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Como ya sabemos muchos foreros, los motores 1.6hdi de 110cv daban problemas con el bimasa, egr, turbo frágil...

Mi duda es si los motores posteriores a estos, osea los 112cv, tenían solucionados estos problemas y fallos endémicos en este motor.



saludos

Hasta donde yo he leído sólo se ha solucionado el problema del turbo, y esto ha sido aumentando el caudal de aceite que debía de llegarle a este. Por lo demás, cuida tus balonas, tu EGR, tu FAP y tu bimasa, y crucemos los dedos para que no te vengan todos los problemas juntos, que yo sé que hasta ahora sólo has tenido que cambiar los fuelles neumáticos una sóla vez...

lizmark escribió:Hasta donde yo he leído sólo se ha solucionado el problema del turbo, y esto ha sido aumentando el caudal de aceite que debía de llegarle a este. Por lo demás, cuida tus balonas, tu EGR, tu FAP y tu bimasa, y crucemos los dedos para que no te vengan todos los problemas juntos, que yo sé que hasta ahora sólo has tenido que cambiar los fuelles neumáticos una sóla vez...

Lo del turbo ya lo sabía yo, las balonas no les pasa nada, la egr será anulada en cuestión de semanas(este verano), el fap dió 0.0 en la itv y en la anterior revisión dijeron que está y el bimasa, al ser el embrague manejado por el robot del cmp y además de todo esto, no se cala el coche, cosa que le sienta bien a los bimasa por lo que creo que tengo coche para rato.

Por favor, no ensucies el post, que todo esto viene porque mi amigo quiere comprarle a su hijo un 207, que lleva motor 1.6 hdi 112cv del 2010 y tiene dudas a cerca de si solucionaron los problemas que daba con la anterior generación, la de 110cv.

son dos motores diferentes uno trae 16v, 4 por cilindros como el tuyo y este ultimo si no me equivoco trae solo 8v, 2 por cilindros valvulas.

respecto al volante motor... asta el dia de hoy no he eschcuado nigun caso en los c4b7, a lo del aegr son motores moderno y todavia no estan dando de la suyas (las daran)

el tema del turbo creo que ya eso esta solucionado y mas ahora que le ponen por cojones el 5w30 y este no se degrada tanto como el 7000 o el 9000. asin que otro tema solucionado aparte si le ponemos un acete bajo en cenizas como el ineos o castrol long life o X que sea bajo en cenizas y encima con las especificaciones 5w30 pues no creo que te de problemas de egr yaq ue no cria hollin y el aceite vva a lubricar todo

miniñoc4 escribió:son dos motores diferentes uno trae 16v, 4 por cilindros como el tuyo y este ultimo si no me equivoco trae solo 8v, 2 por cilindros valvulas.

respecto al volante motor... asta el dia de hoy no he eschcuado nigun caso en los c4b7, a lo del aegr son motores moderno y todavia no estan dando de la suyas (las daran)

el tema del turbo creo que ya eso esta solucionado y mas ahora que le ponen por cojones el 5w30 y este no se degrada tanto como el 7000 o el 9000. asin que otro tema solucionado aparte si le ponemos un acete bajo en cenizas como el ineos o castrol long life o X que sea bajo en cenizas y encima con las especificaciones 5w30 pues no creo que te de problemas de egr yaq ue no cria hollin y el aceite vva a lubricar todo

Gracias maestro.
un saludo

hola compañeros como pueo saber si mi motor es el de 110cv o 112cv,un saludo

carlosking450 escribió:hola compañeros como pueo saber si mi motor es el de 110cv o 112cv,un saludo

Por el sonido.. uno es 16valvulas y el otro 8 valvulas. Sonar suenan distinto.

Pero si pones una foto de tu motor, te digo cual llevas

Los 110 tienen el codigo motor "dv6ted4"
los 112 tienen codigo motor "dv6c"

Saludos

Hola si no me equivoco en el c4 hdi anterior era 110 16v que es el que tengo yo y el nuevo c4 hdi 112 8v

Haber si me acuerdo y hago la foto asi salgo de dudas aunque por el modelo que es de los ultimos fabricados y por el sonido creo que sera el 16valvulas 112cv.

carlosking450 escribió:Haber si me acuerdo y hago la foto asi salgo de dudas aunque por el modelo que es de los ultimos fabricados y por el sonido creo que sera el 16valvulas 112cv.

No existe un 16váalvulas 112cv

josemi_23 escribió:

carlosking450 escribió:Haber si me acuerdo y hago la foto asi salgo de dudas aunque por el modelo que es de los ultimos fabricados y por el sonido creo que sera el 16valvulas 112cv.

No existe un 16váalvulas 112cv

Como pone almartin, fijate en la tarjeta del vehiculo a ver que codigo de motor tiene, si es dv6c son 112cv y 8 valvulas, si es el dv5ted4 son 110cv y 16 valvulas...