir es de abuelo, quizá por ir tan bajo de vueltas haya jodido el volante motor, no lo sé

Una pregunta pones un bimasa tambien? o puedes poner un monomasa?

Bimasa, monte biomasa de nuevo. Por lo visto los bimasa que se montan después ya no se rompen mas. Por oídas creo que ke puedes poner un monomasa, del tipo del 92cv, pero creo q son oídas, xq a todos los 110 que se que le han cambiado el volante motor, le han vuelto a poner el mismo, bimasa.

Buenas mira haber en valeo o luk haber si tiene kit para cambiar de bimasa a embrague normal, mira tambien el estado del volante porque si no te van a aparecer ruidos extraños.

esque despues de gastarse ese pastizal en la mierda del volante bimasa. poner el mismo.. me daria cosilla jeje. al mio nose cuanto le quedara pero cada vez grillea mas

nada, ya está cambiado kit de embrague y volante motor bimasa...1.470€...!!!!! Espero que no le pase nada mas, por lo menos raro y que no tenga que empezar a jurar en hebreo de Citroen...

la culpa es del volante motor bimasa, no te vendian un kit 4piezas de valeo?? en algunos modelos son compatibles

Hola a todos no es notmal que los embragues se vayan a los 70.000 km porque me parece que lo estais todos considerando como si fuese normal.
A mi tambiçen me pasa eso del "embrague de cristal" a ver si me podeis ayudar, he mirado en una tienda de preparaciones y me han dicho que:

Sachs tiene un kit de embrague reforzado que aguanta +15% que el original (compuesto por disco y prensa) el bimasa mantienen el de origen. sale sobre 500€ con iva.
Un saludo a todos.

Pues el embrague del mio ya lleva 165.000 km y el bimasa suena desde los 90.000km asi que hasta que no se caiga a trozos o me kede tirado no lo cambio, pero la verdad que se comporta al ritmo que va yo creo que aguanta hasta los 200.000km por lo menos y eso que el ultimo año hago casi un 85% de ciudad por lo menos y antes de este utimo año tenia como unas 25 rotondas para ir a currar vamos que lo usaba bastante y ahi esta

nando551 escribió:Hola a todos no es notmal que los embragues se vayan a los 70.000 km porque me parece que lo estais todos considerando como si fuese normal.
A mi tambiçen me pasa eso del "embrague de cristal" a ver si me podeis ayudar, he mirado en una tienda de preparaciones y me han dicho que:

Sachs tiene un kit de embrague reforzado que aguanta +15% que el original (compuesto por disco y prensa) el bimasa mantienen el de origen. sale sobre 500€ con iva.
Un saludo a todos.

A mi me tocó cambiarlo con 86000 kms, hechos la mayoría por autopista. Lo hice en un servicio oficial y le pedí que, dado el mal resultado que había tenido el embrague original, que me pusiera un Sachs por lo de que aguanta un 15% más. Me dijo que haría lo que podría, pero que él sólo podía pedir a Citroën el recambio que necesitaba, pero no exigir marca y que no sabía lo que le llegaría. Cuál fue mi sorpresa cuando fui a recoger el coche reparado y me dijo que el recambio que le habían mandado era de la marca Luk y que yo llevaba originalmente un Sachs.

Vaya porquería de embrague monta nuestro motor. Y malditos los ingenieros a los que se les ocurrió que para cambiar embrague hay que descolgar el motor (al menos en un Grand Picasso). El resumen son 9.5 horas de mano de obra en lugar de las 4 ó 5 habituales en cualquier otro motor y 900 lereles de factura. Como me toque volver a cambiar el embrague tan pronto como el primero, ya sé qué voy a hacer con el coche y dónde voy a mandar a Citroën.

a mi se me fue el collarin con 88000 km y ya me cambiaron el kit completo ( es aconsejable) la broma 817 euros

Supongo que será una auténtica salvajada, así que me preparo para los abucheos, pero aún así me surge la curiosidad:
¿Nadie ha probado a echarle unos puntos de soldadura a su volante bimasa para cambiarlo a "monomasa" y volverlo a montar? Quiero decir si el embrague estaba más o menos bien y la mano de obra la ponía uno mismo, que si es pagando cualquiera se arriesga.

Saludos

Jajaja, he aparecido hoy por este hilo porque me ha patinado el embrague hoy, una auténtica putada porque hará 40.000km cambie el bimasa, el disco de embrague no.


Juraría que el ferodo no esta gastad, y hay algún bombín jodido.

me tocara cambiarlo pronto, no se me ocurriría jugarme otro bimasa...


bombastus lo que comentas es una salvajada en toda regla.


el volante motor (bimasa o monomasa) tiene la función de "amortiguar las oscilaciones del motor", absorve las inercias y demás... Tiene que estar perfectamente equilibrado, cuando se joden genrlmente es porque los muelles se rompem o pierden propiedades y en vez de absorver vibraciones generan mas, el conocido efecto tractor.

saludos.


r

Hombre robao, un placer leerte.

Me sonaba haber leído por algún foro de alguien que había perpetrado la felonía de soldar el bimasa, así que tenía curiosidad.

En los monomasa convencionales la función de mortiguación la hacen los muelles que lleva el propio disco de embrague, que en el caso del bimasa no lleva muelles ya que están en el volante motor. Es obvio que soldarlo es una barbaridad.

Espero que lo de tu embrague sea lo menos oneroso posible.

Saludos