Encuesta. A cuantas RPM soleis cambiar con nuestro HDI??

[robao]

Consejos para una conducción eficiente

http://www.idae.es/capitulos/coche/c8.htm

Mas vale perder un minuto en el camino, que no un litro de gasoil en un minuto

[isimartin]

Aqui hay alguien que no se da cuenta que se está hablando de gasoil. Ha habido uno que dice que cambiaba a 4200 cuando el motor HDI lo más que sube es a 4000 vueltas. Cuidadín, hablamos de gasoil. El título del post dice 1.6 HDI. Me entregan el coxe dentro de 15 días, estoy nerviosito.
C4 berlina full equipe rojo lucifer
Saludos

[charlyman]

he estado leyendo q hay gente q cambia de normal a 3000 rpm q me parece algo exesivo para un diesel y mas q el turbo salta a las 2000 rpm.
yo si voy trankilito cambio a 1800 2200 rpm y si voy con prisas 2500 y si tengo q adelantar o pegar un aceleron a 3000 para salir de un carril de aceleracion pero de normal diria q casi nunca paso de 2500 rpm y rara ves llega a esas rpm a no ser q valla en carretera en 5 a 130 o asi q no hay mas remedio enga espero q les alla ayudado, ahh y mi consumo es de 5,1 mas o menos hay veces q es de 4,5 carretera y otras 5,8 en ciudad el mio es el hdi 1.6 110 coupe vtr+
perdon por el tocho saludines

ahh y me olvidaba km por deposito en ciudad 1000 y en carretera 1200

P.D: conducir con cabeza y no con el pie saludos

[neotlkr]

jesus pues conduces con o los abuelos jajaja por ke yo mi consumo globar no le bajo de 6.2 y yo no soy de mucho correr tampoko

[KrOMaG]

sube de potencia hasta 4000 pero estira hasta algo mas de 4500 aunque ganes en velocidad y no en potencia...yo estiro solo hasta 2000 hasta que el coche pilla la temperatura adecuada y luego 3000 mas o mens..

[neotlkr]

y por cierto yo segun como kiera si tengo ke apretarle le aprieto a 4000 es cuando mejor tira el coche para mi gusto

[KrOMaG]

tu coche no anda marica....

[joosele]

yo a las 3000 como muxisimo ya que siempre que cojo el coche no le da tiempo a calentarse jaja

[neotlkr]

tu coche no anda marica....

tio pues andara mas o menos con el tuyo jajja fiestas ke eres un fiestas jajaja

[superc4]

no es por criticar pero yo cambioa a 6000rpm ah claro, pero el mio no es calamar jajaja el coche de empresa que llevaba hdi lo llevava hasta 2500

[SeveC4]

Hola, yo en frio suelo cambiar antes de las 2000 rpm, luego cuando se calienta sobre las 2000-2500 rpm, y en caso de adelantamiento o de ir en un carril de aceleracion como mucho a 3000 rpm, de hay no suelo pasar, no es recomendable. un saludo a todos y a cuidar los c4atrines

[Ruben_19]

bueno yo lo normal esk en frio n llege a 2000 pero cuando esta caliente si le doy asta 3500 pero solo cuand me ace falta para algo,normalmete a 2500

[fresco]

El par optimo del 110 hdi esta en torno a las 1700 rpm.
Cambiando casi a 2000 va perfecto.Claro conduccion tranquila y economica.

[feasder]

Evidentemente las RPM a las que cambiar dependen del tipo de conduccion, de las condiciones del coche de la carretera, etc...

Si lo que queremos es consumir poco y las condiciones de la via y del coche son favorables tenemos que cambiar de marcha cuanto antes. Yo por ejemplo en esas condiciones suelo cambiar a unas 1800 RPM que es el valor de par maximo del motor (tengo un 1.6 hdi 110cv). Evidentemente si llevo a 5 en el coche, y es cuesta arriba como cambie a 1800 el motor se me muere.
En situaciones adversas hay que moverse entorno a los valores de par maximo, que es cuando mas eficiente es el coche. LLevando el motor entre 1800 y 2200 RPM nos va a responder perfectamente en practicamente cualquier situacion.

Si lo que queremos es conseguir la maxima aceleracion la cosa cambia, en este caso nos olvidaremos del par maximo y nos iremos directos a la zona de maxima potencia. En el caso de motores diesel se situa en las 4.000 RPM, a partir de ahi empieza a caer. Entonces hasta donde hay que llegar?

Para obtener la maxima aceleracion, ademas de pisar a fondo, necesitamos desarrollar la mayor potencia posible en todo momento. Al cambiar de marcha las revoluciones bajan y en general la potencia tambien, asique en principio hay que retrasar el cambio lo maximo posible. Pero los motores diesel tienen la particularidad de que alcanzan su potencia maxima a 4000 y a partir de ahi baja rapidamente. Debido a esto puede darse el caso de que al cambiar de marcha y bajar las RPM la potencia desarrollada sea mayor. Si esto sucede esque nos hemos pasado, teniamos que haber cambiado antes.

Y cuanto hay que pasar de 4.000 rpm? Pues depende de la marcha y de la curva de potencia. Debemos cambiar en el punto en el que la potencia se igual a la que vamos a tener despues de cambiar. Pero como la caida de revoluciones es direrente segun la marcha, las rpm a las que cambiar tambien lo son.

En marchas bajas la direrencia de revoluciones tras el cambio es bastante alta. Por ejemplo si vamos en primera a 4000 rpm al meter 2ª nos quedaremos en 2100, pero al pasar de 4ª a 5ª pasariamos de 4.000 a 3.200. Por lo tanto cuanto mas alta sea la marcha, mayor sera la potencia obtenida despues de cambiar, y antes llegaremos al punto en el que interesa cambiar de marcha.

Hace tiempo calcule los puntos de cambio optimos para el HDI 1.6 110cv basandome en la curva de potencia oficial y estos fueron los resultados:

Marchas - Velocidad de cambio - RPM antes - RPM despues - potencia antes - potencia despues

1ª-2ª - 41.8 Km/h - 4750 rpm - 2560 rpm - 95.2 cv * - 81.6 cv
2ª-3ª - 77.4 Km/h - 4750 rpm - 2930 rpm - 95.2 cv * - 93.9 cv
3ª-4ª - 121.4 Km/h - 4600 rpm - 3270 rpm - 100.7 cv * - 100.7 cv
4ª-5ª - 163.2 Km/h - 4400 rpm - 3570 rpm - 104.8 cv - 104.8 cv

* potencia calculada a ojo, ya que la curva solo llega a 4.500 rpm.
** estos calculos se han realizado sin tener en cuenta el overboost, si lo tuviesemos en cuenta bajarian las velocidades de cambio.

[mychemicalc4]

Pos no se si estará bien pero yo lo sigo haciendo como me dijo mi profesora de autoescuela. A 20 km/h la segunda, a 40 km/h la tercera,a 66 km/h la cuarta y a 83 km/h la quinta mas o menos. Me hizo gracia una vez k cambie a 20 km/h a segunda uno me dijo k iba a quemar el coche jaja joder no la voy a meter a 5 km,con el sonido ya se sabe lo que tienes k hacer.

En fin...

[edgein2]

yo suelo cambiar sobre las 2500 rpm. pasar de 3000-3500 ya da miedo con todo lo que suena... jaja

[KrOMaG]

mychemical c4 conduces como una abuela tio, de atasco en atasco arggggh que gentuza...

[MiguelC4-LX]

yo suelo en marchas bajas (1ª, 2ªy 3ª) no le suelo pasar de 2.000, 2.300 (por tema de consumo) pero cuando salgo a carretera para acelerar a 3000 o así le cambio (también variando de la aceleración que necesite) jejeje

[mychemicalc4]

mychemical c4 conduces como una abuela tio, de atasco en atasco arggggh que gentuza...

Conduzco como me sale del puto rabo...

[MiguelC4-LX]

mychemical c4 conduces como una abuela tio, de atasco en atasco arggggh que gentuza...

Conduzco como me sale del puto rabo...

vengaaaa, q es un comntario sin más, no os chineis!!:D:D

[feasder]

Pos no se si estará bien pero yo lo sigo haciendo como me dijo mi profesora de autoescuela. A 20 km/h la segunda, a 40 km/h la tercera,a 66 km/h la cuarta y a 83 km/h la quinta mas o menos. Me hizo gracia una vez k cambie a 20 km/h a segunda uno me dijo k iba a quemar el coche jaja joder no la voy a meter a 5 km,con el sonido ya se sabe lo que tienes k hacer.

En fin...

Y tambien mantienes el embrague pisado en los semaforos como te enseñan en la autoescuela? En la autoescuela te enseñan a aprobar el examen, no a conducir, te enseñan la forma mas facil de hacer las cosas para evitar que te lies y la cagues. La mayoria es mejor olvidarlo una vez te sacas el carné. Si te tienes que guiar por el sonido en el caso del HDI no cambiarias nunca, porque incluso a altas RPM suena poquisimo.

[mychemicalc4]

Pos no se si estará bien pero yo lo sigo haciendo como me dijo mi profesora de autoescuela. A 20 km/h la segunda, a 40 km/h la tercera,a 66 km/h la cuarta y a 83 km/h la quinta mas o menos. Me hizo gracia una vez k cambie a 20 km/h a segunda uno me dijo k iba a quemar el coche jaja joder no la voy a meter a 5 km,con el sonido ya se sabe lo que tienes k hacer.

En fin...

Y tambien mantienes el embrague pisado en los semaforos como te enseñan en la autoescuela? En la autoescuela te enseñan a aprobar el examen, no a conducir, te enseñan la forma mas facil de hacer las cosas para evitar que te lies y la cagues. La mayoria es mejor olvidarlo una vez te sacas el carné. Si te tienes que guiar por el sonido en el caso del HDI no cambiarias nunca, porque incluso a altas RPM suena poquisimo.

No lo he olvidado y conduzco perfectamente. En la autoescuela se empieza para tener una buena base luego ya le puedes cambiar tu a las revoluciones que creas oportunas con la experiencia que se coge a lo largo de los km's...Lo del embrague creo que te sobra y bueno cada uno en su coche que haga lo que quiera no?

[c4powa!]

Bueno acabo de leer el post y estoy viendo cosas que me dejan un poco anonadado: un 1.6 hdi no sube mas de 4.000 rpm??eso desde cuando?una cosa es que no valga la pena subirlo tanto de revoluciones y otra es que el coche no llegue a ese regimen...luego, cambiar a 2000 rpm con el coche frio esta perfecto, pero cambiar de marchas siempre a esas rpm es dormir al coche y no es lo mas aconsejable, igual que lo de cambiar segun la velocidad a la que vas...en fin esta claro que cada uno conduce como quiere pero eso no quiere decir que sea lo mejor

[feasder]

Bueno acabo de leer el post y estoy viendo cosas que me dejan un poco anonadado: un 1.6 hdi no sube mas de 4.000 rpm??eso desde cuando?una cosa es que no valga la pena subirlo tanto de revoluciones y otra es que el coche no llegue a ese regimen...luego, cambiar a 2000 rpm con el coche frio esta perfecto, pero cambiar de marchas siempre a esas rpm es dormir al coche y no es lo mas aconsejable, igual que lo de cambiar segun la velocidad a la que vas...en fin esta claro que cada uno conduce como quiere pero eso no quiere decir que sea lo mejor

Solo hay que mirar mi avatar, es un 1.6 HDI ...

[c4powa!]

Bueno acabo de leer el post y estoy viendo cosas que me dejan un poco anonadado: un 1.6 hdi no sube mas de 4.000 rpm??eso desde cuando?una cosa es que no valga la pena subirlo tanto de revoluciones y otra es que el coche no llegue a ese regimen...luego, cambiar a 2000 rpm con el coche frio esta perfecto, pero cambiar de marchas siempre a esas rpm es dormir al coche y no es lo mas aconsejable, igual que lo de cambiar segun la velocidad a la que vas...en fin esta claro que cada uno conduce como quiere pero eso no quiere decir que sea lo mejor

Solo hay que mirar mi avatar, es un 1.6 HDI ...

por ti no lo decia por lo que he podido leer en un comentaqrio tuyo lo que decias era bastante coherente compi