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pues parece que si, cuando este caliente el aceite le tienes que achuchar, que no quiere decir que corras, osea que te pillas un tramito de curvas y le das cera, y de vez en cuando alguna subidita de vueltas en 2ª y 3ª te lo agredecera.

dependera tambien del motor no?

q motor llevas?

revolucionale un poco mas que se suelte

hombre yo imagino que sera el 1.6i por lo del sub foro donde lo ha puesto

no me habia fiajao

oye pues yo tengo el 92 cv hdi y me anda igual que tuyo kuando coje un pokillo de cuesta arriba,fijate en la temperatura el mio cuando mejor anda es cuando esta a 3 rallas de temperatura,te responde al momento

jordio escribió:pues parece que si, cuando este caliente el aceite le tienes que achuchar, que no quiere decir que corras, osea que te pillas un tramito de curvas y le das cera, y de vez en cuando alguna subidita de vueltas en 2ª y 3ª te lo agredecera.

yo opino lo mismo, de vez en cuando habrele los ojitos para que sepa lo que tiene que hacer

Es el precio a pagar por consumir poco.

tienes qe soltarlo un poco mas apurandole mas las marchas,de todas formas si dices qe le cambias a 2800 rpm y no pasa de 150 ahi pasa algo raro....

hombre intentare atxutxarlo mas estos días y aber q tal va la cosa .Yo no soy de los que le piso ni mutxo menos.Por autopista simpre voi a 120km/h,solo que ayer decici probarlo un poco mas.Pues voi a ir soltandolo poco a poco y ya os comentare q tal va la cosa

metele brea poco a poco, para que el motor valla soltandose, ahora tpc le metas candil a saco, pero poco a poco vete subiendole vueltas

Llevar bajo de vueltas a tu motor por costumbre es echarlo a perder, no digo de ir siempre revolucionado pero si de vez en cuando.

No deberia de darte problemas en ponerlo a 190 si va bien., en tu caso va mal.

saludos.

A este motor de vez en cuando hay que ponerle un poco alegre que sino se nos duerme y luego nos quejamos que es amariconao !!

Yo ultimanente le meto un poco de caña ya que lo pillo poco

Cuando quieras achucharle, que pq lo hagas de vez en cuando no pasa nada, a 140 km/h tienes que ir con 4ª velocidad, subirlo hasta 160km/h más o menos y ahí ponerle la 5ª

El mío con 4ª lo subo hasta 180km/h pero es el 2.0

Pues si que lo tienes un poquitin amariconao, pero bueno, a partir de los 30k kms lo notarás..

Somi escribió:Cuando quieras achucharle, que pq lo hagas de vez en cuando no pasa nada, a 140 km/h tienes que ir con 4ª velocidad, subirlo hasta 160km/h más o menos y ahí ponerle la 5ª

El mío con 4ª lo subo hasta 180km/h pero es el 2.0

Da para tanto 110 cv en un 1.6 gasolina? a cuantas revoluciones va a 140 km/h en 4ª velocidad? yo opino que eso es un pasón...

Yo soy un cagao con el tema de la velocidad, por aquello de las multas y eso (que solo me quedan 6 puntitos) pero, de ves en cuando, bastante a menudo, en incorporaciones por ejemplo, lo llevo casi al corte, en vez de ir cambiando tranquilamente de marchas.

El tema del amariconamiento viene por la elongación de la biela, motivado a su vez por la inercia que lleve el émbolo, que se ve incrementada con la velocidad, es decir con las rotaciones. En plan micrométrico, a (hablo de diésel, me perdonaréis por als magnitudes, que a los gasoferos os sonarán a cachondeo) 4.500rpm, la carrera del cilindro es superior que a 2.000. Si siempre lo llevas a 2.000, se crearán depósitos en esta zona muerta que solo alcanzaría el émbolo a 4.500, y de ahí el amariconamiento.

Ya te digo que no hace falta correr, al motor le dan igual 4.500rpms en 2ª que en 5ª (en este tema, en otros, evidentemente, no).

Lo que yo creo es que "curarlo" te llevará algo de tiempo...

De todas formas, por eso que dices que no te pasa de 150, se me hace extraño un amariconamiento del 25% de velocidad punta, es excesivo, quizá (Dios no lo quiera) tengas algún otro problema.

Háztelo mirar...

Después de releer un par de respuestas, reincido, no hace falta que lo pongas a 200, ni siquiera a 140km/h. Con que estires las marchas cortas, vas que chutas (80 ó 90 en segunda y hasta los 120 en tercera, y luego, si quieres, directamente 5ª para mantenerlo, y fuera).

javierezero escribió:Después de releer un par de respuestas, reincido, no hace falta que lo pongas a 200, ni siquiera a 140km/h. Con que estires las marchas cortas, vas que chutas (80 ó 90 en segunda y hasta los 120 en tercera, y luego, si quieres, directamente 5ª para mantenerlo, y fuera).

Me sigue pareciendo una barbaridad... una cosa es estrujar el coche en marchas cortas, pero llegar a 80 o 90 km/h en 2 y llegar hasta los 120 en 3ª me parece una burrada...

El mio es el 1.4 90cv gasolina y reconozco que lo tengo mariconao, cambio a 3000RPM (con esto de la crisis...) son pocas para un gasolina si lo que quieres es que tire, pero aun así le pasa lo que a ti pero no a 140 sino a partir de 160km/h

Voy a contar una cosa que me pasó en el curro con este tema...
Cuando entre a currar llevaba una furgoneta para repartir, una C15, y a partir de 80Km/h le costaba subir, estaba mariconada... pues a los 3 meses cuando dejé el curro, la furgoneta le pasaba lo mismo, pero en vez de 80km/h era a 140Km/h, ¿Cómo lo hice? Una animalada... como no era mia la furgoneta ni pagaba yo el gasoil, la cambiaba de marcha hasta que cortaba inyección xDD a 60km/h en 2ª 100km/h en 3ª 140km/h en 4ª y no daba mas de 170km/h en 5ª...
Me contaron que al poco menos de un año se le salieron los pistones... así que si queréis des-mariconar un coche, no os paséis de vueltas xDD

javierezero escribió:Después de releer un par de respuestas, reincido, no hace falta que lo pongas a 200, ni siquiera a 140km/h. Con que estires las marchas cortas, vas que chutas (80 ó 90 en segunda y hasta los 120 en tercera, y luego, si quieres, directamente 5ª para mantenerlo, y fuera).

120 en tercera eso es a 6500 rpm. un poco bestia no?

Si teneis dudas de la relaciones de cambio con las rpm correspondientes pasaros por aqui:

http://c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=93

Francis escribió:

javierezero escribió:Después de releer un par de respuestas, reincido, no hace falta que lo pongas a 200, ni siquiera a 140km/h. Con que estires las marchas cortas, vas que chutas (80 ó 90 en segunda y hasta los 120 en tercera, y luego, si quieres, directamente 5ª para mantenerlo, y fuera).

120 en tercera eso es a 6500 rpm. un poco bestia no?

Si teneis dudas de la relaciones de cambio con las rpm correspondientes pasaros por aqui:

http://c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=93

No sé, he puesto las velocidades a huevo. Me refiero a estirarlo a tope...

yo tengo el hdi 92 y la cuarta se la puedo aguantar hasta los 137km/h tambien teniendo en cuenta que es 5 marchas y 92 caballos

Yo tengo el HDI 110, por eso las velocidades las puse a capón pero, así, pensando, yo creo que el mío si pilla los 120 en tercera... (Creo, en cuanto lo coja lo compruebo...)

De todas formas, en el mío, estirarlo más allá de las 4.000 ó 4.200 es tontería, porque se muere...