Cambio de turbo sí/no - cambio de turbo con 400.000 km

[Bellcore]

Muy buenas!

Alguien que pueda arrojar algo de luz?
Esta semana voy a llevar el coche para que miren lo del tintineo, me decían que podría ser de la cubierta calórica del turbo.
Sobre el error p0238 van a mirar el sensor map porque daba cortocircuito a 0 o algo así, aunque no ha vuelto a encenderse el testigo de fallo, aunque tampoco está borrado....

Por lo demás mirarán lo del humo los primeros kilómetros cuando lo cojo en frío y la inyección por si acaso.

La verdad es que empuja más sobre todo en autovía.
En ciudad subiendo pendientes no noto apenas nada no sé si será normal o no.

Saludos

[AlfredoP]

Seguiré expectante por lo del humo los primeros km.

[Bellcore]

Muy buenas!

Anteayer llevé el coche al taller. Han cambiado el sensor MAP, pero me dicen que al dar un pisotón al acelerador se sigue encendiendo el testigo de fallo y da el 0238 aunque no se queda en modo protección.

Les he dicho que miren la electrovalvula. Joer, no sé cómo tengo yo que decir estas cosas a unos mecánicos.

Adri comentaba eso, la electrovalvula, de hecho no he notado una mejora drástica en el cambio del turbo, si mejor porque estaban los alabes muy tocados. En fin, a ver estoy pagando a lo tonto por otras cosas.

Aparte de la electrovalvula que otra cosa podría ser?

Os agradecería un cable compis.

Muchas gracias

[Michael61]

P 0238= Señal de presión del turbocompresor:
Corto a positivo o circuito abierto
Causas probables:Sensor de presión de turboalimentación
Sensor de copia de posición del turbocompresor
Problema de vacío
Geometría variable del turbocompresor atascado en la posición de "sobrealimentación máxima"
Turbocompresor defectuoso

[Bellcore]

Gracias Michael61

La cuestión es que el turbo es nuevo (reacondicionado más bien).
Se ha cambiado también el sensor de presión absoluta y no es esto.

Lo que no se ha mirado es la electroválvula como ya decía anteriormente.

P 0238= Señal de presión del turbocompresor:
Corto a positivo o circuito abierto
Causas probables:Sensor de presión de turboalimentación
Sensor de copia de posición del turbocompresor
Problema de vacío
Geometría variable del turbocompresor atascado en la posición de "sobrealimentación máxima"
Turbocompresor defectuoso

[Bellcore]

Bien, hoy domingo al ir a acelerar pisando fuerte se ha encendido el testigo de fallo en la pantalla. De todos modos ya lo notaba al cogerlo algo perezoso sobre todo en bajas vueltas. Eso sí, sin echar humo.
Pues bien, después de dar ese fallo le cuesta un montón acelerar, y no pasa de 2800 rpm.

Llego a casa, meto el lector odb y tengo el error p0238 (que ya tenía) y ahora el p0234. Joer qué pesadilla.
Imagino que estoy en las mismas, electrovalvula?
Eso si además no han puesto un sensor MAP 100% compatible (estoy pensando en voz alta) dentro de mi ignorancia.

Porque no quiero pensar que me hayan colocado un turbo jodido.
La cuestión es que me saltan los mismos errores que ya daba antes de cambiar el turbo.

Alguna opinión compis? Por favor misericordia

[AlfredoP]

Mi hijo tiene en el C4 220.000 km, ya me comentó el amigo que como tenga algo no lo tocamos, al desguace directo, que tire hasta reventarlo pero no reparamos salvo MANTENIMIENTOS.
Que tenga suerte y aguante lo que pueda.