C4atreros.es

Muy buenas! El otro dia fui al taller para la primera revision, y como sabeis cambian el aceite y el filtro. El hombre me dijo que han sacado un nuevo tipo de aceite especial para el 140 cv.
Ahora, yo por lo menos, tengo el 7000, el nuevo se llama 9000 y creo k me dijo k es un 5-35w y que es bastante mas caro...
Esto es pa que lo sepais, que siempre pregunto y nunca ayudo a nadie jeje
saludos!

El total 9000 ya lleva bastantes años en el mercado, es el recomendado para el 143cv y el 180cv

Spect escribió:El total 9000 ya lleva bastantes años en el mercado, es el recomendado para el 143cv y el 180cv

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Spect escribió:El total 9000 ya lleva bastantes años en el mercado, es el recomendado para el 143cv y el 180cv

e...eso me dijo el comercial, entonces lo unico nuevo, es que ahora lo ponen en el hdi 138 cv?

Bueno si, bajo la escusa de que "es un aceite adaptado para los FAP" te meten un clavazo. Prefiero seguir usando en 5W40 sintetico (y de marca nacional)...

pos a mi me dijeron en el taller oficial que estaba destinado a los motores con fap y que los demas podias cargarte el catalizador o filtro de particulas.me podeis aclarar esto.

FERC4VTS escribió:pos a mi me dijeron en el taller oficial que estaba destinado a los motores con fap y que los demas podias cargarte el catalizador o filtro de particulas.me podeis aclarar esto.

Eso no es cierto, una cosa es que sea recomendable y otra muy diferente es que no se pueda usar, tu en un 138cv (2.0HDi) puedes hechar tranquilamente un 7000, es más malo pero poder se puede, no tienes porque cargarte nada, de hecho, antes que sacasen el 9000 ya habia coches catalizados y no les ocurria nada por llevar un 7000 Por lo menos eso tengo entendido de siempre yo

granaino2008 escribió:

FERC4VTS escribió:pos a mi me dijeron en el taller oficial que estaba destinado a los motores con fap y que los demas podias cargarte el catalizador o filtro de particulas.me podeis aclarar esto.

Eso no es cierto, una cosa es que sea recomendable y otra muy diferente es que no se pueda usar, tu en un 138cv (2.0HDi) puedes hechar tranquilamente un 7000, es más malo pero poder se puede, no tienes porque cargarte nada, de hecho, antes que sacasen el 9000 ya habia coches catalizados y no les ocurria nada por llevar un 7000 Por lo menos eso tengo entendido de siempre yo

Pues espero que sea asi porque le dije que queria seguir con el 7000.
Estos de la citroen, quieren sacar dinero por todos laos

AMG_VTS escribió:Pues espero que sea asi porque le dije que queria seguir con el 7000.
Estos de la citroen, quieren sacar dinero por todos laos

es asi estate trankilo

pero no creo ke lo hagan por dinero, sino por ignorancia, cuando empezaron los FAP, se creo el bulo ke solo se le podia hechar 9000, cosa ke no es cierta.

y te aseguro, ke hay mucha gente ke todavia vive en ese mundo

Citroën tiene acuerdos con Total (nos ha jodio, les sale el aceite gratis en fabrica), pero eso no quiere decir que solo se le pueda poner TOTAL.
Es muy buen aceite, pero tambien lo son REPSOL y CEPSA en sintético y salen mejor de precio...

Según la web de total, veo que hay dos aceites que en la Citroen no publicitan...

¿Que os parecen?

http://www.es.total.com/es/content/NT0000A5E2.pdf
http://www.es.total.com/es/content/NT00001856.pdf

Pues hasta que no cambien las especificaciones, el 5W30 estaba prohibido en la mayoria de los motores de PSA...

CHEVRONCETTE escribió:Pues hasta que no cambien las especificaciones, el 5W30 estaba prohibido en la mayoria de los motores de PSA...

Has leido las fichas técnicas?