No habrá reedición del Porsche 914

[chenyu.9400]

Es el gran olvidado de Porsche, porque los puristas nunca lo aceptaron al no tener la condición noble de su motor. Esteticamente no era muy agraciado, pero recuerdo perfectamente una ocasión en la que me subí en uno (debía tener yo unos 10 años) y sin el techo del targa en un breve recorrido las sensaciones fueron bestiales porque aunque teoricamente modesto, tambien rugía. Ains.....que tiempos.

[alberto_benitez]

yo lo veo muy guapo, me gusta aunque si que es verdad que tiene más aire de VW que de Porsche.

[tooexclusive]

Visto que el tema va de porsche.Aqui llega el primer porsche Diesel(no tractor se entiende) de la historia.Un v6 TDI para el cayenne.
No se que le quedara a esta marca para volverse a reinventarse,quiza suprimir el "esquema 911"

[Gatona]

Lo que hace el esnobismo, o lo que hacía... a ver qué tendrá de malo el "Porsche del pueblo", con o sin mezcla VW. Felices 40 a uno de los modelos más injustamente relegados, sobretodo desde el punto de vista actual, ahora que en casi todas las marcas hay un modelo "recorta y pega".
El Cayenne no deja de ser una nueva versión asequible de la marca, a su manera un nuevo Porsche del pueblo actual (pese al precio, que sigue siendo lo que es) Eso sí, de raza.
Alex, gracias como siempre por la info y por mantener actualizado el hilo
Saludos.

[Alexac4]

Porsche prepara un sucesor para el 928



El Porsche 928 nació en los años 70 como potencial sustituto del 911. Con una disposición mecánica tradicional de motor delantero y tracción trasera, el 928 incorporaba la caja de cambios sobre el eje trasero, para mejorar el reparto de pesos, que era cercano a un 50-50%. La cercanía de las masas respecto al centro de gravedad ayudaban a contar con un momento polar de inercia reducido, lo cual hacía que el coche fuera ágil a la hora de cambiar de dirección. No tener el motor descolgado por detrás añadía también facilidad a su conducción, no siendo tan radical como el nueve-once.

En aquel momento el 911 se veía como un coche ligero y radical, diríamos que bastante más hardcore que el 928, que era un GT mucho más tradicional y práctico. Pero el tiempo no le dio la razón. Fiable, con un gran V8, y unas enormes prestaciones, y principalmente pensado para el mercado americano, el 928 nunca logró el carisma del 911, y acabó siendo eliminado del catálogo.



De hecho, cuando el 928 desapareció, el 911 comenzó a civilizarse. No te vamos a descubrir nada si te decimos que el 911 de ahora es mucho más GT que deportivo extremo. Su conducción está al alcance de cualquiera, es cómodo para viajes rápidos y largos, y tiene fiabilidad a prueba de bombas. Pero debido a este proceso de humanización, parte de su carácter radical se perdió. Ya no es ese coche con el que había que jugar con las inercias a la entrada de las curvas y en el que a las salidas de las mismas y sobre asfalto mojado parecíamos jugar con la ruleta rusa si apretábamos el pedal hasta el final.

Gracias a este cambio, el 911 ha conseguido mantener, sino ampliar su catálogo de clientes tipo. Pero parece que Porsche va lanzada a conquistar una nueva parcela de mercado. No es la primera vez que oímos hablar de un sucesor para el 928, pero con la plataforma del Panamera recién estrenada y sin más modelos para amortizarla, parece que este movimiento es poco menos que inminente en Stuttgart.

Los chicos de AutoExpress se han hecho eco de varias declaraciones en el Salón de Shanghái por parte de directivos de la marca alemana, en las que afirmaban que el equipo de diseño estaba muy ocupado trabajando en un nuevo modelo, un coche que se situaría como complemento del 911, y no como sustituto del mismo (algo evidente, ya que los trabajos en la nueva generación 911 están muy avanzados).

Este nuevo modelo compartiría muchos de los componentes del Panamera, pero creando un GT de dos plazas, digno rival de coches como el Maserati GranTurismo, o el DB9 de Aston Martin. Su inclinación como devoramillas de alta velocidad permitiría además buscar una ligera radicalización en el 911, algo que agradaría a muchos de los más puristas.

Por otra parte, un modelo caro ayudaría a cubrir la bajada de ventas de los modelos de acceso de Porsche, que generan menos beneficios además. Y es que si el nuevo coche se sitúa en precios cercanos a los 120.000€, es lógico ver que dará mucho más dinero por cada uno vendido que un Boxster de 50.000€ (aunque también se venderán menos).

Una última duda que nos queda, mientras esperamos saber cuándo se concretará este nuevo coche, es hasta dónde va a llegar Porsche con su ampliación de catálogo. 911, Cayman, Cayenne, Panamera, Boxster, y los eventuales 356 y 928 se nos antojan ya mucho más que suficientes.

Fuente: Autoblog

http://es.autoblog.com/2009/04/21/porsche-prepara-un-sucesor-para-el-928/

[Alexac4]

Porsche 989, una berlina deportiva que no llegó a nacer



Si por algo se caracteriza el nuevo Porsche Panamera es por no dejar indiferente a nadie. Algunos lo aman, los puristas lo odian, no lo consideran digno de la reputación del fabricante alemán. La decisión de lanzar al mercado esta berlina deportiva de cinco puertas y cuatro cómodas plazas es fruto de la reciente amplitud de miras de Porsche, que ha cosechado grandes éxitos abriéndose a otros segmentos. Como ejemplo, el superventas Cayenne, al que incluso se ha dotado de un motor turbodiésel de 240 CV.

Sin embargo, a finales de los optimistas años 80 ya se intentó producir un Panamera, entonces denominado simplemente Porsche 989. Esta berlina de altas prestaciones hubiese combinado la practicidad y la comodidad con la refinada dinámica y placer de conducción inherentes a Porsche. Las fuertes ventas del gran coupé 928 motivaron a la directiva de la marca a iniciar el proyecto, colocando como líder al reputado ingeniero jefe Ulrich Bez. En unos meses el primer prototipo estaba listo, aconteciendo su presentación en el año 1988.



Bez diseñó una nueva plataforma – de motor delantero y tracción trasera – con una batalla de 2.826 mm. En conjunto las medidas aproximadas del 989 eran 4.5 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.6 metros de alto, considerablemente más pequeño que el Panamera. La potencia provenía de un nuevo V8 refrigerado por agua, con un ángulo de 80º entre bancadas y una potencia aproximada de 300 CV. Su cilindrada no se sabe a ciencia cierta, algunos dicen que 3.6 litros, otros sostienen que cubicaba 4.2 litros.

El diseño corría a cargo de Harm Lagaay, quién adoptó códigos de estilo del superdeportivo 959, como las ópticas delanteras o una zaga compacta que daría lugar exitoso Porsche 993 y conformaba parte del bagaje visual del 996. Este competidor para las berlinas Mercedes y BMW de la época era más rápido y ágil, así como considerablemente más ligero, con un peso de sólamente 1.500 kg. Pero nunca llegó a lanzarse, y su desarrollo se detuvo en 1991, para cancelarse por completo al año siguiente.



La razón fundamental fue un decremento de las ventas del 928, así como del resto de componentes de la gama Porsche. Los ejecutivos asumían un riesgo grande lanzando un modelo como el 989, y finalmente se retractaron. El único prototipo creado se dice que fue destruido, pero algunas fuentes apuntan a que está almacenado. Desconozco si lo han desempolvado para el museo Porsche, así que nos tendremos que conformar con unas pocas fotos de escasa calidad.




Fuente: Diariomotor

[cayeibz]

Me encanta... es idéntico al panamera no?

[Alexac4]

Me encanta... es idéntico al panamera no?

es el mismito en persona, la unica diferencia es la delantera que es mas actual la del panarema.

[Gatona]

Yo me quedo con el Panamera.
Saludos.

[Lewis]

Yo me quedo con el Panamera.
Saludos.

Yo me quedo con el motor jajeajeajae

[Alexac4]

No habrá reedición del Porsche 914



Desde hace meses se ha estado rumoreando con la posibilidad de que llegue al mercado en los próximos años un sucesor del Porsche 914, un ligero biplaza con techo tipo Targa fabricado allá por los años 70. Se especulaba que podría derivar del Volkswagen BlueSport Concept, presentado en Enero en Detroit.

Pero todo esto podría quedarse en agua de borrajas si se confirma lo que Auto Motor und Sport ha anunciado. En una reciente entrevista, un directivo de Porsche habría anunciado que la marca no tiene planeado introducir ningún modelo de acceso a la gama, lo que dejaría en entredicho el futuro del hipotético 914.

Con esta decisión, tampoco está claro el futuro del modelo de producción del BlueSport. Ni Audi ni Volkswagen tienen planeado lanzar un modelo de ese tipo en los próximos años. A demás, si lo decidieron, necesitarían apoyo económico importante.

Fuente: MotorSpain