Hamilton: "hay que trabajar duro para cuidar las ruedas".
"Creo que veremos a los pilotos trabajar bastante duro de cara al cuidado de los neumáticos durante la carrera. La curva 8 es una de las más exigentes para las gomas", afirma.
EP | 02/05/2011
El piloto inglés Lewis Hamilton, de McLaren, acude con esperanzas de repetir su victoria de 2010 en el Gran Premio de Turquía, una cita donde cree que todos estarán preocupados sobre "el cuidado de los neumáticos".
"Gané el año pasado, el de Turquía es un circuito donde realmente disfruto, moderno, con mucha variedad de curvas, sitios de gran velocidad, un lugar donde puedes beneficiarte de tener el coche apropiadamente ajustado a ti", indica Hamilton en declaraciones a su equipo.
El británico avisa sobre la importancia una vez más de los neumáticos. "Creo que veremos a los pilotos trabajar bastante duro de cara al cuidado de los neumáticos durante la carrera, particularmente en la curva ''8'', la cual es rápida y bacheada, es una de las más exigentes para las gomas del calendario", afirma.
Sobre la famosa curva ''8'' del circuito de Istanbul Park, el campeón del mundo de 2008 la califica de "fantástica", pero también enfatiza sobre otras zonas como las de "frenada a última hora" al entrar en las curvas ''9'' y ''12''.
"También es un circuito donde el KERS tendrá un mayor beneficio, sobre todo a la salida de la curva ''10'', y en la última curva. Hay muchas razones para cree que la continuidad de excitantes e interesantes carreras continuarán esta semana", sentencia el inglés.
FUENTE: http://www.as.com
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por javier_madrid » Lun May 02, 2011 19:32 pm
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Lun May 02, 2011 19:33 pm
Button: "será un examen crítico para los neumáticos".
"Tenemos que asegurarnos que podemos conseguir un seguro y alcanzable equilibrio para la carrera antes de la calificación", ha dicho el piloto inglés de McLaren.
EP | 02/05/2011
El piloto inglés Jenson Button, de McLaren, asegura que los neumáticos tendrán "un examen crítico" en el Gran Premio de Turquía de este domingo, donde las gomas y su duración van a determinar "la estrategia" de todas las escuderías.
"Tras la carrera en China, creo que una vez más habrá mucha atención sobre la duración de los neumáticos. Mirando el trazado, será un examen crítico para las gomas, sobre todo para las delanteras, que estarán expuestas a una carga considerable en la curva ''8''", afirma Button en declaraciones facilitadas por su equipo.
Por ello, en esta conocida zona del trazado otomano, el campeón del mundo de 2009 cree que pasarán "gran parte del viernes controlando las cargas en los neumáticos". "Tenemos que asegurarnos que podemos conseguir un seguro y alcanzable equilibrio para la carrera antes de la calificación", añade.
Así, Button reconoce que el comportamiento de los neumáticos "determinará la estrategia de carrera de cada equipo" y el número de paradas. Además, también piensa que el tiempo "será un poco más frío" que el habitual, porque la carrera se celebra "tres semanas antes" que en 2010. "Eso también podría tener efecto en como funcionen los neumáticos. Va a ser otra carrera interesante", sentencia.
FUENTE: http://www.thef1.com
"Tenemos que asegurarnos que podemos conseguir un seguro y alcanzable equilibrio para la carrera antes de la calificación", ha dicho el piloto inglés de McLaren.
EP | 02/05/2011
El piloto inglés Jenson Button, de McLaren, asegura que los neumáticos tendrán "un examen crítico" en el Gran Premio de Turquía de este domingo, donde las gomas y su duración van a determinar "la estrategia" de todas las escuderías.
"Tras la carrera en China, creo que una vez más habrá mucha atención sobre la duración de los neumáticos. Mirando el trazado, será un examen crítico para las gomas, sobre todo para las delanteras, que estarán expuestas a una carga considerable en la curva ''8''", afirma Button en declaraciones facilitadas por su equipo.
Por ello, en esta conocida zona del trazado otomano, el campeón del mundo de 2009 cree que pasarán "gran parte del viernes controlando las cargas en los neumáticos". "Tenemos que asegurarnos que podemos conseguir un seguro y alcanzable equilibrio para la carrera antes de la calificación", añade.
Así, Button reconoce que el comportamiento de los neumáticos "determinará la estrategia de carrera de cada equipo" y el número de paradas. Además, también piensa que el tiempo "será un poco más frío" que el habitual, porque la carrera se celebra "tres semanas antes" que en 2010. "Eso también podría tener efecto en como funcionen los neumáticos. Va a ser otra carrera interesante", sentencia.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Lun May 02, 2011 19:34 pm
Ecclestone niega contactos con Ferrari para vender la F1.
"Puedo aseguraros que ninguno de los que se ha dicho que estaban interesados en la compra han hablado sobre esta materia con CVC ni conmigo", afirmó.
EFE | 02/05/2011
El británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula uno, ha negado haber negociado con Ferrari y su marca asociada Fiat para la venta de los derechos del Mundial, cuya propiedad mayoritaria pertenece en la actualidad a la compañía CVC.
Preguntado sobre los rumores acerca de la venta de la Fórmula uno, Ecclestone ha declarado al diario alemán Die Welt que no ha habido contactos ni con CVC ni con él mismo, que continúa gestionando el Mundial tras el cambio de titularidad.
"Puedo aseguraros que ninguno de los que se ha dicho que estaban interesados en la compra han hablado sobre esta materia con CVC ni conmigo", afirmó Ecclestone en alusión a la empresa News Corporation del magnate de la prensa Robert Murdoch y al empresario mexicano Carlos Slim, supuestos candidatos a la compra.
Ecclestone precisó que "CVC no tiene intención de vender la Fórmula uno porque está muy satisfecha con su inversión", pese a tratarse de una compañía especializada en la reventa de negocios. "No habíamos tenido unas carreras tan excitantes en mucho tiempo. Tenemos contratos para Grandes Premios en veinte países y otros seis que quieren tener su propia carrera", explico el gestor del Mundial, en cuya opinión la Fórmula uno "es más fuerte, más sólida y exitosa que nunca".
Ecclestone desmintió también que tenga intenciones de retirarse. "No sé de donde ha salido eso pero sí es cierto que yo no trabajo por dinero. En las últimas décadas, junto con toda la gente que me ha apoyado, hemos conseguido mucho y todavía me produce mucha alegría. Es mi vida", comentó.
FUENTE: http://www.as.com
"Puedo aseguraros que ninguno de los que se ha dicho que estaban interesados en la compra han hablado sobre esta materia con CVC ni conmigo", afirmó.
EFE | 02/05/2011
El británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula uno, ha negado haber negociado con Ferrari y su marca asociada Fiat para la venta de los derechos del Mundial, cuya propiedad mayoritaria pertenece en la actualidad a la compañía CVC.
Preguntado sobre los rumores acerca de la venta de la Fórmula uno, Ecclestone ha declarado al diario alemán Die Welt que no ha habido contactos ni con CVC ni con él mismo, que continúa gestionando el Mundial tras el cambio de titularidad.
"Puedo aseguraros que ninguno de los que se ha dicho que estaban interesados en la compra han hablado sobre esta materia con CVC ni conmigo", afirmó Ecclestone en alusión a la empresa News Corporation del magnate de la prensa Robert Murdoch y al empresario mexicano Carlos Slim, supuestos candidatos a la compra.
Ecclestone precisó que "CVC no tiene intención de vender la Fórmula uno porque está muy satisfecha con su inversión", pese a tratarse de una compañía especializada en la reventa de negocios. "No habíamos tenido unas carreras tan excitantes en mucho tiempo. Tenemos contratos para Grandes Premios en veinte países y otros seis que quieren tener su propia carrera", explico el gestor del Mundial, en cuya opinión la Fórmula uno "es más fuerte, más sólida y exitosa que nunca".
Ecclestone desmintió también que tenga intenciones de retirarse. "No sé de donde ha salido eso pero sí es cierto que yo no trabajo por dinero. En las últimas décadas, junto con toda la gente que me ha apoyado, hemos conseguido mucho y todavía me produce mucha alegría. Es mi vida", comentó.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Lun May 02, 2011 19:35 pm
Kolles: 'se trabaja duro y en Turquía daremos otro paso'.
"Hispania Racing ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos", dijo el jefe de la escudería.
EFE | Madrid | 02/05/2011
El rumano Colin Kolles, jefe de equipo de la escudería española Hispania Racing, comentó que están "trabajando duro" y anunció que el Gran Premio de Turquía, siguiente cita del Mundial de Fórmula Uno que se disputara el próximo fin de semana, su equipo "dará el siguiente paso".
"Creo que en el Gran Premio de Turquía veremos a Hispania Racing dar el siguiente paso. Istanbul Park es un circuito que, debido a su naturaleza, debería favorecernos, y a esto hay que sumar que llegamos con actualizaciones aerodinámicas y mecánicas", subrayó Kolles.
"Nuestro objetivo para el fin de semana es recortar la distancia respecto a nuestros adversarios más cercanos en la sesión de clasificación, y luchar por acabar por delante de ellos en la carrera. Sin obviar, claro, la importancia de acabar la carrera con ambos coches. Hispania Racing ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos", recalcó en declaraciones facilitadas por su escudería.
Los dos pilotos oficiales de Hispania Racing también coincidieron en que su objetivo es acortar distancias con sus rivales.
El indio Narain Karthikeyan admitió que sus recuerdos del circuito de Estambul "no son muy positivos". "La única vez que he corrido aquí fue hace cinco años, con Jordan GP, y tuve problemas mecánicos", dijo.
"Vamos por el camino correcto desde nuestra primera carrera en Malasia, así que estoy seguro de que, con las mejoras que el coche incorpora en Turquía, daremos otro paso adelante que nos permitirá luchar con los equipos que tenemos justo por delante", insistió.
Según su compañero, el italiano Vitantonio Liuzzi, "Estambul Park es un circuito muy técnico" donde disfruta mucho.
"Nuestro objetivo en Turquía es comprobar que nuestras mejoras funcionan según lo previsto, reducir las distancias con los primeros y, obviamente, terminar la carrera por delante de nuestros rivales directos", indicó.
"Si todo sale según lo planeado, creo que Hispania Racing puede sorprender a mucha gente, porque acortaremos distancias considerablemente con respecto a otros equipos y, de esta manera, demostrar que nuestras intenciones de crecer van muy en serio", aseveró.
FUENTE: http://www.as.com
"Hispania Racing ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos", dijo el jefe de la escudería.
EFE | Madrid | 02/05/2011
El rumano Colin Kolles, jefe de equipo de la escudería española Hispania Racing, comentó que están "trabajando duro" y anunció que el Gran Premio de Turquía, siguiente cita del Mundial de Fórmula Uno que se disputara el próximo fin de semana, su equipo "dará el siguiente paso".
"Creo que en el Gran Premio de Turquía veremos a Hispania Racing dar el siguiente paso. Istanbul Park es un circuito que, debido a su naturaleza, debería favorecernos, y a esto hay que sumar que llegamos con actualizaciones aerodinámicas y mecánicas", subrayó Kolles.
"Nuestro objetivo para el fin de semana es recortar la distancia respecto a nuestros adversarios más cercanos en la sesión de clasificación, y luchar por acabar por delante de ellos en la carrera. Sin obviar, claro, la importancia de acabar la carrera con ambos coches. Hispania Racing ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos", recalcó en declaraciones facilitadas por su escudería.
Los dos pilotos oficiales de Hispania Racing también coincidieron en que su objetivo es acortar distancias con sus rivales.
El indio Narain Karthikeyan admitió que sus recuerdos del circuito de Estambul "no son muy positivos". "La única vez que he corrido aquí fue hace cinco años, con Jordan GP, y tuve problemas mecánicos", dijo.
"Vamos por el camino correcto desde nuestra primera carrera en Malasia, así que estoy seguro de que, con las mejoras que el coche incorpora en Turquía, daremos otro paso adelante que nos permitirá luchar con los equipos que tenemos justo por delante", insistió.
Según su compañero, el italiano Vitantonio Liuzzi, "Estambul Park es un circuito muy técnico" donde disfruta mucho.
"Nuestro objetivo en Turquía es comprobar que nuestras mejoras funcionan según lo previsto, reducir las distancias con los primeros y, obviamente, terminar la carrera por delante de nuestros rivales directos", indicó.
"Si todo sale según lo planeado, creo que Hispania Racing puede sorprender a mucha gente, porque acortaremos distancias considerablemente con respecto a otros equipos y, de esta manera, demostrar que nuestras intenciones de crecer van muy en serio", aseveró.
FUENTE: http://www.as.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 0:46 am
El futuro del GP de Bahréin se decidirá el 3 de junio en Barcelona.
El Consejo Mundial de la FIA prorroga la decisión prevista para ayer.
Por Cristóbal Rosaleny
La Federación Internacional de Automovilismo ha fijado el próximo día 3 de junio como la fecha clave para decidir si el Gran Premio de Bahréin 2011 se reubica o no en el calendario de la Fórmula 1. Esta decisión amplía en un mes el plazo que la FIA había dado inicialmente a los organizadores, que acabó precisamente ayer.
Como es bien sabido, el GP de Bahréin era el primer evento de la temporada hasta que las revueltas populares contra el régimen monárquico de la familia Al Khalifah obligaron a las autoridades del Circuito Internacional de Bahréin, a Bernie Ecclestone y a todo el Gran Circo a cancelar la cita. Desde entonces, los organizadores han luchado para reprogramar el Gran Premio en otra fase de la temporada, siempre que la situación política mejorase sensiblemente.
Bernie Ecclestone ya había insinuado la semana pasada su voluntad de prorrogar la decisión final sobre el Gran Premio, en contra del criterio de la FIA, que abogaba por tomar una determinación en el día de ayer. Ecclestone dijo a Reuters, como ya recogimos aquí, que "necesitamos esperar un poquito para ver exactamente cómo se dan los progresos".
De este modo, la Federación cambia su criterio para adaptarse al de Bernie, que se ha encargado personalmente de negociar con la familia Al Khalifah, la Federación del Motor de Bahréin y el autódromo de Sakhir: "La Federación Internacional de Automovilismo ha concedid a la Federación de Motor de Bahréin y al Circuito Internacional de Bahréin una extensión hasta el 3 de junio, fecha del Consejo Mundial del Deporte del Motor en Barcelona", reza el comunicado oficial de la FIA.
"Esta decisión se ha tomado después de consultar con las autoridades relevantes de Bahréin y la Formula One Management, el promotor internacional", continúa.
Por su lado, los organizadores locales emitieron un comunicado hace un par de días en el que manifestaron todo su interés en recolocar el Gran Premio en el calendario, pero sin ofrecer información concreta sobre las fechas que barajan. En palabras del presidente del circuito, Zayed Rashid Alzayani: "claramente, nuestra prioridad nacional es encontrar una solución a las dificultades que el Reino de Bahréin ha experimentado. La situación nacional avanza de una forma positiva, la situación evoluciona continuamente; nuestra vida cotidiana mejora gradualmente bajo el actual Estado de Seguridad Nacional. El Gran Premio de Bahréin es un acto de celebración y albergar la carrera es una fuente de gran orgullo para Bahréin y los bahreinís. Es un escaparate para el mundo y esperamos dar la bienvenida a los equipos, pilotos y todo el mundo vinculado con la Fórmula 1 en el futuro más cercano", concluye.
FUENTE: http://www.thef1.com
El Consejo Mundial de la FIA prorroga la decisión prevista para ayer.
Por Cristóbal Rosaleny
La Federación Internacional de Automovilismo ha fijado el próximo día 3 de junio como la fecha clave para decidir si el Gran Premio de Bahréin 2011 se reubica o no en el calendario de la Fórmula 1. Esta decisión amplía en un mes el plazo que la FIA había dado inicialmente a los organizadores, que acabó precisamente ayer.
Como es bien sabido, el GP de Bahréin era el primer evento de la temporada hasta que las revueltas populares contra el régimen monárquico de la familia Al Khalifah obligaron a las autoridades del Circuito Internacional de Bahréin, a Bernie Ecclestone y a todo el Gran Circo a cancelar la cita. Desde entonces, los organizadores han luchado para reprogramar el Gran Premio en otra fase de la temporada, siempre que la situación política mejorase sensiblemente.
Bernie Ecclestone ya había insinuado la semana pasada su voluntad de prorrogar la decisión final sobre el Gran Premio, en contra del criterio de la FIA, que abogaba por tomar una determinación en el día de ayer. Ecclestone dijo a Reuters, como ya recogimos aquí, que "necesitamos esperar un poquito para ver exactamente cómo se dan los progresos".
De este modo, la Federación cambia su criterio para adaptarse al de Bernie, que se ha encargado personalmente de negociar con la familia Al Khalifah, la Federación del Motor de Bahréin y el autódromo de Sakhir: "La Federación Internacional de Automovilismo ha concedid a la Federación de Motor de Bahréin y al Circuito Internacional de Bahréin una extensión hasta el 3 de junio, fecha del Consejo Mundial del Deporte del Motor en Barcelona", reza el comunicado oficial de la FIA.
"Esta decisión se ha tomado después de consultar con las autoridades relevantes de Bahréin y la Formula One Management, el promotor internacional", continúa.
Por su lado, los organizadores locales emitieron un comunicado hace un par de días en el que manifestaron todo su interés en recolocar el Gran Premio en el calendario, pero sin ofrecer información concreta sobre las fechas que barajan. En palabras del presidente del circuito, Zayed Rashid Alzayani: "claramente, nuestra prioridad nacional es encontrar una solución a las dificultades que el Reino de Bahréin ha experimentado. La situación nacional avanza de una forma positiva, la situación evoluciona continuamente; nuestra vida cotidiana mejora gradualmente bajo el actual Estado de Seguridad Nacional. El Gran Premio de Bahréin es un acto de celebración y albergar la carrera es una fuente de gran orgullo para Bahréin y los bahreinís. Es un escaparate para el mundo y esperamos dar la bienvenida a los equipos, pilotos y todo el mundo vinculado con la Fórmula 1 en el futuro más cercano", concluye.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:14 pm
Red Bull no dejará escapar fácilmente a Vettel.
Marko confía en que Vettel no abandone el equipo antes de 2014.
Por Dani Pérez Corona
Helmut Marko ha quitado hierro a las especulaciones que apuntan a que Red Bull habría dejado la puerta abierta para que algún equipo rival se haga con los servicios de Sebastian Vettel.
Sebastian Vettel, actual campeón del mundo y líder del mundial 2011, renovó recientemente su contrato hasta 2014 con Red Bull Racing, pero el propietario de la escudería austriaca, Dietrich Mateschitz, reconoció que si el joven piloto de 23 años "quiere irse a Ferrari o Mercedes… le dejaríamos marchar". Sin embargo, Helmut Marko, compatriota de Mateschitz a la par que mano derecha del empresario en el ámbito de la competición (es asesor del equipo Red Bull y director del Red Bull Junior Team) , tiene una interpretación 'ligeramente' distinta del significado de la postura del multimillonario.
En este sentido, Marko señaló que es una "filosofía general de Red Bull", y que la hipotética situación en realidad requeriría ser valorada "para un periodo de una o dos temporadas", según manifestó a la publicación alemana Auto Bild.
"El hecho de que alguien pueda marcharse si quiere está totalmente de acuerdo con la filosofía del señor Mateschitz", admitió Marko. "Pero en una compañía que está invirtiendo mucho dinero, necesitamos alguna clase de garantías".
Marko afirmó que confía en que Vettel no abandone el barco antes de que su contrato expire en 2014. "No tiene que ver con la lealtad, un as del deporte tiene que ser extremadamente egoísta", opinó el ex piloto de Fórmula 1. "Pero ahora somos tan fuertes que incluso si empezamos la temporada con un coche incapaz de ganar, podríamos ponernos al día rápidamente", insistió.
FUENTE: http://www.thef1.com
Marko confía en que Vettel no abandone el equipo antes de 2014.
Por Dani Pérez Corona
Helmut Marko ha quitado hierro a las especulaciones que apuntan a que Red Bull habría dejado la puerta abierta para que algún equipo rival se haga con los servicios de Sebastian Vettel.
Sebastian Vettel, actual campeón del mundo y líder del mundial 2011, renovó recientemente su contrato hasta 2014 con Red Bull Racing, pero el propietario de la escudería austriaca, Dietrich Mateschitz, reconoció que si el joven piloto de 23 años "quiere irse a Ferrari o Mercedes… le dejaríamos marchar". Sin embargo, Helmut Marko, compatriota de Mateschitz a la par que mano derecha del empresario en el ámbito de la competición (es asesor del equipo Red Bull y director del Red Bull Junior Team) , tiene una interpretación 'ligeramente' distinta del significado de la postura del multimillonario.
En este sentido, Marko señaló que es una "filosofía general de Red Bull", y que la hipotética situación en realidad requeriría ser valorada "para un periodo de una o dos temporadas", según manifestó a la publicación alemana Auto Bild.
"El hecho de que alguien pueda marcharse si quiere está totalmente de acuerdo con la filosofía del señor Mateschitz", admitió Marko. "Pero en una compañía que está invirtiendo mucho dinero, necesitamos alguna clase de garantías".
Marko afirmó que confía en que Vettel no abandone el barco antes de que su contrato expire en 2014. "No tiene que ver con la lealtad, un as del deporte tiene que ser extremadamente egoísta", opinó el ex piloto de Fórmula 1. "Pero ahora somos tan fuertes que incluso si empezamos la temporada con un coche incapaz de ganar, podríamos ponernos al día rápidamente", insistió.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:31 pm
Sam Michael, centrado en mejorar el Williams.
El FW33 tendrá una nueva versión del alerón delantero para Turquía.
Por Dani Pérez Corona
A pesar de que Williams acaba de confirmar que Sam Michael, director técnico de la escudería, y Jon Tomlinson, jefe de aerodinámicas, dejan su puesto en el equipo a finales de 2011, Michael asegura que está trabajando para llegar al fondo de los problemas del FW33.
"La base del coche debería ser lo suficientemente buena para luchar por la cuarta posición tras los tres equipos punteros", afirmó Sam Michael en declaraciones a la publicación Auto Motor und Sport.
Parece ser que el alerón delantero es el foco principal de los problemas del FW33: "Llevaremos una nueva versión a Turquía", reveló Michael, "e iremos más allá con este concepto en Barcelona y Montecarlo".
"Hemos descubierto en el túnel de viento una nueva dirección de desarrollo para el alerón delantero", explicó Michael. "El paso adelante en Turquía ya será bastante grande".
La publicación germana explica en sus páginas que el Williams ha padecido un importante sobreviraje en las tres primeras carreras del Mundial que no había sido observado en los test invernales, lo cual ha confundido a la escudería británica.
"En la fábrica hemos visto un gran progreso en todas las áreas, pero no todo se ha trasladado a la pista", explicó Michael, dando a entender que tienen un problema similar al de Ferrari con el túnel de viento.
Otra posible mejora del FW33 para Turquía es la del alerón trasero, para conseguir un mejor uso del nuevo sistema DRS a la hora de adelantar.
"Mercedes tiene hasta 7 kilómetros por hora (de máxima) más que nosotros", confesó Michael, quien también hizo referencia a los problemas del equipo alemán para que los pilotos recuperaran el control y el equilibrio del monoplaza justo en el momento en que el alerón se cierra de nuevo.
"Ésa es la otra cara de la moneda", dijo el australiano. "Con nuestro nuevo alerón esperamos no tener problemas".
Una vez pasado Turquía, en Barcelona, Williams intentará introducir otra vez un diseño de los escapes al estilo Red Bull. "Entonces deberíamos meter los coches entre los diez mejores", finalizó Michael.
FUENTE: http://www.thef1.com
El FW33 tendrá una nueva versión del alerón delantero para Turquía.
Por Dani Pérez Corona
A pesar de que Williams acaba de confirmar que Sam Michael, director técnico de la escudería, y Jon Tomlinson, jefe de aerodinámicas, dejan su puesto en el equipo a finales de 2011, Michael asegura que está trabajando para llegar al fondo de los problemas del FW33.
"La base del coche debería ser lo suficientemente buena para luchar por la cuarta posición tras los tres equipos punteros", afirmó Sam Michael en declaraciones a la publicación Auto Motor und Sport.
Parece ser que el alerón delantero es el foco principal de los problemas del FW33: "Llevaremos una nueva versión a Turquía", reveló Michael, "e iremos más allá con este concepto en Barcelona y Montecarlo".
"Hemos descubierto en el túnel de viento una nueva dirección de desarrollo para el alerón delantero", explicó Michael. "El paso adelante en Turquía ya será bastante grande".
La publicación germana explica en sus páginas que el Williams ha padecido un importante sobreviraje en las tres primeras carreras del Mundial que no había sido observado en los test invernales, lo cual ha confundido a la escudería británica.
"En la fábrica hemos visto un gran progreso en todas las áreas, pero no todo se ha trasladado a la pista", explicó Michael, dando a entender que tienen un problema similar al de Ferrari con el túnel de viento.
Otra posible mejora del FW33 para Turquía es la del alerón trasero, para conseguir un mejor uso del nuevo sistema DRS a la hora de adelantar.
"Mercedes tiene hasta 7 kilómetros por hora (de máxima) más que nosotros", confesó Michael, quien también hizo referencia a los problemas del equipo alemán para que los pilotos recuperaran el control y el equilibrio del monoplaza justo en el momento en que el alerón se cierra de nuevo.
"Ésa es la otra cara de la moneda", dijo el australiano. "Con nuestro nuevo alerón esperamos no tener problemas".
Una vez pasado Turquía, en Barcelona, Williams intentará introducir otra vez un diseño de los escapes al estilo Red Bull. "Entonces deberíamos meter los coches entre los diez mejores", finalizó Michael.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:38 pm
Sauber, "el mejor lugar en la F1" para los debutantes.
Raikkonen, Vettel, Kubica o Massa comenzaron en la escudería suiza.
Por Dani Pérez Corona
La pareja de Sauber esta temporada 2011 está demostrando que la escudería suiza es el mejor lugar para los pilotos debutantes en Fórmula 1. Al menos así lo piensa el jefe y propietario del equipo, Peter Sauber, quien escribió en su última columna para el Sonntagsblick que está "completamente" feliz con Sergio Pérez y Kamui Kobayashi.
"Estoy particularmente satisfecho de que una vez más haya merecido la pena trabajar con jóvenes pilotos", señaló, Peter Sauber al contratar este año al debutante mexicano Sergio Pérez y haber dado una oportunidad a Kamui Kobayashi en 2010 tras la marcha de Toyota de la F1.
Sauber también es la escudería responsable de la introducción de nombres como Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Robert Kubica y Sebastian Vettel en la parrilla de la F1.
"Ir con un debutante siempre es un riesgo", reconoció Sauber, "pero nos ha funcionado de nuevo esta vez. No es solo hacer la elección acertada, sino que mucho más importante es darles un entorno donde puedan desarrollarse", declaró al diario suizo.
"Creo que sin ser exagerado, puedo decir que para un debutante en F1 no hay un lugar mejor que Sauber", insistió Peter Sauber.
Raikkonen, Vettel, Kubica o Massa comenzaron en la escudería suiza.
Por Dani Pérez Corona
La pareja de Sauber esta temporada 2011 está demostrando que la escudería suiza es el mejor lugar para los pilotos debutantes en Fórmula 1. Al menos así lo piensa el jefe y propietario del equipo, Peter Sauber, quien escribió en su última columna para el Sonntagsblick que está "completamente" feliz con Sergio Pérez y Kamui Kobayashi.
"Estoy particularmente satisfecho de que una vez más haya merecido la pena trabajar con jóvenes pilotos", señaló, Peter Sauber al contratar este año al debutante mexicano Sergio Pérez y haber dado una oportunidad a Kamui Kobayashi en 2010 tras la marcha de Toyota de la F1.
Sauber también es la escudería responsable de la introducción de nombres como Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Robert Kubica y Sebastian Vettel en la parrilla de la F1.
"Ir con un debutante siempre es un riesgo", reconoció Sauber, "pero nos ha funcionado de nuevo esta vez. No es solo hacer la elección acertada, sino que mucho más importante es darles un entorno donde puedan desarrollarse", declaró al diario suizo.
"Creo que sin ser exagerado, puedo decir que para un debutante en F1 no hay un lugar mejor que Sauber", insistió Peter Sauber.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:42 pm
Michael y Tomlinson dejarán Williams a final de año; la escudería ficha a Mike Coughlan.
Se confirman los rumores de reestructuración dentro del equipo.
Por Cristina Díaz
El equipo Williams ha anunciado el fichaje de Mike Coughlan como nuevo jefe de ingenieros, apenas unas horas después de otro comunicado oficial donde se anunciaba que el director técnico de la escudería, Sam Michael y el jefe de aerodinámica, Jon Tomlinson, dejarán sus puestos dentro de Williams a final de año por los pobres resultados cosechados por la escudería de Grove en estos primeros compases de la temporada 2011, pese al esfuerzo evolutivo que toda la estructura ha depositado en el FW33.
Desde CarandDriverTheF1.com informábamos hace días de que pronto se podría producir una noticia que desestabilizaría los actuales cargos y hombres de importancia dentro de la mítica escudería Williams. Debido a los pobres resultados en las tres carreras iniciales, el equipo de Grove ha tomado cartas en el asunto y lo que hace días eran especulaciones y rumores, hoy se ha confirmado: Sam Michael y Jon Tomlinson dejarán su actual cargo a final de 2011. Según informa la propia escudería, Mike Coughlan se incorpora a Williams como nuevo ingeniero jefe.
El fundador del equipo, Frank Williams, ha comunicado la noticia al mismo tiempo que agradecía a Michael y Tomlinson el trabajo realizado. "Ambos Sam y Jon son personas con mucho talento, han trabajado muy duro en Williams durante diez y cinco años respectivamente. Sin embargo, han reconocido que la actuación del equipo no está al nivel al que necesita estar y han dimitido para dar al equipo la oportunidad de reagruparse y llevar a cabo los cambios necesarios para volver a estar en las posiciones delanteras de la parrilla. Ambos continuarán trabajando en sus actuales posiciones hasta finales de año para asegurar que el equipo se mantiene centrado a lo largo de la temporada. Estamos muy agradecidos a Sam y Jon por su enfoque profesional", afirmaba Sir Frank Williams.
FUENTE: http://www.thef1.com
Se confirman los rumores de reestructuración dentro del equipo.
Por Cristina Díaz
El equipo Williams ha anunciado el fichaje de Mike Coughlan como nuevo jefe de ingenieros, apenas unas horas después de otro comunicado oficial donde se anunciaba que el director técnico de la escudería, Sam Michael y el jefe de aerodinámica, Jon Tomlinson, dejarán sus puestos dentro de Williams a final de año por los pobres resultados cosechados por la escudería de Grove en estos primeros compases de la temporada 2011, pese al esfuerzo evolutivo que toda la estructura ha depositado en el FW33.
Desde CarandDriverTheF1.com informábamos hace días de que pronto se podría producir una noticia que desestabilizaría los actuales cargos y hombres de importancia dentro de la mítica escudería Williams. Debido a los pobres resultados en las tres carreras iniciales, el equipo de Grove ha tomado cartas en el asunto y lo que hace días eran especulaciones y rumores, hoy se ha confirmado: Sam Michael y Jon Tomlinson dejarán su actual cargo a final de 2011. Según informa la propia escudería, Mike Coughlan se incorpora a Williams como nuevo ingeniero jefe.
El fundador del equipo, Frank Williams, ha comunicado la noticia al mismo tiempo que agradecía a Michael y Tomlinson el trabajo realizado. "Ambos Sam y Jon son personas con mucho talento, han trabajado muy duro en Williams durante diez y cinco años respectivamente. Sin embargo, han reconocido que la actuación del equipo no está al nivel al que necesita estar y han dimitido para dar al equipo la oportunidad de reagruparse y llevar a cabo los cambios necesarios para volver a estar en las posiciones delanteras de la parrilla. Ambos continuarán trabajando en sus actuales posiciones hasta finales de año para asegurar que el equipo se mantiene centrado a lo largo de la temporada. Estamos muy agradecidos a Sam y Jon por su enfoque profesional", afirmaba Sir Frank Williams.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:44 pm
McLaren quiere la continuidad de Button.
El campeón de 2009 asegura querer acabar su carrera en la escudería británica.
Por Cristina Díaz
Jenson Button llegó a McLaren tras ganar el mundial de 2009 con la escudería Brawn GP. En un inicio, el británico firmó un contrato de tres temporadas que, a fecha de hoy, podría ampliarse tras las declaraciones de Martin Whitmarsh y el propio Button. El jefe de equipo está contento con el rendimiento del piloto, y Jenson ha afirmado que no se ve en ningún otro equipo que no sea el de Woking.
La escudería McLaren cuenta actualmente con dos de los últimos campeones del mundo de la Fórmula 1, Lewis Hamilton y Jenson Button. Los dos pilotos británicos han encajado muy bien el uno con el otro, y Button se ha ganado el respeto de sus compañeros en el equipo con base en Woking. El campeón de 2009 fichaba con McLaren para tres temporadas, pero desde la escudería ya han asegurado que quieren contar con él durante muchos años más.
El jefe de equipo, Martin Whitmarsh, asegura que si Button se encuentra feliz en McLaren y comprometido con la escudería, la renovación será más que posible. "Si Jenson dice que está totalmente comprometido y quiere 'x' años más, entonces sospecho que podríamos llegar pronto a un acuerdo. Él es una persona de tremendo valor en el equipo y cuando entremos en el asunto, creo que será una conversación rápida y sencilla", señalaba Whitmarsh.
BUTTON QUIERE FINALIZAR SU CARRERA EN MCLAREN
El campeón de 2009 reconoció a la revista Autosport que ve su futuro centrado únicamente en McLaren. "Cuando acabe de correr aquí, no correré más en la Fórmula 1. Estoy muy contento aquí. Quiero disfrutar mi pilotaje y realmente estoy disfrutando. No veo nignuna razón para estar en otro lugar. Estoy corriendo para uno de los mejores equipos en el mundo. Es una posición en la que muchos pilotos desearían estar y he trabajado muy duro para conseguirlo. Podría estar aquí tres años, cinco años.... no lo sé", afirmaba el británico.
FUENTE: http://www.thef1.com
El campeón de 2009 asegura querer acabar su carrera en la escudería británica.
Por Cristina Díaz
Jenson Button llegó a McLaren tras ganar el mundial de 2009 con la escudería Brawn GP. En un inicio, el británico firmó un contrato de tres temporadas que, a fecha de hoy, podría ampliarse tras las declaraciones de Martin Whitmarsh y el propio Button. El jefe de equipo está contento con el rendimiento del piloto, y Jenson ha afirmado que no se ve en ningún otro equipo que no sea el de Woking.
La escudería McLaren cuenta actualmente con dos de los últimos campeones del mundo de la Fórmula 1, Lewis Hamilton y Jenson Button. Los dos pilotos británicos han encajado muy bien el uno con el otro, y Button se ha ganado el respeto de sus compañeros en el equipo con base en Woking. El campeón de 2009 fichaba con McLaren para tres temporadas, pero desde la escudería ya han asegurado que quieren contar con él durante muchos años más.
El jefe de equipo, Martin Whitmarsh, asegura que si Button se encuentra feliz en McLaren y comprometido con la escudería, la renovación será más que posible. "Si Jenson dice que está totalmente comprometido y quiere 'x' años más, entonces sospecho que podríamos llegar pronto a un acuerdo. Él es una persona de tremendo valor en el equipo y cuando entremos en el asunto, creo que será una conversación rápida y sencilla", señalaba Whitmarsh.
BUTTON QUIERE FINALIZAR SU CARRERA EN MCLAREN
El campeón de 2009 reconoció a la revista Autosport que ve su futuro centrado únicamente en McLaren. "Cuando acabe de correr aquí, no correré más en la Fórmula 1. Estoy muy contento aquí. Quiero disfrutar mi pilotaje y realmente estoy disfrutando. No veo nignuna razón para estar en otro lugar. Estoy corriendo para uno de los mejores equipos en el mundo. Es una posición en la que muchos pilotos desearían estar y he trabajado muy duro para conseguirlo. Podría estar aquí tres años, cinco años.... no lo sé", afirmaba el británico.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:46 pm
Mercedes podría estar interesado en Di Resta.
Norbert Haug calificó el debut del escocés de "excepcional".
Por Cristina Díaz
El debut de Paul di Resta, con dos puntos en su casillero, es el rookie que mejor ha iniciado la temporada. La actuación, rendimiento y profesionalidad que el esocés muestra al volante del VJM04 ya le ha hecho ganarse el elogio de las más importantes personalidades y profesionales de la Fórmula 1. Su mánager, Anthony Hamilton, ha asegurado que Mercedes podría estar interesada en hacerse con el servicio del campeón de la DTM de 2010.
Paul di Resta ha protagonizado un muy buen debut en las tres primeras carreras de la temporada 2011. Tras ganar el DTM el año pasado, el escocés se convertía en piloto oficial de Force India con Adrian Sutil como compañero. Los dos puntos conseguidos y la buena actuación demostrada al volante del VJM04 le han valido los elogios del mundo de la Fórmula 1, en especial, del director deportivo de Mercedes, Norbert Haug.
Hace un par de semanas, Haug calificó el debut de di Resta de "excepcional", halago que disparó las alertas sobre un posible interés de la marca alemana en el rookie de la escudería india. Hoy, el mánager de di Resta, Anthony Hamilton, aseguraba que la escudería de Brackley podría estar interesada en su representado. "Me gustaría pensar que hay un interés. No hemos hablado con nadie pero Paul es un protegido de Mercedes y Norbert ha dicho muchos elogios sobre él", señalaba Hamilton respecto a los rumores de Mercedes.
Si Anthony Hamilton dejaba entrever cierto interés de las flechas plateadas en el escocés, di Resta se muestra contento con los elogios recibidos. "Es genial que la gente esté hablando pero al mismo tiempo tengo que seguir progresando", aseguraba el rookie a The Telegraph.
Di Resta y Mercedes han mantenido, y mantienen, una relación profesional muy estrecha. Cuando el escocés corría en el DTM lo hacía al volante de uno de los autos que el equipo alemán tiene en la competición. La unión llegó a su punto álgido cuando el piloto de 25 años se proclamó campeón de la categoría alemana el año pasado tras cuatro años de sequía de títulos en Mercedes. Si di Resta mantiene el nivel con el que ha iniciado la temporada, muchas voces aseguran que podría sustituir a Michael Schumacher en las flechas plateadas en 2012.
FUENTE: http://www.thef1.com
Norbert Haug calificó el debut del escocés de "excepcional".
Por Cristina Díaz
El debut de Paul di Resta, con dos puntos en su casillero, es el rookie que mejor ha iniciado la temporada. La actuación, rendimiento y profesionalidad que el esocés muestra al volante del VJM04 ya le ha hecho ganarse el elogio de las más importantes personalidades y profesionales de la Fórmula 1. Su mánager, Anthony Hamilton, ha asegurado que Mercedes podría estar interesada en hacerse con el servicio del campeón de la DTM de 2010.
Paul di Resta ha protagonizado un muy buen debut en las tres primeras carreras de la temporada 2011. Tras ganar el DTM el año pasado, el escocés se convertía en piloto oficial de Force India con Adrian Sutil como compañero. Los dos puntos conseguidos y la buena actuación demostrada al volante del VJM04 le han valido los elogios del mundo de la Fórmula 1, en especial, del director deportivo de Mercedes, Norbert Haug.
Hace un par de semanas, Haug calificó el debut de di Resta de "excepcional", halago que disparó las alertas sobre un posible interés de la marca alemana en el rookie de la escudería india. Hoy, el mánager de di Resta, Anthony Hamilton, aseguraba que la escudería de Brackley podría estar interesada en su representado. "Me gustaría pensar que hay un interés. No hemos hablado con nadie pero Paul es un protegido de Mercedes y Norbert ha dicho muchos elogios sobre él", señalaba Hamilton respecto a los rumores de Mercedes.
Si Anthony Hamilton dejaba entrever cierto interés de las flechas plateadas en el escocés, di Resta se muestra contento con los elogios recibidos. "Es genial que la gente esté hablando pero al mismo tiempo tengo que seguir progresando", aseguraba el rookie a The Telegraph.
Di Resta y Mercedes han mantenido, y mantienen, una relación profesional muy estrecha. Cuando el escocés corría en el DTM lo hacía al volante de uno de los autos que el equipo alemán tiene en la competición. La unión llegó a su punto álgido cuando el piloto de 25 años se proclamó campeón de la categoría alemana el año pasado tras cuatro años de sequía de títulos en Mercedes. Si di Resta mantiene el nivel con el que ha iniciado la temporada, muchas voces aseguran que podría sustituir a Michael Schumacher en las flechas plateadas en 2012.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:50 pm
Tombazis: "en Turquía el coche mejorará".
El jefe del área de diseño de Ferrari, Nikolas Tombazis, garantiza que el monoplaza 150º Italia mejorará en el GP de Turquía. Sin embargo, el coche aún no correrá como debería, dijo.
EFE | 03/05/2011
El jefe del área de diseño de Ferrari y responsable del proyecto del monoplaza 150º Italia, Nikolas Tombazis, asegura que la escudería italiana mejorará en el Gran Premio de Turquía, pero avanza que el coche todavía no estará en el lugar en el que debería.
"Creo que estaremos más cerca, pero no pienso que en Turquía vayamos a conseguir estar en el puesto que deberíamos", afirma Tombazis en una entrevista publicada hoy por el diario italiano "Corriere della Sera", en la que subraya que 2011 "no es un año perdido" e indica que un "renacimiento mental" en la escudería permitirá regresar a lo más alto de la clasificación.
Para comenzar esta "revolución cultural", Ferrari ha dotado al monoplaza con nueva alas y varios cambios en el sistema de frenado, que estarán disponibles el próximo domingo tanto para el piloto español Fernando Alonso, como para el brasileño Felipe Massa.
"En Estambul tendremos una nueva ala anterior, una posterior y cambios en el sistema de los frenos, pero nuestro coche tiene un largo camino de recuperación. Estamos haciendo frente a los problemas, pero todavía quedan muchas cosas por hacer", señala el griego.
Tombazis, que considera que hay que ser humilde y reconocer cuando un coche es mejor, adelanta que Ferrari empezará a trabajar en el ala flexible que caracteriza al monoplaza de Red Bull, una decisión que han tomado después de comprobar que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no ha establecido "límites severos" en cuanto a la flexibilidad de este elemento.
Las principales dificultades a las que ha tenido que hacer frente Ferrari este año son, según el técnico, el túnel de viento y la metodología, aunque también reconoce que influye el hecho de que, en los últimos años, la escudería se haya vuelto más conservadora.
"Nos hemos dado cuenta, aunque no gusta decirlo, que en los últimos años hemos sido más conservadores, menos agresivos en el desarrollo y que hemos sacado adelante ideas menos valientes", refiere el griego durante la entrevista, que asume que las críticas en este sentido están "justificadas".
Tombazis explica que esto ha ocurrido porque en Ferrari había "muchas personas que debían tener la mente libre para ocuparse de las prestaciones, estaban distraídos en cosas menos importantes", aunque adelanta que ya se está poniendo remedio a este problema.
"Después de esta ducha de agua fría hemos cambiado de marcha para estar concentrados al cien por cien en las cosas que importan y tenemos ya proyectos muy interesantes", sentencia.
FUENTE: http://www.as.com
El jefe del área de diseño de Ferrari, Nikolas Tombazis, garantiza que el monoplaza 150º Italia mejorará en el GP de Turquía. Sin embargo, el coche aún no correrá como debería, dijo.
EFE | 03/05/2011
El jefe del área de diseño de Ferrari y responsable del proyecto del monoplaza 150º Italia, Nikolas Tombazis, asegura que la escudería italiana mejorará en el Gran Premio de Turquía, pero avanza que el coche todavía no estará en el lugar en el que debería.
"Creo que estaremos más cerca, pero no pienso que en Turquía vayamos a conseguir estar en el puesto que deberíamos", afirma Tombazis en una entrevista publicada hoy por el diario italiano "Corriere della Sera", en la que subraya que 2011 "no es un año perdido" e indica que un "renacimiento mental" en la escudería permitirá regresar a lo más alto de la clasificación.
Para comenzar esta "revolución cultural", Ferrari ha dotado al monoplaza con nueva alas y varios cambios en el sistema de frenado, que estarán disponibles el próximo domingo tanto para el piloto español Fernando Alonso, como para el brasileño Felipe Massa.
"En Estambul tendremos una nueva ala anterior, una posterior y cambios en el sistema de los frenos, pero nuestro coche tiene un largo camino de recuperación. Estamos haciendo frente a los problemas, pero todavía quedan muchas cosas por hacer", señala el griego.
Tombazis, que considera que hay que ser humilde y reconocer cuando un coche es mejor, adelanta que Ferrari empezará a trabajar en el ala flexible que caracteriza al monoplaza de Red Bull, una decisión que han tomado después de comprobar que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no ha establecido "límites severos" en cuanto a la flexibilidad de este elemento.
Las principales dificultades a las que ha tenido que hacer frente Ferrari este año son, según el técnico, el túnel de viento y la metodología, aunque también reconoce que influye el hecho de que, en los últimos años, la escudería se haya vuelto más conservadora.
"Nos hemos dado cuenta, aunque no gusta decirlo, que en los últimos años hemos sido más conservadores, menos agresivos en el desarrollo y que hemos sacado adelante ideas menos valientes", refiere el griego durante la entrevista, que asume que las críticas en este sentido están "justificadas".
Tombazis explica que esto ha ocurrido porque en Ferrari había "muchas personas que debían tener la mente libre para ocuparse de las prestaciones, estaban distraídos en cosas menos importantes", aunque adelanta que ya se está poniendo remedio a este problema.
"Después de esta ducha de agua fría hemos cambiado de marcha para estar concentrados al cien por cien en las cosas que importan y tenemos ya proyectos muy interesantes", sentencia.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mar May 03, 2011 20:51 pm
Hispania lleva a Turquía mejoras en su monoplaza.
El jefe de la escudería adelanta que tienen evoluciones en la aerodinámica y mecánica.
| 03/05/2011
La escudería Hispania sigue buscando el camino que le permita consolidarse en la parrilla como un rival de entidad para los equipos de la cola del pelotón, especialmente los Virgin. Una vez que consiguieron llevar sus coches a la meta en China, su objetivo ahora pasa por mejorar la competitividad, algo que creen pueden conseguir ya este fin de semana en el GP de Turquía.
Así lo ha explicado el jefe de equipo, Colin Kolles, que asegura que las últimas semanas han resultado provechosas para HRT: "Creo que en el GP de Turquía veremos a Hispania dar el siguiente paso. El de Estambul es un circuito que, debido a sus características, debería favorecernos y a esto hay que sumar que llegamos con actualizaciones aerodinámicas y mecánicas".
De las palabras de Kolles se desprende que el fantasma de la clasificación para la carrera (con la regla del 107 por ciento) es ya historia en el equipo español: "nuestro objetivo para el fin de semana es recortar distancia respecto a nuestros rivales más cercanos en la sesión de calificación y luchar por acabar por delante de ellos en la carrera. Sin obviar, desde luego, la importancia de llevar los dos coches a la meta. Hispania ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos".
Los dos pilotos de la escudería, Liuzzi y Karthikeyan, han competido ya en el circuito de Estambul, aunque sin haber conseguido resultados destacables hasta ahora.
FUENTE: http://www.as.com
El jefe de la escudería adelanta que tienen evoluciones en la aerodinámica y mecánica.
| 03/05/2011
La escudería Hispania sigue buscando el camino que le permita consolidarse en la parrilla como un rival de entidad para los equipos de la cola del pelotón, especialmente los Virgin. Una vez que consiguieron llevar sus coches a la meta en China, su objetivo ahora pasa por mejorar la competitividad, algo que creen pueden conseguir ya este fin de semana en el GP de Turquía.
Así lo ha explicado el jefe de equipo, Colin Kolles, que asegura que las últimas semanas han resultado provechosas para HRT: "Creo que en el GP de Turquía veremos a Hispania dar el siguiente paso. El de Estambul es un circuito que, debido a sus características, debería favorecernos y a esto hay que sumar que llegamos con actualizaciones aerodinámicas y mecánicas".
De las palabras de Kolles se desprende que el fantasma de la clasificación para la carrera (con la regla del 107 por ciento) es ya historia en el equipo español: "nuestro objetivo para el fin de semana es recortar distancia respecto a nuestros rivales más cercanos en la sesión de calificación y luchar por acabar por delante de ellos en la carrera. Sin obviar, desde luego, la importancia de llevar los dos coches a la meta. Hispania ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos".
Los dos pilotos de la escudería, Liuzzi y Karthikeyan, han competido ya en el circuito de Estambul, aunque sin haber conseguido resultados destacables hasta ahora.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:10 pm
La temible curva 8, clave de Istanbul Park.
Analizamos la famosa curva del trazado de Estambul, la más larga de la temporada.
Por Maitane Santiago
Antes de la llegada del Gran Premio de Turquía, el equipo Mercedes GP ha publicado un análisis estadístico de la famosa curva 8, que saca a relucir hasta qué punto es impresionante el giro y cómo funciona en comparación con otros famosos del calendario como el 130R en Suzuka o Pouhon en Spa-Francorchamps.
Pese a que el GP de Turquía sea una cita relativamente nueva en el calendario, su curva 8 se ha ganado una pase como uno de los rincones más bellos de la temporada, de Fórmula 1. El giro se da a alta velocidad, desafía a coches, pilotos y neumáticos poniéndolos al límite. Este fin de semana volverá a ser un foco de atención en Estambul al ser el primer evento de Pirelli en el lugar.
La curva ocho es la más larga de la temporada. ¿Cuáles son los puntos clave?
La curva ocho mide 640 metro de largo, lo que equivale al 12% de la distancia total de una vuelta con 5'338 kilómetros. Tiene una duración de 8,5 segundos, lo que equivale al 10% del récord de la pista actual de 1'24"770 establecido en 2005. En general los conductores toman tres cuatro, de los cuales, el más lento es a 260 kilómetros por hora, y con una velocidad media de paso por curva de 270 kilómetros por hora.
¿Cómo se puede comparar esto con otras curvas más rápidas y más larga de la temporada?
La curva 8 presenta una combinación única de velocidad muy alta y carga sostenida. En términos de tiempo empleado en el giro, equivaldría a las curvas uno y dos del circuito de Shanghái con un tiempo total de 8'7 segundos, que supera la curva ocho. Durante la desaceleración hay una velocidad punta sostenida. La parabólica de Monza tiene una duración de 7,6 segundos, y la tercera curva de Montemeló 7'4 segundos.
En términos de velocidad, la curva es comparable con la 130R en Suzuka (3'7s, 315m) y la de Soto en Silverstone (3s, 240m). Ambas tienen una duración de menos de la mitad de la curva ocho. En términos de distancia, las más largas de la próxima temporada son la Parabólica de Monza (470m) y Pouhon Spa (460m), ambas son un 25% más corta que la curva ocho.
¿Qué cantidades de fuezas G soportan los pilotos?
El mayor pico de fuerzas G es de 5G, mientras que un nivel de 4,5 Gs se mantiene durante dos segundos. El promedio de la fuerza G es 3.5G.
¿Qué exigencias tiene este lugar en los neumáticos?
La curva ocho es la curva más exigente de la temporada en términos de desgaste de los neumáticos. Aunque sólo representa el 12% de la distancia de la vuelta total, este rincón por sí sola representa aproximadamente el 40% de la energía total de los neumáticos durante la vuelta en Istanbul Park. De las cuatro esquinas del coche, la llanta delantera derecha trabaja más duro.
¿A qué cargas son sometidos los monoplazas?
La cargas de suspensión más alta es de 10.000 N, equivalente a una fuerza de 1000 kilogramos, o el 150% sobre el peso total del coche. La carga media en la parte frontal derecha es de 7.000 N. La curva también impone fuerzas G verticales debido a la superficie con baches entre los vértices primero y segundo, la variación entre 0,5 G y 0,8 g es muy dura para los conductores.
¿Qué puesta a punto del monoplaza hay que tener en cuenta para esta curva ocho?
Los reglajes del coche se deben tener en especial consideración en este rincón, sobre todo en términos de configuración de la comba de los neumáticos y alturas de manejo, en particular en la parte trasera del coche.
¿Qué piensan los pilotos de la curva?
Para el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, la curva "no es particularmente difícil de conducir, pero uno de los más largos temporada y bastante rápido". El rendimiento en la esquina depende del automóvil: "Es muy dura para los neumáticos, y la forma de rodar la curva en gran medida depende del coche y cómo la has tomado. Ese hecho puede hacerla complicada, así que tenemos que esperar y ver cómo va".
Por el contrario, su compañero de equipo Nico Rosberg, la considera como "una las curvas más difícil de la temporada". Debido a la alta velocidad y cargas G prolongadas. "Si tuviera que crear un circuito de F1 de fantasía, este giro definitivamente estaría incluido".
FUENTE: http://www.thef1.com
Analizamos la famosa curva del trazado de Estambul, la más larga de la temporada.
Por Maitane Santiago
Antes de la llegada del Gran Premio de Turquía, el equipo Mercedes GP ha publicado un análisis estadístico de la famosa curva 8, que saca a relucir hasta qué punto es impresionante el giro y cómo funciona en comparación con otros famosos del calendario como el 130R en Suzuka o Pouhon en Spa-Francorchamps.
Pese a que el GP de Turquía sea una cita relativamente nueva en el calendario, su curva 8 se ha ganado una pase como uno de los rincones más bellos de la temporada, de Fórmula 1. El giro se da a alta velocidad, desafía a coches, pilotos y neumáticos poniéndolos al límite. Este fin de semana volverá a ser un foco de atención en Estambul al ser el primer evento de Pirelli en el lugar.
La curva ocho es la más larga de la temporada. ¿Cuáles son los puntos clave?
La curva ocho mide 640 metro de largo, lo que equivale al 12% de la distancia total de una vuelta con 5'338 kilómetros. Tiene una duración de 8,5 segundos, lo que equivale al 10% del récord de la pista actual de 1'24"770 establecido en 2005. En general los conductores toman tres cuatro, de los cuales, el más lento es a 260 kilómetros por hora, y con una velocidad media de paso por curva de 270 kilómetros por hora.
¿Cómo se puede comparar esto con otras curvas más rápidas y más larga de la temporada?
La curva 8 presenta una combinación única de velocidad muy alta y carga sostenida. En términos de tiempo empleado en el giro, equivaldría a las curvas uno y dos del circuito de Shanghái con un tiempo total de 8'7 segundos, que supera la curva ocho. Durante la desaceleración hay una velocidad punta sostenida. La parabólica de Monza tiene una duración de 7,6 segundos, y la tercera curva de Montemeló 7'4 segundos.
En términos de velocidad, la curva es comparable con la 130R en Suzuka (3'7s, 315m) y la de Soto en Silverstone (3s, 240m). Ambas tienen una duración de menos de la mitad de la curva ocho. En términos de distancia, las más largas de la próxima temporada son la Parabólica de Monza (470m) y Pouhon Spa (460m), ambas son un 25% más corta que la curva ocho.
¿Qué cantidades de fuezas G soportan los pilotos?
El mayor pico de fuerzas G es de 5G, mientras que un nivel de 4,5 Gs se mantiene durante dos segundos. El promedio de la fuerza G es 3.5G.
¿Qué exigencias tiene este lugar en los neumáticos?
La curva ocho es la curva más exigente de la temporada en términos de desgaste de los neumáticos. Aunque sólo representa el 12% de la distancia de la vuelta total, este rincón por sí sola representa aproximadamente el 40% de la energía total de los neumáticos durante la vuelta en Istanbul Park. De las cuatro esquinas del coche, la llanta delantera derecha trabaja más duro.
¿A qué cargas son sometidos los monoplazas?
La cargas de suspensión más alta es de 10.000 N, equivalente a una fuerza de 1000 kilogramos, o el 150% sobre el peso total del coche. La carga media en la parte frontal derecha es de 7.000 N. La curva también impone fuerzas G verticales debido a la superficie con baches entre los vértices primero y segundo, la variación entre 0,5 G y 0,8 g es muy dura para los conductores.
¿Qué puesta a punto del monoplaza hay que tener en cuenta para esta curva ocho?
Los reglajes del coche se deben tener en especial consideración en este rincón, sobre todo en términos de configuración de la comba de los neumáticos y alturas de manejo, en particular en la parte trasera del coche.
¿Qué piensan los pilotos de la curva?
Para el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, la curva "no es particularmente difícil de conducir, pero uno de los más largos temporada y bastante rápido". El rendimiento en la esquina depende del automóvil: "Es muy dura para los neumáticos, y la forma de rodar la curva en gran medida depende del coche y cómo la has tomado. Ese hecho puede hacerla complicada, así que tenemos que esperar y ver cómo va".
Por el contrario, su compañero de equipo Nico Rosberg, la considera como "una las curvas más difícil de la temporada". Debido a la alta velocidad y cargas G prolongadas. "Si tuviera que crear un circuito de F1 de fantasía, este giro definitivamente estaría incluido".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:13 pm
Ferrari reconoce su error y abandona el tradicionalismo.
La Scuderia propone ideas nuevas y arriesgadas para recuperarse.
Por Dani Pérez Corona y Héctor Campos
Ferrari entona el 'mea culpa': los pobres resultados en las tres primeras citas del mundial 2011 no han sido casualidad ni fruto de factores externos. En una entrevista concedida a Corriere della Sera, Nikolas Tombazis apunta los dos principales problemas de Maranello en este arranque de 2011: una mala calibración del túnel del viento y una metodología de trabajo demasiado conservadora.
Tenían razón los expertos que señalaron recientemente que Ferrari se había acomodado en el tradicionalismo: sin una idea innovadora en años, los de Maranello parecían poco dados a sorprender en sus diseños mientras sus rivales en la F1 eran pioneros en los dobles difusores, los F-duct y los escapes soplados. Siempre lo negaron, pero ahora el jefe de diseño, Nikolas Tombazis, parece reconocerlo.
"Teníamos problemas en la metodología de nuestro trabajo. No es fácil reconocerlo, pero en los últimos años nos hemos vuelto más conservadores, menos agresivos con las mejoras, y hemos llevado a cabo ideas menos valientes", comenta Tombazis en la página web de la Scuderia.
"Desgraciadamente, no podemos decir que esta acusación esté completamente infundamentada", reconoce Tombazis. "Tal vez fuimos demasiado pasivos en nuestro enfoque; no empujamos lo suficientemente fuerte en algunas áreas de desarrollo y, desafortunadamente, los resultados pueden verse en la pista".
El equipo de Maranello ha estado intentando llegar al fondo del problema de calibración de su túnel del viento, pero el diseñador jefe ha asumido la opinión de los especialistas que piensan que Ferrari también debe volver a tomar la iniciativa en el área de innovación técnica.
Sin embargo, asegura que todo cambiará desde el Gran Premio de Turquía, que se disputará este fin de semana en el trazado de Estambul. Ferrari prepara soluciones para salir de su crisis particular. Serán sólo las primeras novedades de una serie de actualizaciones que veremos de aquí en adelante: "tendremos nuevos alerones delanteros y traseros, y modificaciones en los frenos", asegura Nikolas. Los resultados, asegura, no serán milagrosos ni los veremos directamente en Turquía, sino progresivamente.
"Estaremos más cerca en Turquía, pero dudo de que estemos donde deberíamos estar. La idea es introducir mejoras en cada carrera. Somos conscientes de que dichas mejoras tienen que ser valientes".
FUENTE: http://www.thef1.com
La Scuderia propone ideas nuevas y arriesgadas para recuperarse.
Por Dani Pérez Corona y Héctor Campos
Ferrari entona el 'mea culpa': los pobres resultados en las tres primeras citas del mundial 2011 no han sido casualidad ni fruto de factores externos. En una entrevista concedida a Corriere della Sera, Nikolas Tombazis apunta los dos principales problemas de Maranello en este arranque de 2011: una mala calibración del túnel del viento y una metodología de trabajo demasiado conservadora.
Tenían razón los expertos que señalaron recientemente que Ferrari se había acomodado en el tradicionalismo: sin una idea innovadora en años, los de Maranello parecían poco dados a sorprender en sus diseños mientras sus rivales en la F1 eran pioneros en los dobles difusores, los F-duct y los escapes soplados. Siempre lo negaron, pero ahora el jefe de diseño, Nikolas Tombazis, parece reconocerlo.
"Teníamos problemas en la metodología de nuestro trabajo. No es fácil reconocerlo, pero en los últimos años nos hemos vuelto más conservadores, menos agresivos con las mejoras, y hemos llevado a cabo ideas menos valientes", comenta Tombazis en la página web de la Scuderia.
"Desgraciadamente, no podemos decir que esta acusación esté completamente infundamentada", reconoce Tombazis. "Tal vez fuimos demasiado pasivos en nuestro enfoque; no empujamos lo suficientemente fuerte en algunas áreas de desarrollo y, desafortunadamente, los resultados pueden verse en la pista".
El equipo de Maranello ha estado intentando llegar al fondo del problema de calibración de su túnel del viento, pero el diseñador jefe ha asumido la opinión de los especialistas que piensan que Ferrari también debe volver a tomar la iniciativa en el área de innovación técnica.
Sin embargo, asegura que todo cambiará desde el Gran Premio de Turquía, que se disputará este fin de semana en el trazado de Estambul. Ferrari prepara soluciones para salir de su crisis particular. Serán sólo las primeras novedades de una serie de actualizaciones que veremos de aquí en adelante: "tendremos nuevos alerones delanteros y traseros, y modificaciones en los frenos", asegura Nikolas. Los resultados, asegura, no serán milagrosos ni los veremos directamente en Turquía, sino progresivamente.
"Estaremos más cerca en Turquía, pero dudo de que estemos donde deberíamos estar. La idea es introducir mejoras en cada carrera. Somos conscientes de que dichas mejoras tienen que ser valientes".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:16 pm
Pirelli probará neumáticos ultraduros en Turquía.
La idea es usarlos en la carrera de Montmeló.
Por Héctor Campos
Pirelli pondrá a disposición de los equipos un nuevo componente diseñado para carreras especialmente duras para los neumáticos. Aunque la pista turca de Istanbul Park ofrece una alta degradación, Pirelli prefiere no montar este componente hasta el Gran Premio de España.
Pirelli está desarrollando un nuevo componente para pistas especialmente exigentes para las gomas: el ultraduro, cuyas características son una vida útil mayor y una menor degradación. Aunque la octava curva de Turquía es una buena excusa para montar dichos neumáticos, Pirelli prefiere esperar antes de arriesgarse, por lo que no se usará en carrera, sino sólo el viernes para que los equipos lo prueben.
Finalmente serán los neumáticos duros normales los que Pirelli suministrará en las tandas oficiales a los equipos, pero pondrá a disposición de las escuderías el ultrablando el viernes, durante los entrenamientos libres: "Nos interesará ver si la curva ocho ofrece alguna anomalía", declara John Booth, jefe de Virgin Racing.
En Pirelli están cuidando mucho las características de cada circuito que el mundial de Fórmula 1 visita y experimenta con gomas desarrolladas para sus características. Dos semanas después del Gran Premio de Turquía llegará otro gran reto: la pista española de Montmeló, en Cataluña, cuyo trazado es muy abrasivo. Allí, quizá, sí que se usen los neumáticos ultraduros: "si en Turquía obtenemos los resultados que esperamos", asegura Maurizio Boiocchi, director de desarrollo de Pirelli, "nuestro objetivo será usar estos neumáticos en Barcelona".
FUENTE: http://www.thef1.com
La idea es usarlos en la carrera de Montmeló.
Por Héctor Campos
Pirelli pondrá a disposición de los equipos un nuevo componente diseñado para carreras especialmente duras para los neumáticos. Aunque la pista turca de Istanbul Park ofrece una alta degradación, Pirelli prefiere no montar este componente hasta el Gran Premio de España.
Pirelli está desarrollando un nuevo componente para pistas especialmente exigentes para las gomas: el ultraduro, cuyas características son una vida útil mayor y una menor degradación. Aunque la octava curva de Turquía es una buena excusa para montar dichos neumáticos, Pirelli prefiere esperar antes de arriesgarse, por lo que no se usará en carrera, sino sólo el viernes para que los equipos lo prueben.
Finalmente serán los neumáticos duros normales los que Pirelli suministrará en las tandas oficiales a los equipos, pero pondrá a disposición de las escuderías el ultrablando el viernes, durante los entrenamientos libres: "Nos interesará ver si la curva ocho ofrece alguna anomalía", declara John Booth, jefe de Virgin Racing.
En Pirelli están cuidando mucho las características de cada circuito que el mundial de Fórmula 1 visita y experimenta con gomas desarrolladas para sus características. Dos semanas después del Gran Premio de Turquía llegará otro gran reto: la pista española de Montmeló, en Cataluña, cuyo trazado es muy abrasivo. Allí, quizá, sí que se usen los neumáticos ultraduros: "si en Turquía obtenemos los resultados que esperamos", asegura Maurizio Boiocchi, director de desarrollo de Pirelli, "nuestro objetivo será usar estos neumáticos en Barcelona".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:19 pm
Maldonado vuelve a Istanbul Park un año después de su triunfo en la GP2.
El FW33 llevará modificaciones en los frenos y los alerones.
Por Ana Zoe Marí
El piloto venezolano Pastor Maldonado emprende este fin de semana en Estambul su cuarta experiencia en la F1 en el trazado donde comenzó su racha ganadora en la GP2 del año pasado. En esta ocasión recorrerá la pista turca al volante de un FW33 con modificaciones en los frenos y evoluciones en los alerones.
Sobre el trazado de Istanbul Park, Maldonado señala antes de subirse al avión que "es un trazado distinto, rápido, pero técnico a la vez, algo lento en su último sector y en general se torna incómodo y agotador, ya que al girar en sentido anti horario, la mayoría de las curvas son a la izquierda y no a la derecha como es habitual".
"La ya famosa curva ocho es una de mis favoritas en este trazado. Es una curva muy larga y rápida: ojalá podamos aplicar y hacer realidad las reformas que se tienen proyectadas en el coche para mejorar y ser más competitivo", comenta Pastor.
El venezolano logró en 2006 la Pole Position sobre esta pista, cuando competía en la World Series y el año pasado consiguió una ventaja de casi 20 segundos y la vuelta más rápida, con la que encadenó 6 triunfos consecutivos que le llevaron a conquistar la GP2. "Todos en el equipo estamos concentrados en evolucionar: hasta los momentos el coche no ha resultado como esperábamos y para ello se está trabajando muy duro” recalcó Maldonado, quien trabajó intensamente en Grove con el simulador para la puesta a punto del FW33.
Las declaraciones de Pastor coinciden con el anuncio oficial de cambios en el equipo, a cargo de su propio fundador Frank Williams, quien hizo pública la renuncia del Director Técnico Sam Michael y el Jefe de Aerodinámica, Jon Tomlinson. "Ellos han trabajado duro para Williams en los últimos años, sin embargo han reconocido que el rendimiento del equipo no está a la altura que se requiere y optaron por renunciar para dar la oportunidad al equipo de reagruparse y hacer los cambios necesarios para volver a la parte delantera de la parrilla".
En este sentido, Maldonado considera que "es una decisión que corresponde a la directiva del equipo. Ellos consideraron tomarla y espero que ello vaya en beneficio del Equipo, ya que todos queremos ir hacia mejores cosas".
FUENTE: http://www.thef1.com
El FW33 llevará modificaciones en los frenos y los alerones.
Por Ana Zoe Marí
El piloto venezolano Pastor Maldonado emprende este fin de semana en Estambul su cuarta experiencia en la F1 en el trazado donde comenzó su racha ganadora en la GP2 del año pasado. En esta ocasión recorrerá la pista turca al volante de un FW33 con modificaciones en los frenos y evoluciones en los alerones.
Sobre el trazado de Istanbul Park, Maldonado señala antes de subirse al avión que "es un trazado distinto, rápido, pero técnico a la vez, algo lento en su último sector y en general se torna incómodo y agotador, ya que al girar en sentido anti horario, la mayoría de las curvas son a la izquierda y no a la derecha como es habitual".
"La ya famosa curva ocho es una de mis favoritas en este trazado. Es una curva muy larga y rápida: ojalá podamos aplicar y hacer realidad las reformas que se tienen proyectadas en el coche para mejorar y ser más competitivo", comenta Pastor.
El venezolano logró en 2006 la Pole Position sobre esta pista, cuando competía en la World Series y el año pasado consiguió una ventaja de casi 20 segundos y la vuelta más rápida, con la que encadenó 6 triunfos consecutivos que le llevaron a conquistar la GP2. "Todos en el equipo estamos concentrados en evolucionar: hasta los momentos el coche no ha resultado como esperábamos y para ello se está trabajando muy duro” recalcó Maldonado, quien trabajó intensamente en Grove con el simulador para la puesta a punto del FW33.
Las declaraciones de Pastor coinciden con el anuncio oficial de cambios en el equipo, a cargo de su propio fundador Frank Williams, quien hizo pública la renuncia del Director Técnico Sam Michael y el Jefe de Aerodinámica, Jon Tomlinson. "Ellos han trabajado duro para Williams en los últimos años, sin embargo han reconocido que el rendimiento del equipo no está a la altura que se requiere y optaron por renunciar para dar la oportunidad al equipo de reagruparse y hacer los cambios necesarios para volver a la parte delantera de la parrilla".
En este sentido, Maldonado considera que "es una decisión que corresponde a la directiva del equipo. Ellos consideraron tomarla y espero que ello vaya en beneficio del Equipo, ya que todos queremos ir hacia mejores cosas".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:23 pm
La FIA delimita la zona del DRS para Turquía.
Podrá utilizarse entre las curvas 10 y 12.
Por Ana Zoe Marí
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha demarcado la zona donde los monoplazas podrán usar el alerón trasero móvil este fin de semana, durante la carrera del Gran Premio de Turquía, que se disputará en el circuito de Istanbul Park.
En esta ocasión, la zona de activación del DRS será justo antes de la zona de frenada para entrar en la curva 9 y podrá utilizarse entre las curvas 10 y 12 del trazado de Istanbul Park, justo donde el año pasado tuvo lugar al incidente entre los Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel cuando ambos peleaban por el liderato de la carrera.
FUENTE: http://www.thef1.com
Podrá utilizarse entre las curvas 10 y 12.
Por Ana Zoe Marí
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha demarcado la zona donde los monoplazas podrán usar el alerón trasero móvil este fin de semana, durante la carrera del Gran Premio de Turquía, que se disputará en el circuito de Istanbul Park.
En esta ocasión, la zona de activación del DRS será justo antes de la zona de frenada para entrar en la curva 9 y podrá utilizarse entre las curvas 10 y 12 del trazado de Istanbul Park, justo donde el año pasado tuvo lugar al incidente entre los Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel cuando ambos peleaban por el liderato de la carrera.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:25 pm
McLaren cree que Red Bull usa un mapa de motor especial en calificación.
El objteivo sería incrementar de forma extrema los gases de escape en calificación.
Por Dani Pérez Corona
La ventaja en calificación de Red Bull podría ser debida a un 'elaborado' mapa motor con el que el difusor soplado del equipo austriaco se vuelve más efectivo a una vuelta. Al menos ésa es la idea del ingeniero jefe de carreras de McLaren, Phil Prew, quien ha asegurado que su equipo está trabajando duro para averiguar la razón por la que los coches de Milton Keynes tienen más ventaja en calificación que en carrera.
"Estamos intentando mejorar el rendimiento de nuestro coche tanto en calificación como en carrera", señaló Prew en una videoconferencia de McLaren Mercedes en la que habló sobre dónde cree que reside la actual ventaja del Red Bull respecto a los demás monoplazas.
"Creo que la optimización de los neumáticos puede ser un área, y el uso de mapas de motor elaborados puede ser otro, con la generación de un mayor downforce gracias a los escapes soplados. Puede haber muchas razones, y estamos intentando mejorar nuestro rendimiento en calificación y carrera, que afortunadamente es parejo en ambas áreas".
Según Prew, McLaren está solo unas décimas por detrás de Red Bull en ritmo puro. "Creo que estamos entre tres décimas y medio segundo por detrás del ritmo de Red Bull, y obviamente ésa es la distancia que estamos intentando recortar", explicó.
Los equipos de F1 comenzaron a experimentar el pasado año con mapas de motor que generaban más gases de escape, a fin de incrementar el flujo aerodinámico a través del difusor soplado. Ello también implica que se formen gases incluso cuando los pilotos no están acelerando.
RBR podría estar usando una versión más radical de este tipo de mapa motor para incrementar de forma extrema los gases de escape en calificación, pero ello podría suponer una presión extra para el motor Renault, cuya fiabilidad en carrera se vería comprometida.
FUENTE: http://www.thef1.com
El objteivo sería incrementar de forma extrema los gases de escape en calificación.
Por Dani Pérez Corona
La ventaja en calificación de Red Bull podría ser debida a un 'elaborado' mapa motor con el que el difusor soplado del equipo austriaco se vuelve más efectivo a una vuelta. Al menos ésa es la idea del ingeniero jefe de carreras de McLaren, Phil Prew, quien ha asegurado que su equipo está trabajando duro para averiguar la razón por la que los coches de Milton Keynes tienen más ventaja en calificación que en carrera.
"Estamos intentando mejorar el rendimiento de nuestro coche tanto en calificación como en carrera", señaló Prew en una videoconferencia de McLaren Mercedes en la que habló sobre dónde cree que reside la actual ventaja del Red Bull respecto a los demás monoplazas.
"Creo que la optimización de los neumáticos puede ser un área, y el uso de mapas de motor elaborados puede ser otro, con la generación de un mayor downforce gracias a los escapes soplados. Puede haber muchas razones, y estamos intentando mejorar nuestro rendimiento en calificación y carrera, que afortunadamente es parejo en ambas áreas".
Según Prew, McLaren está solo unas décimas por detrás de Red Bull en ritmo puro. "Creo que estamos entre tres décimas y medio segundo por detrás del ritmo de Red Bull, y obviamente ésa es la distancia que estamos intentando recortar", explicó.
Los equipos de F1 comenzaron a experimentar el pasado año con mapas de motor que generaban más gases de escape, a fin de incrementar el flujo aerodinámico a través del difusor soplado. Ello también implica que se formen gases incluso cuando los pilotos no están acelerando.
RBR podría estar usando una versión más radical de este tipo de mapa motor para incrementar de forma extrema los gases de escape en calificación, pero ello podría suponer una presión extra para el motor Renault, cuya fiabilidad en carrera se vería comprometida.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 15:26 pm
Heidfeld, seguro de que 2011 no será un paseo para Red Bull.
Sobre McLaren: "será un aspirante muy serio".
Por Dani Pérez Corona
Nick Heidfeld está seguro de que la actual temporada no será un camino de rosas para Red Bull y Sebastian Vettel, y que éstos no se escaparán con facilidad en la clasificación del campeonato del mundo 2011.
Los actuales campeones han disfrutado de un plácido inicio de temporada, pero el alemán Heidfeld, piloto de Renault, se ha mostrado particularmente impresionado con las mejoras del equipo McLaren. "Tras las primeras carreras mucha gente dijo que iba a ser un paseo para Sebastian Vettel y Red Bull", señaló en una entrevista a la cadena germana RTL.
"Pero si echas un vistazo a los últimos años algo así es realmente extraño. Especialmente McLaren en las últimas temporadas a comenzado a menudo un poco retrasada y luego ha avanzado rápidamente", recordó Heidfeld.
De hecho, el piloto de la casa británica Lewis Hamilton se alzó con la victoria en China hace tres semanas merced a una estrategia con los neumáticos superior, a pesar de que los especialistas y gente cercana a Red Bull esperan que la escudería austriaca brille de nuevo este fin de semana en Turquía.
Sobre McLaren, Heidfel opina: "si mantienen el ritmo de desarrollo que han mostrado en los años pasados, serán un aspirante muy serio. Y espero que los otros equipos y nosotros (Renault) también podamos estar en las primeras plazas".
Cabe recordar que, en una videoconferencia con periodistas este martes, el ingeniero jefe de McLaren, Phil Prew, admitió que la distancia que separa al RB7 del MP4-26 se sitúa en torno al medio segundo por vuelta.
FUENTE: http://www.thef1.com
Sobre McLaren: "será un aspirante muy serio".
Por Dani Pérez Corona
Nick Heidfeld está seguro de que la actual temporada no será un camino de rosas para Red Bull y Sebastian Vettel, y que éstos no se escaparán con facilidad en la clasificación del campeonato del mundo 2011.
Los actuales campeones han disfrutado de un plácido inicio de temporada, pero el alemán Heidfeld, piloto de Renault, se ha mostrado particularmente impresionado con las mejoras del equipo McLaren. "Tras las primeras carreras mucha gente dijo que iba a ser un paseo para Sebastian Vettel y Red Bull", señaló en una entrevista a la cadena germana RTL.
"Pero si echas un vistazo a los últimos años algo así es realmente extraño. Especialmente McLaren en las últimas temporadas a comenzado a menudo un poco retrasada y luego ha avanzado rápidamente", recordó Heidfeld.
De hecho, el piloto de la casa británica Lewis Hamilton se alzó con la victoria en China hace tres semanas merced a una estrategia con los neumáticos superior, a pesar de que los especialistas y gente cercana a Red Bull esperan que la escudería austriaca brille de nuevo este fin de semana en Turquía.
Sobre McLaren, Heidfel opina: "si mantienen el ritmo de desarrollo que han mostrado en los años pasados, serán un aspirante muy serio. Y espero que los otros equipos y nosotros (Renault) también podamos estar en las primeras plazas".
Cabe recordar que, en una videoconferencia con periodistas este martes, el ingeniero jefe de McLaren, Phil Prew, admitió que la distancia que separa al RB7 del MP4-26 se sitúa en torno al medio segundo por vuelta.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:20 pm
Ferrari prueba mejoras en Vairano.
Alonso: "si McLaren lo hizo, nosotros también podemos".
Por Héctor Campos
Después de la polémica sesión publicitaria en Fiorano la pasada semana, el 150º Italia ha vuelto a la pista para probar nuevos componentes, según informan medios europeos. Ferrari quiere salir de la crisis que atraviesa, y no le importa bailar sobre la frontera del reglamento que prohíbe entrenar fuera del calendario previsto por la FIA.
Felipe Massa rodó con el modelo de 2011 sobre Fiorano el fin de semana pasado para fines publicitarios. El modelo, oficialmente, no incorporaba ninguna mejora, tal y como exige el reglamento de la FIA, aunque no tardaron en oírse voces que aseguraron que Ferrari había aprovechado la jornada para probar mejoras, sin poder demostrarlo.
Ahora la revista Auto Motor und Sport asegura que la larga recta de Vairano (al sur de Milán) ha sido escenario de nuevas pruebas de Ferrari, esta vez claramente realizadas para incorporar mejoras y novedades aerodinámicas. El piloto de pruebas, Jules Bianchi, probó el pasado jueves las mejoras que incorporará Ferrari este fin de semana en Estambul, tales como nuevos alerones delanteros y traseros, y mejoras en los frenos, junto con otras novedades pensadas para España y Mónaco. Fernando Alonso está tranquilo y asegura que las pruebas realizadas son cien por cien legales: "si McLaren lo hizo, nosotros también podemos".
FUENTE: http://www.thef1.com
Alonso: "si McLaren lo hizo, nosotros también podemos".
Por Héctor Campos
Después de la polémica sesión publicitaria en Fiorano la pasada semana, el 150º Italia ha vuelto a la pista para probar nuevos componentes, según informan medios europeos. Ferrari quiere salir de la crisis que atraviesa, y no le importa bailar sobre la frontera del reglamento que prohíbe entrenar fuera del calendario previsto por la FIA.
Felipe Massa rodó con el modelo de 2011 sobre Fiorano el fin de semana pasado para fines publicitarios. El modelo, oficialmente, no incorporaba ninguna mejora, tal y como exige el reglamento de la FIA, aunque no tardaron en oírse voces que aseguraron que Ferrari había aprovechado la jornada para probar mejoras, sin poder demostrarlo.
Ahora la revista Auto Motor und Sport asegura que la larga recta de Vairano (al sur de Milán) ha sido escenario de nuevas pruebas de Ferrari, esta vez claramente realizadas para incorporar mejoras y novedades aerodinámicas. El piloto de pruebas, Jules Bianchi, probó el pasado jueves las mejoras que incorporará Ferrari este fin de semana en Estambul, tales como nuevos alerones delanteros y traseros, y mejoras en los frenos, junto con otras novedades pensadas para España y Mónaco. Fernando Alonso está tranquilo y asegura que las pruebas realizadas son cien por cien legales: "si McLaren lo hizo, nosotros también podemos".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:22 pm
Red Bull soluciona el problema del KERS.
Marko: "hemos hecho algunas modificaciones".
Por Cristina Díaz
El rendimiento, actuación y nivel de Red Bull ha sido superior al de sus rivales, de ahí que lideren la clasificación de pilotos y constructores y se hayan perfilado como la escudería a batir. Sin embargo, no todo ha funcionado a la perfección y el KERS ha sido el talón de Aquiles de los austríacos, debilidad que parece estar ya solucionada.
Tal y como asegura el asesor deportivo del equipo, Helmut Marko, las tres semanas entre el Gran Premio de China y el de Turquía han servido para arreglar los problemas con el sistema de recuperación de energía que tantos dolores de cabeza han dado a los campeones de 2010 en las tres pruebas del año.
"Nuestro sistema KERS está bien, durante el parón de Semana Santa hemos hecho algunas modificaciones", declaraba Marko al diario alemán Bild. Aunque no se ha hecho oficial, es muy posible que el principal problema recaía en el recalentamiento del sistema. "Es mucho mejor ahora. Funciona", añadía el asesor deportivo de Red Bull.
Tal y como prometió, la escudería de la bebidas energéticas ha usado las tres semanas de descanso antes de llegar a Estambul para solucionar el problema del KERS. El líder del mundial, Sebastian Vettel, ha asegurado que su actuación en Turquía y Barcelona será superior a la de China. "Las dos próximas pistas nos deben ser favorables", reconocía el alemán.
Si el problema con el KERS ya está solucionado tal y como señala Helmut Marko, la competitividad del RB7 podría incrementarse aún más. La respuesta, este fin de semana en Estambul.
FUENTE: http://www.thef1.com
Marko: "hemos hecho algunas modificaciones".
Por Cristina Díaz
El rendimiento, actuación y nivel de Red Bull ha sido superior al de sus rivales, de ahí que lideren la clasificación de pilotos y constructores y se hayan perfilado como la escudería a batir. Sin embargo, no todo ha funcionado a la perfección y el KERS ha sido el talón de Aquiles de los austríacos, debilidad que parece estar ya solucionada.
Tal y como asegura el asesor deportivo del equipo, Helmut Marko, las tres semanas entre el Gran Premio de China y el de Turquía han servido para arreglar los problemas con el sistema de recuperación de energía que tantos dolores de cabeza han dado a los campeones de 2010 en las tres pruebas del año.
"Nuestro sistema KERS está bien, durante el parón de Semana Santa hemos hecho algunas modificaciones", declaraba Marko al diario alemán Bild. Aunque no se ha hecho oficial, es muy posible que el principal problema recaía en el recalentamiento del sistema. "Es mucho mejor ahora. Funciona", añadía el asesor deportivo de Red Bull.
Tal y como prometió, la escudería de la bebidas energéticas ha usado las tres semanas de descanso antes de llegar a Estambul para solucionar el problema del KERS. El líder del mundial, Sebastian Vettel, ha asegurado que su actuación en Turquía y Barcelona será superior a la de China. "Las dos próximas pistas nos deben ser favorables", reconocía el alemán.
Si el problema con el KERS ya está solucionado tal y como señala Helmut Marko, la competitividad del RB7 podría incrementarse aún más. La respuesta, este fin de semana en Estambul.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:23 pm
Ferrari se pone en contacto con Rosberg.
El alemán podría sutituir a Felipe Massa en 2012.
Por Cristina Díaz
Las informaciones de baile de pilotos para la próxima temporada comienzan cuando tan solo se han disputado las tres primeras carreras de la temporada. A principios de semana, surgían rumores que apuntaban a que la escudería Ferrari estaría interesada en fichar a Nico Rosberg para 2012 y hoy se ha conocido que ha habido contacto entre ambos actores de esta trama.
Según diversos informes sobre el tema, el equipo de Il Cavallino Rampante habría visto en el joven alemán el piloto perfecto para sustituir a Felipe Massa y convertirse en compañero de Fernando Alonso a partir del año que viene. La actuación de Rosberg en Mercedes está impresionando a propios y extraños, consiguiendo buenos resultados tanto la temporada pasada como esta, y superando a su compañero de equipo, el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
La revista italiana Autosprint asegura que ya ha habido contacto entre el entorno de Rosberg y la escudería de Maranello, aunque de momento, y tal y como indica el medio transalpino, Ferrari habría comprobado la situación del contrato que el alemán tiene con su actual equipo, Mercedes. Todo indica que Rosberg fichó por las flechas plateadas por tres años, posición que lo retendría un año más con los de Brackley a no ser que se rompa el contrato.
En Ferrari, Felipe Massa también tiene contrato hasta 2012 pero parece que la temporada pasada y los recientes resultados no son los deseados por la marca italiana, y esta situación podría provocar la salida precipitada del brasileño. Sin embargo, en un paddock lleno de rumores y especulaciones, se dice que Massa podría recaer en Red Bull al sustituir a Mark Webber si éste deja el equipo a finales de temporada.
Pase lo que pase, todavía es demasiado pronto para afirmar un cambio de pilotos con total seguridad.
FUENTE: http://www.thef1.com
El alemán podría sutituir a Felipe Massa en 2012.
Por Cristina Díaz
Las informaciones de baile de pilotos para la próxima temporada comienzan cuando tan solo se han disputado las tres primeras carreras de la temporada. A principios de semana, surgían rumores que apuntaban a que la escudería Ferrari estaría interesada en fichar a Nico Rosberg para 2012 y hoy se ha conocido que ha habido contacto entre ambos actores de esta trama.
Según diversos informes sobre el tema, el equipo de Il Cavallino Rampante habría visto en el joven alemán el piloto perfecto para sustituir a Felipe Massa y convertirse en compañero de Fernando Alonso a partir del año que viene. La actuación de Rosberg en Mercedes está impresionando a propios y extraños, consiguiendo buenos resultados tanto la temporada pasada como esta, y superando a su compañero de equipo, el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
La revista italiana Autosprint asegura que ya ha habido contacto entre el entorno de Rosberg y la escudería de Maranello, aunque de momento, y tal y como indica el medio transalpino, Ferrari habría comprobado la situación del contrato que el alemán tiene con su actual equipo, Mercedes. Todo indica que Rosberg fichó por las flechas plateadas por tres años, posición que lo retendría un año más con los de Brackley a no ser que se rompa el contrato.
En Ferrari, Felipe Massa también tiene contrato hasta 2012 pero parece que la temporada pasada y los recientes resultados no son los deseados por la marca italiana, y esta situación podría provocar la salida precipitada del brasileño. Sin embargo, en un paddock lleno de rumores y especulaciones, se dice que Massa podría recaer en Red Bull al sustituir a Mark Webber si éste deja el equipo a finales de temporada.
Pase lo que pase, todavía es demasiado pronto para afirmar un cambio de pilotos con total seguridad.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:24 pm
Patrick Head se retirará en 2011 según Adam Parr.
Williams quiere ser una escudería renovada para 2012.
Por Cristina Díaz
Los cambios en Williams no se están haciendo esperar. De momento, Sam Michael y Jon Tomlinson, dos de los hombres más destacados de la escudería, dejarán sus cargos a final de año. Salida a la que se podría unir Patrick Head, ya que según ha afirmado Adam Parr, el ex director técnico se retirará a lo largo de 2011. El propósito de la reestructuración es tener un equipo fresco de cara a las próximas temporadas.
En una teleconferencia posterior a los comunicados que Williams emitía ayer, el cofundador y accionista, Adam Parr, anunciaba que el también cofundador, Patrick Head, está viviendo su última temporada en la Fórmula 1. Según Parr, el ex director técnico de 64 años se retirará a lo largo del presente mundial. "Ha dejado claro que se reitrará en algún momento de este año", señalaba Parr.
A pesar de ser el director de ingeniería, Head confirmó antes de iniciarse la temporada que asistiría a pocas carreras este año, sin especificar el motivo. Aunque el británico aseguró en más de una ocasión que su retiro está cerca, ha reaccionado con enfado al conocer las declaraciones de Parr. "Todavía no estamos en ese momento, quiero jugar mi papel de llevar a Williams a las posiciones delanteras de la parrilla. Lo que me estás contando es nuevo para mi. Él no estaba en la posición de hacer esas declaraciones. Mis planes no están en el dominio público y solo lo estarán cuando haga mi propio comunicado a finales de año", ha afirmado Head.
Inlcuso el propio Parr quiso presentar su dimisión a Frank Williams, pero el histórico fundador y el grupo de accionistas no han aceptado su propuesta. "Lo hice", confirmó, "pero que no hayan aceptado mi petición no significa que no me sienta responsable por este fracaso", añadía.
En la teleconferencia, Adam Parr habló de la dimisión de Sam Michael y Jon Tomlinson, de la incorporación de Mike Coughlan como ingeniero jefe y posible sustituto de Michael, así como de los cambios que se van a ir produciendo en Williams. Según el patrón, el equipo estará completamente renovado para la próxima temporada. "Quedan bastantes pequeños cambios por llegar, así que a final de año tendremos un nuevo grupo para 2012 y en adelante", señalaba el británico. "Coughlan será responsable del FW34 el próximo año".
FUENTE: http://www.thef1.com
Williams quiere ser una escudería renovada para 2012.
Por Cristina Díaz
Los cambios en Williams no se están haciendo esperar. De momento, Sam Michael y Jon Tomlinson, dos de los hombres más destacados de la escudería, dejarán sus cargos a final de año. Salida a la que se podría unir Patrick Head, ya que según ha afirmado Adam Parr, el ex director técnico se retirará a lo largo de 2011. El propósito de la reestructuración es tener un equipo fresco de cara a las próximas temporadas.
En una teleconferencia posterior a los comunicados que Williams emitía ayer, el cofundador y accionista, Adam Parr, anunciaba que el también cofundador, Patrick Head, está viviendo su última temporada en la Fórmula 1. Según Parr, el ex director técnico de 64 años se retirará a lo largo del presente mundial. "Ha dejado claro que se reitrará en algún momento de este año", señalaba Parr.
A pesar de ser el director de ingeniería, Head confirmó antes de iniciarse la temporada que asistiría a pocas carreras este año, sin especificar el motivo. Aunque el británico aseguró en más de una ocasión que su retiro está cerca, ha reaccionado con enfado al conocer las declaraciones de Parr. "Todavía no estamos en ese momento, quiero jugar mi papel de llevar a Williams a las posiciones delanteras de la parrilla. Lo que me estás contando es nuevo para mi. Él no estaba en la posición de hacer esas declaraciones. Mis planes no están en el dominio público y solo lo estarán cuando haga mi propio comunicado a finales de año", ha afirmado Head.
Inlcuso el propio Parr quiso presentar su dimisión a Frank Williams, pero el histórico fundador y el grupo de accionistas no han aceptado su propuesta. "Lo hice", confirmó, "pero que no hayan aceptado mi petición no significa que no me sienta responsable por este fracaso", añadía.
En la teleconferencia, Adam Parr habló de la dimisión de Sam Michael y Jon Tomlinson, de la incorporación de Mike Coughlan como ingeniero jefe y posible sustituto de Michael, así como de los cambios que se van a ir produciendo en Williams. Según el patrón, el equipo estará completamente renovado para la próxima temporada. "Quedan bastantes pequeños cambios por llegar, así que a final de año tendremos un nuevo grupo para 2012 y en adelante", señalaba el británico. "Coughlan será responsable del FW34 el próximo año".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:25 pm
Sólo el VR-02 de Glock tendrá una actualización completa en Turquía.
D'Ambrosio se beneficiará del paquete completo en España.
Por José Javier Sainz
Jerome d'Ambrosio no gozará de actualización completa del Virgin VR-02 en Turquía este fin de semana. Después de un comienzo un poco difícil para la escudería, el jefe del equipo de John Booth ha asegurado que las mejoras de Estambul son "significativas".
"Representa una nueva dirección para nosotros y tenemos la esperanza que nos ayudará a comenzar a dar un giro", ha señalado Booth.
Virgin ha estado trabajando en la actualización de Turquía desde antes incluso del comienzo de la temporada 2011, pero sólo el coche de Timo Glock contará con todas las piezas nuevas.
"Jerome no se beneficiará del paquete completo hasta España, pero tendrá una muestra de algunos de los elementos este fin de semana", ha sentenciado Booth.
FUENTE: http://www.thef1.com
D'Ambrosio se beneficiará del paquete completo en España.
Por José Javier Sainz
Jerome d'Ambrosio no gozará de actualización completa del Virgin VR-02 en Turquía este fin de semana. Después de un comienzo un poco difícil para la escudería, el jefe del equipo de John Booth ha asegurado que las mejoras de Estambul son "significativas".
"Representa una nueva dirección para nosotros y tenemos la esperanza que nos ayudará a comenzar a dar un giro", ha señalado Booth.
Virgin ha estado trabajando en la actualización de Turquía desde antes incluso del comienzo de la temporada 2011, pero sólo el coche de Timo Glock contará con todas las piezas nuevas.
"Jerome no se beneficiará del paquete completo hasta España, pero tendrá una muestra de algunos de los elementos este fin de semana", ha sentenciado Booth.
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