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si no cortan.. ¿Qué hacen?

poligonero_dpg escribió:si no cortan.. ¿Qué hacen?

En los diesel estan limitadas electronicamente.
Ademas,el ruido del corte en los gasolina,realmente no es el rido delcorte de inyeccion,sino q ademas se produce tb un corte de encendido al mismo tiempo,y de ahi que se escuche el petardeo y en los diesel no

yo tengo el 1.6 16v 110 cv gasolina y mi velocidad maxima ha sido 220 km/h .
Digo maxima porque le corte en 5ª marcha y el motor ya no daba mas de si .
Lecorte inyeccion en 5 . decir que el coche hibamos 4 amigos y bien cargaito.
un saludo

Es como lso moters con carburador, tampoco corttaban pero yo no e visto ningun 127 por poner un ejemplo a 18.000 vueltas, todos los motores tienen un limite por diseño. Aunque un diesel no cortaria es estupido que pasaria de 5.000 vueltas por ejemplo (ya lo es hacerlo de 4000...)

Entonces si están limitados.. ¿No deberían mantener la velocidad en el límite?

El mejor ejemplo es el del ciclista que baja una cuesta y van mas rapido los pedales (pistones) que tu velocidad de pedaleo (mezcla de combustible).

PD: os creis muy "guays" por ir a 200km/h?

yo mi 1.4 lo puse a 207 en bajada que la verdad pa ser un 1,4 esta bastante bien

poligonero_dpg escribió:Entonces si están limitados.. ¿No deberían mantener la velocidad en el límite?

Lo que le pasa a los diesel es que a medida que se acercan al "corte" el par motor cae en picado, con lo que es practicamente imposible llegar a esas revoluciones en la ultima marcha. Por ejemplo el HDI 110 cv llega a 5.200 RPM, pero en 5ª no es capaz de llegar a esas revoluciones porque el par baja y no es suficiente para venzer el rozamiento aerodinamico.

Un diesel si, pero un gasolina que puede dar mas RPM se mantiene...

si teneis dudas de lo que coje el coche,ver este video y lo que le cuesta en llano,no creo que coja 200,ni con una vela cuesta abajo.

http://www.youtube.com/watch?v=0HQgbt_mvog&hl=es

Yo 180 clavado en una recta plana, puede que con leve subida pero apenas de marcador, todo eso yo solo y a las 7 de la mañana.
Cuesta abajo quizas si que se pueda llegar a mas, pero a esas velocidad el motor poco mas podia haccer

de todas formas 188km\h,ya es un logro para un coche que pesa 1256KG en vacio con un 1.4 de motor y 88cv,que a 181,se pierde le carnet de cuajo y los 2 riñones.
Una vez lei a un forero que se habia puesto a esas velocidades y perdio una defensa del coche.

193

no te fijarias a cuantas vueltas iba a 193?

luego vienen los sustos señores... un poco de responsabilida!!!

saga escribió:no te fijarias a cuantas vueltas iba a 193?

Poco mas de 6000, unas 6100, todavia no se habia puesto en rojo, aproveche de repente una buena bajada que habia y hasta lo que dio.

En llano no mas de 183 pero plano plano, a poco que pike para arriba no acelera.

Aunque para algunos no sirva de excusa, sinceramente estaba bastante solo, por lo menos alejado medio kilometro de cualquier coche

da igual,si no lo pruebas tu lo hace otro con otro coche,asi que es lo mismo

yo lo puse a 203 en una bajada pero se me pusieron x delante i tuve k frenar, d todas formas el coche iba muy revolucionado i tengo entendido k a 210 el coche corta el encendido

Iba en una recta que picaba un poco para abajo y iba ya lanzado, vi que de repente habia bastante inclinacion y hay le pise haber, pero era un tramo corto, el coche la verdad no iba muy revolucionado para esa velocidad, le kedaban 600 revoluciones minimo para el corte asi k de 200 pasa... una pena que no en linea recta, lo peor las cifras de consumo, prefiero no pensarlo