C4atreros.es

Bueno señores después de mucho probar y estando muy seguro de que la modificación ha sido la causante de mi bajada de consumo he de decir que con una tonteria de modificacion he bajado el consumo.

Como muchos sabreis al final no me compré un c4 por problemas en la cadena de montaje pero me compre un ford focus con el 2.000 HDI de 136

A lo que vamos ahora no recuerdo bien como es la admision del c4

Pero al ford lo que le he hecho basicamente es quitarle los tubos de resonancia de la admision y he forzado la entrada de aire hacia el filtro con una semi campana de admision.

Entiendo sobradamente que cueste creerlo pero en autopista me ha bajado entre 0,5 si le piso y 1L si no le piso.


Luego le hice tambien un intercooler humedo (casero) y se nota mogollón

Ha sí, un detalle con el intercooler humedo y lo del filtro hago medias en autovia de 4,3 4,5
Y el focus no es manual, es automatico.

Sin duda, la mejor de tus modificaciones has sido meterle al focus un motor HDI.

Uno de los motivos por los que me compré el focus es que llevaba un HDI sin apretar

lizmark escribió:Sin duda, la mejor de tus modificaciones has sido meterle al focus un motor HDI.

los focus 2.0 tdci 136cv montan motor psa, supongo que quiere decir eso
Reducele los tubos de entrada de gasoil asi pasa menos caldo

Lo que has hecho es empobrecer la mezcla, muy buena idea para joder válvulas y catalizador por una mayor temperatura en los cilindros. Los diesel no tiene bujías como los gasolina pero la mezcla pobre ( Menos proporción de combustible que de aire) eso hace que la explosión o combustión sea mas potente, alcanzando mayor temperatura en los cilindros perjudicando con los km al motor., catalizador ( Al salir los gases quemados a mayor temperatura), mayores proporciones de óxidos de nitrógeno perjudiciales para el efecto invernadero y lluvia ácida vamos un buen destrozo a la larga y por último, a la hora de la ITV deja todo como estaba, quizás no pase la prueba de gases.
Si me equivoco, que me rectifiquen los compañeros mas entendidos en la materia.

Los motores hdi no son exclusivos de citroen y peugeot?

Cidarta escribió:Los motores hdi no son exclusivos de citroen y peugeot?

No, se montan en:Peugeot, Citröen, Ford, Volvo, Mini,Bmw, toyota y creo que me dejo alguna marca.

josemi_23 escribió:

Cidarta escribió:Los motores hdi no son exclusivos de citroen y peugeot?

No, se montan en:Peugeot, Citröen, Ford, Volvo, Mini,Bmw, toyota y creo que me dejo alguna marca.

La denominacion hdi si es exclusiva, pero nada mas, aun asi lo que se conparte principalmente es el bloque ninguno es exactamente igual en cada marca
Toyota no monta hdi, salvando el aygo que es una joint venture, no lo tendria en cuenta
Hdi llevan los psa citroen-peugeot, ford, volvo, bmw-mini, jaguar, land rover, mazda

Algún modelo de Suzuki vitara también montaba el motor 2.0 hdi y creo que modelos de Santana tambíen montaron 2.0, 1.6 y 1.4 hdi.

Buena info gracias.

Adri escribió:

lizmark escribió:Sin duda, la mejor de tus modificaciones has sido meterle al focus un motor HDI.

los focus 2.0 tdci 136cv montan motor psa, supongo que quiere decir eso
Reducele los tubos de entrada de gasoil asi pasa menos caldo

Y de paso unos imanes

AlfredoP escribió:Lo que has hecho es empobrecer la mezcla, muy buena idea para joder válvulas y catalizador por una mayor temperatura en los cilindros. Los diesel no tiene bujías como los gasolina pero la mezcla pobre ( Menos proporción de combustible que de aire) eso hace que la explosión o combustión sea mas potente, alcanzando mayor temperatura en los cilindros perjudicando con los km al motor., catalizador ( Al salir los gases quemados a mayor temperatura), mayores proporciones de óxidos de nitrógeno perjudiciales para el efecto invernadero y lluvia ácida vamos un buen destrozo a la larga y por último, a la hora de la ITV deja todo como estaba, quizás no pase la prueba de gases.
Si me equivoco, que me rectifiquen los compañeros mas entendidos en la materia.

Recuerdame que efecto produce los filtros K/N ?

Y porqué se ponen filtros conicos de efecto venturi

Y ya que estamos recuerdame los filtros conicos que generan este efecto que propiedades expeficicas tienen



Y luego nos vamos a por unas birras

Gusete escribió:

AlfredoP escribió:Lo que has hecho es empobrecer la mezcla, muy buena idea para joder válvulas y catalizador por una mayor temperatura en los cilindros. Los diesel no tiene bujías como los gasolina pero la mezcla pobre ( Menos proporción de combustible que de aire) eso hace que la explosión o combustión sea mas potente, alcanzando mayor temperatura en los cilindros perjudicando con los km al motor., catalizador ( Al salir los gases quemados a mayor temperatura), mayores proporciones de óxidos de nitrógeno perjudiciales para el efecto invernadero y lluvia ácida vamos un buen destrozo a la larga y por último, a la hora de la ITV deja todo como estaba, quizás no pase la prueba de gases.
Si me equivoco, que me rectifiquen los compañeros mas entendidos en la materia.

Recuerdame que efecto produce los filtros K/N ?

Y porqué se ponen filtros conicos de efecto venturi

Y ya que estamos recuerdame los filtros conicos que generan este efecto que propiedades expeficicas tienen



Y luego nos vamos a por unas birras

Cierto, todo el tema de contaminación, cada uno que haga lo que crea conveniente, una consecuencia mas de las modificaciones, las ITV son las que tienen potestad y no juzgo, solo comento. En lo referente de que puede ser perjudicial al motor, pues eso si te van las averías, las pagarás tu y no me vas a pedir dinero con lo cual tampoco lo critico, solo he avisado de las consecuencias derivadas de ello POR SI NO SE CONOCEN, solo eso.
Por lo tanto, una vez sabido de esas consecuencias, cada uno que haga lo que crea que le va bien.