Velocidad max. en 3ª

[DjCamero_]

Lucas,te estas equivocando. Arrancando los 2 al mismo tiempo,esta claro que el 206 se va a ir un poco.A lo q spect(creo) y yo nos referimos, es a la velocidad maxima que llega al corte de inyeccion en cada marcha. Un ejemplo,cuando exprimas la 3ª en el 206 y ellos en el c4,tu iras unos metros mas adelantado,pero la velocidad en km/h que alcanzaras en esa marcha antes del corte d inyeccion sera exactamente la misma que en el c4.Eso si,la cogeras antes q con el c4 y con unos metros de ventaja

[tantarante]

hombre.... yo prefiero no estirar tanto el coche, desde luego está el corte de inyección para proteger el motor. yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

hombre, ni tanto ,ni tan poco

[DjCamero_]

En cuanto a los demas,en 5ª a 120/130 km /h,es lo mismo que ir en un seat panda por autopista.Le puedes pisar lo que quieras que el coche te va a decir que no le apetece. Para que comprar un coche con 110cv si vas a ir por ahi con 70?

[DjCamero_]

¿y para que forzarlo si en 5ª no puedes pasar de 120/130? según el maravilloso radar patrocinado por la DGT que te pille mas a mano.

pues eso, prefiero llegar a 130 en quinta, que no en tercera, pero solo es una opinión, que esto es como todo, cada uno puede hacer lo que quiera, que "pa" eso se ha comprado un c4.

Pues yo prefiero ir jugando con la 2ª y 3ª en carreteras secundarias auqnue vaya a 100-120 que ir en 5ª a punta de gas y con el motor muerto.

Porque otra cosa no, pero teneis que reconocer que este motor, por debajo de las 3.500 rpm es un "muerto". No tiene chicha por ningun lado.

y que esperabas de 110 caballitos, por eso lo compre, para tener un coche tranquilo, si no, hubiera cogido como mínimo uno de 180cv.

Cambiando asi con el de 180 cv estarias en lo mismo,otro muerto. Los gasolina atmosfericos hay que llevarlos altos de vueltas para que rindan.

[Spect]

Lucas no tienes razón, y te voy a decir más, un C4 1.6 de 1400 kg al corte en 3ª cuesta arriba con 5 personas y cargado de maletas va a la misma velocidad que un 206 1.6 de 1000 kg aligerado con 250cv y cuesta abajo y punto pelota.
y no digas que decimos tonterías porque a lo mejor las estás diciendo tu y estás quedando como el culo.
Te lo estamos diciendo dos personas ya

Solo influyen las RPM, los desarollos de la caja de cambios y el diámetro de las ruedas

[DjCamero_]

Lucas no tienes razón, y te voy a decir más, un C4 1.6 de 1400 kg al corte en 3ª cuesta arriba con 5 personas y cargado de maletas va a la misma velocidad que un 206 1.6 de 1000 kg aligerado con 250cv y cuesta abajo y punto pelota.
y no digas que decimos tonterías porque a lo mejor las estás diciendo tu y estás quedando como el culo.
Te lo estamos diciendo dos personas ya

Solo influyen las RPM, los desarollos de la caja de cambios y el diámetro de las ruedas

No digo nada mas

[Spect]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

[DjCamero_]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

Es mas ...alguien que cambie a 6000 y que no vaya todo el tiempo a esas rpm,solo llegue a ellas para cambiar,te digo yo que no tiene cojones a romper el motor

[juan22]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

hombre el pobre mio tiene solo 4000 km. es 1.4 90 cv, que me aconsejais??
cuales son las revoluciones optimas para cambiar?

[Serrot]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

hombre el pobre mio tiene solo 4000 km. es 1.4 90 cv, que me aconsejais??
cuales son las revoluciones optimas para cambiar?

Yo te diria...a las que a ti te de la gana....
PQ aquio unos te diras que a 2000 y poco que asi lo trataras mejor..y luego te vendran otros y te diran que no cambies antes de las 6000 que lo amariconas....En fin, que usa tu criterio...

[Spect]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

hombre el pobre mio tiene solo 4000 km. es 1.4 90 cv, que me aconsejais??
cuales son las revoluciones optimas para cambiar?

Mira aqui te explica lo que se rompe cuando conduces tan bajo de vueltas y ya te digo yo que ese tipo de averías no son baratas
http://revista.consumer.es/web/es/20070 ... /71413.php (donde sale la foto de la cachonda abriendo el capó)
Lo aconsejable para tu motor es a unas 3000-3200 rpm
Tu coche, cuando cambias a 2000 estás aprovechando unos 30cv de los 90 que tienes disponibles, más o menos como un coche sin carnet.

[Serrot]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

hombre el pobre mio tiene solo 4000 km. es 1.4 90 cv, que me aconsejais??
cuales son las revoluciones optimas para cambiar?

Mira aqui te explica lo que se rompe cuando conduces tan bajo de vueltas y ya te digo yo que ese tipo de averías no son baratas
http://revista.consumer.es/web/es/20070 ... /71413.php (donde sale la foto de la cachonda abriendo el capó)
Lo aconsejable para tu motor es a unas 3000-3200 rpm
Tu coche, cuando cambias a 2000 estás aprovechando unos 30cv de los 90 que tienes disponibles, más o menos como un coche sin carnet.

NO creo que ese ejemplo que ponen en la revista sea muy apropiado....es un extremo, obviamente subiedno un puerto a bajas revoluciones el coche sufre....Esa e sla opinion de ese...yo hace poco lei una revista creo ue car and drive que recomenadab no forzar las marchas....PAra gustos y opiniones los colores

[juan22]

yo cambio sobre unas 2.000 vueltas, y el mio es gasolina.

Pues te vas a cargar el motor antes que uno que cambie a 6000

hombre el pobre mio tiene solo 4000 km. es 1.4 90 cv, que me aconsejais??
cuales son las revoluciones optimas para cambiar?

Mira aqui te explica lo que se rompe cuando conduces tan bajo de vueltas y ya te digo yo que ese tipo de averías no son baratas
http://revista.consumer.es/web/es/20070 ... /71413.php (donde sale la foto de la cachonda abriendo el capó)
Lo aconsejable para tu motor es a unas 3000-3200 rpm
Tu coche, cuando cambias a 2000 estás aprovechando unos 30cv de los 90 que tienes disponibles, más o menos como un coche sin carnet.

cuando coge tenperatura optima no? mientras este frio tal como voy ahora verdad??
gracias por el consejo, a partir de mañana lo hago, y haber si hago ya hoy la presentacion de mi pequeñin.

[JOSU1987]

hrally si te sirve de consuelo yo tmbien tengo el 1.6 16v 110cv anda igual que el tuyo 123km/h en 3º. Y en 5º no pasa de 194, solo lo he conseguido pasar cuesta abajo asta 207. Y yo pienso igual que tu, que por que alguna vez le peges algun pisoton le estires un poco no pasa nada. Es mas pregunte en la citroen haber cuando terminaba de asentarse el motor y me dijo que a los 40.000 0 50.000km y que para ello de vez en cuando le meteria caña que no le viene mal al motor.

[dinamita C4]

entonces ¿a cuantas revoluciones es ideal cambiar en el 1.6i?

[juan22]

pues mas o menos como al mio sobre las 3000

[Spect]

yo si quiero hacer conduccion económica cambio a unas 3000, normalmente cambio a 3500, y si quiero reserva de potencia por "siaca" a unas 4000.
Recordad que lo motores gasolina no se conducen igual que los diésel, que algunos los vicios de la autoescuela los arrastran toda la vida.

EDITO: Tengo el 1.6i 16v

[juan22]

gracias spect, cada día aprende algo nuevo, y hoyy e aprendido eso gracias compañero.

[Pira]

A mi en 3ª me coje mas de 124km/h

[Spect]

gracias spect, cada día aprende algo nuevo, y hoyy e aprendido eso gracias compañero.

De nada tío, pa eso estamos unos aprendemos de otros

[DjCamero_]

yo si quiero hacer conduccion económica cambio a unas 3000, normalmente cambio a 3500, y si quiero reserva de potencia por "siaca" a unas 4000.
Recordad que lo motores gasolina no se conducen igual que los diésel, que algunos los vicios de la autoescuela los arrastran toda la vida.

EDITO: Tengo el 1.6i 16v

Spect,no mientas,jeje,que seguro que cuando vas de tramo cambias siempre al corte

[Spect]

Spect,no mientas,jeje,que seguro que cuando vas de tramo cambias siempre al corte

Cierto, pero solo cuando voy de tramo, un domingo que otro, y no al corte del todo, cambio nada más que se pone la zona roja, porque con el lag del acelerador, es dificil atinar.

[c4powa!]

pues yo voi a pillar el 2.0 hdi 138 cv y m han xo x aki k lo normal s cambiar a unas 3000 , 3500 revoluciones y creo k si kieres aprobexar mas con cambiar a 4000 o 4500 como muxo ya tas sacandole el partido a todo el coxe

En un gasolina es diferente,xa aprobexar al maximo su potencia tens k estrujar i cortar inyeccion, eso s asi

[DjCamero_]

pues yo voi a pillar el 2.0 hdi 138 cv y m han xo x aki k lo normal s cambiar a unas 3000 , 3500 revoluciones y creo k si kieres aprobexar mas con cambiar a 4000 o 4500 como muxo ya tas sacandole el partido a todo el coxe

En un gasolina es diferente,xa aprobexar al maximo su potencia tens k estrujar i cortar inyeccion, eso s asi

En el diesel es una tonteria pasarlo de 3500 vueltas,tienes menos potencia y menos par a partir de ahi

[HRally]

bueno muchas gracias!
veo k no soi el unico i eso me consuela un pokito!!:P