Gasolina sin plomo 95 o 98???

[cuatrera]

Un colega tiene un CLK ( 550 cv), un ML350 brabus (250 cv)y le echa 95 xq la 98 no le merece la pena...y mira q esos mercedes son de lujo.

Yo siempre he echado 95

Un saludin.....

[MiGuE]

pues 95,tampoco 3 octanos mas q menos .mejor ahorrar

[JuanilloEtasa]

Principalmente 95 octanos,nunca le he echado de 98 por el tema de la economia y por que al ser un motor pequeño no requiere un octanaje mayor,Saludos.

[sambodj]

ami con la 98 me ha hecho mas kilomtros por deposito.

[Spect]

No había visto este hilo, iba a decir que la 98 es un puto timo, pero creo que ya está bastante aclarado. Y muy bien por cierto, da gusto.

[Somi]

No había visto este hilo, iba a decir que la 98 es un puto timo, pero creo que ya está bastante aclarado. Y muy bien por cierto, da gusto.

Otro que piensa como tu

[Francis]

ami con la 98 me ha hecho mas kilomtros por deposito.

todo depende de como lo hayas conducido en ocasiones, solemos ir con mas prisas, y apretamos mas el acelerador o apuramos mas, en otras vamos mas tranquilitos

[davidpzdenanclares]

la 98 para nuestro motor no se nota
asi k mjor mirarnos el bolsillo....

[fabio]

pues yo siempre e usado 95 pero me dio por echar 98 los 3 primeros depositos andaba igual de consumos pero a partir de hay bajo considerablemente.aora echando 20e de 98 suelo acer unos 10km mas q con 20e de 95 y en el ordenador de abordo me a bajao el medio 1l a los 100km. no se a vosotros pero en mi coxe si ke funciona

[C4 WRC]

recapitulando este tema yo e etxado varios depositos de 98 los primero ke estan mezclados con 95 se nota menos.peroen altas yo creo ke algo se nota...
y tambien note ke me bajo el consumo...
de todas maneras ay ke echar por lo menos un mes para notar diferencias... no etxar un deposito mezclado con 95 ke pierde los pokos octanos ke as podido ganar

[a100rouge]

Reduces el consumo en un 10%, que es lo que sube el precio???

[C4 WRC]

de todas formas al precio ke esta no merece la pena... cuand estaba la gasolina mas barata ke el diesel merecia la pena hace un par de años o asi

[charlyman]

la verdad q en la gasolina de 95 a 98 octanos no se nota casi nada por no decir nada , en cambio en el diesel al diesel plus si que se nota.

[ehrans]

yo siempre 98....

prefiero que se adelante la chispa y no que deba retrasarse. Una relación 11:1 de compresión se merece un 98, con 95 irá retrasando chispa muy a menudo en bajas revoluciones.


luego hay 95 que parecen 98/s, pero tambien las hay que parecen de 89 octanos.... (C4rr3f0ur). Y 98s que parecen 95s...

Que la 98 duele mas al bolsillo en relación a los km's???
SI, duele mucho mas para los pocos kilómetros de mas que hace. Pero en los meses de verano no se que deciros.... en invierno no hay casi diferencia.

y nota.... los motores de alto rendimiento o de altas prestaciones (sobrealimentados a saco) tienen menos relacion de compresión que los atmosféricos modernos para que les entre el extra de aire sin reventar. Lo que es mayór es la presión (bares) una vez comprimido todo junto (el extra de aire por la sobrealimentación y la ración de gasolina) por eso se recomiendo usar mayor octanaje para evitar el picado de biela o que la chispa deba inhibirse con el consecuente escape de mezcla "cruda". Esto lo apunto pq veo que se suele confundir compresion de motor(relación de compresion) con la presión de la mezcla. La compresión del motor es la relación de cuanto comprime el aire y la gasolina que entra al clindro, sea poca o mucha cantidad. Y la presión es lo que podría eventualmente causar una autoignición, a mayor presión, mayor octanaje se necesita.

[ehrans]

ahhh, y otra cosa. en altas rpms, es cuando menso se nota la diferencia de uan gasolina a otra. Es cuando vas bajito y tranki cuando se nota. que es cuando la centralita debe retrasar la chispa. En altas no daria tiempo a la autoignición en casi ninguna ocasión.

[Luisiss]

...

Da gusto oir hablar a gente que sabe de lo que habla, coño!
Estoy totalmente de acuerdo con lo que comentas de las relaciones de compresión, del retardo de ignición, del autoinflamado...

[Somi]

...

Da gusto oir hablar a gente que sabe de lo que habla, coño!
Estoy totalmente de acuerdo con lo que comentas de las relaciones de compresión, del retardo de ignición, del autoinflamado...

La verdad es que si, "chapeau" por la explicación

[a100rouge]

Y aún así compensa pagar ese 10-12 % extra???

[ehrans]

Que la 98 duele mas al bolsillo en relación a los km's???
SI, duele mucho mas para los pocos kilómetros de mas que hace. Pero en los meses de verano no se que deciros.... en invierno no hay casi diferencia.

Pero no todo el mundo está mirando la pela a la hora de llenar un depósito. Hay sibaritas y gente con manias. Ya tiene la información completa al alcance, ahora que hagan lo que les salga de las billeteras.

[Spect]

luego hay 95 que parecen 98/s, pero tambien las hay que parecen de 89 octanos.... (C4rr3f0ur).

otra ronda manolo!

[Peter_VtS]

Yo siempre le echaba 98 al principio (hace 3 años y medio que tiene el coche). Luego cuando subieron mucho los precios me daba por echarle 95 y bien. Ahora ultimamente el coche da tirones al acelerar, y le echo 98 y se quitan los tirones. Comprobado esta mañana, ayer me daba tirones acelerando en 1º, 2º y 3º nada mas meter el cambio y pisarle, o sea a pocas revs. Esta mañana le eche 98 y un aditivo para limpiar los inyectores, bujias etc...
Pero el tema de los tirones puede ser filtro de gasolina tambien, no? Las bujias tienen pocos kms.

[pepegus]

A pesar de no ser sobre el VTI 120 este hilo, es al que me han enviado después de cerrarme el hilo donde preguntaba por este tema para el motor que he comentado antes.

Abrí el hilo para informarme porqué es un coche que hay probabilidades de que me compre, y me interesaba saber de mano de sus usuarios su experiencia en este aspecto.

Yo recuerdo cuando tenía anteriormente mi AX 1.1gasolina (año 1991), que usaba gasolina normal 96 con plomo, aunque ponía que estaba la culata reforzada para poder usar sin plomo de 95. Y mi experiencia con ese coche era que cuando echaba la sin plomo 95, en el coche sonaba un campanilleo cuando hacía una recuperación desde bajas vueltas, cosa que con la 96 no hacía nunca. Y dentro de las sin plomo 95, según la gasolinera donde repostase, el efecto era más o menos acusado. Se lo comenté a mi mecánico de confianza, me comentó lo del picado de biela, y me retrasó un poco el encendido, a partir de ahí no me lo volvió a hacer.

Por los datos técnicos del VTI 120 (compresión 11:1), y la información que he podido recopilar, he llegado a la conclusión de que para que el motor funcione de manera óptima, lo suyo sería echarle sp98.
Otra cosa es que gracias al sensor de picado que incorporan estos motores modernos, podamos usar la 95 sin problemas, obligando a que se retarde el encendido en ocasiones puntuales, en verano con mayo asiduidad.

Saludos.

[el_tete]

una pregunta os queria hacer yo ya que veo que mas de uno entiende de este tema, si se mezcla queroseno con gasolina? es verdad que el vehiculo corre mas? o es un simple mito... me acuerdo en mi juventud cuando ibamos con las motillos, siempre escuchaba que si le echabas queroseno a la moto, esta corria mas, es cierto esto o es un mito?
entonces si es cierto esto, el queroseno que octanaje tiene...

[albertomv01]

[...]me acuerdo en mi juventud cuando ibamos con las motillos, siempre escuchaba que si le echabas queroseno a la moto, esta corria mas, es cierto esto o es un mito? [...]

Simplemente eso mismo... pura leyenda urbana.

El queroseno es un derivado del petróleo con otra manera de refinado diferente, simplemente. Los experimentos, mejor hazlos con gaseosa...

Más info acerca del Queroseno:
Queroseno - WIKIPEDIA
Queroseno - REPSOL

[a100rouge]

A nuestros motores, el 95 les va de coña. Cualquier otra cosa que le eches es tirar el dinero y/o joder el motor.