C4atreros.es

HOLA apañeros ,me a comentao un colegita ,de estos ke pasan por la pelu (haber si me topo kon algun c-4atrero algun dia MAÑICO) ke le han puesto la reprogramacion del nuevo c-4 VTi120 al SX110
la cuestion ,menos consumo y menos tirones,yo no se si esto es vedad o la gente va al taller y le dizen ,kele han puesto la "reprogramacion del c-4" del LOEB y se lo creen ( o es verdad) ,por eso os pregunto a vusotros payos ,je,je
me fio mas ke del taller, como siempre sois unos >Makinas ,
Un saludo peña!!

Pues ni idea la verdad... pero no creo que te suban a 120, creo que el de 1.6 vti de 120 es otro motor. Saludos mañico

Hombre quiza si le puedan meter el mapeado de la injeccion, vamos una repro como tu dices. Pero creo que la injeccion del motor 1.6 16V clasico de PSA no tiene nadita que ver con el 1.6 16V VTI

Si el VTi da 120 no es por que vaya reprogramado, mas que nada es por el minicompresor que llevan para bajas.

Que no te cuenten peliculas, se puede reprogramar, pero no especificamente el del VTi..

Tongooooooooooo!!!!!

Le han tomao el pelo.

muchas grcias por contestar ,el motor 120 ya lo se
me dejaron uno de alkier y no veas es BMW con cadena de distribucion ,no correa ,bueno expilke todo en un post ,se me olvido darle a la tecla de Notificarme y ahora ,no lo encuentro ,haber si lo veo ,
gracias torpedos!!!

veamos diferencia abismal

1 vti inyeccion directa de gasolina

2 1.6i inyeccion indirecta de gasolina...

joe!! mejor explicao ,imposible,ya os digo el mio es como mas pesao ala hora de arrancar eso si,mucho ,mas silencioso ,pero elsonido del vtI ES INCREIBLE!!
UN SALUDO

Tengo un colega que tiene el 110cv gasolina y cuando probó mi vti 120cv le gusto mucho mas la sensacion a la hora de conducirlo...yo no creo de todas maneras que reprogramar un atmosferico sirva de mucho la verdad..te dejas una pasta i como mucho ganas 10cv. Almenos eso se ha dicho siempre, un turbo es mas facil de reprogramar.

Saludos!!!

Bufal_VTS escribió:Tengo un colega que tiene el 110cv gasolina y cuando probó mi vti 120cv le gusto mucho mas la sensacion a la hora de conducirlo...yo no creo de todas maneras que reprogramar un atmosferico sirva de mucho la verdad..te dejas una pasta i como mucho ganas 10cv. Almenos eso se ha dicho siempre, un turbo es mas facil de reprogramar.

Saludos!!!

tu lo as dixo. como mucho....

HABER YO NO E DICHO GANAR CABALLOS,NI LO PIENSO,E HABLADO CON MI CONPIDE LA CITRO ,POR KE SE ACUERDA DEL C-4 NEGRO DEL TIO ESTE ,ke le pusuieron ,la repro,
loke le hizieron ,fue ,meterle la programacion aztual ,a fechade hoy,kecorrige problemas de consumo ,y tirones ,AHORA bien el no sabe si es la delVTi ,ke se la ponen tambien a todos c-4 hay ,nolosabe ni el ,ni yo
un saludo(tengo el teclao sin pilas ,je,je)

Bufal_VTS escribió:Tengo un colega que tiene el 110cv gasolina y cuando probó mi vti 120cv le gusto mucho mas la sensacion a la hora de conducirlo...yo no creo de todas maneras que reprogramar un atmosferico sirva de mucho la verdad..te dejas una pasta i como mucho ganas 10cv. Almenos eso se ha dicho siempre, un turbo es mas facil de reprogramar.

Saludos!!!

Aclaremos que tu no llevas turbo eh, el VTi no es turbo.

Una cosa es que le reprogramaran algo para corregir cosillas.

Pero lo que comentaste inicialmente, de que fuera la programación de un VTi, eso es imposible.

Yo he probado el VTi de 120 y que quieres que te diga no envidio nada a mi 110, tirar tira igual, probado uno tras otro dandole caña y el motor da mas problemas que el antiguo con cagadas a base de bien con la bomba del agua, lo unico que consume unos 0,5 l/100 menos al mismo ritmo.

Conclusion. Me quedo con mi 110, mucho mas fiable.

un saludo.

estoy con tigo tio ,perro viejo bien cuidao mejor ,ke perro joven y mal purgao ,ja,ja
el mio sin problemas ,y lo dicho ,si al mio le doy viruta pos tambien corre lo ke pasa ,ke elke llocate era dealkileryya sabes ,a todo GAS
Osea ketiene problemas el motor 120??joe.
un saludo