C4atreros.es

Muy buenas,

Después de leer varios mensajes aquí y allá, estoy pensando en anular la EGR de mi C4 1.6 (sin FAP) y con 343.000km. En el último chequeo que hicieron en el taller daba error.
Qué gano realmente con ello? Mejor respuesta en bajas vueltas? Algo más que alargue la vida del motor?
He leído en alguna parte que puede mostrar error en el ordenador del coche, o que el motor puede sonar más ruidoso, o incluso que eche más humo por el escape debido al incremento de gases contaminantes.

Los que lo habéis hecho qué decís?

Cuánto puede costar, aproximadamente? O dicho de otro modo, cuánto puede tardar un mecánico en hacerlo? (yo no lo voy a tocar, no me meto en historias)

Como alternativa:
Qué tal si en lugar de anularla la limpio?


Saludos

Pregunta muy espinosa y más con el asunto de los óxidos de nitrógeno.
Para un mejor mantenimiento del auto lo mejor es una limpieza de la EGR cada don cambios del filtro de combustible, sobre los 120.000 km. Este motor mantiene unos niveles de opacidad mínimo, viene muy bien estudiado en ese aspecto y lo ideal es limpiarla a tiempo para que no se atasque y se joda.
El tiempo, sobre 2 horas, como tengas que cambiarla otros 200-250€.
Beneficios de anularla, pues en el caso de este motor, no muchos, los humos que me dio el del chico 0,2 de opacidad quiere decir que su rendimiento es muy bueno por lo tanto, ahorro de combustible poco en este caso, para que compares, mi cafetera FOCUS TDdi de 90 CV me da como poco 2 a 2,5 y hay con ella anulada se habla de 250 a 300 ml cada 100 km.
Rumorosidad, mayor al entrar aire limpio y la combustión ser mas pura, el pistonazo es mayor pero, como ya digo, este motor poco se va a notar al venir muy ajustado en rendimiento, tecnología superior con mejores rendimientos.
El catalizador.... ese puede tener menor durabilidad al salir los gases con mayor temperatura al entrar aire más puro en la combustión.
Contaminación, pues ese es el gran problema, los óxidos de nitrógeno, los que nos matan aumentan y ese es el gran problema.
Por lo demás el auto ni se inmuta a mi entender.

Yo la llevé anulada unos 2-3 meses en mi C5 y:

Pros:
-Mas fuerza en bajas, pero poco.
-Salidas sin temblores.
-Algún tironcillo que da al cerrarse, desapareció.
-La entrada de admisión no se obstruye.

Contras:
-Contaminas bastante más.



El motor suena igual, eso es lo mismo, yo le quité la chapa por qué me salía defecto motor y ni haciendo agujero ni nada de nada.

En los 1.6 HDI no avisa ni da fallo pero en los 2.0 HDI si.

Yo la llevo anulada desde Abril y es una de las mejores cosas que he podido hacer desde que tengo el coche.
Porque?

Pros:
-Se fueron los tirones en frio y en bajas rpm.
-No atasco los colectores ya que los limpiaron en el taller.
-Gano más fuerza a bajas, antes cuando el dichoso cmp me metia 5 marcha a 50 el motor iba ahogado, ahora puede con todo.
-Para mi gusto gasta lo mismo y el Fap se regenera cada los mismos km.
-El sonido del motor va más suave pero es por los colectores limpios en mi opinion, pero anularla no modifica ruidos.
-En ningun momento han subido los humos, es más hay muchos foreros a los que les ha bajado la opacidad al anularla.
Contras:
-Contamino más.
-En frio los humos del coche echan un olor un poco raro pero nada exagerado.

P.d. a mi no me da fallo de ningun tipo. Con el torque tampoco pero quizas con diagbox si. Para rizar el rizo lo mejor es anularla electronicamente.

joele270 escribió:Yo la llevé anulada unos 2-3 meses en mi C5 y:

Pros:
-Mas fuerza en bajas, pero poco.
-Salidas sin temblores.
-Algún tironcillo que da al cerrarse, desapareció.
-La entrada de admisión no se obstruye.

Contras:
-Contaminas bastante más.



El motor suena igual, eso es lo mismo, yo le quité la chapa por qué me salía defecto motor y ni haciendo agujero ni nada de nada.

En los 1.6 HDI no avisa ni da fallo pero en los 2.0 HDI si.

No debe ser en todos ya que en mi 2.0hdi la llevo anulada desde hace varios meses y no sale ningun aviso ni en el cuadro ni al meter diagbox.
Saludos!!

karlitros escribió:

joele270 escribió:Yo la llevé anulada unos 2-3 meses en mi C5 y:

Pros:
-Mas fuerza en bajas, pero poco.
-Salidas sin temblores.
-Algún tironcillo que da al cerrarse, desapareció.
-La entrada de admisión no se obstruye.

Contras:
-Contaminas bastante más.



El motor suena igual, eso es lo mismo, yo le quité la chapa por qué me salía defecto motor y ni haciendo agujero ni nada de nada.

En los 1.6 HDI no avisa ni da fallo pero en los 2.0 HDI si.

No debe ser en todos ya que en mi 2.0hdi la llevo anulada desde hace varios meses y no sale ningun aviso ni en el cuadro ni al meter diagbox.
Saludos!!

El tuyo es un C5? Aún así, tengo entendido que a partir de los 2.0 HDI ya avisan.

joele270 escribió:

karlitros escribió:

joele270 escribió:Yo la llevé anulada unos 2-3 meses en mi C5 y:

Pros:
-Mas fuerza en bajas, pero poco.
-Salidas sin temblores.
-Algún tironcillo que da al cerrarse, desapareció.
-La entrada de admisión no se obstruye.

Contras:
-Contaminas bastante más.



El motor suena igual, eso es lo mismo, yo le quité la chapa por qué me salía defecto motor y ni haciendo agujero ni nada de nada.

En los 1.6 HDI no avisa ni da fallo pero en los 2.0 HDI si.

No debe ser en todos ya que en mi 2.0hdi la llevo anulada desde hace varios meses y no sale ningun aviso ni en el cuadro ni al meter diagbox.
Saludos!!

El tuyo es un C5? Aún así, tengo entendido que a partir de los 2.0 HDI ya avisan.

El mio es un C4, motor RHR

karlitros escribió: El mio es un C4, motor RHR

Ah vale, el mío es RHF.

Por cierto... ¿cuánto suelen cobrar en un taller (no oficial) por anular la EGR? aproximadamente....

Saludos

Bellcore escribió:Por cierto... ¿cuánto suelen cobrar en un taller (no oficial) por anular la EGR? aproximadamente....

Saludos

No idea,al mio se lo hice yo y me costó creo que 4-5 € la chapa

Bellcore escribió:Por cierto... ¿cuánto suelen cobrar en un taller (no oficial) por anular la EGR? aproximadamente....

Saludos

Es ilegal hacerlo, no sé si te lo harán en alguno...

Aunque se desmonte y limpie la EGR periódicamente, eso no quita para que tarde o temprano haya que desmontar y limpiar también el colector de admisión, que estará de ponzoña hasta las trancas. Una operación sencillita y limpia, sobre todo limpia.


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Saludos

Bien, siguiendo con el tema de mi coche, he decidido no anular la EGR. Sé que sería el momento ideal, pero he estado leyendo sobre la nueva normativa sobre la ITV y parece que van a ir a saco a mirar precisamente eso, además de ser mucho más estrictos con los humos.
Ah, me cobraban 195€

Tampoco creo que sea mayor problema. Se ha limpiado todo el motor. Culata, admisión, EGR, etc...está todo como nuevo, y no quiero tener que andar dándole vueltas cuando me toque pasar la ITV dentro de 6 meses.

Qué opináis?

Pues que lo mejor es dejarlo como está. Sí te ha durado tanto contento debes estar.

Además lo que comentas, ahora van a mirar mucho los gases y aunque no de fallo te van a tirar.

Estuve mirando un poco el nuevo Real Decreto de las ITV (RD 920/2017).

En tema de emisiones para vehículos de encendido por compresión (diésel) permite elegir a la ITV entre hacer medición de opacidad o lectura de parámetros. Distingue entre vehículos hasta Euro V y los Euro VI. Para los primeros dice que "Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape"

Así que de medir directamente NOx nada de nada y en principio para coches Euro V y anteriores parece como si se mantuvieran por defecto las pruebas de opacidad como hasta ahora.

De todas formas habrá que ver en qué consisten en la práctica las lecturas de parámetros. Hay varias cosas que podrán comprobar a partir de ahora mediante lectura de la interfaz electrónica del vehículo atendiendo al RD, pero siempre se trata de algo alternativo. Y si bien en la ITV será obligatorio que tengan el lector de la interfaz electrónica, en ningún sitio dice que el coche deba tener la interfaz electrónica operativa para que puedan enchufar el cacharrito. Y si no pueden leer parámetros, entonces a seguir métodos más tradicionales.

Cada cual que saque las conclusiones que tenga a bien.

Saludos

Estáis preocupados por la contaminación y los aviones y cohetes son los que provocan todos los cambios climáticos, están jodiendo todo el ozono, NADIE SE QUEJA DE ELLOS, DE manera que al que le salga de donde todos sabemos el anular la EGR, ya sabe, su aportación al cambio climático es mínimo, pero es el culpable de todas las desgracias de la tierra.

Vuelvo a este hilo....

¿Cómo andan las cosas en cuanto a anulación de EGR y la dichosa ITV? ¿miran si está anulada? ¿Alguien que la haya pasado recientemente? Hacen lo mismo en todas las ITV?

Yo la pasé hace 3 meses y desde luego ni en los Euro 3 ni en los Euro 4 enchufaban nada. Sólo comprobaban opacidad, como siempre.

Saludos

Gracias Bombastus!

Ya he estado estos días preguntando por la zona y efectivamente, no enchufan ni a nuestros Euro 3 ni Euro 4, así que me iré la mar de tranquilo a pasar la dichosa itv.

Un saludo

bombastus escribió:Yo la pasé hace 3 meses y desde luego ni en los Euro 3 ni en los Euro 4 enchufaban nada. Sólo comprobaban opacidad, como siempre.

Saludos

Hola a todos.

Pues yo pasé la ITV el 9 de diciembre de 2018 y mi PIKA es Euro IV y le enchufaron el ordenador en el puerto ODB.

En Granada.

Un saludo

hola, itv en Madrid de atisae bajos del corte ingles,coche con euro IV te conectan el OBD , si la tienes desconectada la egr electronicamente te canta en el ordenador según el que te pasa la revisión, el programa que tienen esta preparado para esto y para cualquier manipulación como vaciar el FAP


el premio que es desfavorable,y tienes un plazo de hasta dos meses para solucionarlo, y hasta entonces no podrás utilizar el vehículo.mal negocio si te pillan


saludos

Van directamente a esos apartados.

Efectivamente si está anulada pondrá que la EGR está ausente, otra cosa es que conecten el OBD en un coche con euro IV.





Salu2.

Yo como ya comenté no me la conectaron, la llevo anulada y es una de las mejores cosas que le he hecho al coche junto a cambiar la amortiguación. Aquel día desaparecieron todos los tirones que me daba el coche.
El día en que me pillen en la ITV llevando la EGR off, me tocará quitarla y limpiar la EGR o incluso deshacerme del coche.


Saludos