C4atreros.es

Hola a todo el mundo por aquí. Bueno como ya comenté en otros mensajes, ya he llegado a los 240.000 Km y ha tocado poner a punto el C4 para otros tantos…

En esta ocasión la revisión ha sido de las completas puesto que además de tener que cambiar el aceite y todos los filtros que tocaban ahora (según el libro de mantenimiento aceite, aire, gasoil y polen), también tenía las pastillas delanteras de freno muy apuradas; el fuelle del palier delantero del lado del conductor (en su parte interior al motor) con un corte que ha hecho que se pierda toda la grasa que va dentro; y dos abrazaderas de los tubos del Aire Acondicionado se han partido por las vibraciones (el Kit KW creo que tiene la culpa…).

Además de todo lo anterior, tocaba ya el cambio de la correa de distribución, tensores, bomba de agua y la correa de accesorios.

Pues bien, ha salido todo correcto, sin desgastes anormales en ninguna de las piezas sustituidas, aparte, claro está, de las normales marcas de uso tras 240.000 Km.

Os adjuntaré fotos de la correa de distribución que han sustituido para que veáis su aspecto con este kilometraje. No tiene deshilachados por ninguna parte, ni grietas aunque la dobles con la mano con fuerza y todavía se puede leer la marca y modelo de la misma: GATES Power Grip.

La bomba del agua me han comentado en la Citroën que no presentaba ninguna pérdida encontrándose en perfecto estado. Obviamente, la recomendación del fabricante es sustituirla puesto que sus engranajes y mecanismos ya llevan encima 240.000 Km y es previsible que estos elementos estén fatigados y puedan fallar en breve al poner la nueva correa de distribución.

Los dos tensores no presentan ningún tipo de holgura y tampoco tienen marcas por haber sufrido tensiones momentáneas. Por cierto, la marca es NKG y son Made in China.

Por todo lo demás ningún problema digno de mención. Todo correcto y preparado el C4 para seguir dando guerra por esos mundos…

Por cierto, tenía una aleta delantera para pintar porque algún gracioso me hizo un grafiti en forma de lazo de dos palmos de ancho y… sorpresa la mía porque la Concesión Citroën me ha reparado la aleta sin coste alguno!! Todo un detalle por su parte.

Bueno un saludo a todo el mundo y como veréis en las fotos, no pasa nada por cambiar la correa de distribución cuando el fabricante lo indica en el libro de mantenimiento.

Saludos.
CamaroZ28.

Bueno, pues esto es todo lo que he podido hacer desde ayer por la mañana que me dieron el coche. Disculpas por la calidad de las imágenes puesto que las he sacado con la cámara del móvil. Si alguien quisiera más detalles decírmelo e intentaré hacer fotos con una cámara de verdad.

Un saludo a todos.
CamaroZ28.

Buenas no sabia que citroen indicara cambiar la distribucion a los 240.000.pero esto es en todas las motorizaciones?o en la tuya?

En mi libro de mantenimiento y para la motorización 2.0 HDI 138cv (año 2.007) la marca preconiza 240.000 Km en condiciones normales para la sustitución de la correa de distribución.

Habrá que mirar cada motor y cada año en su respectivo manual para saber cuando le toca a cada uno.

Saludos.
CamaroZ28.

Muy interesante!! Yo siempre he pensado que 240000 km eran demasiados para la correa, pero viendo el estado, ya me hace dudar. Eso si, ¿por cuanto ha salido todo?

buenas compañero (de foro y ciudad) tu ejemplo muestra que si la marca dice algo por algo sera y demuestra que la correa si aguanta 240000!! asi que gracias por el aporte ya que quitara las dudas a mas de uno (incluido yo ) que dudaba de ese dato
saludos y haber si nos vemos un dia por la ciudad

Hola de nuevo, pues la factura ha sido más alta que de costumbre puesto que habían muchas cosas por hacer... 818 € (IVA incluído). La reparación de "chapa y pintura" de la aleta no me la han cobrado y por lo tanto no puedo quejarme mucho...

A mi paisano de Castellón, un saludo y si ves un by Loeb muy rebajado de suspensión... haz ráfagas y sabré quien eres!!

Saludos.
CamaroZ28.

CamaroZ28 escribió:Hola de nuevo, pues la factura ha sido más alta que de costumbre puesto que habían muchas cosas por hacer... 818 € (IVA incluído). La reparación de "chapa y pintura" de la aleta no me la han cobrado y por lo tanto no puedo quejarme mucho...

A mi paisano de Castellón, un saludo y si ves un by Loeb muy rebajado de suspensión... haz ráfagas y sabré quien eres!!

Saludos.
CamaroZ28.

El otro dia vi uno en la calle trinidad!!!!!
Saludos compi

Pues ese seguro que no era yo porque ha estado el coche en la Citroën de Teruel toda la semana...

Saludos.
CamaroZ28.

Pues no es mal precio siendo un taller oficial. Saludos!

y saveis alguno a cuantos km indica el cambio de la distribucion citroen a la motorizacion 1.6 hdi 92 cv.es que compre mi c4 de segunda mano y no tengo ningun manual de citroen ni nada.gracias!!

Lo cierto es que para tener 24.000km todas las piezas se ven en muy buen estado, supongo que tendrá mucho que ver el trato que se le ha dado al coche, esto indica dos cosas, que el conductor lo ha tratado bien y que es un motor muy fiable, 240.000km ya comienzan a ser kilómetros, y el estado de las piezas lo dice todo

Hola Somi, pues la verdad es que me gusta estar encima del coche siempre revisando que todo esté en su sitio y que todos los niveles y presiones esten correctos. Además por mi trabajo uso el coche mayoritariamente por Autopista y Autovía (60 %) por ciudad (20%) y por comarcales (20%). Esto unido a respetar a rajatabla el calentamiento del motor antes de exigirle prestaciones y enfriar siempre el turbo antes de parar ha hecho que el coche responda con mucha fiabilidad hasta la fecha.

De todos modos, yo también me sorprendí cuando vi el buen estado de las piezas reemplazadas. Si no fueran de calidad no habrían aguantado tan íntegras hasta el día de hoy con 240.000 Km a sus espaldas...!!!

Poe el momento el C4 sigue como si nada haciendo kilómetros, aunque imagino que lo siguiente que "caerá" por desgaste lógico será el embrague... que sigue siendo el de origen!!

Como problemas dignos de mencionar en estos 5 años, tan sólo el lector de CD que me lo cambiaron en garantía y lo pejiguero de los equilibrados para evitar las vibraciones en el volante (cada 10.000 Km rotación de neumáticos de delante a atrás, alineación de dirección (si le "das candela" la abre que da gusto) y equilibrado dinámico), aunque este problema de las vibraciones lo empecé a notar al rebasar la barrera de los 200.000 Km. Con el equilibrado dinámico se ha corregido siempre.

Bueno un saludo a todos y gracias por tus comentarios Somi.
CamaroZ28.

HOlaa ¡!

Cuando tengas un momento, podrias sacar una foto de una leva del arbol de levas, atraves del tampon por donde se hecha el aceite, pones 5ª marcha y empijas el coche hasta que se vea la punta de la leva, y le sacas una foto. Ahi es donde veremos realmente el nivel de desgaste que pudiera tener el motor.

Saludis '!

josepepyy escribió:HOlaa ¡!

Cuando tengas un momento, podrias sacar una foto de una leva del arbol de levas, atraves del tampon por donde se hecha el aceite, pones 5ª marcha y empijas el coche hasta que se vea la punta de la leva, y le sacas una foto. Ahi es donde veremos realmente el nivel de desgaste que pudiera tener el motor.

Saludis '!

Eso es complicado verlo a simple vista, para ello lo deberías medir con un calibre o micrometro

la verdad que se ve todo bastante bien sobretodo los rodillos, enc aunto a la correa, por experiencia propia, es prácticamente imposible distinguir una correa de una vieja salvo por las letras del fabricante.

Una correa nueva y una apunto de romper las pones al lado y es practicamente imposible saber cual es cual.

Un saludiño!

Hola
Gracias por postear esto. Leer cosas asi tranquilizan mucho ya que yo tengo un C5 HDI 140cv y tambien le cuido mucho.
Por lo que veo tengo coche para muuuuchos años

Yo también estoy encantado con este post, da tranquilidad para los que, como yo, hacen muchos kilómetros anuales y dependemos del coche para el trabajo.