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Holas C4treros como bien dice el Asunto .. Mi c4 le cuesta subir de vueltas como si llevaria muxo peso en el coxe .... k puede ser? tiene 59000KM puede ser k haya perdido potencia? gracias. algien de vizcaya para quedar para ver si los coxes andan = ?

yo tengo el mismo coche que tu con la mitad de km y bueno... eso de que le cuesta podria ser normal, con solo 90 cv mas no puedes pedir... al mio le cuesta segun qeu condiciones tenga. En que condiciones te pasa?

Saludos

Siempre i sobre todo al cojerlo en cuestas tardas en salir y en llano le dejo el acelerador a fondo i nose si es normal pero tarda en suvir de revoluciones xD puede ser k alla perdido cilindrada.. ? XD 1331Kg pesa mi c4 :S

dependera de la marcha que lleves puesta en la cuesta y demas.. aporta mas datos porque si no no se que decirte!

A ver, partiendo que es un 1.4 90 Cv para mover 1.4000 kilos le cuesta tirar y mucho.

Si quieres que te suba de vueltas rápido al arrancar simplemente pisa el accelerador.
Otra cosa es el tema de que a vueltas bajas le cueste cojer inercia sobretodo si vas a 1000 , 2000 rpm o reduces o se muere literalmente.

madre mia ojala cambie de coxe pork este es penoso i perezoso :S

A cuanto le cambias?

aver x ejemplo en 2º le cuesta suvir de revoluciones XD aveces si salgo mal me pega tirones como k kiere follar el coxe XD

citroen1990 escribió:aver x ejemplo en 2º le cuesta suvir de revoluciones XD aveces si salgo mal me pega tirones como k kiere follar el coxe XD

Pero a cuanto le cambias, es importántisimo saberlo.

Saludos!

pablo_oso escribió:

citroen1990 escribió:aver x ejemplo en 2º le cuesta suvir de revoluciones XD aveces si salgo mal me pega tirones como k kiere follar el coxe XD

Pero a cuanto le cambias, es importántisimo saberlo.

Saludos!

es que si no aportas mas no se puede saber, como bien te dicen...

a mi tambien me pega tirones cuando cambio de 1 a 2 pero solo cuando el coche esta frio... si cambias de 1 a 2 a 1000 revoluciones pues normal que te kiera follar el coche.... no es lento ni perozoso, a mi me va estupendamente (ya sabes lo que te compras cuando ves que tiene 90 cv). Depende mucho de como se conduzca. Todo desde el respeto te lo digo eh??

Es normal, le cuesta al 110 cv hasta con marchas cortas, pues al 90 ni te cuento, eso tiene que ir super muerto vayas como vayas. Mucho peso y poca fuerza, la fisica no engaña.

Tal como te dice Tharos, saber el régimen de cambio es lo más importante;

Si al 1.4 le cambias a 2.000 rpm
1) Se muere
2) Mayor gasto de combustible, la marccha engranada necesita mayor fuerza para mover el coche
3) Sufre el motor

Mi consumo 7,2 medio cambio a 3.500 4.000 rpm y de vez en cuando le subo a 5.000 en autopistas.

No confundir que a revoluciones altas el motor sufre más, revolcuiones cercanas al corte si sufre, lo mismo que revoluciones cercanas al ralentí, que joden el motor.

Hola compañeros decir que poseo un hdi 110 cv,en ningun momento me pierde potencia y menos en las cuestas.
Yo lo que hago es esperar a que se calinte un poco con dos rallas para se exactos y entonces lo subo de vueltas a 2500 .
Socio intenta no salir solo con el enbrague, dale un poco de vidilla con el acelerador no salgas a lo burro y lo pongas a 2000 revoluciones jajajaajaj..O no se de esto ya no entiendo pero puede ser que tengas carbomilla ponte en 4ª a 120 en autovia un rato y le quitaras la mugre.
En mi caso el mio tiene 49000 kilometros y yo al travaja voi en coche y esta al lado de mi casa 7 kilometros.

Cada tres semanas cojo un dia de los que plego de noche y cojo la autopista,cuando esta caliente que casi hecha fuego le meto 4ª y no bajo se 130 al dia siguiente se nota y asta aqui te puedo decir dentro de lo que se un saludo y no sera nada

Mucho peso, y pocos caballos.....y si a eso le sumas que lo llevas bajo de vueltas, pues es normal que el coche no tire mucho....

A lo que han comentado por ahi, en segun que situaciones el 110cv se te queda un poco corto, pues el tuyo imaginate....

entendido weno apartir de aora cambiare siempre a 4mil revoluciones aver si va mejor ejje pero cojiendo el coxe en cuesta no sale rapido XD tmp lo kiero forzar xD muchas gracias a todos algien de vizcaya? asi kedamos para ver los coxes

citroen1990 escribió:entendido weno apartir de aora cambiare siempre a 4mil revoluciones aver si va mejor ejje pero cojiendo el coxe en cuesta no sale rapido XD tmp lo kiero forzar xD muchas gracias a todos algien de vizcaya? asi kedamos para ver los coxes

OJO cuando este caliente k sino la preparas!!!

Ya veras como irá mejor.. y lo que comentan los compañeros vas un sábado 120 en 4 k limpie mierda y se nota...

Saludos!!

si pero en 1 diesel en 1 gasolina nuevo no guarda carbonilla de todas formas yale pasare de vueltas aver de vez en cuando gracias xicos

yo soy de santurtzi y tambien tengo un 1.4 90 caballos, por si kieres comprobar

citroen1990 escribió:si pero en 1 diesel en 1 gasolina nuevo no guarda carbonilla de todas formas yale pasare de vueltas aver de vez en cuando gracias xicos

Hola socio lo de la carbonilla depene de como conduzcas tu el vehiculo,que con eso no quierro decir que forzandolo a tope esde el primer dia no te cojera incorrecto jjjjj...
Todo es una cadena da lo mismo al final siempre se llena de kk el motor de nuestros coches.Lo que pasa que con un wuen mantenimiento y mejor lo cuides mas tardara en ensuciarse creeo,pero al final se ensucia igual...

por lo que a mi respecta mucha tecnologia para que despues una simple liz,que lo meten en la maquina que si esto que lo otro etc....Una pasta gansa lo mejor un motor de los de antes que se calentaba agua del grifo,que estaba lleno de porqueria el motor mangerazo,y todo a mano....
Ahora no puedes ni abrir el capo sin casi no destornillar nada ajajajajajaajaj...........

donielo23 escribió:

citroen1990 escribió:si pero en 1 diesel en 1 gasolina nuevo no guarda carbonilla de todas formas yale pasare de vueltas aver de vez en cuando gracias xicos

Hola socio lo de la carbonilla depene de como conduzcas tu el vehiculo,que con eso no quierro decir que forzandolo a tope esde el primer dia no te cojera incorrecto jjjjj...
Todo es una cadena da lo mismo al final siempre se llena de kk el motor de nuestros coches.Lo que pasa que con un wuen mantenimiento y mejor lo cuides mas tardara en ensuciarse creeo,pero al final se ensucia igual...

por lo que a mi respecta mucha tecnologia para que despues una simple liz,que lo meten en la maquina que si esto que lo otro etc....Una pasta gansa lo mejor un motor de los de antes que se calentaba agua del grifo,que estaba lleno de porqueria el motor mangerazo,y todo a mano....
Ahora no puedes ni abrir el capo sin casi no destornillar nada ajajajajajaajaj...........

Los gasolinas no se forman carbonilla como en los diesel y si no sube de revolucines tan rapido es por q el motor no da para mas, lo dice uno q tambien tiene el 1.4

N lo savia que el gasolina no hacia tanta como el diesel....
De todas maneras yo no lo se pero no creeo que alla tanta diferencia entre un gasolina de 90 a un diesel 110cv,no lo se llaq ue no e conducido ninguno.
Pero lo seguro que es que el proximo coche un gasolina que lo disfrutas mas que el diesel sin contar que las reparaciones son menos cosrtosas....

Yo solo quiero decir que tengo un C4 1.4 90cv 5 puertas y que no tiene nada que hacer al lado del de mi hermana que es un xara 1.4 75cv 5 puertas.

Mi coche parece que va tirando siempre de un camión o que tiene el freno mano puesto y gasta casolina que jode.

Muchas marikonadas bajo el capó que no sirven para nada.

Un saludo

albertoj escribió:Yo solo quiero decir que tengo un C4 1.4 90cv 5 puertas y que no tiene nada que hacer al lado del de mi hermana que es un xara 1.4 75cv 5 puertas.

Mi coche parece que va tirando siempre de un camión o que tiene el freno mano puesto y gasta casolina que jode.

Muchas marikonadas bajo el capó que no sirven para nada.

Un saludo

Hola compañero!! Podrias presentarte por aqui!!

http://www.c4atreros.es/foro/viewforum.php?f=24

si hubieras perdido mucho mucho rendimiento de una forma exagerada, tanto que el coche no sube rev, yaunque todo vaya aparentemente bien, entocnes ese es un síntoma muy calro de caudalímetro averiado.

Pero como te comento debería de ser una reducción de prestaciones muy notable y en todo momento, a no ser que el caudaímetro falle a ratso, pero si falla caudalímetro da igual en la marcha que vayas.

Un saludiño!

Prueba a hacer el 0 a 100, y lo comparas con las cifras oficiales.