C4atreros.es

Hola a todos.

Resulta que ayer le hice el mantenimiento al motor de mi C4 Grand Picasso. Es un 1.6. HDI con FAP y 68.000 kms.

El mantenimiento consistió en cambiar el filtro del habitáculo, filtro del aire, filtro del aceite y aceite.

Hasta ahora siempre he utilizado TOTAL QUARTZ INEO ECS 5w30 pero después de leer buenos comentarios sobre el aceite de la marca MOTUL, decidí ponerle el MOTUL 8100 Eco-Clean C2 5w30, el cual según la ficha técnica del fabricante cumple con las normativas ACEA A1/B1, C2 y la de motores HDI equipados con FAP B71 2290 de PSA.

Lo positivo:

El motor suena mucho mejor a ralentí, es decir, que antes hacía un sonido tipo TA-Ca, Ta-ca, Ta-ca, como si fuera un poco tractor y ahora apenas se escucha y como os digo, el sonido es mas redondo y bonito pese a ser un Diesel.

Hoy he realizado un viaje de 120 km´s (Antequera-Málaga-Antequera) y comprobando la temperatura con el TORQUE versión Android me he dado cuenta que la temperatura no sube tanto como con el INEO. Es decir, antes alcanzaba casi los 90 grados y ahora no ha pasado de 83 grados y eso que estos días está haciendo mucho calor. También he observado que la temperatura de funcionamiento optima del motor se alcanza un pelín mas rápido con el MOTUL. El funcionamiento del motor lo he notado mucho mas suave en aceleraciones y en general, que rueda mas redondo y un poquito mas de potencia y velocidad punta subiendo la cuesta del romeral.

Lo negativo:

Entre las 1700 y 2000 rpm se notan unas molestas vibraciones en el pedal del acelerador, las cuales desaparecen al superar las 2000 rpm.

En toda la vida del motor nunca había experimentado tales vibraciones y la verdad es que me tiene un poco mosqueado el tema la verdad.

Recibid un cordial saludo desde el Sur.

Vibraciones en el pedal no puedes tener ya que es electronico. Lo de las vibraciones del motor puede ser muchas cosas. inyector bimasa....

Ok, entonces las vibraciones se originan en alguna parte del motor pese a que yo las percibo en el pedal del acelerador.

Para describir mas la sensación, es como un leve cosquilleo en el pie justo entre las RPM descritas (1700/2000).

Podría no ser del cambio de aceite perooo... menuda casualidad no?

Has elegido un buen aceite.

Yo a mi pica le meti el Motul xcess 5w40 y un aditivo xenum vx500. Menudo cambio.

Sobre la vibración no se que podrá ser, pero del motor lo dudo.

Eso fijo que dejaron la caja drl filtro mal ouesta y vibra o cuslquier platico, porque di noo temblekea ni nada raro

Al leer ésto de la caja del filtro, he revisado dicha caja y resulta que de los 3 tornillos que lleva, el tornillo de la izquierda no está puesto, es como si se les hubiera caido al fondo del motor.

Me cago en la...... mira que si es eso......

Es la mitica, cuanfo los mecanicos empiezan a urgar siempre se cargan mitica patilla de plastico mitica tapa y sobran tornillos

Pues mañana voy a ver si puedo quitar al plástico que tapa el motor por abajo y trataré de buscar el tornillo que falta y si no es muy complicado se lo pongo yo mismo. Lo mismo con suerte casi seguro que ese tornillo es la clave para resolver el problema de las vibraciones.

Lo malo es que no lo encuentre y en la citroën no lo tengan despiezado para venderlo suelto.

Buenas noticias. Problema solucionado. Josepeppy ERES UN CRACK!!

La caja del filtro no estaba en su sitio, ni siquiera estaba anclada por los dos tetones de fijación. El tornillo de la tapa del filtro que faltaba lo he encontrado nada mas quitar la tapa de protección del motor.

En fin, veo que hay cosas que si uno sabe hacer es mejor hacerlas, lo que pasa es que voy para mayor y cada vez tengo menos ganas de meterme en faena y llevo el coche al taller.

Gracias y saludos

Si te digo la verdad, fui mecanico y cambisr el filtro de aire del 1.6 hdi es toda una odisea, y alguno me quedo mal y vibraba, pero no vino el cliente ya lo vi yo al probarlo.

Si esta en garantia llevalo mejor.
Si no tiene te cunde ir a alquilar un box, dejar baciar bien el aceite y acerle un flux

X estas cosas hago yo los cambios de aceite y filtros. Ya me lleve varias sorpresas como teton del va el filtro anclado roto, cubre carter pillado con bridas xq rompieron unas grapas, etc.

No todos los mecanicos hacemos esa ñapas....

Ahi de todo en este gremio y no es bueno generalizar gente k echan el dia y a correr y gente k le gusta este gremio y disfruta ver k un coxe sale con mejor sonido de k entro.

Me alegro k sea solo el tema del filtro de aire

Saludooo

Miniñoc4 se ve que es buen mecanico y hondsto. Cuando es asi cunde ir y te tengan el coche e mano. Pero cuando das con el mitico herrero...

Gracias Miniñoc4.

Está claro que donde han hubicado el filtro del aire del coche es de juzgado de guardia, además de trabajar en muy malas condiciones de visibilidad y espacio, hay riesgo de que se caiga un tornillo, punta del vaso de la carraca, etc, lo cual no quita ser profesional y si ves que se a caido algo, pues a desmontar el protector y a buscar, pero bueno, como han dicho hay mecánicos y "mecánicos" como en todas las profesiones.

Miedo me da llevar el coche a cambiar el filtro cuando toque. Lo mejor será alquilar un box y hacerlo uno mismo.

pues yo lo he desmontado mil veces y sin problema...
mucho patan suelto, la putada es que hay desmontar mucho pa llegar al filtro y muchos no quieren desmontar y lo sacan o si o si.
pasa como con el torpedo muy poquitos lo ponen bien.

Al leer el primer mensaje del post ya sabia que era la caja del filtro del aire o algún componente de la admisión. Me pasó a mi hace unos meses...
La verdad es que podrían haber ubicado la caja en un sitio mejor.


Un saludo