C4atreros.es

buenas gente, soy nuevo en el foro y n se si este tema tiene k ir aki..pero bueno os comento.. quiero modificar mi coche y kiero saber que pensais, me gustaria acerle una reprogramacion, pulir colectores, anillas de turbo (es decir acerlas mas pekeñas), bridas en la admission y dejar los parametros perfectos.
Me gustaria saber que pensais y si todo eso me puede traer muchos problemas.
Gracias!

cuando rebientes el coche avisa!! pa ver cuanto ta durao! xDD

joder tan malo es acer todo eso? xDD

Creo que lo mas barato que puedes hacer con tu motor es venderlo y pillarte otro mas gordo! Prueba con una repro que es lo mas barato y una buena admisión! Y nos cuentas, yo llevo eso mismo en mi 1.6 hdi y va genial de momento estoy muy contento, ahora cuendo llege su muerte, ni me lo pienso un buen motor adaptado y a caminar, aun que no es trabajo facil! Animo, ya nos contaras!

haz una buena repro solo.... yo la tengo echa y con un buen mantenimiento y sabiendola llevar te durara el coche muxos años
cambio de aceite a los 10000 km
no ir siempre a fuego.. la repro se gana fuerza.. lo que es bueno para adelantamientos etc no para ir a cuchillo siempre..
dejar turbo 1min antes de arrancar y otro despues d parar...
yo le puse 35 cv mas... ponerle mas ya era peligroso segub el taller

Repro + intercooler gordo + turbo hibridado gordo + reforzar componentes ... + anticalamares ...

Hache escribió:haz una buena repro solo.... yo la tengo echa y con un buen mantenimiento y sabiendola llevar te durara el coche muxos años
cambio de aceite a los 10000 km
no ir siempre a fuego.. la repro se gana fuerza.. lo que es bueno para adelantamientos etc no para ir a cuchillo siempre..
dejar turbo 1min antes de arrancar y otro despues d parar...
yo le puse 35 cv mas... ponerle mas ya era peligroso segub el taller

Esas recomendaciones son super importantes, yo tambien lo hago igual, y ants de correr que la temperature este correcta en sus 90 grados en frio no lo apures, que se puede liar gorda!
Una pregunta, el tuyo es el 2.0?

se me habia olvidado ese dato es verdad el de la temperatura..
que va el mio es el 1.6 hdi 110,, ahora con 145 cv
el 2.0 no porque se me salia de presupuesto el seguro

Hache escribió:se me habia olvidado ese dato es verdad el de la temperatura..
que va el mio es el 1.6 hdi 110,, ahora con 145 cv
el 2.0 no porque se me salia de presupuesto el seguro

Llevamos la misma repro!! tu has notado que el embrague te patine por el par motor? es decir, yo estoy en tercera por ejemplo, y acelero a fondo y el coche responde; aumentan las revoluciones y al pasar un par de segundo es cuando yo noto que el coche da el empujón. y creo que es del embrague!

lo ha notado eso alguien?

sip!!! eso lo noto yo tambien!!! peor desde el primer dia... como que se carga el turbo a tope y explota y es cuando el coche pega el tiron!!!
el embrague creo que no es

Hache escribió:sip!!! eso lo noto yo tambien!!! peor desde el primer dia... como que se carga el turbo a tope y explota y es cuando el coche pega el tiron!!!
el embrague creo que no es

es comprensible ya que tiene mas cv por la repro y no solo aumenta cv sino par motor también ( solo pasa en nuestros motores, que yo sepa) en otros motores solo aumentan cv nada mas, así que tenemos esa suerte de tener mas potencia en cortas!
entonces de que puede ser???

pues ni idea la verdada pero la fuerza con al que responde me encanta jajaja

jajajaj bueno finalmente si solo are repro, creo que es lo mas adecuado pero tambien habia pensado en quitarle el FAP antes de acerle la repro que pensais??

albertillo escribió:jajajaj bueno finalmente si solo are repro, creo que es lo mas adecuado pero tambien habia pensado en quitarle el FAP antes de acerle la repro que pensais??

Mejor.. Así lo anulas en la repro..

ycsson escribió:

albertillo escribió:jajajaj bueno finalmente si solo are repro, creo que es lo mas adecuado pero tambien habia pensado en quitarle el FAP antes de acerle la repro que pensais??

Mejor.. Así lo anulas en la repro..

Si lo anulas como pasas luego itv? Y si lo anulas mecanicamente da fallo y el coche no arranca, yo ya lo intente! Si lo consigues pues diganoslo, quizas yo no di en el clavo!

Urendez escribió:Si lo anulas como pasas luego itv? Y si lo anulas mecanicamente da fallo y el coche no arranca, yo ya lo intente! Si lo consigues pues diganoslo, quizas yo no di en el clavo!

Ya hay no te se decir pero en Skoda mi primo lo tiene anulado tanto electrónica como mecánicamente y ningún problema en ITV ni en el coche en si..

Creo que por el foro tb los hay que lo llevan anulado mecánicamente, si no recuerdo mal YavitoVTS lo tiene anulado mecánicamente y tb 0 Problemas..

Lo siento no poderte ayudar mas..

Saludos..

ycsson escribió:

Urendez escribió:Si lo anulas como pasas luego itv? Y si lo anulas mecanicamente da fallo y el coche no arranca, yo ya lo intente! Si lo consigues pues diganoslo, quizas yo no di en el clavo!

Ya hay no te se decir pero en Skoda mi primo lo tiene anulado tanto electrónica como mecánicamente y ningún problema en ITV ni en el coche en si..

Creo que por el foro tb los hay que lo llevan anulado mecánicamente, si no recuerdo mal YavitoVTS lo tiene anulado mecánicamente y tb 0 Problemas..

Lo siento no poderte ayudar mas..

Saludos..

Gracias compañero, voy a mirar en el buscador! Suerte con la repro, no te vas arrepentir!

mersiii!! aver a mi lo k me da miedo es no pasar la itv..por lo demas n creo k le pase nada al cotxe..creeis k pasaria la itv pues?

si te gusta correr por que te compraste un hdi?

Es verdad, para correr mejor un TDI (o mejor un bmw 118/20d, veras que bien te lo pasas con las facturas )

He escuchado esa frase por aqui alguna vez y parece como si el 2.0 hdi fuese un coche que se rompe al pasar de 120, cuando creo que es un coche capaz de mantener cruceros de 180 con mas facilidad que mi antiguo 1.6 hdi a 150. Vale que no es para subirlo a 4500 (ni falta que hace), siguiendo esa lógica... si te gusta correr ¿por que te compras un coche de gasolina? comprate una r6 y cambia a 18000rpm!!

A algunos nos mola que el coche corra sin que nos gaste 20l/100 (como gasta el 2.0 VTS 180 de gasolina cuando le pisas). Con eso y con todo, te recomiendo hacerle solo repro y no muy fuerte pues joderas embrague/turbo y muchas otras cosas, ademas de invertir muuuucho dinero.

Si con una repro no tienes bastante pillate un zarrio de hace 20 años y 250cv de gasolina (bmw 540, volvo 850 t5...), para darle un par de vueltas los findes

Si quieres correr, me refiero a ir a más de 200 hazle una repro y ya lo tienes, partiendo que en pocas carreteras podrás pasar de 200 por las curvas y el trazado ya lo tienes.

Ahora bien si quieres aceleración entonces el HDI no es tu motor. Más que nada HDI es mu progresivo en comparación con un TDI. Son motores que van muy poco a poco y que necesitan su tiempo.

Lo más recomendable, hazle la repro y déjate de inventos que lo único que conseguirás es dejarte una pasta y forzar el motor.

En forocepos un chico lleva un focus 2.0 (mismo motor) con 230cv, eso si, embrague reforzado, turbo gordo, intercooler mas grande e inyectores nuevos, y veremos a ver cuanto aguanta, pero gastandote 4 o 5000 euros posible es

Chris_C4 escribió:cuando rebientes el coche avisa!! pa ver cuanto ta durao! xDD

No se porque os asustais tanto cuando la gente quiere potenciar su motor... tengo un monton de amigos con los motores ''tocados'' y sabiendo hacer las cosas no tiene porque haber problemas... es mas, se pueden hacer mas fiables que de serie.
Con dinero y sabiendo lo que hacer se pueden hacer malabares con un motor jeje...

Bueno con dinero ya es otro cantar, hablamos algo sencillo una repro no pasa de los 500€

Hará un mes o así hablé con una empresa de Holanda que al 1.4 16V le sacaban 200CV. Eso sí twin turbo compresor dejando el coche un mes y previo pago de 10.300 euros. Me pasaron una tabla con las modificaciones y el rendimiento que ofrecían, pero si mal no recuerdo al 180 Cv casi andaba cerca los 300CV.

loiss escribió:

Chris_C4 escribió:cuando rebientes el coche avisa!! pa ver cuanto ta durao! xDD

No se porque os asustais tanto cuando la gente quiere potenciar su motor... tengo un monton de amigos con los motores ''tocados'' y sabiendo hacer las cosas no tiene porque haber problemas... es mas, se pueden hacer mas fiables que de serie.
Con dinero y sabiendo lo que hacer se pueden hacer malabares con un motor jeje...

Yo estoy contigo, le hice la repro al mio llevo 172.000 kms el embrague de origen y la egr anulada la verdad muy contento, para el 2.0 hdi creo que lo más correcto seria una buena repro una anulación de egr y si se pudiera anular el catalizador con todo eso yo creo que estarias rozando los 180cv más o menos y fiabilidad no te faltaria no te marees con hibridaciones de turbo y esas cosas que es mucha más pasta y si que rebaja bastante la fiabilidad