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Hola. Ésta mañana he cambiado el aceite y el filtro de aceite. El caso es que al sacar el casquillo donde va el filtro, ha salido el casquillo y se a quedado el filtro colocado en su sitio y se ha manchado de aceite toda la parte del motor cercana al filtro. Total, he sacado el filtro viejo, colocado el nuevo y he limpiado lo que he podido.

El caso es que al apagar el motor, se escucha un sonido agudo, como un chirrido que dura medio segundo, no mas, y nunca ha hecho ruido alguno, ni al arrancar ni al apagar.

¿puede ser que halla caído aceite del filtro en alguna parte que provoque ese ruido?

He subido un vídeo para que lo oigáis mejor:

--- Soporte de vídeos YouTube en pruebas v0.90 ---

Muy bien el vídeo no hacia falta tan largo dado que se ve que es en el principio del vídeo, tu no vees que al apagarlo la tubería superior de la izquierda que tiene en el fuelle unas letras blancas se encoje como si algo succionara con fuerza, nose eso no es normal, nose a que será debido pero que se encoja como el que aplasta una botella de bezoya no es normal.

Ese ruido me suena mucho al ruido que le hacía su coche al forero Adri.
Al año o así, (no lo recuerdo con certeza) empezó a perderle la bomba del agua y fue éste el causante...
Lo del tubo ese que se mueve

Hola, el tubo ese que aspira aire lleva haciendolo desde que el coche tenía 30.000 kms y no le he dado importancia.

Si os fijais el ruido la tercera vez que sale en el video suena como a patito de goma jeje.

Podría ser el embrague del alternador ? No se si se llama asi. Suerte.

Pues que chupe significa que el coche hace vacío, por lo que o el filtro, intercooler, egr, mariposa o turbo están totalmente atascados o rotos por lo que el coche no respira correctamente y hace ese vacío.

Si llevas así muchos kilómetros, el ruido puede ser otra cosa pero la avería por eso que ves normal, que no lo es, puede que sea algo gordo de verdad.

Primero revisa porque hace vacío, es tan fácil suelta el tubo por el turbo y pruebas si hace vacío al apagar y si suena el ruido raro, y sino lo quitas en otro tramo distinto y vuelves a probar, para ver de qué zona está la obstrucción y si al soltar el tubo deja de hacerlo el ruido y la succión es todo eso el problema

Si solo lo hace al apagarlo no es ni el embrague ni el alternador, y lo único raro que veo yo que sólo al apagarlo haga la succión que es anormal, y el ruido por lo que debe ser la misma avería porque son dos cosas raras que ocurren a la vez en el mismo momento y solo al apagarlo

Ok, gracias por las respuestas y gracias Adri por el vídeo.

Entre ayer y hoy he probado el coche haciendo unos 300 km´s, y el ruido ha desaparecido, pero si vuelve a salir, lo llevaré al taller.

El coche va fenomenal y no noto perdida de potencia o algo que me indique que esté el motor en mal estado.

Lo del tubo que chupa aire cuando desconecto el motor, solo lo hace cuando se apaga el mismo. No se si será algo grave o algo sin importancia, pero si solo lo hace al apagar el motor, no creo que sea algo por que preocuparse.

Mi idea es que el año próximo, cuando el coche cumpla 10 años, llevarlo al conce para que le cambien la correa de distribución, el tensor de la correa y la bomba del agua (Vamos, la broma completa ) y de paso les diré que me miren el difusor del aire del turbo de la marca Delphi, que como no está sellado tira vapor de aceite de vez en cuando y también que le miren lo del tubo que chupa aire, haber que es y de paso, que le den un buen repasón a todo el motor y haber si con suerte me dura otros 10 años mas.

Saludos.

laputavida escribió:Pues que chupe significa que el coche hace vacío, por lo que o el filtro, intercooler, egr, mariposa o turbo están totalmente atascados o rotos por lo que el coche no respira correctamente y hace ese vacío.

Si llevas así muchos kilómetros, el ruido puede ser otra cosa pero la avería por eso que ves normal, que no lo es, puede que sea algo gordo de verdad.

Primero revisa porque hace vacío, es tan fácil suelta el tubo por el turbo y pruebas si hace vacío al apagar y si suena el ruido raro, y sino lo quitas en otro tramo distinto y vuelves a probar, para ver de qué zona está la obstrucción y si al soltar el tubo deja de hacerlo el ruido y la succión es todo eso el problema

Cuando te refieres al filtro, ¿te refieres al filtro del aire?

Otra cosa, si tuviera el coche algún filtro, intercooler, egr, mariposa o turbo totalmente atascados o rotos, ¿el coche no debería tirar igual de bien que cuando lo compré verdad?

Vamos, que notaría la falta de potencia en el motor no?

¿Y el volante bimasa, o el embrague? Con 85.000 kms´s algún desgaste a de tener no?

Haber con 85.000km desgaste en el embrague pues depende como cambies, yo lo cambie con 160.000km pero eso es un mundo, pero eso no quita a que un tubo de admisión del aire se encoja como si tuviera retortijones.

Y como es la admisión del aire es algo relacionado con eso mismo la admisión de aire, el embrague no tiene nada que ver con ese tubo.

Pues puede que si que notes que el coche no vaya fino o no eso no lo sé, pero esta claro que normal no es que haga eso, llevó 11 años con el mismo coche que tu con dos vehículos que montan el 1.6 hdi y 230.000km en cada coche, y visto bastantes Citröen y nunca visto eso de que se succione haciendo vacío, y si buscas en internet tubo de admisión se encoje o succiona, tienes mil foros con posibles averías que son sobre todo lo que te puesto antes, ósea cosas relacionadas con la admisión del aire.

Vamos que el embrague,ni la batería ni el líquido del parabrisas tienen que ver con un tubo de admisión del aire.

En mi comentario anterior cuando digo embrague, me refiero al embrague del alternador. Se que sueña raro pero le pasó a una furgo nissan con la q ando en el chollo. Hacia un ruido muy parecido al apagar y era de una pieza que va donde la polea del alternador y le llamaron "embrague del alternador"en el taller.

laputavida escribió:Haber con 85.000km desgaste en el embrague pues depende como cambies, yo lo cambie con 160.000km pero eso es un mundo, pero eso no quita a que un tubo de admisión del aire se encoja como si tuviera retortijones.

Y como es la admisión del aire es algo relacionado con eso mismo la admisión de aire, el embrague no tiene nada que ver con ese tubo.

Pues puede que si que notes que el coche no vaya fino o no eso no lo sé, pero esta claro que normal no es que haga eso, llevó 11 años con el mismo coche que tu con dos vehículos que montan el 1.6 hdi y 230.000km en cada coche, y visto bastantes Citröen y nunca visto eso de que se succione haciendo vacío, y si buscas en internet tubo de admisión se encoje o succiona, tienes mil foros con posibles averías que son sobre todo lo que te puesto antes, ósea cosas relacionadas con la admisión del aire.

Vamos que el embrague,ni la batería ni el líquido del parabrisas tienen que ver con un tubo de admisión del aire.

Ok. ¿Ese tubo que se encoje, tiene algo que ver con el tubo que sale de la caja del filtro del aire y que va a parar a la entrada del turbo?

Si, es de la admisión.

De todos modos si lleva muchos años encogiéndose, no me preocuparía y mucho menos si no va de manera extraña el motor, que según oí en el video al ralentí va como el mío con 173.000 km.
Taquetea más que el de Adri el tuyo y el mío, pero eso es porque el de Adri llevaba la inyección ajustada o algo de eso, que le hizo correcciones con lexia a los inyectores o algo de eso...
Lo del tubo ahora no puedo mirarlo, pero en una semana y media, cuando me devuelvan el coche del taller, compruebo si el mío hace lo mismo.

Saludos

Hay tienes dos vídeos para que veas que al apagarlo eso no lo debe hacer.

https://youtu.be/YSy4g7KY_bk
https://youtu.be/TkWTw-k_F3w

Repito que eso es la admisión, por lo que puede ser el turbo, la egr,caja del filtro, las mariposas y mil cosas más.

Cuando pasa eso de encogerse es porque hace vacío y suele ser por obstrucción o por que alguna válvula de la egr o de las mariposas no abre del todo debido a la.mierda o por desgaste.

Ok. Mañana voy a cambiarle el filtro del aire y de paso revisar los tubos de admisión, abrazaderas, etc.

Ya os cuento algo.

Donde se te encoje el tubo más abajo que es plástico duro negro tienes varias conexiones eléctricas de sensores y demás revisa que esté todo conectado que simplemente puede ser una clavija suelta.

Buenas noticias. He cambiado el filtro del aire, sacados los dos tubos de aire que están encima del filtro del gasoil. Los he vuelto a montar repasando que las abrazaderas apreten bien los tubos y...... EL TUBO YA NO SE ENCOJE, al apagar el motor.

La temperatura del aire del motor la he monitorizado con el TORQUE, y por autovía a 2.000-2.500 rpm se pone a 39-40 grados. Si paro el coche con 40 grados a pleno sol (como a sido el caso de hoy) se eleva la temperatura a 54-55 grados (no se si es mucha temperatura para el aire del motor pese a estar parado y con esa temp. exterior).

Perdon, se me olvidaba deciros que la temperatura del agua perfecta, dando unos valores máximos de 82 grados al ralentí en parado con los 40 graditos al sol, y 78 grados en plena autovía.

PD. El ventilador del motor es bastante "perruno" ya que le cuesta al "tio" ponerse a funcionar, jeje, pero funcionar, funciona.

Y notas alguna mejoría? Consumo o potencia mejorada?

El ruido sigue por el cual abriste el post??

Me alegro que hayas arreglado al menos una cosa de momento.

Un saludo

laputavida escribió:Y notas alguna mejoría? Consumo o potencia mejorada?

El ruido sigue por el cual abriste el post??

Me alegro que hayas arreglado al menos una cosa de momento.

Un saludo

Si, el ruido ya no lo hace. Un alivio la verdad.

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Hola a todos.

Ayer fuimos toda la familia al Parque Warner. En total han sido 1000 kms ida y vuelta desde mi localidad.

El coche iba con 2 adultos y 2 pekes de 9 y 4 años. Decir que ha ido como un tiro. Tenía puesto el limitador a 123 (120 reales de gps).

El coche a ido con el climatizador puesto todo el camino y sin despeinarse en los repechos sin notar el exceso de peso de la Grand Picasso (1650 kg.) y las llantazas de 18".

El HDI 110cv responde bien a las necesidades de la familia (no nos gusta ir mas de 120 salvo para adelantar rápido a algún camion como los de Acotral, que no veais la cera que le meten (sobre los 110 km pues yo a 120 tardaba una eternidad en pasarlos).

En el viaje se han hecho dos regeneraciones del FAP, sobre los 450 kms cada una.

El coche tras 9 años con el UNA PASADA! fino fino como el primer día. A día de hoy no contemplo cambio de coche, y deseo seguir conduciendo la pika muchos años mas.

Saludos

Pues el ruido, por lo que nos has contado, parece que sea cuando hacía ese vacio sonaria por algun tubo, tipo cuando desinchas un globo y encojes la boca del globo, como si hiciera vacio por algun sitio.

Seguramente, porque fue sacar los tubos para cambiar el filtro del aire y al volverlos a montar con sumo cuidado, no salir el fallo.

De todas formas he vuelto a repasar el video del ruido al apagar el motor, junto al video de Adri, y parece venir de la bomba del agua o del tensor de la correa de distribución, y puede ser que cuando cambie hace poco succionando con una jeringa el líquido LDS de la dirección asistida, goteara algo por esa zona y hasta que se a secado o evaporado, a estado dando por saco, no se.

Siento ser cenizo, pero yo creo que es la bomba del agua.

Respecto al viaje, me alegro mucho de qie la pika aún lo de todo con 9 años y más aún yo que tengo mismo motor y casi mismos extras y defiendo mucho este motor, y que los 110 cv dan mucho de si... no es un cohete, pero si le tiras corre y ya tiene que estar muy extrema la cosa para que te deje tirado.

P.d. el fap se te regenera cada 450 km en ciudad tb??

Un saludo