C4atreros.es

Hola a todos.

Siento llegar así de sopetón (soy nuevo desde hoy en el foro) y pido perdón si hay un tema igual que éste ya que al buscar no lo he encontrado.

Me urge mucho saber esto, os cuento la historia y ya me decís.

Recientemente me he comprado de segunda mano en un sitio compra-venta un supuesto "Citroen C4 VTR 1.6 16v gasolina" del año 2007 (al menos eso decía en el anuncio).
Fiándome del sitio, ya que mi novia también se compró un coche en el mismo sitio, lo compré y mi sorpresa al tenerlo ya en casa y revisar todo más tranquilamente es que en la ficha técnica del coche pone que el motor es 80kw, por lo que he deducido que es un 80cv.
Investigando un poco más todos los papeles veo que en la garantía me pone que es un "Collection" no un VTR.

Lo que quiero saber para poder reclamar al vendedor es, vosotr@s que sabréis mas del tema, ¿cuál es el motor mínimo que puede llevar un C4 VTR 1.6 16v Gasolina?, ya que si el motor mínimo es 110cv (que hasta la fecha es lo que creo) quiero ir a reclamarle al vendedor al menos parte del dinero ya que yo pagué X cantidad por un "C4 VTR 1.6 16v 110cv" no por un "C4 Collection de 80cv" y si sé que el motor mínimo en Gasolina de un VTR es el 110cv y no existe en ese tipo de motor el 80cv reclamar la diferencia de precio ya que pagué por un producto superior al que me vendieron.

Muchas gracias a tod@s!!!!

Y perdón de nuevo si hay ya un tema igual.

En la ficha técnica pone 80kw y cuando lo pasas a caballos de vapor sale 108.8cv. El motor que te vendieron es el correcto lo que te engañaron es en el acabado ya que un collection es inferior a un VTR.

Pd: Te invito a que te presentes por el apartado de presentaciones.

Hay muchísimos más detalles, además del motor, que denotan si es un VTR o no. El primero, los asientos. Tienen que ser mallados, los delanteros con orejeras. Como estos:
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 282194.htm
(pongo un link de milanuncios que ha sido el primer sitio donde he encontrado los asientos, con permiso del staff del foro)

Reposabrazos como este: (con tu permiso, Spa...)


Portagafas...

Si puedes subir unas fotos del coche, probablemente muchos compañeros podríamos decirte si es VTR o no... Y ya de paso, hazlo en otro post con las fotos en "preséntate y preséntanos tu coche", ya que según las normas del foro, es obligatorio presentarse en el foro antes de postear.

Un saludo!

El VTR en mi caso del 2005 no llevaba reposabrazos ni portagafas.

Motorizaciones 2008 por si te sirven de referencia...

Cuatro motores de gasolina (1,4 l de 88 CV, 1,6 l de 109 CV, 2,0 l de 140 CV y 2,0 l de 177 CV) y tres Diesel (1,6 l de 90 CV, 1,6 l de 109 CV y 2,0 l de 136 CV).

Deiv escribió:Hay muchísimos más detalles, además del motor, que denotan si es un VTR o no. El primero, los asientos. Tienen que ser mallados, los delanteros con orejeras. Como estos:
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 282194.htm
(pongo un link de milanuncios que ha sido el primer sitio donde he encontrado los asientos, con permiso del staff del foro)

Reposabrazos como este: (con tu permiso, Spa...)


Portagafas...

Si puedes subir unas fotos del coche, probablemente muchos compañeros podríamos decirte si es VTR o no... Y ya de paso, hazlo en otro post con las fotos en "preséntate y preséntanos tu coche", ya que según las normas del foro, es obligatorio presentarse en el foro antes de postear.

Un saludo!

Ok lo haré, ya he dicho que sentía el llegar así, me urgía mucho saber que el motor es el correcto (110cv), si es cierto que el acabado lo mismo es diferente, aunque quitando el apoya brazos los asientos son como dices (creo), le haré fotos y me presentaré como es debido.

MIL DISCULPAS!!!

Por cierto, es normal 4.000 revoluciones a 120km/h o casi 5.000 a 150km/h?
Siento tanta pregunta pero me lo dieron ayer y quiero saber todo antes de ir a decir nada.

Gracias y perdón, perdón, perdón

Adri escribió:En la ficha técnica pone 80kw y cuando lo pasas a caballos de vapor sale 108.8cv. El motor que te vendieron es el correcto lo que te engañaron es en el acabado ya que un collection es inferior a un VTR.

Pd: Te invito a que te presentes por el apartado de presentaciones.

Por cierto, es normal 4.000 revoluciones a 120km/h o casi 5.000 a 150km/h?
Siento tanta pregunta pero me lo dieron ayer y quiero saber todo antes de ir a decir nada.

Gracias y perdón, perdón, perdón

desarrollos de ese motor...
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 7,2
2ª 13,6
3ª 19,2
4ª 25,2
5ª 32,1

total mente el mio 1.6 16v gasolina a 100km/h va 3.000rpm a 120 se va metiendo casi casi en las 4.000 y si a 150 se pone el cabroncete a esas revoluciones.

un coche muy estable y seguro pero asu vez muy pesado del culo y un motor que rinde a altas vueltas. y caja de cambio con desarollos para mi gusto un poco corto, y una 6 velocidad y lo agradeceria.

ingeniros de psa

miniñoc4 escribió:total mente el mio 1.6 16v gasolina a 100km/h va 3.000rpm a 120 se va metiendo casi casi en las 4.000 y si a 150 se pone el cabroncete a esas revoluciones.

un coche muy estable y seguro pero asu vez muy pesado del culo y un motor que rinde a altas vueltas. y caja de cambio con desarollos para mi gusto un poco corto, y una 6 velocidad y lo agradeceria.

ingeniros de psa

Sí, lo de la 6ª velocidad también lo pensé yo, te pide una marcha más.

¡Gracias a todos por los comentarios!

tranquilos a los 1.6hdi de 110 tambien le falta la 6º.

es lo bueno de mi 2.0 HDi. La sexta. Sales a autovía y el consumo pa mearte de risa.

Al 138 le viene de perlas.... jejejejje

se esmeraron mucho con las cajas de cambio del los 2.0 hdi y lo demas nos jodemos en finnnnn

miniñoc4 escribió:se esmeraron mucho con las cajas de cambio del los 2.0 hdi y lo demas nos jodemos en finnnnn

No solo en el cambio. Se nota en más partes del coche.... pero eso es algo a preguntar a la Citroen, por que el tacto de un coche cambia tanto de una motorización a otra.

Yo me he subido a un HDi 110 y tengo el 2.0, 138cv. La diferencia es notoria... en muchos aspectos. Amortiguación, frenos, del motor ya no digo nada porque es obvio...

Merece la pena hacer la inversión un poco más alta y comprarlo lo mas alto de gama y motor que te sea posible...

Deiv escribió:Yo me he subido a un HDi 110 y tengo el 2.0, 138cv. La diferencia es notoria... en muchos aspectos. Amortiguación, frenos, del motor ya no digo nada porque es obvio...

Merece la pena hacer la inversión un poco más alta y comprarlo lo mas alto de gama y motor que te sea posible...

Por eso lo decía. Las sensaciones con la dirección son la noche y el día. He probado todas las motorizaciones del diesel. De alquiler varios. Tambien he tenido en propiedad un 92 y un 138. Y siempre me ha llamado la atención que parece otro coche totalmente distinto el 138.

el 92