Whiting niega que se cambien las reglas contra Red Bull.
Muchos observadores piensan que es una manera de parar los pies a RBR.
Por José M. Zapico
El director de carrera de la Fórmula 1 ha dado la cara en Valencia aclarando públicamente y de viva voz las razones que han hecho modificar la forma de utilización de los escapes soplados en retención
Charlie Whiting negó el viernes ante los medios acreditados que el cambio en la normativa de los escapes soplados no ha sido para frenar la inalcanzable cabalgada de los Red Bull. "Soy consciente de algunas historias que se escriben, pero para ser sincero con usted, [este cambio] no es de carácter político. Se trata de una intervención puramente técnica por nuestra parte y me siento perfectamente cómodo con esto", dijo el delegado técnico de la FIA.
Adrian Newey, Christian Horner y los pilotos del equipo azul han señalado que innovaciones anteriores, como los difusores de doble plano y el F-duct, se prohibieron al final de la temporada y no en mitad de la misma. La FIA consideró en su momento estas piezas clave como legales, mientras que la forma en que se usa no tanto los escapes soplados sino el encendido retardado afecta a la aerodinámica en orden de marcha modificándola, lo que se interpreta como algo indebido y contra el reglamento. "Lo que estamos haciendo es impedir que la gente rompe las reglas existentes", añadió Whiting al respecto.
"No estamos cambiando las reglas, sino que se van a quedar igual", y aclaró que la modificación de los mapas del motor entre la calificación y la carrera no ha sido totalmente prohibida. "[A los pilotos] se les permite cambiar cosas que puedan hacer pulsando un interruptor, en el volante, por ejemplo", dijo, aclarando que esto no podrá ser modificado por medios externos conectados a los monoplazas (es muy frecuente ver ordenadores portátiles conectados a los coches en parrilla, por ejemplo).
El jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, ha respaldado la decisión de Whiting y dijo que probablemente ha impedido que algunos equipos eleven protestas oficiales al respecto dejando clara esta 'interpretación', "y eso no sería bueno para la Fórmula 1. Los comisarios, probablemente, encontrarían un debate bastante difícil de resolver y puede que acabe en los tribunales de apelación y esto no es bueno".
FUENTE: http://www.thef1.com
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por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 14:55 pm
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 14:58 pm
Vettel 'saca el mazo' en los últimos Libres en Valencia.
Alonso y Massa, segundo y tercero, dan esperanzas a Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa, con 420 milésimas de ventaja sobre Fernando Alonso, que ha sido el segundo clasificado por delante de su compañero Felipe Massa El líder del Mundial ha sido implacable con los dos compuestos de Pirelli y se confirma como el mayor candidato a la Pole Position, pero Ferrari confirma su buen estado de forma al batir holgadamente a los dos pilotos de McLaren.
El sol ha hecho por fin acto de presencia en el Valencia Street Circuit, y las temperaturas de esta sesión matinal han sido superiores a las de ayer en cualquiera de las dos sesiones. Como consecuencia, los tiempos han mejorado y Vettel ha conseguido un crono cuatro décimas mejor que el de la Pole del año pasado. El récord de la pista está a punto de caer, si consideramos que la calificación será mejor que estos Libres casi con toda probabilidad.
Soprende el discreto papel de los McLaren, a más de un segundo del Red Bull de Vettel. En todo caso, en Canadá también fueron lentos en los libres y tampoco brillaron en calificación, pero Jenson Button se llevó la carrera el domingo.
La jerarquía entre equipos está muy clara en Valencia, y Mercedes es de nuevo la cuarta fuerza en la tabla de tiempos, por delante de Renault, Force India y Sauber. Sobre la escudería suiza, destaca el papel de Sergio Pérez, duodécimo y por delante de su compañero y casi una décima por delante de su compañero Kobayashi, que hoy ha tenido un leve accidente en los últimos minutos de la sesión en el que ha dañado el morro y alerón delantero de su C30.
Más atrás encontramos a los Williams y los Toro Rosso, en una especie de liguilla por delante de los equipos nuevos, pero por detrás de los que ocupan generalmente la mitad de la tabla. En este caso, Jaime Alguersuari ha jugado un papel complicado, ya que ha terminado decimoctavo a tres décimas de su compañero Sébastien Buemi. Si en calificación repitiera este resultado, se quedaría fuera de la Q2.
Por último, el primero de los Lotus ha terminado un segundo por detrás de Alguersuari, y casi otro por delante del veterano Jarno Trulli, que ha peleado por mantenerse por delante del Virgin de Timo Glock y del Hispania de Tonio Liuzzi. El único piloto un poco más 'descolgado' ha sido esta vez Narain Karthikeyan, que ha terminado por debajo del 107% del tiempo de Vettel, una marca que necesitará mejorar si quiere participar en la carrera de mañana.
Afortunadamente para Karthikeyan y los demás, la calificación no se disputa hasta las 14:00 hora española.
Tiempos de los terceros entrenamientos libres del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"258
2 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"678 +00"420
3 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"840 +00"582
4 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'38"068 +00"810
5 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'38"326 +01"068
6 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"580 +01"322
7 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'38"741 +01"483
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"799 +01"541
9 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'38"822 +01"564
10 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"113 +01"855
11 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"411 +02"153
12 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"778 +02"520
13 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"799 +02"541
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"848 +02"590
15 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"888 +02"630
16 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"987 +02"729
17 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'40"004 +02"746
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'40"239 +02"981
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 1'41"267 +04"009
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 1'41"690 +04"432
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"557 +05"299
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"243 +05"985
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"309 +06"051
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"630 +07"372
FUENTE: http://www.thef1.com
Alonso y Massa, segundo y tercero, dan esperanzas a Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa, con 420 milésimas de ventaja sobre Fernando Alonso, que ha sido el segundo clasificado por delante de su compañero Felipe Massa El líder del Mundial ha sido implacable con los dos compuestos de Pirelli y se confirma como el mayor candidato a la Pole Position, pero Ferrari confirma su buen estado de forma al batir holgadamente a los dos pilotos de McLaren.
El sol ha hecho por fin acto de presencia en el Valencia Street Circuit, y las temperaturas de esta sesión matinal han sido superiores a las de ayer en cualquiera de las dos sesiones. Como consecuencia, los tiempos han mejorado y Vettel ha conseguido un crono cuatro décimas mejor que el de la Pole del año pasado. El récord de la pista está a punto de caer, si consideramos que la calificación será mejor que estos Libres casi con toda probabilidad.
Soprende el discreto papel de los McLaren, a más de un segundo del Red Bull de Vettel. En todo caso, en Canadá también fueron lentos en los libres y tampoco brillaron en calificación, pero Jenson Button se llevó la carrera el domingo.
La jerarquía entre equipos está muy clara en Valencia, y Mercedes es de nuevo la cuarta fuerza en la tabla de tiempos, por delante de Renault, Force India y Sauber. Sobre la escudería suiza, destaca el papel de Sergio Pérez, duodécimo y por delante de su compañero y casi una décima por delante de su compañero Kobayashi, que hoy ha tenido un leve accidente en los últimos minutos de la sesión en el que ha dañado el morro y alerón delantero de su C30.
Más atrás encontramos a los Williams y los Toro Rosso, en una especie de liguilla por delante de los equipos nuevos, pero por detrás de los que ocupan generalmente la mitad de la tabla. En este caso, Jaime Alguersuari ha jugado un papel complicado, ya que ha terminado decimoctavo a tres décimas de su compañero Sébastien Buemi. Si en calificación repitiera este resultado, se quedaría fuera de la Q2.
Por último, el primero de los Lotus ha terminado un segundo por detrás de Alguersuari, y casi otro por delante del veterano Jarno Trulli, que ha peleado por mantenerse por delante del Virgin de Timo Glock y del Hispania de Tonio Liuzzi. El único piloto un poco más 'descolgado' ha sido esta vez Narain Karthikeyan, que ha terminado por debajo del 107% del tiempo de Vettel, una marca que necesitará mejorar si quiere participar en la carrera de mañana.
Afortunadamente para Karthikeyan y los demás, la calificación no se disputa hasta las 14:00 hora española.
Tiempos de los terceros entrenamientos libres del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"258
2 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"678 +00"420
3 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"840 +00"582
4 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'38"068 +00"810
5 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'38"326 +01"068
6 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"580 +01"322
7 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'38"741 +01"483
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"799 +01"541
9 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'38"822 +01"564
10 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"113 +01"855
11 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"411 +02"153
12 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"778 +02"520
13 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"799 +02"541
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"848 +02"590
15 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"888 +02"630
16 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"987 +02"729
17 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'40"004 +02"746
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'40"239 +02"981
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 1'41"267 +04"009
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 1'41"690 +04"432
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"557 +05"299
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"243 +05"985
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"309 +06"051
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"630 +07"372
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 15:05 pm
Pedro de la Rosa: "mis hijas no entienden que no gane siempre".
Pedro de la Rosa, tras correr el GP de Canadá con Sauber, vuelve en Valencia a su rol en McLaren. Ayer el piloto español habló con AS de su experiencia en Montreal.
Manuel Franco | 25/06/2011
¿Cómo es la vuelta a la realidad?
No puedo decir que fácil, pero es ley de vida, sabía que las posibilidades eran pequeñas de volver a correr aquí en España, pero no es fácil, no, no es fácil.
¿Mantenía las esperanzas de disputar esta carrera?
No había hablado con nadie, pero sé que Sergio está bien, en cualquier caso es evidente que tenía cierto hormigueo en el estómago porque en Canadá también iba todo bien hasta que se subió al coche.
Para una buena persona como usted será raro, desear, en cierto modo, el mal ajeno.
El mal no se lo deseo a nadie, además, en este caso es algo pasajero, si no está bien hoy estará mañana, otra cosa es con una lesión grave. Sabía que era cuestión de días, por eso no es innoble por mi parte. Aquí vuelvo a estar ahora y no pasa nada, yo me debo a McLaren, lo de Canadá fue un premio.
¿También una cierta revancha con Sauber?
No, para nada. Sí es gratificante que tras lo que pasó en 2010 me llamaran, me necesitaran.
Y en el último momento...
Sí, es cierto que Sauber se había puesto en contacto con McLaren por si Sergio no pasaba el test médico del jueves, pero cuando lo pasó pues ya me quedé tranquilo.
Hasta que llegó Monisha...
Sí, así fue. Terminé de comer y a diez minutos del inicio de la sesión, llegó la gerente de Sauber y supe que me necesitaban. Fue una alegría tremenda, mi trabajo es apagar fuegos, pero para eso estoy aquí. Siempre espero la llamada de mi equipo, pero llegó la de otro y lo tenía que aprovechar. Nos pusimos en marcha y en una hora intenté poner el coche a mi gusto.
¿Cuánto se tarda normalmente?
Un mes. Es un deporte de detalles y estar cómodo es fundamental. Tuve problemas con los pedales, por la diferencia de estatura. Di ocho vueltas, hice la calificación y terminé el domingo una carrera muy complicada.
En la que su amigo Button le dejó sin puntuar, con compañeros así...
No pasa nada, peor hubiera sido que hubiéramos chocado y el perjudicado hubiera sido él.
Ayer, Paul Hembery, el responsable de Pirelli, me dijo que usted debería estar en la parrilla...
Me gusta que lo diga él porque me conoce, como McLaren o el hecho de que Sauber me llamara otra vez, que te valoren los que te conocen es lo mejor. La carrera de Canadá fue como plasmar todo el trabajo con Pirelli en invierno.
Aquel día estaba Marc Gené en Le Mans y usted corriendo con un F-1, por momentos así no se va a Resistencia, DTM u otros campeonatos...
Son planteamientos distintos, mi vida es la Fórmula 1, una vez has pilotado un monoplaza lo demás ni se le acerca, teniendo en cuenta mi edad no puedo poner un pie fuera de la F-1 porque en ese momento estoy fuera para siempre. Para hacer otras cosas siempre tendré tiempo, no hay prisa, sólo se es demasiado mayor para la F-1.
Que se lo digan a sus hijas...
La familia es vital para mí, que viniera mi mujer a darme la sorpresa en Canadá fue algo mágico, y también que trajera a una de mis hijas y la otra me viera correr. A ellas es difícil explicarles mi trabajo, ellas no entienden la razón por la que su papá no está en casa y porque no llevo un Red Bull y gano todas las carreras.
FUENTE: http://www.as.com
Pedro de la Rosa, tras correr el GP de Canadá con Sauber, vuelve en Valencia a su rol en McLaren. Ayer el piloto español habló con AS de su experiencia en Montreal.
Manuel Franco | 25/06/2011
¿Cómo es la vuelta a la realidad?
No puedo decir que fácil, pero es ley de vida, sabía que las posibilidades eran pequeñas de volver a correr aquí en España, pero no es fácil, no, no es fácil.
¿Mantenía las esperanzas de disputar esta carrera?
No había hablado con nadie, pero sé que Sergio está bien, en cualquier caso es evidente que tenía cierto hormigueo en el estómago porque en Canadá también iba todo bien hasta que se subió al coche.
Para una buena persona como usted será raro, desear, en cierto modo, el mal ajeno.
El mal no se lo deseo a nadie, además, en este caso es algo pasajero, si no está bien hoy estará mañana, otra cosa es con una lesión grave. Sabía que era cuestión de días, por eso no es innoble por mi parte. Aquí vuelvo a estar ahora y no pasa nada, yo me debo a McLaren, lo de Canadá fue un premio.
¿También una cierta revancha con Sauber?
No, para nada. Sí es gratificante que tras lo que pasó en 2010 me llamaran, me necesitaran.
Y en el último momento...
Sí, es cierto que Sauber se había puesto en contacto con McLaren por si Sergio no pasaba el test médico del jueves, pero cuando lo pasó pues ya me quedé tranquilo.
Hasta que llegó Monisha...
Sí, así fue. Terminé de comer y a diez minutos del inicio de la sesión, llegó la gerente de Sauber y supe que me necesitaban. Fue una alegría tremenda, mi trabajo es apagar fuegos, pero para eso estoy aquí. Siempre espero la llamada de mi equipo, pero llegó la de otro y lo tenía que aprovechar. Nos pusimos en marcha y en una hora intenté poner el coche a mi gusto.
¿Cuánto se tarda normalmente?
Un mes. Es un deporte de detalles y estar cómodo es fundamental. Tuve problemas con los pedales, por la diferencia de estatura. Di ocho vueltas, hice la calificación y terminé el domingo una carrera muy complicada.
En la que su amigo Button le dejó sin puntuar, con compañeros así...
No pasa nada, peor hubiera sido que hubiéramos chocado y el perjudicado hubiera sido él.
Ayer, Paul Hembery, el responsable de Pirelli, me dijo que usted debería estar en la parrilla...
Me gusta que lo diga él porque me conoce, como McLaren o el hecho de que Sauber me llamara otra vez, que te valoren los que te conocen es lo mejor. La carrera de Canadá fue como plasmar todo el trabajo con Pirelli en invierno.
Aquel día estaba Marc Gené en Le Mans y usted corriendo con un F-1, por momentos así no se va a Resistencia, DTM u otros campeonatos...
Son planteamientos distintos, mi vida es la Fórmula 1, una vez has pilotado un monoplaza lo demás ni se le acerca, teniendo en cuenta mi edad no puedo poner un pie fuera de la F-1 porque en ese momento estoy fuera para siempre. Para hacer otras cosas siempre tendré tiempo, no hay prisa, sólo se es demasiado mayor para la F-1.
Que se lo digan a sus hijas...
La familia es vital para mí, que viniera mi mujer a darme la sorpresa en Canadá fue algo mágico, y también que trajera a una de mis hijas y la otra me viera correr. A ellas es difícil explicarles mi trabajo, ellas no entienden la razón por la que su papá no está en casa y porque no llevo un Red Bull y gano todas las carreras.
FUENTE: http://www.as.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:04 pm
Doblete de Red Bull y séptima Pole para Vettel en Valencia.
Alonso falla en su último intento y cae a la cuarta plaza.
Por África Rosaleny
Red Bull ha puesto las cartas sobre la mesa, y de qué manera. Sebastian Vettel se ha llevado la Pole Position del Gran Premio de Europa, seguido de cerca por su compañero en Red Bull Mark Webber. Fernando Alonso ha sido cuarto por detrás de Lewis Hamilton, y mañana luchará por conseguir su primer podio en tierras valencianas. Hoy no le ha faltado empeño, pero el RB7 tiene casi medio segundo de ventaja pese a la limitación en el cambio de los mapas electrónicos del motor.
Los Libres 3 ya habían adelantado mucho de lo hemos visto en la calificación, y Sebastian Vettel ha puesto fin a toda una semana de rumores que ponían a Red Bull contra la pared con la aplicación de la nueva norma que 'congela' el mapa motor entre la calificación y el primer stint de la carrera.
Segundo en la Q1 y líder en la Q2, el alemán ha aprovechado los primeros compases de la Q3 para marcar un inalcanzable crono de 1'36"975. En ese momento se ha situado cuatro décimas por delante de Hamilton, segundo en la tabla, y prácticamente sentenciaba la Pole sin hacer un segundo intento. Sin embargo, todos los pilotos (excepto Sutil y Heidfeld que no han rodado en la Q3) han salido a por una segunda vuelta lanzada para mejorar sus tiempos.
Vettel quería asegurar la Pole, pero Webber, Hamilton y Alonso se disputaban las primeras filas de la parrilla. Webber ha hecho una última vuelta excelente que ha desbancado a Hamilton de la segunda plaza, pero no ha sido ésta la suerte de Fernando Alonso, que ha errado en el último sector de su vuelta lanzada, lo cual le ha obligado, prácticamente, a abortar el intento y caer así hasta la cuarta plaza de la parrilla.
McLaren tampoco puede remontar el vuelo. Hamilton ha sacado petróleo del MP4-26 con su tercer puesto en parrilla, pero Button sólo ha firmado un sexto puesto. Ya advirtieron de los serios problemas que tenían para calentar los neumáticos, y hoy Button no se ha mostrado satisfecho con el cambio de reglajes que han hecho en su monoplaza.
En cuanto a la Q2, el hecho más destacable ha sido la bandera roja que ha detenido la sesión durante unos minutos para retirar el monoplaza de Pastor Maldonado, que ha sufrido problemas hidráulicos en su monoplaza que han afectado a su caja de cambios y le han obligado a detenerse en el tercer sector de la pista. A pesar de ello, mañana arrancará desde la decimoquinta plaza, donde tendrá que luchar para superar a los Williams.
Sergio Pérez ha confirmado su buen estado de forma y, aunque tomará la salida en la carrera desde la decimosexta posición de la parrilla, su tiempo ha sido poco más de una décima más lento que el de Kobayashi, y mañana parte en buenas condiciones para dar una buena actuación a los fans que esperaban su regreso tras el 'forfait' de Canadá.
Jaime Alguersuari no ha podido superar la Q1, y ha caído junto a los seis coches habituales, Hispania, Lotus y Virgin. Así, el catalán ha sufrido hoy en la calificación los problemas que le impidieron tomar parte en los Libres 2 de ayer. Al español le ha faltado rodaje, y según él mismo ha declarado tras la calificación, "sobraron cuatro coches en mi vuelta rápida". El tráfico es uno de los mayores problemas de un trazado urbano como el Valencia Street Circuit, y la suerte ha vuelto a darle la espalda al piloto de Toro Rosso.
Tiempos de la Q1:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'38"413
2 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'39"116 +00"703
3 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'39"198 +00"785
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'39"244 +00"831
5 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'39"266 +00"853
6 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"329 +00"916
7 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'39"453 +01"040
8 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"494 +01"081
9 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"602 +01"189
10 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"679 +01"266
11 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"690 +01"277
12 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"690 +01"277
13 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'39"725 +01"312
14 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"852 +01"439
15 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"877 +01"464
16 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'39"956 +01"543
17 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'40"131 +01"718
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'40"232 +01"819
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'41"664 +03"251
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'42"234 +03"821
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"553 +04"140
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"584 +05"171
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"735 +05"322
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"363 +05"950
Tiempos de la Q2:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"305
2 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"727 +00"422
3 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"749 +00"444
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"930 +00"625
5 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'38"058 +00"753
6 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"365 +01"060
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"373 +01"068
8 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'38"566 +01"261
9 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'38"781 +01"476
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"034 +01"729
11 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"068 +01"763
12 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"422 +02"117
13 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"489 +02"184
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"525 +02"220
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"645 +02"340
16 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"657 +02"352
17 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"711 +02"406
Tiempos de la Q3:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'36"975
2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"163 +00"188
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"380 +00"405
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"454 +00"479
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"535 +00"560
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"645 +00"670
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"231 +01"256
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"240 +01"265
- Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V Sin tiempo
- Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 Sin tiempo
Parrilla de salida del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'36"975
2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'37"163
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'37"380
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'37"454
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'37"535
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'37"645
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'38"231
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'38"240
9 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'38"781
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'39"034
11 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'39"068
12 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'39"422
13 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"489
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'39"525
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"645
16 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'39"657
17 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'39"711
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'40"232
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'41"664
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'42"234
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"553
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"584
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"735
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"363
FUENTE: http://www.thef1.com
Alonso falla en su último intento y cae a la cuarta plaza.
Por África Rosaleny
Red Bull ha puesto las cartas sobre la mesa, y de qué manera. Sebastian Vettel se ha llevado la Pole Position del Gran Premio de Europa, seguido de cerca por su compañero en Red Bull Mark Webber. Fernando Alonso ha sido cuarto por detrás de Lewis Hamilton, y mañana luchará por conseguir su primer podio en tierras valencianas. Hoy no le ha faltado empeño, pero el RB7 tiene casi medio segundo de ventaja pese a la limitación en el cambio de los mapas electrónicos del motor.
Los Libres 3 ya habían adelantado mucho de lo hemos visto en la calificación, y Sebastian Vettel ha puesto fin a toda una semana de rumores que ponían a Red Bull contra la pared con la aplicación de la nueva norma que 'congela' el mapa motor entre la calificación y el primer stint de la carrera.
Segundo en la Q1 y líder en la Q2, el alemán ha aprovechado los primeros compases de la Q3 para marcar un inalcanzable crono de 1'36"975. En ese momento se ha situado cuatro décimas por delante de Hamilton, segundo en la tabla, y prácticamente sentenciaba la Pole sin hacer un segundo intento. Sin embargo, todos los pilotos (excepto Sutil y Heidfeld que no han rodado en la Q3) han salido a por una segunda vuelta lanzada para mejorar sus tiempos.
Vettel quería asegurar la Pole, pero Webber, Hamilton y Alonso se disputaban las primeras filas de la parrilla. Webber ha hecho una última vuelta excelente que ha desbancado a Hamilton de la segunda plaza, pero no ha sido ésta la suerte de Fernando Alonso, que ha errado en el último sector de su vuelta lanzada, lo cual le ha obligado, prácticamente, a abortar el intento y caer así hasta la cuarta plaza de la parrilla.
McLaren tampoco puede remontar el vuelo. Hamilton ha sacado petróleo del MP4-26 con su tercer puesto en parrilla, pero Button sólo ha firmado un sexto puesto. Ya advirtieron de los serios problemas que tenían para calentar los neumáticos, y hoy Button no se ha mostrado satisfecho con el cambio de reglajes que han hecho en su monoplaza.
En cuanto a la Q2, el hecho más destacable ha sido la bandera roja que ha detenido la sesión durante unos minutos para retirar el monoplaza de Pastor Maldonado, que ha sufrido problemas hidráulicos en su monoplaza que han afectado a su caja de cambios y le han obligado a detenerse en el tercer sector de la pista. A pesar de ello, mañana arrancará desde la decimoquinta plaza, donde tendrá que luchar para superar a los Williams.
Sergio Pérez ha confirmado su buen estado de forma y, aunque tomará la salida en la carrera desde la decimosexta posición de la parrilla, su tiempo ha sido poco más de una décima más lento que el de Kobayashi, y mañana parte en buenas condiciones para dar una buena actuación a los fans que esperaban su regreso tras el 'forfait' de Canadá.
Jaime Alguersuari no ha podido superar la Q1, y ha caído junto a los seis coches habituales, Hispania, Lotus y Virgin. Así, el catalán ha sufrido hoy en la calificación los problemas que le impidieron tomar parte en los Libres 2 de ayer. Al español le ha faltado rodaje, y según él mismo ha declarado tras la calificación, "sobraron cuatro coches en mi vuelta rápida". El tráfico es uno de los mayores problemas de un trazado urbano como el Valencia Street Circuit, y la suerte ha vuelto a darle la espalda al piloto de Toro Rosso.
Tiempos de la Q1:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'38"413
2 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'39"116 +00"703
3 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'39"198 +00"785
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'39"244 +00"831
5 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'39"266 +00"853
6 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"329 +00"916
7 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'39"453 +01"040
8 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"494 +01"081
9 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"602 +01"189
10 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"679 +01"266
11 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"690 +01"277
12 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"690 +01"277
13 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'39"725 +01"312
14 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"852 +01"439
15 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"877 +01"464
16 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'39"956 +01"543
17 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'40"131 +01"718
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'40"232 +01"819
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'41"664 +03"251
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'42"234 +03"821
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"553 +04"140
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"584 +05"171
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"735 +05"322
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"363 +05"950
Tiempos de la Q2:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"305
2 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"727 +00"422
3 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"749 +00"444
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"930 +00"625
5 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'38"058 +00"753
6 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"365 +01"060
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"373 +01"068
8 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'38"566 +01"261
9 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'38"781 +01"476
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"034 +01"729
11 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 1'39"068 +01"763
12 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V 1'39"422 +02"117
13 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"489 +02"184
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"525 +02"220
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"645 +02"340
16 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 1'39"657 +02"352
17 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 1'39"711 +02"406
Tiempos de la Q3:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'36"975
2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 1'37"163 +00"188
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"380 +00"405
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"454 +00"479
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 1'37"535 +00"560
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V 1'37"645 +00"670
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"231 +01"256
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V 1'38"240 +01"265
- Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V Sin tiempo
- Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 Sin tiempo
Parrilla de salida del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'36"975
2 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'37"163
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'37"380
4 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'37"454
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'37"535
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'37"645
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'38"231
8 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes 1'38"240
9 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'38"781
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'39"034
11 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'39"068
12 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'39"422
13 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'39"489
14 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'39"525
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'39"645
16 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'39"657
17 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'39"711
18 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'40"232
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'41"664
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'42"234
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'42"553
22 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'43"584
23 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'43"735
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'44"363
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:13 pm
Calificación GP de Europa 2011 - equipo Red Bull.
Vettel rebaja en cuatro décimas el récord de la Pole del VSC.
Por Martí Muñoz
Red Bull se ha convertido hoy en el equipo que más veces ha copado el primer cajón de la parrilla del circuito urbano de Valencia. Bajo un sol de justicia, Sebastian Vettel ha prolongado la hegemonía de Red Bull y hace añicos el récord de la Pole, ostentado hasta hoy por Felipe Massa. Por su parte, Mark Webber ha acabado segundo, tras superar una difícil Q1 en la que el fantasma de China 2011 se ha dejado ver.
Sebastian Vettel: "se habló mucho antes de este Gran Premio sobre los cambios de las normas y se hablará mucho de ellas antes del próximo. Creo que todos perderemos un poco, pero la gente espera que nosotros perdamos más que los otros equipos y es en este punto donde yo discrepo".
"Ha sido un buen día para nosotros, en general. Es bueno para nuestro equipo tener la primera línea de la parrilla, pero la carrera de mañana será larga. Aquí siempre son duras; es un circuito caprichoso ya que tiene muchas curvas, creo que hay 25 antes de cruzar la línea de nuevo, por lo que hacerlas todas bien es muy difícil y conseguir la vuelta perfecta es bastante duro. Creo que mi vuelta inicial estuvo bastante bien, estaba muy contento y Mark lo estuvo con su segundo intento. Así que es un buen resultado, es un buen lugar para empezar mañana. Veremos qué podemos hacer".
Mark Webber: "fue una vuelta bastante buena. Aquí hay muchsa curvas y uno querría hacerlas todas perfectamente en todos los intentos, pero este no fue el caso y tuve que intentar hacerlas bien en el momento importante. No empecé la calificación de la mejor manera posible, así que loos chicos hicieron un buen trabajo para recuperarse conmigo. Sabía que todavía podía dar más en la última vuelta, sólo tuve que juntarlo todo. Aún así, no fue fácil, pero fue una buena vuelta y estuvo bien poder ir un poco más rápido en el último sector.Seb estuvo fuerte en los dos primeros, pero al final ha sido un gran día para el equipo. Hoy no se han repartido puntos, por supuesto, por lo que estamos concentrados en la carrera de mañana".
Christian Horner: "un rendimiento del equipo tremendo y tener a los dos pilotos en la primera línea es un gran resultado para el equipo. Ha sido gracias a la gran ejecución que han hecho a lo largo de las tres sesiones calificatorias y el trabajo duro, no sólo el que se hace en la pista, sinó también en la fábrica, que nos permite producir coches que son capaces de luchar por la pole semana tras semana. Hoy no han puntos, pero las dos zonas de DRS, donde sabemos que seremos muy poderosos, harán de la de mañana una carrera fascinante".
Cyril Dumont, Renault: "De nuevo, una calificación muy buena para Red Bull Renault. Ha sido nuestro tercer doblete de la temporada y la octava pole position. Mark se recuperó bien de la Q1, que no fue fácil para él.
Sobre las nuevas normas, es un buen resultado. Creo que el ritmo está ahí, ¡aunque sea con configuración de carrera! Espero que nos vaya bien mañana en la carrera".
FUENTE: http://www.thef1.com
Vettel rebaja en cuatro décimas el récord de la Pole del VSC.
Por Martí Muñoz
Red Bull se ha convertido hoy en el equipo que más veces ha copado el primer cajón de la parrilla del circuito urbano de Valencia. Bajo un sol de justicia, Sebastian Vettel ha prolongado la hegemonía de Red Bull y hace añicos el récord de la Pole, ostentado hasta hoy por Felipe Massa. Por su parte, Mark Webber ha acabado segundo, tras superar una difícil Q1 en la que el fantasma de China 2011 se ha dejado ver.
Sebastian Vettel: "se habló mucho antes de este Gran Premio sobre los cambios de las normas y se hablará mucho de ellas antes del próximo. Creo que todos perderemos un poco, pero la gente espera que nosotros perdamos más que los otros equipos y es en este punto donde yo discrepo".
"Ha sido un buen día para nosotros, en general. Es bueno para nuestro equipo tener la primera línea de la parrilla, pero la carrera de mañana será larga. Aquí siempre son duras; es un circuito caprichoso ya que tiene muchas curvas, creo que hay 25 antes de cruzar la línea de nuevo, por lo que hacerlas todas bien es muy difícil y conseguir la vuelta perfecta es bastante duro. Creo que mi vuelta inicial estuvo bastante bien, estaba muy contento y Mark lo estuvo con su segundo intento. Así que es un buen resultado, es un buen lugar para empezar mañana. Veremos qué podemos hacer".
Mark Webber: "fue una vuelta bastante buena. Aquí hay muchsa curvas y uno querría hacerlas todas perfectamente en todos los intentos, pero este no fue el caso y tuve que intentar hacerlas bien en el momento importante. No empecé la calificación de la mejor manera posible, así que loos chicos hicieron un buen trabajo para recuperarse conmigo. Sabía que todavía podía dar más en la última vuelta, sólo tuve que juntarlo todo. Aún así, no fue fácil, pero fue una buena vuelta y estuvo bien poder ir un poco más rápido en el último sector.Seb estuvo fuerte en los dos primeros, pero al final ha sido un gran día para el equipo. Hoy no se han repartido puntos, por supuesto, por lo que estamos concentrados en la carrera de mañana".
Christian Horner: "un rendimiento del equipo tremendo y tener a los dos pilotos en la primera línea es un gran resultado para el equipo. Ha sido gracias a la gran ejecución que han hecho a lo largo de las tres sesiones calificatorias y el trabajo duro, no sólo el que se hace en la pista, sinó también en la fábrica, que nos permite producir coches que son capaces de luchar por la pole semana tras semana. Hoy no han puntos, pero las dos zonas de DRS, donde sabemos que seremos muy poderosos, harán de la de mañana una carrera fascinante".
Cyril Dumont, Renault: "De nuevo, una calificación muy buena para Red Bull Renault. Ha sido nuestro tercer doblete de la temporada y la octava pole position. Mark se recuperó bien de la Q1, que no fue fácil para él.
Sobre las nuevas normas, es un buen resultado. Creo que el ritmo está ahí, ¡aunque sea con configuración de carrera! Espero que nos vaya bien mañana en la carrera".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:16 pm
Calificación GP de Europa 2011 - equipo McLaren.
Hamilton: "podemos ganar desde esta posición".
Por Héctor Campos
Hamilton está eufórico con su tercera posición en la parrilla de salida. Desde ahí, asegura, podrá optar seriamente a la victoria. Aprovechando el lado bueno de la pista en la arrancada, el piloto de McLaren espera superar a Mark Webber en la arrancada, mientras que confía en sus chicos para que la estrategia le pueda ayudar para llegar hasta la victoria. Jenson Button, por parte, ha experimentado problemas de soberviraje con ambos compuestos de neumáticos, y desconoce los motivos. Su sexto lugar en la parrilla le complicará la arrancada, pero confía en encontrar las presiones en las gomas necesarias para solventar los problemas con el equilibrio y la estabilidad de su MP4-26.
Lewis Hamilton: "estoy emocionado por estar en la lucha: podemos ganar desde esta posición. Por supuesto, necesitaremos algo de suerte con la estrategia y las paradas, pero nuestros chicos están en plena forma. Hay que tener suerte y aprovecharlo todo para salir por delante de los Red Bull; y, con suerte, eso puede pasar mañana. Intenté presionar algo más fuerte en mi última vuelta. Pero hay una línea muy delgada entre ser muy codicioso y conseguirlo. Y, desgraciadamente, bloqueé en la primera curva y ahí es donde perdí tiempo. El equipo ha hecho un gran trabajo como siempre. Los chicos de la fábrica han estado trabajando tan duro como siempre para traer las actualizaciones a la pista. Presionaron hasta el límite, así que estoy muy agradecido por todo lo que están haciendo. Nuestro ritmo de carrera ha sido bastante bueno en las últimas tres carreras, y debería ser rápido mañana; ¡así que mantengamos nuestros dedos cruzados!".
Jenson Button: "la sexta posición es algo frustrante porque el coche parecía bastante bueno en la segunda tanda, y no presioné demasiado. Así que no sé por qué todo cambió en la tercera tanda. He tenido algo de sobreviraje y no he podido tener suficiente agarre detrás ni tracción, particularmente en los dos primeros sectores. Y eso es algo que no esperaba. El coche realmente parecía bueno esta mañana en los libres, sin embargo. Quizá con este calor el equilibrio no funciona tan bien como lo hizo esta mañana debido a las más altas temperaturas de la pista. Ha sido igual con los neumáticos primarios: algo más de sobreviraje del que hubo por la mañana. Aún así, estoy seguro de que podemos cambiar las presiones de los neumáticos y el equilibrio aerodinámico para mañana, así que todavía podemos tener una buena carrera".
Martin Whitmarsh: "en los tres últimos grandes premios, Barcelona, Monte Carlo y Montreal, hemos tenido el coche más rápido de la carrera, y tengo la esperanza de que tendremos el coche más rápido también aquí, en Valencia. Hoy nos hemos clasificado terceros y sextos; bien, pero no genial. Pero sentimos que todavía podemos ganar mañana. Tener la estrategia adecuada será un reto mañana para todos, pero tenemos un buen coche de carreras con el MP4-26 y dos grandes pilotos con Lewis y Jenson. Y, aunque nos hubiera gustado clasificarnos en la primera línea, como he dicho creo firmemente en que seremos capaces de plantear un serio desafío para la victoria de mañana".
FUENTE: http://www.thef1.com
Hamilton: "podemos ganar desde esta posición".
Por Héctor Campos
Hamilton está eufórico con su tercera posición en la parrilla de salida. Desde ahí, asegura, podrá optar seriamente a la victoria. Aprovechando el lado bueno de la pista en la arrancada, el piloto de McLaren espera superar a Mark Webber en la arrancada, mientras que confía en sus chicos para que la estrategia le pueda ayudar para llegar hasta la victoria. Jenson Button, por parte, ha experimentado problemas de soberviraje con ambos compuestos de neumáticos, y desconoce los motivos. Su sexto lugar en la parrilla le complicará la arrancada, pero confía en encontrar las presiones en las gomas necesarias para solventar los problemas con el equilibrio y la estabilidad de su MP4-26.
Lewis Hamilton: "estoy emocionado por estar en la lucha: podemos ganar desde esta posición. Por supuesto, necesitaremos algo de suerte con la estrategia y las paradas, pero nuestros chicos están en plena forma. Hay que tener suerte y aprovecharlo todo para salir por delante de los Red Bull; y, con suerte, eso puede pasar mañana. Intenté presionar algo más fuerte en mi última vuelta. Pero hay una línea muy delgada entre ser muy codicioso y conseguirlo. Y, desgraciadamente, bloqueé en la primera curva y ahí es donde perdí tiempo. El equipo ha hecho un gran trabajo como siempre. Los chicos de la fábrica han estado trabajando tan duro como siempre para traer las actualizaciones a la pista. Presionaron hasta el límite, así que estoy muy agradecido por todo lo que están haciendo. Nuestro ritmo de carrera ha sido bastante bueno en las últimas tres carreras, y debería ser rápido mañana; ¡así que mantengamos nuestros dedos cruzados!".
Jenson Button: "la sexta posición es algo frustrante porque el coche parecía bastante bueno en la segunda tanda, y no presioné demasiado. Así que no sé por qué todo cambió en la tercera tanda. He tenido algo de sobreviraje y no he podido tener suficiente agarre detrás ni tracción, particularmente en los dos primeros sectores. Y eso es algo que no esperaba. El coche realmente parecía bueno esta mañana en los libres, sin embargo. Quizá con este calor el equilibrio no funciona tan bien como lo hizo esta mañana debido a las más altas temperaturas de la pista. Ha sido igual con los neumáticos primarios: algo más de sobreviraje del que hubo por la mañana. Aún así, estoy seguro de que podemos cambiar las presiones de los neumáticos y el equilibrio aerodinámico para mañana, así que todavía podemos tener una buena carrera".
Martin Whitmarsh: "en los tres últimos grandes premios, Barcelona, Monte Carlo y Montreal, hemos tenido el coche más rápido de la carrera, y tengo la esperanza de que tendremos el coche más rápido también aquí, en Valencia. Hoy nos hemos clasificado terceros y sextos; bien, pero no genial. Pero sentimos que todavía podemos ganar mañana. Tener la estrategia adecuada será un reto mañana para todos, pero tenemos un buen coche de carreras con el MP4-26 y dos grandes pilotos con Lewis y Jenson. Y, aunque nos hubiera gustado clasificarnos en la primera línea, como he dicho creo firmemente en que seremos capaces de plantear un serio desafío para la victoria de mañana".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:18 pm
Calificación GP de Europa 2011 - equipo Mercedes.
Schumacher acierta: los dos W02 saldrán desde la cuarta fila de la parrilla.
Por Cristina Díaz
Tal y como había previsto Michael Schumacher tras los entrenamientos libres del viernes, Mercedes GP saldría desde la cuarta fila de la parrilla. Y así ha sido. En la sesión de clasificación de hoy, Nico Rosberg y Michael Schumacher han finalizado 7º y 8º respectivamente, por lo que mañana saldrán desde las posiciones que el heptcampeón había afirmado. Desde las flechas plateadas aseguran que las plazas de hoy son el lugar donde esperában estar debido al rendimiento del MGP W02.
Nico Rosberg y Michael Schumacher han entrado en la Q3 sin problemas en las anteriores rondas. No obstante, ya en las vueltas definitivas, Nico Rosberg ha marcado un 1'38"231, mientras que su compañero de equipo, Michael Schumacher, se quedaba muy cerca con un tiempo de 1'38"240. El alemán de Wiesbaden contará mañana con un juego de neumáticos blandos frescos, y ha apuntado que el sobrecalentamiento de los Pirelli, debido a las altas temperaturas que se esperan, serán un punto a tener muy en cuenta.
Por su parte, Michael Schumacher ha cometido un error en la penúltima curva del Valencia Street Circuit y, según el kaiser, ésta ha sido la razón de su octava posición. El heptacampeón ha subrallado que sería demasiado optimista pensar en que pueden llegar a atacar los monoplazas punteros en carrera. Sin embargo, el ambiente en el box de Mercedes es de alegría con los resultados y motivación para la prueba final de mañana.
Nico Rosberg: "ayer fue un día muy ajetreado con muchos cambios de set up, pero el equipo y yo hemos hecho un buen trabajo mejorando el monoplaza así que estoy bastante contento. Es difícil salir a la pista este fin de semana y tenemos que ir con cuidado con el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros, y seguramente mañana deberá ser algo a tener en cuenta mañana. He sido capaz de ahorrar un juego de neumáticos blandos mediante el uso de los medios en la Q2, y esto puede ser importante en la carrera ya que nuestro objetivo es sumar buenos puntos. Lo estoy deseando".
Michael Schumacher: "está bien el resultado de la clasificación de hoy, lo que diría que ha sido un promedio de lo hecho. Debería haber mejorado una plaza pero en la penúltima curva lenta, atacé un poco pronto, tuve sobreviraje y tuve que levantar el pie lo que me costó la posición con Nico. Pero con todo, hemos llegado dónde esperábamos finalizar. Sería optimista esperar que podemos atacar los coches de delante nuestro mañana porque creo que nuestras posiciones de salida reflejan donde estamos actualmente. Así que ya veremos cómo se desarrolla la carrera y qué podemos hacer mañana".
Ross Brawn: "la clasificación ha ido bastante mejor de lo planeado. Todos los pilotos en la Q3 han hecho vueltas razonables, así que sentimos que estamos en el orden natural, con Nico y Michael en la séptima y la octava posición. El equipo ha hecho un buen trabajo todo el fin de semana para mantener nuestra posición y sacar el máximo rendimiento al pack que ahora tenemos. Estanos en buena forma para la carrera, particularmente Nico con un juego de neumáticos medios frescos, y nuestro ritmo con alto combustible no ha sido tan malo. Debemos estar atentos a que posiblemente hayan temperaturas más altas mañana, pero hoy hemos conseguido lo máximo posible para nosotros actualmente. Sin embargo, nuestro plan y ambición sigue siendo pasar de las posiciones en las que nos encontramos en los próximos meses".
Norbert Haug: "Nico y Michael han conseguido lo que era alcanzable para nosotros hoy con nuestro actual pack técnico, que mejoraremos paso a paso a lo largo de la temporada. Ambos pilotos han hecho solo una tanda en la Q3 con un juego nuevo de neumáticos medios. Los tiempos por vuelta de Nico y Michael se diferencian por 0.009 segundos, así que los pilotos han hecho un buen esfuerzo para sacar lo máximo del monoplaza".
FUENTE: http://www.thef1.com
Schumacher acierta: los dos W02 saldrán desde la cuarta fila de la parrilla.
Por Cristina Díaz
Tal y como había previsto Michael Schumacher tras los entrenamientos libres del viernes, Mercedes GP saldría desde la cuarta fila de la parrilla. Y así ha sido. En la sesión de clasificación de hoy, Nico Rosberg y Michael Schumacher han finalizado 7º y 8º respectivamente, por lo que mañana saldrán desde las posiciones que el heptcampeón había afirmado. Desde las flechas plateadas aseguran que las plazas de hoy son el lugar donde esperában estar debido al rendimiento del MGP W02.
Nico Rosberg y Michael Schumacher han entrado en la Q3 sin problemas en las anteriores rondas. No obstante, ya en las vueltas definitivas, Nico Rosberg ha marcado un 1'38"231, mientras que su compañero de equipo, Michael Schumacher, se quedaba muy cerca con un tiempo de 1'38"240. El alemán de Wiesbaden contará mañana con un juego de neumáticos blandos frescos, y ha apuntado que el sobrecalentamiento de los Pirelli, debido a las altas temperaturas que se esperan, serán un punto a tener muy en cuenta.
Por su parte, Michael Schumacher ha cometido un error en la penúltima curva del Valencia Street Circuit y, según el kaiser, ésta ha sido la razón de su octava posición. El heptacampeón ha subrallado que sería demasiado optimista pensar en que pueden llegar a atacar los monoplazas punteros en carrera. Sin embargo, el ambiente en el box de Mercedes es de alegría con los resultados y motivación para la prueba final de mañana.
Nico Rosberg: "ayer fue un día muy ajetreado con muchos cambios de set up, pero el equipo y yo hemos hecho un buen trabajo mejorando el monoplaza así que estoy bastante contento. Es difícil salir a la pista este fin de semana y tenemos que ir con cuidado con el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros, y seguramente mañana deberá ser algo a tener en cuenta mañana. He sido capaz de ahorrar un juego de neumáticos blandos mediante el uso de los medios en la Q2, y esto puede ser importante en la carrera ya que nuestro objetivo es sumar buenos puntos. Lo estoy deseando".
Michael Schumacher: "está bien el resultado de la clasificación de hoy, lo que diría que ha sido un promedio de lo hecho. Debería haber mejorado una plaza pero en la penúltima curva lenta, atacé un poco pronto, tuve sobreviraje y tuve que levantar el pie lo que me costó la posición con Nico. Pero con todo, hemos llegado dónde esperábamos finalizar. Sería optimista esperar que podemos atacar los coches de delante nuestro mañana porque creo que nuestras posiciones de salida reflejan donde estamos actualmente. Así que ya veremos cómo se desarrolla la carrera y qué podemos hacer mañana".
Ross Brawn: "la clasificación ha ido bastante mejor de lo planeado. Todos los pilotos en la Q3 han hecho vueltas razonables, así que sentimos que estamos en el orden natural, con Nico y Michael en la séptima y la octava posición. El equipo ha hecho un buen trabajo todo el fin de semana para mantener nuestra posición y sacar el máximo rendimiento al pack que ahora tenemos. Estanos en buena forma para la carrera, particularmente Nico con un juego de neumáticos medios frescos, y nuestro ritmo con alto combustible no ha sido tan malo. Debemos estar atentos a que posiblemente hayan temperaturas más altas mañana, pero hoy hemos conseguido lo máximo posible para nosotros actualmente. Sin embargo, nuestro plan y ambición sigue siendo pasar de las posiciones en las que nos encontramos en los próximos meses".
Norbert Haug: "Nico y Michael han conseguido lo que era alcanzable para nosotros hoy con nuestro actual pack técnico, que mejoraremos paso a paso a lo largo de la temporada. Ambos pilotos han hecho solo una tanda en la Q3 con un juego nuevo de neumáticos medios. Los tiempos por vuelta de Nico y Michael se diferencian por 0.009 segundos, así que los pilotos han hecho un buen esfuerzo para sacar lo máximo del monoplaza".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:22 pm
Calificación GP de Europa 2011 - equipo Ferrari.
Domenicali: "¿el podio? Creo que podemos luchar por él".
Por Héctor Campos
Siete décimas de segundo entre los seis primeros clasificados. Con un margen tan reñido, es difícil sopesar el rendimiento de Ferrari en Valencia. Alonso, cuarto, y Massa, quinto, se sienten a pesar de todo satisfechos. No son los primeros, pero tampoco lo esperaban. Fernando Alonso se siente confiado y dispuesto a darlo todo en la pista. De hecho, el podio es su objetivo para esta carrera. Quiere pisarlo por primera vez, y las estrategias jugarán un papel muy importante.
Los nuevos componentes medios serán una de las claves de la carrera, mientras que Felipe Massa se queja precisamente de ellos. El calor y las estrategias jugarán papeles importantes en una carrera donde Alonso quiere darlo todo delante de su público.
Fernando Alonso: "no creo que haya sido una calificación decepcionante porque a pesar de que hubo alguno fuera del equipo con demasiadas expectativas, dentro del equipo éramos muy conscientes de la situación. El objetivo era luchar contra los McLaren, y eso es justo lo que hicimos. Quizá habríamos esperado estar delante de ellos dos, pero en su lugar nos encontramos en medio de ellos. No esperaba que el ligerísimo cambio de las reglas cambiara el orden de las cosas, y así ha sido: Red Bull era y sigue siendo el favorito. Veremos si en Silverstone, donde habrá más cambios significativos, pasan cosas, pero tenemos que tener presente que todos o casi todos sufrirán un recorte en sus prestaciones. En mi segundo intento en la tercera tanda, lo estaba dando todo, intentando mejorar, pero una vez que me di cuenta de que mi tiempo era más lento que mis vueltas anteriores, elegí entrar a boxes y conservar el resto del juego de neumáticos de opción como fuera posible. Reconozco que mañana podremos ver estrategias diferentes en las paradas. Nuestro objetivo es terminar en el podio, y tenemos una oportunidad. El trabajo de desarrollo del coche está funcionando bien, pero tenemos un largo camino por delante en cuanto a aerodinámica, que implica dos o tres meses para conseguir un valor de tiempo. No será fácil de alcanzar, pero haremos todo lo posible para conseguirlo".
Felipe Massa: "no ha sido una calificación fácil, a pesar de que las posiciones cuarta y quinta no son definitivamente un mal resultado. Quizá los demás, especialmente los McLaren, lograron encontrar algo extra entre los libres y la clasificatoria, mientras que Red Bull continúa muy fuerte, como se esperaba. Somos más competitivos que las últimas tres carreras, y nuestro objetivo es seguir este camino. Debemos presionar en el desarrollo del coche, especialmente porque las reglas del año que viene serán más o menos las mismas; por lo tanto, cualquier trabajo que hagamos ahora podría venir bien también a largo plazo. Hoy hemos sufrido más que ayer con el componente medio: quizá hay más goma en la pista y las temperaturas más altas no ayudan a nuestro favor. Será interesante ver qué estrategias se eligen mañana para la carrera. No creo que ir a una sola parada sea posible, como pasó el año pasado".
Stefano Domenicali: "después de todo, ha sido una buena calificación. Luchamos contra McLaren hasta el final por un lugar entre los tres primeros, y sólo perdimos por un pelo. Desde luego, si echamos un vistazo a los tiempos, sector por sector, podemos afirmar que tenemos el potencial para meter a ambos coches en la segunda fila, pero sabemos cuán difícil es completar una vuelta perfecta en una pista como esta. En las últimas cuatro carreras siempre nos hemos clasificado con al menos un piloto en las dos primeras filas, lo cual es un progreso comparado con la primera parte del campeonato. Además, la diferencia respecto al más rápido se ha reducido, pero aun teniendo en cuenta que las características del circuito podrían sernos favorables, eso significa que estemos trabajando en la dirección correcta en cuanto al desarrollo del coche, aunque tenemos que dar un impulso adicional. La carrera de mañana parece que será muy incierta: por supuesto que hay un claro favorito, pero no creo que debamos asumir el resultado. Hemos visto carreras más reñidas que en la calificación, y no hay razones para que eso no pasa de nuevo. ¿El podio? Creo que podemos luchar por él. Será importante hacer un buen trabajo para controlar las situaciones que surjan en la carrera".
Pat Fry: "ha sido una calificación muy interesante y reñida. La diferente respecto a los más rápidos es más o menos lo que habíamos esperado viniendo a Valencia, dado que esta pista tiene características ligeramente diferentes a Montreal, donde estábamos más cerca del frente. En el último sector, en particular, pagamos el precio cuando nos comparamos con Red Bull, y también con los McLaren. Es en esta parte de la pista donde la eficiencia aerodinámica del coche es más importante, y ahí es donde tenemos que mejorar. Ahora debemos concentrarnos en la carrera, bien conscientes de que va a estar llena de incidentes y muy reñida. Hay un factor desconcertante más: cómo funcionarán los componentes medios que montamos aquí por primera vez en una tanda larga. Honestamente creo que nadie ha conseguido aún suficientes datos para decir cómo irá este factor en la carrera de mañana".
FUENTE: http://www.thef1.com
Domenicali: "¿el podio? Creo que podemos luchar por él".
Por Héctor Campos
Siete décimas de segundo entre los seis primeros clasificados. Con un margen tan reñido, es difícil sopesar el rendimiento de Ferrari en Valencia. Alonso, cuarto, y Massa, quinto, se sienten a pesar de todo satisfechos. No son los primeros, pero tampoco lo esperaban. Fernando Alonso se siente confiado y dispuesto a darlo todo en la pista. De hecho, el podio es su objetivo para esta carrera. Quiere pisarlo por primera vez, y las estrategias jugarán un papel muy importante.
Los nuevos componentes medios serán una de las claves de la carrera, mientras que Felipe Massa se queja precisamente de ellos. El calor y las estrategias jugarán papeles importantes en una carrera donde Alonso quiere darlo todo delante de su público.
Fernando Alonso: "no creo que haya sido una calificación decepcionante porque a pesar de que hubo alguno fuera del equipo con demasiadas expectativas, dentro del equipo éramos muy conscientes de la situación. El objetivo era luchar contra los McLaren, y eso es justo lo que hicimos. Quizá habríamos esperado estar delante de ellos dos, pero en su lugar nos encontramos en medio de ellos. No esperaba que el ligerísimo cambio de las reglas cambiara el orden de las cosas, y así ha sido: Red Bull era y sigue siendo el favorito. Veremos si en Silverstone, donde habrá más cambios significativos, pasan cosas, pero tenemos que tener presente que todos o casi todos sufrirán un recorte en sus prestaciones. En mi segundo intento en la tercera tanda, lo estaba dando todo, intentando mejorar, pero una vez que me di cuenta de que mi tiempo era más lento que mis vueltas anteriores, elegí entrar a boxes y conservar el resto del juego de neumáticos de opción como fuera posible. Reconozco que mañana podremos ver estrategias diferentes en las paradas. Nuestro objetivo es terminar en el podio, y tenemos una oportunidad. El trabajo de desarrollo del coche está funcionando bien, pero tenemos un largo camino por delante en cuanto a aerodinámica, que implica dos o tres meses para conseguir un valor de tiempo. No será fácil de alcanzar, pero haremos todo lo posible para conseguirlo".
Felipe Massa: "no ha sido una calificación fácil, a pesar de que las posiciones cuarta y quinta no son definitivamente un mal resultado. Quizá los demás, especialmente los McLaren, lograron encontrar algo extra entre los libres y la clasificatoria, mientras que Red Bull continúa muy fuerte, como se esperaba. Somos más competitivos que las últimas tres carreras, y nuestro objetivo es seguir este camino. Debemos presionar en el desarrollo del coche, especialmente porque las reglas del año que viene serán más o menos las mismas; por lo tanto, cualquier trabajo que hagamos ahora podría venir bien también a largo plazo. Hoy hemos sufrido más que ayer con el componente medio: quizá hay más goma en la pista y las temperaturas más altas no ayudan a nuestro favor. Será interesante ver qué estrategias se eligen mañana para la carrera. No creo que ir a una sola parada sea posible, como pasó el año pasado".
Stefano Domenicali: "después de todo, ha sido una buena calificación. Luchamos contra McLaren hasta el final por un lugar entre los tres primeros, y sólo perdimos por un pelo. Desde luego, si echamos un vistazo a los tiempos, sector por sector, podemos afirmar que tenemos el potencial para meter a ambos coches en la segunda fila, pero sabemos cuán difícil es completar una vuelta perfecta en una pista como esta. En las últimas cuatro carreras siempre nos hemos clasificado con al menos un piloto en las dos primeras filas, lo cual es un progreso comparado con la primera parte del campeonato. Además, la diferencia respecto al más rápido se ha reducido, pero aun teniendo en cuenta que las características del circuito podrían sernos favorables, eso significa que estemos trabajando en la dirección correcta en cuanto al desarrollo del coche, aunque tenemos que dar un impulso adicional. La carrera de mañana parece que será muy incierta: por supuesto que hay un claro favorito, pero no creo que debamos asumir el resultado. Hemos visto carreras más reñidas que en la calificación, y no hay razones para que eso no pasa de nuevo. ¿El podio? Creo que podemos luchar por él. Será importante hacer un buen trabajo para controlar las situaciones que surjan en la carrera".
Pat Fry: "ha sido una calificación muy interesante y reñida. La diferente respecto a los más rápidos es más o menos lo que habíamos esperado viniendo a Valencia, dado que esta pista tiene características ligeramente diferentes a Montreal, donde estábamos más cerca del frente. En el último sector, en particular, pagamos el precio cuando nos comparamos con Red Bull, y también con los McLaren. Es en esta parte de la pista donde la eficiencia aerodinámica del coche es más importante, y ahí es donde tenemos que mejorar. Ahora debemos concentrarnos en la carrera, bien conscientes de que va a estar llena de incidentes y muy reñida. Hay un factor desconcertante más: cómo funcionarán los componentes medios que montamos aquí por primera vez en una tanda larga. Honestamente creo que nadie ha conseguido aún suficientes datos para decir cómo irá este factor en la carrera de mañana".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:24 pm
Calificación GP de Europa 2011 - equipo Lotus Renault.
Heidfeld, en el Top Ten en Valencia; le sigue Petrov en la decimoprimera posición.
Por Raúl Molina
Buen resultado para el equipo Lotus Renault F1, que ha conseguido meter a uno de sus coches dentro del top ten y dejar al siguiente muy cerca los coches de cabeza. Así, Nick Heidfeld ha conseguido el noveno mejor tiempo en la sesión de calificación en el Valencia Street Circuit, mientras que el ruso Vitaly Petrov ha logrado el decimoprimero puesto en la parrilla de salida de mañana.
Nick Heidfeld precisaba al término de la sesión: "en los terceros libres intentamos unos pocos cambios en el set-up y fueron de acuerdo a lo planeado sin mayores incidentes. Cuando llegué a la calificación, en la Q1 no fui tan bien como me habría gustado porque había planeado hacer sólo una vuelta para ahorrar los neumáticos. Desafortunadamente, me encontré con un poco de tráfico durante mi vuelta lanzada, lo que me ralentizó algo. Así que tuve que seguir y hacer más vueltas de las que quería para bajar el tiempo. La Q2 fue bien, pero sabíamos que necesitaríamos mejorar para pasar, así que hice otra vuelta con los neumáticos blandos nuevos que fue un éxito, pues me las arreglé para entrar en el top ten, realizando la novena vuelta más rápida. Después, cuando salí a la Q3 vimos que Sutil no iba a hacer un tiempo de vuelta, así que volvimos rápidamente, pues los coches de delante estaban haciendo tiempos considerablemente más rápidos. Por supuesto, cuando estás en el coche y te dicen volver al box ¡tú quieres quedarte y hacer una vuelta! Pero fue la decisión correcta porque ahorramos un juego de neumáticos. Queríamos estar más arriba de la posición nueve y la posición 11, pero realmente, con el ritmo de hoy, ése es el lugar donde estamos, así que esperamos mañana hacer una carrera fuerte".
Por su parte, Vitaly Petrov declaraba: "la distancia entre la posición 10 y la mía estaba muy apretada, pero así son las carreras. A veces, otros coches son más rápidos que tú, pero mañana es otro día. No tuvimos ningún problema particular, sólo no tener bastante velocidad, así que lucharemos más duramente en la carrera de mañana. Es una larga carrera y no será fácil con este calor. Analizaremos los datos y esperemos que mejoremos nuestro rendimiento con los neumáticos nuevos. Estoy seguro de que habrá muchos adelantamientos y éstos dependerán de quien cuide mejor los neumáticos traseros. Aquí la degradación no es tan mala como hemos visto y no veremos una carrera como en Barcelona, así que estoy confiado en que daremos un gran paso adelante y ¡obtendremos un buen resultado!".
FUENTE: http://www.thef1.com
Heidfeld, en el Top Ten en Valencia; le sigue Petrov en la decimoprimera posición.
Por Raúl Molina
Buen resultado para el equipo Lotus Renault F1, que ha conseguido meter a uno de sus coches dentro del top ten y dejar al siguiente muy cerca los coches de cabeza. Así, Nick Heidfeld ha conseguido el noveno mejor tiempo en la sesión de calificación en el Valencia Street Circuit, mientras que el ruso Vitaly Petrov ha logrado el decimoprimero puesto en la parrilla de salida de mañana.
Nick Heidfeld precisaba al término de la sesión: "en los terceros libres intentamos unos pocos cambios en el set-up y fueron de acuerdo a lo planeado sin mayores incidentes. Cuando llegué a la calificación, en la Q1 no fui tan bien como me habría gustado porque había planeado hacer sólo una vuelta para ahorrar los neumáticos. Desafortunadamente, me encontré con un poco de tráfico durante mi vuelta lanzada, lo que me ralentizó algo. Así que tuve que seguir y hacer más vueltas de las que quería para bajar el tiempo. La Q2 fue bien, pero sabíamos que necesitaríamos mejorar para pasar, así que hice otra vuelta con los neumáticos blandos nuevos que fue un éxito, pues me las arreglé para entrar en el top ten, realizando la novena vuelta más rápida. Después, cuando salí a la Q3 vimos que Sutil no iba a hacer un tiempo de vuelta, así que volvimos rápidamente, pues los coches de delante estaban haciendo tiempos considerablemente más rápidos. Por supuesto, cuando estás en el coche y te dicen volver al box ¡tú quieres quedarte y hacer una vuelta! Pero fue la decisión correcta porque ahorramos un juego de neumáticos. Queríamos estar más arriba de la posición nueve y la posición 11, pero realmente, con el ritmo de hoy, ése es el lugar donde estamos, así que esperamos mañana hacer una carrera fuerte".
Por su parte, Vitaly Petrov declaraba: "la distancia entre la posición 10 y la mía estaba muy apretada, pero así son las carreras. A veces, otros coches son más rápidos que tú, pero mañana es otro día. No tuvimos ningún problema particular, sólo no tener bastante velocidad, así que lucharemos más duramente en la carrera de mañana. Es una larga carrera y no será fácil con este calor. Analizaremos los datos y esperemos que mejoremos nuestro rendimiento con los neumáticos nuevos. Estoy seguro de que habrá muchos adelantamientos y éstos dependerán de quien cuide mejor los neumáticos traseros. Aquí la degradación no es tan mala como hemos visto y no veremos una carrera como en Barcelona, así que estoy confiado en que daremos un gran paso adelante y ¡obtendremos un buen resultado!".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:28 pm
Fernando Alonso: "yo, más no puedo hacer".
Aspira al podio en Valencia y reivindica su trabajo en Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso saldrá mañana desde la cuarta posición en el Gran Premio de Europa. El español ha perdido la batalla frente a Red Bull, y también Hamilton le ha superado en la calificación, pero se declara moderadamente satisfecho por batir a uno de los McLaren y mañana aspira al podio en la carrera. Para ello tendrá que tomar la salida desde el lado sucio de la pista y superar a Hamilton o alguno de los omnipotentes Red Bull, pero Fernando encuentra el lado positivo a esta calificación:
"Hasta ahora, nuestra mejor calificación era un cuarto, excepto Canadá, y hoy lo hemos repetido. Estamos a cinco centésimas de McLaren; estamos a medio segundo de Red Bull cuando estuvimos a más de un segundo en algunas carrera, así que para mí es la mejor calificación del año", dijo Fernando en su rueda de prensa oficial.
Alonso ha insistido mucho en defender su rendimiento en el segundo intento de vuelta rápida en la Q3, donde ha cometido un pequeño error en el segundo sector que ha intentado enmendar sin éxito en el último sector. Finalmente ha decidido volver a boxes sin pasar por meta: "era dos décimas más lento que en la anterior vuelta, así que traté de hacer las curvas 17, 18 y 19 a fondo y ganar dos décimas milagrosamente en una vuelta, lo cual sabía que era imposible, así que volví a boxes para guardar un juego de neumáticos. La primera vuelta fue muy buena, muy difícil de mejorar", explicó.
Ante la pregunta de si podría haber sido tercero si esa última vuelta hubiera sido perfecta, Alonso se muestra tajante: "si les hubiese salido bien a todos el primer intento estaría quinto; les salió mal y por eso estaba tercero. Como en el segundo [intento] sabía que era imposible mejorar, entré a boxes para guardar un juego de neumáticos. Estar cuartos por delante de un McLaren está bien. La distancia con Red Bull se ha reducido bastante. Es la octava carrera por delante de mi compañero, más seis o siete del año pasado, llevamos 13 ó 14 carreras por delante de mi compañero. Yo, más no puedo hacer".
Ferrari, como ya es habitual este año, se ha adaptado mejor al compuesto más blando de los disponibles, y mañana intentarán usar los Pirelli medios cuanto menos, mejor: "creo que veremos diferentes estrategias para cada piloto. Me parece que el neumático blando será el preferido por todo el mundo, porque es más rápido a una vuelta y parece que va bien por degradación. Tenemos que ver cuánto pueden aguantar las gomas blandas, pero diría que habrá entre una y tres paradas. Será más difícil con las ruedas medias que con las blandas, así que usaremos las medias lo menos posible".
Alonso aspira al podio, pero no lo considera una tarea sencilla: "no creo que sea tan fácil conseguir el podio mañana, tenemos rivales muy fuertes. De hecho, salimos desde el cuarto pues, así que ya tenemos que adelantar a alguien. Los Red Bull, con una carrera limpia sabemos que acabarán primero y segundo, así que luchamos por el podio más con Hamilton y con Button. No va a estar fácil. La salida y los boxes decidirán alguna de estas posiciones, pero prefiero una carrera normal. Cuantos más Safety Car e incidentes haya, es cierto que te puede salir muy bien, pero también puede salir muy mal", explica.
Alonso saldrá mañana desde el cuarto puesto en parrilla, esto es, desde el lado sucio de la pista. Esta circunstancia es bastante desfavorable en Valencia: "salir por el lado sucio aquí sería mejor evitarlo, porque es una zona donde es prácticamente imposible que pase ningún coche en ninguna carrera. Esperemos que la GP2 y la GP3 puedan limpiarlo lo más posible, pero mañana está claro que la salida será más de defensa que de ataque, al menos os primeros metros. Luego en la frenada, depende de cómo lleguemos, habrá que intentar atacar. Veremos la acción que haya entre los Red Bull y los McLaren", dijo Fernando.
Tras la calificación, el poleman Sebastian Vettel se ha acercado a los coches de los rivales, especialmente al de Fernando Alonso, y ha pasado varios segundos observando de cerca sus cockpits. Alonso no ha presenciado la escena, pero tampoco le molesta: "no lo he visto. Me da igual… me sorprende".
Marcarse siempre la victoria como objetivo no es del todo realista para Fernando, y así lo ha admitido en su declaraciones: "cuando un coche domina con esta claridad, no cansa, pero sabes tus objetivos cuando llegas a un Gran Premio y tienes que bajar los objetivos. No puedes pensar en hacer la Pole o ganar la carrera cuando estos coches son un segundo más rápidos que todos. Sólo se va a recuperar con mucho trabajo".
El resultado de hoy le ha servido a Alonso para insistir en que la prohibición de modificar los mapas electrónicos de motor entre la calificación y la carrera no iba a cambiar mucho las cosas: "lo veníamos diciendo mucho tiempo, no cambia nada, es lo mismo para todos y todos perderán. El mayor cambio será en Silverstone, no aquí en Valencia. Para nosotros es la calificación que esperábamos, esperábamos luchar con los McLaren y tenemos uno delante y otro detrás, así que más o menos hemos cumplido nuestros objetivos. Mañana para la carrera nuestro objetivo será de nuevo batir a los McLaren, y eso significa estar en el el podio. Ojalá podamos hacerlo. En rendimiento, el coche mejora todo el tiempo, porque las últimas tres carreras han sido las tres mejores para nosotros. Llevamos una buena tendencia", asegura.
El RB7 es ya la bestia negra de Alonso, el coche más rápido contra el que ha competido, y lo compara con el Ferrari F2004: "sin duda. Para vosotros que tenéis las estadísticas será fácil comprobarlo. Ferrari seguramente tenía en 2004 un coche muy bueno, ganaba todas las carreras y el Mundial a medio campeonato… pero era Ferrari, tenía un buen equipo y sabía cómo gestionar. En cuanto a velocidad pura, en Red Bull se liaron un poco entre ellos, tuvieron algún problema, pero en cuanto a las cronos que es donde se ve la velocidad del coche, es difícil per algo parecido a lo que ha hecho Red Bull".
El bicampeón asturiano no está convencido de que la diferencia que hoy les separa de Red Bull en este circuito sea la que puedan mantener en las próximas carreras: "seguramente este circuito tiene características que nos ayudan a estar más cerca. Quizá si hoy corriésemos en Barcelona estaríamos a más de medio segundo. En Silverstone veremos realmente dónde estamos, un circuito que les va bien a ellos, pero traemos cosas nuevas en el coche, así que quiero pensar que el medio segundo es real. No tiene que ver con las prohibiciones reglamentarias".
Finalmente, Alonso ha explicado dónde están los puntos débiles de Ferrari este año, a su juicio: "sí, estoy muy contento con el progreso del coche. Éramos muy rápidos en invierno, pero el último paquete de novedades que trajimos, no es un secreto, estaba afectado por un problema en el túnel de viento, así que cada pieza que poníamos iba mal durante dos meses. Ahí estábamos un segundo o un segundo y medio por detrás de Red Bull. Ahora estamos a seis u ocho décimas, así que por supuesto hemos cerrado el hueco. Además, vendrán nuevas piezas en Silverstone. Si no hubiéramos tenido esos problemas en el túnel de viento estaríamos al nivel de Red Bull. Desafortunadamente nos dimos cuenta demasiado tarde. Ahora estamos básicamente dos o tres meses detrás de todo el mundo, pero aún así podemos colocar a los dos Ferrari entre los cinco primeros en este GP de Europa, así que es un buen logro del equipo y los ingenieros", sentenció Alonso.
FUENTE: http://www.thef1.com
Aspira al podio en Valencia y reivindica su trabajo en Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso saldrá mañana desde la cuarta posición en el Gran Premio de Europa. El español ha perdido la batalla frente a Red Bull, y también Hamilton le ha superado en la calificación, pero se declara moderadamente satisfecho por batir a uno de los McLaren y mañana aspira al podio en la carrera. Para ello tendrá que tomar la salida desde el lado sucio de la pista y superar a Hamilton o alguno de los omnipotentes Red Bull, pero Fernando encuentra el lado positivo a esta calificación:
"Hasta ahora, nuestra mejor calificación era un cuarto, excepto Canadá, y hoy lo hemos repetido. Estamos a cinco centésimas de McLaren; estamos a medio segundo de Red Bull cuando estuvimos a más de un segundo en algunas carrera, así que para mí es la mejor calificación del año", dijo Fernando en su rueda de prensa oficial.
Alonso ha insistido mucho en defender su rendimiento en el segundo intento de vuelta rápida en la Q3, donde ha cometido un pequeño error en el segundo sector que ha intentado enmendar sin éxito en el último sector. Finalmente ha decidido volver a boxes sin pasar por meta: "era dos décimas más lento que en la anterior vuelta, así que traté de hacer las curvas 17, 18 y 19 a fondo y ganar dos décimas milagrosamente en una vuelta, lo cual sabía que era imposible, así que volví a boxes para guardar un juego de neumáticos. La primera vuelta fue muy buena, muy difícil de mejorar", explicó.
Ante la pregunta de si podría haber sido tercero si esa última vuelta hubiera sido perfecta, Alonso se muestra tajante: "si les hubiese salido bien a todos el primer intento estaría quinto; les salió mal y por eso estaba tercero. Como en el segundo [intento] sabía que era imposible mejorar, entré a boxes para guardar un juego de neumáticos. Estar cuartos por delante de un McLaren está bien. La distancia con Red Bull se ha reducido bastante. Es la octava carrera por delante de mi compañero, más seis o siete del año pasado, llevamos 13 ó 14 carreras por delante de mi compañero. Yo, más no puedo hacer".
Ferrari, como ya es habitual este año, se ha adaptado mejor al compuesto más blando de los disponibles, y mañana intentarán usar los Pirelli medios cuanto menos, mejor: "creo que veremos diferentes estrategias para cada piloto. Me parece que el neumático blando será el preferido por todo el mundo, porque es más rápido a una vuelta y parece que va bien por degradación. Tenemos que ver cuánto pueden aguantar las gomas blandas, pero diría que habrá entre una y tres paradas. Será más difícil con las ruedas medias que con las blandas, así que usaremos las medias lo menos posible".
Alonso aspira al podio, pero no lo considera una tarea sencilla: "no creo que sea tan fácil conseguir el podio mañana, tenemos rivales muy fuertes. De hecho, salimos desde el cuarto pues, así que ya tenemos que adelantar a alguien. Los Red Bull, con una carrera limpia sabemos que acabarán primero y segundo, así que luchamos por el podio más con Hamilton y con Button. No va a estar fácil. La salida y los boxes decidirán alguna de estas posiciones, pero prefiero una carrera normal. Cuantos más Safety Car e incidentes haya, es cierto que te puede salir muy bien, pero también puede salir muy mal", explica.
Alonso saldrá mañana desde el cuarto puesto en parrilla, esto es, desde el lado sucio de la pista. Esta circunstancia es bastante desfavorable en Valencia: "salir por el lado sucio aquí sería mejor evitarlo, porque es una zona donde es prácticamente imposible que pase ningún coche en ninguna carrera. Esperemos que la GP2 y la GP3 puedan limpiarlo lo más posible, pero mañana está claro que la salida será más de defensa que de ataque, al menos os primeros metros. Luego en la frenada, depende de cómo lleguemos, habrá que intentar atacar. Veremos la acción que haya entre los Red Bull y los McLaren", dijo Fernando.
Tras la calificación, el poleman Sebastian Vettel se ha acercado a los coches de los rivales, especialmente al de Fernando Alonso, y ha pasado varios segundos observando de cerca sus cockpits. Alonso no ha presenciado la escena, pero tampoco le molesta: "no lo he visto. Me da igual… me sorprende".
Marcarse siempre la victoria como objetivo no es del todo realista para Fernando, y así lo ha admitido en su declaraciones: "cuando un coche domina con esta claridad, no cansa, pero sabes tus objetivos cuando llegas a un Gran Premio y tienes que bajar los objetivos. No puedes pensar en hacer la Pole o ganar la carrera cuando estos coches son un segundo más rápidos que todos. Sólo se va a recuperar con mucho trabajo".
El resultado de hoy le ha servido a Alonso para insistir en que la prohibición de modificar los mapas electrónicos de motor entre la calificación y la carrera no iba a cambiar mucho las cosas: "lo veníamos diciendo mucho tiempo, no cambia nada, es lo mismo para todos y todos perderán. El mayor cambio será en Silverstone, no aquí en Valencia. Para nosotros es la calificación que esperábamos, esperábamos luchar con los McLaren y tenemos uno delante y otro detrás, así que más o menos hemos cumplido nuestros objetivos. Mañana para la carrera nuestro objetivo será de nuevo batir a los McLaren, y eso significa estar en el el podio. Ojalá podamos hacerlo. En rendimiento, el coche mejora todo el tiempo, porque las últimas tres carreras han sido las tres mejores para nosotros. Llevamos una buena tendencia", asegura.
El RB7 es ya la bestia negra de Alonso, el coche más rápido contra el que ha competido, y lo compara con el Ferrari F2004: "sin duda. Para vosotros que tenéis las estadísticas será fácil comprobarlo. Ferrari seguramente tenía en 2004 un coche muy bueno, ganaba todas las carreras y el Mundial a medio campeonato… pero era Ferrari, tenía un buen equipo y sabía cómo gestionar. En cuanto a velocidad pura, en Red Bull se liaron un poco entre ellos, tuvieron algún problema, pero en cuanto a las cronos que es donde se ve la velocidad del coche, es difícil per algo parecido a lo que ha hecho Red Bull".
El bicampeón asturiano no está convencido de que la diferencia que hoy les separa de Red Bull en este circuito sea la que puedan mantener en las próximas carreras: "seguramente este circuito tiene características que nos ayudan a estar más cerca. Quizá si hoy corriésemos en Barcelona estaríamos a más de medio segundo. En Silverstone veremos realmente dónde estamos, un circuito que les va bien a ellos, pero traemos cosas nuevas en el coche, así que quiero pensar que el medio segundo es real. No tiene que ver con las prohibiciones reglamentarias".
Finalmente, Alonso ha explicado dónde están los puntos débiles de Ferrari este año, a su juicio: "sí, estoy muy contento con el progreso del coche. Éramos muy rápidos en invierno, pero el último paquete de novedades que trajimos, no es un secreto, estaba afectado por un problema en el túnel de viento, así que cada pieza que poníamos iba mal durante dos meses. Ahí estábamos un segundo o un segundo y medio por detrás de Red Bull. Ahora estamos a seis u ocho décimas, así que por supuesto hemos cerrado el hueco. Además, vendrán nuevas piezas en Silverstone. Si no hubiéramos tenido esos problemas en el túnel de viento estaríamos al nivel de Red Bull. Desafortunadamente nos dimos cuenta demasiado tarde. Ahora estamos básicamente dos o tres meses detrás de todo el mundo, pero aún así podemos colocar a los dos Ferrari entre los cinco primeros en este GP de Europa, así que es un buen logro del equipo y los ingenieros", sentenció Alonso.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:30 pm
Alguersuari: "sobraron cuatro coches en mi vuelta rápida".
Decepcionado por no haber podido disputar la Q2.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com
Jaime Alguersuari ha sufrido en la calificación la falta de rodaje en los entrenamientos, y no ha podido pasar a la Q2, por lo que ha sido eliminado y arrancará desde la 18ª posición de la parrilla. El español está muy decepcionado con lo ocurrido, y sobre todo con el tráfico que ha tenido durante su vuelta lanzada y que le han impedido mejorar su registro.
Tras la calificación, el piloto de Toro Rosso ha comentado su tristeza por el trabajo no recompensado. El equipo ha trabajado duro para llegar en condiciones óptimas a la calificación, que finalmente no ha reflejado la labor que se ha hecho: "ha sido una decepción, máxime cuando las cosas van bien y todo el mundo ha hecho su trabajo hasta la extenuación, como mi equipo trabajando 30 horas en cambiar un motor que dejó de funcionar antes del segundo y básico entrenamiento libre de ayer. Valencia es un circuito muy exigente en las frenadas, y necesitas rodar con goma blanda, que es dos segundos más rápida que el compuesto medio. Yo, el viernes, no pude utilizar un solo juego de neumáticos blandos".
Según ha declarado el español, el tráfico en pista le ha jugado una mala pasada, y es que en un trazado urbano como el de Valencia, el tráfico es uno de los mayores problemas: "todo el mundo ha trabajado a contrarreloj para que tuviera listo el coche esta mañana y habríamos logrado el objetivo de pasar a la Q2, creo que sin apuros, de haber tenido una vuelta limpia, sin tráfico. El equipo, con buen criterio, esperó al último momento, cuando faltaban apenas siete minutos para intentarlo a una sola vuelta".
"Hice mi primer mejor parcial del fin de semana, que me colocaba en el camino de superar el corte, y la sorpresa fue encontrarme a continuación a cuatro coches. La circunstancia arruinó la vuelta, y lo lamento por el fantástico trabajo que el equipo Toro Rosso ha hecho desde el principio de este fin de semana cambiándome dos motores que sorprendentemente dejaron de funcionar, uno el jueves y otro el viernes. Ferrari también ha hecho una gran labor, y esta circunstancia no afecta para nada al estupendo motor que sirven a Toro Rosso".
"En definitiva, nos faltó una hora y media de entrenamentos ayer, y lamentablemente, hoy han sobrado cuatro coches que estropearon mi vuelta. Mañana será otro día".
FUENTE: http://www.thef1.com
Decepcionado por no haber podido disputar la Q2.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com
Jaime Alguersuari ha sufrido en la calificación la falta de rodaje en los entrenamientos, y no ha podido pasar a la Q2, por lo que ha sido eliminado y arrancará desde la 18ª posición de la parrilla. El español está muy decepcionado con lo ocurrido, y sobre todo con el tráfico que ha tenido durante su vuelta lanzada y que le han impedido mejorar su registro.
Tras la calificación, el piloto de Toro Rosso ha comentado su tristeza por el trabajo no recompensado. El equipo ha trabajado duro para llegar en condiciones óptimas a la calificación, que finalmente no ha reflejado la labor que se ha hecho: "ha sido una decepción, máxime cuando las cosas van bien y todo el mundo ha hecho su trabajo hasta la extenuación, como mi equipo trabajando 30 horas en cambiar un motor que dejó de funcionar antes del segundo y básico entrenamiento libre de ayer. Valencia es un circuito muy exigente en las frenadas, y necesitas rodar con goma blanda, que es dos segundos más rápida que el compuesto medio. Yo, el viernes, no pude utilizar un solo juego de neumáticos blandos".
Según ha declarado el español, el tráfico en pista le ha jugado una mala pasada, y es que en un trazado urbano como el de Valencia, el tráfico es uno de los mayores problemas: "todo el mundo ha trabajado a contrarreloj para que tuviera listo el coche esta mañana y habríamos logrado el objetivo de pasar a la Q2, creo que sin apuros, de haber tenido una vuelta limpia, sin tráfico. El equipo, con buen criterio, esperó al último momento, cuando faltaban apenas siete minutos para intentarlo a una sola vuelta".
"Hice mi primer mejor parcial del fin de semana, que me colocaba en el camino de superar el corte, y la sorpresa fue encontrarme a continuación a cuatro coches. La circunstancia arruinó la vuelta, y lo lamento por el fantástico trabajo que el equipo Toro Rosso ha hecho desde el principio de este fin de semana cambiándome dos motores que sorprendentemente dejaron de funcionar, uno el jueves y otro el viernes. Ferrari también ha hecho una gran labor, y esta circunstancia no afecta para nada al estupendo motor que sirven a Toro Rosso".
"En definitiva, nos faltó una hora y media de entrenamentos ayer, y lamentablemente, hoy han sobrado cuatro coches que estropearon mi vuelta. Mañana será otro día".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Sab Jun 25, 2011 22:32 pm
Los neumáticos blandos, un segundo más rápidos.
Para la carrera, se enfrentará la velocidad del blando y la estabilidad del medio.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com
El piloto del Red Bull Racing y actual líder del Campeonato del Mundo, Sebastian Vettel, ha conseguido su séptima pole de la temporada y la 22ª de su carrera, en la octava ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de este año, utilizando los PZero amarillos blandos, con un tiempo de 1'36"975. De ese modo, se mantiene la imbatibilidad de los Red Bull Racing en la sesión clasificatoria.
El piloto alemán ha sido más de medio segundo más rápido que el logrado por él mismo el pasado año: 1'37"587. Vettel ha usado los PZero blancos medios para la Q1, para cambiarlos por los amarillos blandos para la Q2 y Q3. Por la mañana, Vettel ya había roto su marca con un tiempo de 1'37"258, con el compuesto blando. El alemán ha demostrado ser el más rápido también rodando con PZero blancos medios.
Las condiciones metereológicas han sido secas y cálidas durante toda la sesión, con una media de 27ºC ambientales y 46ºC en pista. Fernando Alonso ha logrado una pole provisional en la Q3, antes de que el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lo superara. A media sesión, Vettel ha establecido su mejor tiempo, 1'36"975, montando PZero amarillos blandos.
Vettel ha vuelto a salir a pista tras establecer este tiempo, pero no ha podido mejorarlo. Su compañero de equipo Mark Webber ha ido evolucionando durante toda la sesión, hasta alcanzar el segundo puesto de la parrilla, también usando PZero amarillos blandos.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: “ha sido interesante comprobar el comportamiento de los PZero blancos y amarillos en estas condiciones tan cálidas, con más goma en esta pista agresiva. Hemos visto una diferencia de un segundo entre ambos compuestos, según el equipo. Pero las altas temperaturas que esperamos también mañana, tanto ambientales como en pista, hacen que la ventaja que debería tener el PZero amarillo frente al compuesto intermedio, vaya a equilibrarse con el extra de estabilidad y durabilidad de los PZero blancos. El neumático se ha comportado bien en su debut y va a ser muy interesante ver el uso que los equipos van a hacer del mismo durante la carrera de mañana”.
FUENTE: http://www.thef1.com
Para la carrera, se enfrentará la velocidad del blando y la estabilidad del medio.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com
El piloto del Red Bull Racing y actual líder del Campeonato del Mundo, Sebastian Vettel, ha conseguido su séptima pole de la temporada y la 22ª de su carrera, en la octava ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de este año, utilizando los PZero amarillos blandos, con un tiempo de 1'36"975. De ese modo, se mantiene la imbatibilidad de los Red Bull Racing en la sesión clasificatoria.
El piloto alemán ha sido más de medio segundo más rápido que el logrado por él mismo el pasado año: 1'37"587. Vettel ha usado los PZero blancos medios para la Q1, para cambiarlos por los amarillos blandos para la Q2 y Q3. Por la mañana, Vettel ya había roto su marca con un tiempo de 1'37"258, con el compuesto blando. El alemán ha demostrado ser el más rápido también rodando con PZero blancos medios.
Las condiciones metereológicas han sido secas y cálidas durante toda la sesión, con una media de 27ºC ambientales y 46ºC en pista. Fernando Alonso ha logrado una pole provisional en la Q3, antes de que el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lo superara. A media sesión, Vettel ha establecido su mejor tiempo, 1'36"975, montando PZero amarillos blandos.
Vettel ha vuelto a salir a pista tras establecer este tiempo, pero no ha podido mejorarlo. Su compañero de equipo Mark Webber ha ido evolucionando durante toda la sesión, hasta alcanzar el segundo puesto de la parrilla, también usando PZero amarillos blandos.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: “ha sido interesante comprobar el comportamiento de los PZero blancos y amarillos en estas condiciones tan cálidas, con más goma en esta pista agresiva. Hemos visto una diferencia de un segundo entre ambos compuestos, según el equipo. Pero las altas temperaturas que esperamos también mañana, tanto ambientales como en pista, hacen que la ventaja que debería tener el PZero amarillo frente al compuesto intermedio, vaya a equilibrarse con el extra de estabilidad y durabilidad de los PZero blancos. El neumático se ha comportado bien en su debut y va a ser muy interesante ver el uso que los equipos van a hacer del mismo durante la carrera de mañana”.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 13:40 pm
Marko sopesa el futuro de Webber y Alguersuari.
El director deportivo de Red Bull empieza a planificar 2012.
Por José M. Zapico
Helmut Marko insiste en que Red Bull no ha decidido si Mark Webber debe seguir siendo compañero de equipo de Sebastian Vettel en el equipo campeón del mundo de 2010, y todo apunta a que también lo será en 2012.
Esta semana se ha disparado la rumorología en la llamada 'temporada tonta' y una de las jugadas más vistosas ha sido la hipotética marcha de Lewis Hamilton de McLaren hacia -presumiblemente- Red Bull, pero el director deportivo de Red Bull, Helmut Marko dijo a Bild am Sonntag que no cree que el campeón del mundo 2008 esté disponible al menos de momento. "Hasta donde sabemos estará con McLaren hasta 2013, y eso es mucho tiempo", dijo el austriaco. "Necesitamos a alguien que sea tan bueno como Sebastian [Vettel], ya que nos hemos dado cuenta de que el título de constructores es muy interesante económicamente, y sólo se puede conseguir con dos pilotos fuertes", insistió Marko.
Webber, de 34 años, ayudó a ganar el Red Bull el título de equipos de 2010 y casi ganó la campeonato de pilotos, y este año está luchando junto a Vettel en otra temporada dominante de los coches azules. "Él nos ha dicho que quiere seguir con nosotros por un año. Estamos estudiando esto", admitió Marko, "la estabilidad es importante para un equipo".
Igualmente en sus declaraciones restó importancia a la probabilidad de que alguno de los pilotos de Toro Rosso, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, estén listos para dar el paso a Red Bull. "Nuestros muchachos de Toro Rosso han perdido un poco de chispa", dijo Marko en referencia a que no ve claro cual podría ser.
En cuanto al posible ingreso en su plantilla de pilotos titulares del australiano Daniel Ricciardo, afirma "en el simulador y en los entrenamientos, sus resultados son muy buenos, pero tenemos que ver de que es capaz en carrera", dijo Marko.
FUENTE: http://www.thef1.com
El director deportivo de Red Bull empieza a planificar 2012.
Por José M. Zapico
Helmut Marko insiste en que Red Bull no ha decidido si Mark Webber debe seguir siendo compañero de equipo de Sebastian Vettel en el equipo campeón del mundo de 2010, y todo apunta a que también lo será en 2012.
Esta semana se ha disparado la rumorología en la llamada 'temporada tonta' y una de las jugadas más vistosas ha sido la hipotética marcha de Lewis Hamilton de McLaren hacia -presumiblemente- Red Bull, pero el director deportivo de Red Bull, Helmut Marko dijo a Bild am Sonntag que no cree que el campeón del mundo 2008 esté disponible al menos de momento. "Hasta donde sabemos estará con McLaren hasta 2013, y eso es mucho tiempo", dijo el austriaco. "Necesitamos a alguien que sea tan bueno como Sebastian [Vettel], ya que nos hemos dado cuenta de que el título de constructores es muy interesante económicamente, y sólo se puede conseguir con dos pilotos fuertes", insistió Marko.
Webber, de 34 años, ayudó a ganar el Red Bull el título de equipos de 2010 y casi ganó la campeonato de pilotos, y este año está luchando junto a Vettel en otra temporada dominante de los coches azules. "Él nos ha dicho que quiere seguir con nosotros por un año. Estamos estudiando esto", admitió Marko, "la estabilidad es importante para un equipo".
Igualmente en sus declaraciones restó importancia a la probabilidad de que alguno de los pilotos de Toro Rosso, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, estén listos para dar el paso a Red Bull. "Nuestros muchachos de Toro Rosso han perdido un poco de chispa", dijo Marko en referencia a que no ve claro cual podría ser.
En cuanto al posible ingreso en su plantilla de pilotos titulares del australiano Daniel Ricciardo, afirma "en el simulador y en los entrenamientos, sus resultados son muy buenos, pero tenemos que ver de que es capaz en carrera", dijo Marko.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 13:42 pm
Los organizadores de GPs quieren carreras ruidosas.
Boicotearían las pruebas si los nuevos motores no suenan los de hoy día.
Por José M. Zapico
Una nueva amenaza planea sobre las cabezas de los dirigentes de la FIA: los organizadores locales de las pruebas quieren que las carreras suenen como lo hacen actualmente. En su mayoría han firmado una carta a la Federación Internacional de Automovilismo pidiendo motores ruidosos que den sabor al espectáculo, o al menos que no se lo resten.
Ahora no son sólo los fabricantes los que no quieren motores más pequeños, sino los propios organizadores de cada país donde se corren la F1 con la excepción de China y Corea. Estos dos países son los únicos que no han firmado una carta redactada por Ron Walker, impulsor del GP de Australia, en la que se expone a la FIA que este detalle se mantiene en un futuro o se estudiaría por parte de los circuitos que acogen las carreras la organización de otros eventos ruidosos como por ejemplo la Indycar.
Esta carta fue recibida por el órgano de gobierno el miércoles, un día antes de que el plan de cuatro cilindros fuera rechazado por la Comisión de la F1 en favor del V6 turbo para 2014.
A pesar de esta decisión el deseo de Bernie Ecclestone es dar un poco más de vida útil a los actuales V8, en línea del dirigente australiano que acusa a los futuribles motores 'ecológicos' de "sonar a lata", según afirma en el Daily Express. "No vamos a destruir nuestra base de clientes", agregó Walker, "el sonido forma parte de la marca", insistió.
Los equipos, por su parte, no quieren quedar fuera de esta negociación; por ello Adam Parr, de Williams, afirma en The Independent "los equipos han discutido las posibilidades. Sería muy bueno para nosotros tener una participación significativa, aunque no creo que debamos controlar los derechos comerciales. Podemos trabajar junto a Bernie y alguien como CVC", compañía propietaria de los derechos comerciales" (que maneja Eclestone).
FUENTE: http://www.thef1.com
Boicotearían las pruebas si los nuevos motores no suenan los de hoy día.
Por José M. Zapico
Una nueva amenaza planea sobre las cabezas de los dirigentes de la FIA: los organizadores locales de las pruebas quieren que las carreras suenen como lo hacen actualmente. En su mayoría han firmado una carta a la Federación Internacional de Automovilismo pidiendo motores ruidosos que den sabor al espectáculo, o al menos que no se lo resten.
Ahora no son sólo los fabricantes los que no quieren motores más pequeños, sino los propios organizadores de cada país donde se corren la F1 con la excepción de China y Corea. Estos dos países son los únicos que no han firmado una carta redactada por Ron Walker, impulsor del GP de Australia, en la que se expone a la FIA que este detalle se mantiene en un futuro o se estudiaría por parte de los circuitos que acogen las carreras la organización de otros eventos ruidosos como por ejemplo la Indycar.
Esta carta fue recibida por el órgano de gobierno el miércoles, un día antes de que el plan de cuatro cilindros fuera rechazado por la Comisión de la F1 en favor del V6 turbo para 2014.
A pesar de esta decisión el deseo de Bernie Ecclestone es dar un poco más de vida útil a los actuales V8, en línea del dirigente australiano que acusa a los futuribles motores 'ecológicos' de "sonar a lata", según afirma en el Daily Express. "No vamos a destruir nuestra base de clientes", agregó Walker, "el sonido forma parte de la marca", insistió.
Los equipos, por su parte, no quieren quedar fuera de esta negociación; por ello Adam Parr, de Williams, afirma en The Independent "los equipos han discutido las posibilidades. Sería muy bueno para nosotros tener una participación significativa, aunque no creo que debamos controlar los derechos comerciales. Podemos trabajar junto a Bernie y alguien como CVC", compañía propietaria de los derechos comerciales" (que maneja Eclestone).
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 13:50 pm
Alguersuari sufre con las estrategias.
Toro Rosso sacó al catalán a la pista en mitad del tráfico y después no quisieron hacerle salir con neumáticos blandos para buscar la Q2.
M. Franco | 26/06/2011
Cuando el encargado de hacer las preguntas en las ruedas de prensa oficiales de la FIA, preguntó el pasado jueves a Jaime Alguersuari por la presencia y la supuesta amenaza para el español de Daniel Ricciardo, comenzaron las sospechas. En ese momento, oficial y con cierta trascendencia, el rumor pasó a tomar forma. Y ya son muchas la voces dentro del paddock que ven una tendencia a la baja del barcelonés en el entorno Red Bull y que desde su equipo no le estén ayudando lo suficiente, algo así como lo que sucedió con Alonso en McLaren en 2007, salvando todas las distancias.
Es cierto que durante la temporada las estrategias del equipo Toro Rosso no han beneficiado precisamente a Jaime. Ayer mismo, en la calificación, le sacaron a la pista en mitad del tráfico y después no quisieron hacerle salir con neumáticos blandos para intentar hacer un tiempo que le permitiese llegar a la Q2. De hecho, en esa misma Q3 su compañero Buemi, que volvió a batirle, hizo un tiempo seis décimas mejor que el del español y terminó décimo. Después, eso sí, no pudo pasar de la decimoséptima plaza, lo que refleja que el nivel de Toro Rosso es el que es y no se puede llegar a más.
Toro Rosso es un equipo que vive del espejismo de Vettel en Monza 2008, un circuito especial en el que el alemán logró pole y victoria, pero aquel día Bourdais, su entonces compañero, salía cuarto. Es decir, aquel era un coche distinto, con mucho más nivel que el actual. Pero la exigencia sigue siendo máxima y pilotos como Alguersuari que han destacado y logrado triunfos en todas las categorías previas están sometidos a una presión excesiva.
Jaime, por su parte, no oculta cierta preocupación, pero confía en sus posibilidades y su objetivo en la carrera es llegar a los puntos. Tiene un juego de blandos más que Buemi y llega de su mejor gran premio, en Canadá. Sólo él puede romper los planes de un equipo en el que sufre.
FUENTE: http://www.as.com
Toro Rosso sacó al catalán a la pista en mitad del tráfico y después no quisieron hacerle salir con neumáticos blandos para buscar la Q2.
M. Franco | 26/06/2011
Cuando el encargado de hacer las preguntas en las ruedas de prensa oficiales de la FIA, preguntó el pasado jueves a Jaime Alguersuari por la presencia y la supuesta amenaza para el español de Daniel Ricciardo, comenzaron las sospechas. En ese momento, oficial y con cierta trascendencia, el rumor pasó a tomar forma. Y ya son muchas la voces dentro del paddock que ven una tendencia a la baja del barcelonés en el entorno Red Bull y que desde su equipo no le estén ayudando lo suficiente, algo así como lo que sucedió con Alonso en McLaren en 2007, salvando todas las distancias.
Es cierto que durante la temporada las estrategias del equipo Toro Rosso no han beneficiado precisamente a Jaime. Ayer mismo, en la calificación, le sacaron a la pista en mitad del tráfico y después no quisieron hacerle salir con neumáticos blandos para intentar hacer un tiempo que le permitiese llegar a la Q2. De hecho, en esa misma Q3 su compañero Buemi, que volvió a batirle, hizo un tiempo seis décimas mejor que el del español y terminó décimo. Después, eso sí, no pudo pasar de la decimoséptima plaza, lo que refleja que el nivel de Toro Rosso es el que es y no se puede llegar a más.
Toro Rosso es un equipo que vive del espejismo de Vettel en Monza 2008, un circuito especial en el que el alemán logró pole y victoria, pero aquel día Bourdais, su entonces compañero, salía cuarto. Es decir, aquel era un coche distinto, con mucho más nivel que el actual. Pero la exigencia sigue siendo máxima y pilotos como Alguersuari que han destacado y logrado triunfos en todas las categorías previas están sometidos a una presión excesiva.
Jaime, por su parte, no oculta cierta preocupación, pero confía en sus posibilidades y su objetivo en la carrera es llegar a los puntos. Tiene un juego de blandos más que Buemi y llega de su mejor gran premio, en Canadá. Sólo él puede romper los planes de un equipo en el que sufre.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 13:57 pm
Pirelli quiere cambios para la calificación.
| 26/06/2011
La necesidad de los equipos de ahorrar en la calificación neumáticos para la carrera propicia situaciones como la que se vivió ayer en Valencia: los coches con tiempo válido metidos en boxes sin saltar a la pista para no gastar más de lo imprescindible.
Algo que no convence a Pirelli que, con buen criterio, considera que va en detrimento del espectáculo, ya que los aficionados se quedan sin ver a los coches rodar (por ejemplo, ayer Sutil y Heidfeld ni intentaron buscar tiempo en la Q3, convencidos de no mejorar su puesto y prefiriendo tener un juego más disponible). Por ese motivo, el proveedor de neumáticos va a proponer que todos los pilotos deban utilizar al menos uno de los juegos en cada una de las tandas de calificación, según desveló ayer Paul Hembery, su director de competición, a 'Autosport.com'
FUENTE: http://www.as.com
| 26/06/2011
La necesidad de los equipos de ahorrar en la calificación neumáticos para la carrera propicia situaciones como la que se vivió ayer en Valencia: los coches con tiempo válido metidos en boxes sin saltar a la pista para no gastar más de lo imprescindible.
Algo que no convence a Pirelli que, con buen criterio, considera que va en detrimento del espectáculo, ya que los aficionados se quedan sin ver a los coches rodar (por ejemplo, ayer Sutil y Heidfeld ni intentaron buscar tiempo en la Q3, convencidos de no mejorar su puesto y prefiriendo tener un juego más disponible). Por ese motivo, el proveedor de neumáticos va a proponer que todos los pilotos deban utilizar al menos uno de los juegos en cada una de las tandas de calificación, según desveló ayer Paul Hembery, su director de competición, a 'Autosport.com'
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 20:21 pm
Victoria de Vettel en el GP de Europa; Alonso segundo, supera a Webber.
Excelente carrera de Alguersuari, que suma cuatro puntos muy necesarios.
Por Raúl Molina
Nueva victoria aplastante del equipo Red Bull y, más concretamente, del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, cada día más cerca de revalidar su título. El alemán ha hecho una carrera impecable, sin cometer un solo error y con la presión por detrás de Mark Webber y Fernando Alonso, que no han estado, salvo al final de la prueba, a mucha distancia.
Pese a las cortapisas puestas a Red Bull, en este caso con la imposibilidad de cambiar el mapa motor de la calificación a la carrera, los de la bebida energética han arrasado. De hecho, el único que ha podido doblegarlos ha sido Fernando Alonso, que ha presionado hasta el final a Mark Webber, y le ha obligado a cometer un error en la entrada al pit lane que le ha costado la segunda posición. Aún así, una vez más, los dos Red Bull han acabado en el podio.
Alonso ha vuelto a sacar mucho más de lo que su coche era capaz de dar. En primer lugar, con una excepcional salida, adelantando por el exterior en la curva dos a Felipe Massa y Lewis Hamilton. A partir de ahí, su carrera se ha centrado en presionar a Mark Webber hasta el mencionado error del australiano. Pero antes, consigue pasar a éste en la pista. El ritmo del asturiano ha sido muy bueno y, de hecho, ha rodado al mismo nivel que el segundo de los pilotos de la bebida energética. Sin embargo, no nos engañemos, no ha podido acercarse a Vettel, cuya montura es claramente superior. Al menos, el bicampeón español ha podido quitarse una espinita que tenía clavada: no tener en su vitrina el trofeo de una de las pruebas del mundial, además, de su país, a quien ha podido brindar un magnífico segundo puesto.
Junto al asturiano hay que resaltar también la excepcional carrera de Jaime Alguersuari, que ha conseguido acabar, por segunda vez consecutiva, en octava posición, consiguiendo atesorar los mismos puntos que su compañero de equipo, a quien ha adelantado por sus mejores posiciones en carrera. Además, el catalán ha conseguido este gran resultado con una estrategia muy difícil y arriesgada: hacer dos paradas en vez de las tres preceptivas, lo que le ha obligado a cuidar mucho los neumáticos, lo que ha tenido que conciliar con un buen ritmo de carrera. Su final de la prueba ha sido soberbio, consiguiendo tapar todos los huecos a Adrian Sutil, con gomas mucho más frescas. Así que buen resultado para los españoles, por fin, en un Gran Premio de casa.
Quienes se han visto bastante desdibujados han sido los McLaren, que han sido cuarto (Hamilton) y sexto (Button). A pesar de su buena clasificación, la salida de ambos monoplazas ha sido bastante mala y tanto Alonso como Massa conseguían pasarlos. A partir de ahí, el ritmo de ambos coches no ha sido el esperado, sobre todo, en el caso de Hamilton, que ha sido incapaz de conservar adecuadamente sus neumáticos. A su compañero de equipo tampoco le han ido mejor las cosas, pues se quedaba sin el KERS a mitad de carrera.
Los Mercedes han vuelto a mostrar también graves problemas de degradación de sus neumáticos, pese a lo cual Rosberg ha conseguido acabar séptimo, mientras que Michael Schumacher, tras un toque con Petrov que le rompía el alerón delantero y una total falta de ritmo ha acabado en la posición décimo séptima.
Las plazas restantes del top ten la ocupan Sutil y Heidfeld. Sin duda, Force India ha dado un importante salto adelante, pues hasta ahora sus posiciones en carrera estaban entre las peores de los equipos de mitad de parrilla. Por dertás, un sorprendente Sergio Pérez, que ha vuelto a cumplir con la estrategia que lleva su nombre ('hacer un Pérez') al concluir onceavo con una única parada en boxes. Toda una proeza de conservación de las gomas en una pista con más de 45ºC. Su compañero de escudería, Kamui Kobayashi, sólo ha podido acabar décimo sexto, a pesar de brindarnos grandes luchas sobre la pista, como es habitual en él.
El resto de la parrilla está muy mezclada, aunque destacan los pasos que va dando Williams, ya más cerca de los diez primeros, pues Barrichello ha firmado una buena duodécima posición. Y, por último, en cuanto a los tres equipos menos veteranos, la clasificación ha vuelto a su cauce normal con los Lotus primeros, seguidos de los Virgin y de Hispania.
Un dato muy curioso es que no ha habido un sólo abandono en carrera, así como ningún incidente. También ha sido un poco frustrante el número de adelantamientos, que no son fáciles de materializar en el Valencia Street Circuit ni con el KERS, ni el DRS. Sólo la degradación de las gomas ha sido la protagonista de alguna pasada, de entre las que sobresale, sin duda, la de Alonso en la salida a Massa y Hamilton, así como la que ha hecho a Webber mientras cambiaba el reparto de frenada.
La temporada lejos de ganar emoción sigue siendo más de lo mismo. Vettel saca 77 puntos a sus más inmediatos perseguidores, lo que significa que el alemán podría permitirse el lujo de no correr las próximas tres carreras y, por tanto, no sumar ni un sólo punto. El actual campeón del mundo ha hecho otra carrera perfecta, igual que su equipo, que no falla ni uno sólo de los aspectos de carrera: paradas, mecánica, estrategia... Así que la FIA tendrá que inventarse algo más para detenerlos porque ni con las restricciones que se han inventado pueden con ellos. Dentro de dos semanas llegamos a Silverstone y allí habrá más limitaciones con los 'escapes sopladores', que se restringen mucho en los momentos de retención, cuando el coche deja de acelerar. Aún así, las curvas rápidas del circuito británico deben de ser muy favorables a los austríacos. Esperemos que no sea así o veremos zanjados los títulos de pilotos y equipos más pronto de lo deseado.
Clasificación final del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dor. Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8
2 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 10"891
3 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 + 27"255
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V + 46"190
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 51"705
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V + 60"065
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 98"090
8 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 1 vuelta
9 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
10 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta
11 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta
12 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta
13 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 1 vuelta
14 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
15 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta
16 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta
17 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
18 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 2 vueltas
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 2 vueltas
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 2 vuelta
22 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 2 vueltas
23 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth + 3 vueltas
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth + 3 vueltas
FUENTE: http://www.thef1.com
Excelente carrera de Alguersuari, que suma cuatro puntos muy necesarios.
Por Raúl Molina
Nueva victoria aplastante del equipo Red Bull y, más concretamente, del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, cada día más cerca de revalidar su título. El alemán ha hecho una carrera impecable, sin cometer un solo error y con la presión por detrás de Mark Webber y Fernando Alonso, que no han estado, salvo al final de la prueba, a mucha distancia.
Pese a las cortapisas puestas a Red Bull, en este caso con la imposibilidad de cambiar el mapa motor de la calificación a la carrera, los de la bebida energética han arrasado. De hecho, el único que ha podido doblegarlos ha sido Fernando Alonso, que ha presionado hasta el final a Mark Webber, y le ha obligado a cometer un error en la entrada al pit lane que le ha costado la segunda posición. Aún así, una vez más, los dos Red Bull han acabado en el podio.
Alonso ha vuelto a sacar mucho más de lo que su coche era capaz de dar. En primer lugar, con una excepcional salida, adelantando por el exterior en la curva dos a Felipe Massa y Lewis Hamilton. A partir de ahí, su carrera se ha centrado en presionar a Mark Webber hasta el mencionado error del australiano. Pero antes, consigue pasar a éste en la pista. El ritmo del asturiano ha sido muy bueno y, de hecho, ha rodado al mismo nivel que el segundo de los pilotos de la bebida energética. Sin embargo, no nos engañemos, no ha podido acercarse a Vettel, cuya montura es claramente superior. Al menos, el bicampeón español ha podido quitarse una espinita que tenía clavada: no tener en su vitrina el trofeo de una de las pruebas del mundial, además, de su país, a quien ha podido brindar un magnífico segundo puesto.
Junto al asturiano hay que resaltar también la excepcional carrera de Jaime Alguersuari, que ha conseguido acabar, por segunda vez consecutiva, en octava posición, consiguiendo atesorar los mismos puntos que su compañero de equipo, a quien ha adelantado por sus mejores posiciones en carrera. Además, el catalán ha conseguido este gran resultado con una estrategia muy difícil y arriesgada: hacer dos paradas en vez de las tres preceptivas, lo que le ha obligado a cuidar mucho los neumáticos, lo que ha tenido que conciliar con un buen ritmo de carrera. Su final de la prueba ha sido soberbio, consiguiendo tapar todos los huecos a Adrian Sutil, con gomas mucho más frescas. Así que buen resultado para los españoles, por fin, en un Gran Premio de casa.
Quienes se han visto bastante desdibujados han sido los McLaren, que han sido cuarto (Hamilton) y sexto (Button). A pesar de su buena clasificación, la salida de ambos monoplazas ha sido bastante mala y tanto Alonso como Massa conseguían pasarlos. A partir de ahí, el ritmo de ambos coches no ha sido el esperado, sobre todo, en el caso de Hamilton, que ha sido incapaz de conservar adecuadamente sus neumáticos. A su compañero de equipo tampoco le han ido mejor las cosas, pues se quedaba sin el KERS a mitad de carrera.
Los Mercedes han vuelto a mostrar también graves problemas de degradación de sus neumáticos, pese a lo cual Rosberg ha conseguido acabar séptimo, mientras que Michael Schumacher, tras un toque con Petrov que le rompía el alerón delantero y una total falta de ritmo ha acabado en la posición décimo séptima.
Las plazas restantes del top ten la ocupan Sutil y Heidfeld. Sin duda, Force India ha dado un importante salto adelante, pues hasta ahora sus posiciones en carrera estaban entre las peores de los equipos de mitad de parrilla. Por dertás, un sorprendente Sergio Pérez, que ha vuelto a cumplir con la estrategia que lleva su nombre ('hacer un Pérez') al concluir onceavo con una única parada en boxes. Toda una proeza de conservación de las gomas en una pista con más de 45ºC. Su compañero de escudería, Kamui Kobayashi, sólo ha podido acabar décimo sexto, a pesar de brindarnos grandes luchas sobre la pista, como es habitual en él.
El resto de la parrilla está muy mezclada, aunque destacan los pasos que va dando Williams, ya más cerca de los diez primeros, pues Barrichello ha firmado una buena duodécima posición. Y, por último, en cuanto a los tres equipos menos veteranos, la clasificación ha vuelto a su cauce normal con los Lotus primeros, seguidos de los Virgin y de Hispania.
Un dato muy curioso es que no ha habido un sólo abandono en carrera, así como ningún incidente. También ha sido un poco frustrante el número de adelantamientos, que no son fáciles de materializar en el Valencia Street Circuit ni con el KERS, ni el DRS. Sólo la degradación de las gomas ha sido la protagonista de alguna pasada, de entre las que sobresale, sin duda, la de Alonso en la salida a Massa y Hamilton, así como la que ha hecho a Webber mientras cambiaba el reparto de frenada.
La temporada lejos de ganar emoción sigue siendo más de lo mismo. Vettel saca 77 puntos a sus más inmediatos perseguidores, lo que significa que el alemán podría permitirse el lujo de no correr las próximas tres carreras y, por tanto, no sumar ni un sólo punto. El actual campeón del mundo ha hecho otra carrera perfecta, igual que su equipo, que no falla ni uno sólo de los aspectos de carrera: paradas, mecánica, estrategia... Así que la FIA tendrá que inventarse algo más para detenerlos porque ni con las restricciones que se han inventado pueden con ellos. Dentro de dos semanas llegamos a Silverstone y allí habrá más limitaciones con los 'escapes sopladores', que se restringen mucho en los momentos de retención, cuando el coche deja de acelerar. Aún así, las curvas rápidas del circuito británico deben de ser muy favorables a los austríacos. Esperemos que no sea así o veremos zanjados los títulos de pilotos y equipos más pronto de lo deseado.
Clasificación final del GP de Valencia:
Pos. Piloto Dor. Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault RS27 V8
2 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 10"891
3 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault RS27 V8 + 27"255
4 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V + 46"190
5 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 056 + 51"705
6 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108V + 60"065
7 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 98"090
8 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 1 vuelta
9 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
10 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta
11 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta
12 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta
13 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 056 + 1 vuelta
14 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
15 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault RS27 V8 + 1 vuelta
16 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 056 + 1 vuelta
17 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 Mercedes FO 108V + 1 vuelta
18 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth + 1 vuelta
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 2 vueltas
20 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault RS27 V8 + 2 vueltas
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 2 vuelta
22 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth + 2 vueltas
23 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth + 3 vueltas
24 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth + 3 vueltas
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 20:30 pm
CLASIFICACIONES DESPUÉS DEL GP DE EUROPA (VALENCIA):
Clasificación del Mundial de Pilotos:
Pos. Piloto Tot.
1° Sebastian Vettel 186 puntos.
2° Jenson Button 109 puntos.
3° Mark Webber 109 puntos.
4° Lewis Hamilton 97 puntos.
5° Fernando Alonso 87 puntos.
6° Felipe Massa 42 puntos.
7° Nico Rosberg 32 puntos.
8° Vitaly Petrov 31 puntos.
9° Nick Heidfeld 30 puntos.
10° Michael Schumacher 26 puntos.
11° Kamui Kobayashi 25 puntos.
12° Adrian Sutil 10 puntos.
13° Jaime Alguersuari 8 puntos.
14° Sébastien Buemi 8 puntos.
15° Rubens Barrichello 4 puntos.
16° Sergio Pérez 2 puntos.
17° Paul di Resta 2 puntos.
18° Pastor Maldonado 0 puntos.
19° Heikki Kovalainen 0 puntos.
20° Jarno Trulli 0 puntos.
21° Narain Karthikeyan 0 puntos.
22° Vitantonio Liuzzi 0 puntos.
23° Timo Glock 0 puntos.
24° Jerome d'Ambrosio 0 puntos.
25° Pedro de la Rosa 0 puntos.
Clasificación del Mundial de Constructores:
Pos. Equipo Tot.
1° Red Bull 295 puntos.
2° McLaren 206 puntos.
3° Ferrari 129 puntos.
4° Lotus Renault 61 puntos.
5° Mercedes GP 58 puntos.
6° Sauber 27 puntos.
7° Toro Rosso 16 puntos.
8° Force India 12 puntos.
9° Williams 4 puntos.
10° Lotus 0 puntos.
11° Hispania 0 puntos.
12° Virgin Racing 0 puntos.
FUENTE: http://www.thef1.com
Clasificación del Mundial de Pilotos:
Pos. Piloto Tot.
1° Sebastian Vettel 186 puntos.
2° Jenson Button 109 puntos.
3° Mark Webber 109 puntos.
4° Lewis Hamilton 97 puntos.
5° Fernando Alonso 87 puntos.
6° Felipe Massa 42 puntos.
7° Nico Rosberg 32 puntos.
8° Vitaly Petrov 31 puntos.
9° Nick Heidfeld 30 puntos.
10° Michael Schumacher 26 puntos.
11° Kamui Kobayashi 25 puntos.
12° Adrian Sutil 10 puntos.
13° Jaime Alguersuari 8 puntos.
14° Sébastien Buemi 8 puntos.
15° Rubens Barrichello 4 puntos.
16° Sergio Pérez 2 puntos.
17° Paul di Resta 2 puntos.
18° Pastor Maldonado 0 puntos.
19° Heikki Kovalainen 0 puntos.
20° Jarno Trulli 0 puntos.
21° Narain Karthikeyan 0 puntos.
22° Vitantonio Liuzzi 0 puntos.
23° Timo Glock 0 puntos.
24° Jerome d'Ambrosio 0 puntos.
25° Pedro de la Rosa 0 puntos.
Clasificación del Mundial de Constructores:
Pos. Equipo Tot.
1° Red Bull 295 puntos.
2° McLaren 206 puntos.
3° Ferrari 129 puntos.
4° Lotus Renault 61 puntos.
5° Mercedes GP 58 puntos.
6° Sauber 27 puntos.
7° Toro Rosso 16 puntos.
8° Force India 12 puntos.
9° Williams 4 puntos.
10° Lotus 0 puntos.
11° Hispania 0 puntos.
12° Virgin Racing 0 puntos.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 20:32 pm
Alonso: "es fantástico lograr el podio en Valencia, no tenía este trofeo en casa".
El asturiano, muy satisfecho con su trabajo, confía en la recuperación de Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso ha conseguido un brillante segundo puesto en el Gran Premio de Europa, tras luchar a brazo partido con Mark Webber, a quien finalmente ha logrado batir también gracias a una estrategia más que correcta que ha 'estirado' su último cambio de neumáticos un par de vueltas más que el australiano de Red Bull. De momento, las victorias son casi imposibles, aunque Alonso ha demostrado un ritmo similar al de Sebastian Vettel en muchas fases de la carrera.
"Al fin ha salido bien en Valencia, durante todo el fin de semana había ido bastante bien el coche, no hemos tenido grandes problemas. Ayer la crono había sido excepcional, como habíamos dicho, y estar en segunda línea nos ofrece la posibilidad de estar en el podio. La salido no ha sido demasiado buena, pero luego en la primera curva encontré un buen espacio para poder adelantar y luego, a partir de ahí, nos hemos metido en la lucha con Webber, ya que los McLaren iban más despacio hoy. El podio estaba más o menos asegurado, sólo había que pelear por la segunda posición y al final, gracias a la estrategia, a una buena decisión en la última parada, pudimos adelantar. Todas las cosas han salido bien: estrategia, suerte y ritmo en carrera".
"Ha sido una carrera interesante para los aficionados y para la gente que lo ha visto en la tele, por la lucha con Mark desde el principio. Hemos buscado aprovechar cualquier posibilidad para adelantarlo, y esto ha pasado luego, en pista. En boxes también hemos hecho muy buen trabajo, con una estrategia que se ha demostrado muy buena, al aguantar más tiempo en pista con los blandos. El coche ha ido muy bien y por eso lo hemos adelantado. Ha habido varios cambios de posiciones entre Mark y yo, y al final yo he terminado segundo. Aquí estamos al máximo de lo que se podía conseguir, situarnos entre los Red Bull. El coche estuvo bien en Mónaco, en Canadá y aquí hemos tenido otro buen rendimiento este fin de semana. Estamos en la dirección adecuada, acercándonos a estos dos [por Red Bull]", comentó Alonso en la rueda de prensa de la FIA.
"Sí, frustración, porque lo he pasado varias veces. Lo he pasado en la pista primero y luego hacían unos pit stops rapidísimos siempre y había que adelantarlo otra vez en la pista. Luego se metió otra vez a boxes, no entendimos muy bien por qué, aprovechamos unas vueltas extra con los neumáticos blandos y lo logramos adelantar. Por lo tanto, esta vez ha salido todo bien y ha sido una carrera creo divertida, cambiando siempre de posiciones en los pit stops. Como McLaren no ha ido muy rápido hoy teníamos un poco más de margen por detrás y un poco más de tranquilidad".
El resultado de hoy ha sido muy bueno, pero Alonso mantiene intacta su hambre de victoria. Lo ha expresado así: "Sí, definitivamente. Todos en Ferrari sabemos que nuestro objetivo y el de los tifosi es ganar. De momento no estamos en la posición para lograrlo, pero nos acercamos mucho en lo que llevamos de año, al principio estábamos a 1,5 segundos de Red Bull, mientras que ahora estamos a 6 ó 7 décimas. Eso sí, todavía hay mas de medio segundo, así que trabajaremos siempre para mejorar hasta que podamos ser los primeros en rendimiento".
"Siempre consigue ganar, es difícil pararle, el dominio de los Red Bull es muy, muy grande ahora mismo y nosotros tenemos que estar tremendamente contentos, orgullosos del equipo, de haber puesto un Ferrari entre los dos Red Bull, algo que parece imposible a día de hoy y que Ferrari lo ha conseguido. Hay que estar contentos, pero debemos saber que hay que trabajar porque los Red Bull siguen dominando y queremos estar nosotros en esa posición, así que a ver si dentro de en unas carreras podemos estar en vez de dos Red Bull dos Ferrari en el podio y ganando carreras".
"En todo caso, estamos tranquilos porque nuestro esfuerzo es del 100%. Es fantástico conseguir este podio en Valencia, no tenía este trofeo en casa. Ahora los tengo todos menos Abu Dabi e India, que se disputa este año por primera vez. Así pues, ¡este año tengo que hacer podio también en Abu Dabi e India!", comentaba el ilusionado bicampeón asturiano.
"A día de hoy ganar a Red Bull es prácticamente imposible, así que el equipo y yo mismo también lo hemos celebrado con bastante entusiasmo. El año pasado en Valencia empezaron a ir mejor las cosas. Este año no hemos traído ninguna mejora aquí y también ha ido bien el fin de semana, lo hemos afrontado de buena manera y todo ha salido de cara. En Silverstone tenemos algunas mejoras en el coche, y en Alemania también. A ver si ahí podemos dar directamente caza a Red Bull y dar el último paso, pero queda trabajo, quedan seis o siete décimas que nos separan de ellos y eso en Fórmula 1 sabemos que es mucho".
"Todo el fin de semana en general ha sido muy bueno; por ejemplo, la crono de ayer fue excepcional para lograr la segunda linea de parrilla. Hemos estado todas las carreras entre los 5 primeros en parrilla, algo que sólo Sebastian y yo hemos conseguido. Esto nos dio la oportunidad de conseguir un podio, muy ansiado en Valencia. Nunca lo había conseguido aquí, y ha sido genial recoger el trofeo, abrir el champán aquí en casa. Un fin de semana magnífico con este circuito, la carrera en sí, ha sido muy bonito, también por las actividades fuera de la pista, la ciudad de Valencia volcada…".
"Al público no lo veía del todo, pero sí notaba en el ambiente una gran emoción, un gran deseo de estar en el podio, no sólo del equipo y mío, sino también de los aficionados. Ha sido durante todo el fin de semana con el apoyo que han dado, así que ha sido bonito estar en la celebración. ¿Si se pueden ganar carreras este año? En Mónaco estuvimos a punto, si no fuera por la bandera roja hubiéramos estado ahí cerquita, en Canadá podíamos estar segundos perfectamente, por lo menos, y aquí… serviría cualquier problema que hubiera tenido Vettel en un pit stop. El año pasado tenía problemas, una vez con el cambio, otra vez con el KERS, otra vez en el motor. Cualquier cosa que pase, con la F1 tan complicada como es, hoy hubiésemos estado en la victoria también. Por tanto, en la dirección que vamos, si todo sale bien y tenemos un pelín de suerte, claro que se puede ganar. Estábamos a 1,5 segundos de Red Bull, y ahora los tenemos mucho más cerca. A ver si en la próxima estamos un poco más cerquita. Gracias al público por asistir aquí un día tan caluroso", remató Alonso.
"Sobre el campeonato, ahora es difícil pensar en ello o mirar la tabla de puntos. Lo que tenemos que hacer ahora mismo es ir carrera a carrera, saber que los puntos son demasiados, que no está en nuestras manos ganar el Mundial, sino que tienen que cometer algún error ellos, si no es imposible. Hay que afrontar cada GP como si fuera el último, intentar ganar cada carrera y si cometen algún error ellos iremos remontando. Si no lo hacen irán aumentando, porque se merecen ganar ellos. Por tanto, sólo queda trabajar mucho".
FUENTE: http://www.thef1.com
El asturiano, muy satisfecho con su trabajo, confía en la recuperación de Ferrari.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso ha conseguido un brillante segundo puesto en el Gran Premio de Europa, tras luchar a brazo partido con Mark Webber, a quien finalmente ha logrado batir también gracias a una estrategia más que correcta que ha 'estirado' su último cambio de neumáticos un par de vueltas más que el australiano de Red Bull. De momento, las victorias son casi imposibles, aunque Alonso ha demostrado un ritmo similar al de Sebastian Vettel en muchas fases de la carrera.
"Al fin ha salido bien en Valencia, durante todo el fin de semana había ido bastante bien el coche, no hemos tenido grandes problemas. Ayer la crono había sido excepcional, como habíamos dicho, y estar en segunda línea nos ofrece la posibilidad de estar en el podio. La salido no ha sido demasiado buena, pero luego en la primera curva encontré un buen espacio para poder adelantar y luego, a partir de ahí, nos hemos metido en la lucha con Webber, ya que los McLaren iban más despacio hoy. El podio estaba más o menos asegurado, sólo había que pelear por la segunda posición y al final, gracias a la estrategia, a una buena decisión en la última parada, pudimos adelantar. Todas las cosas han salido bien: estrategia, suerte y ritmo en carrera".
"Ha sido una carrera interesante para los aficionados y para la gente que lo ha visto en la tele, por la lucha con Mark desde el principio. Hemos buscado aprovechar cualquier posibilidad para adelantarlo, y esto ha pasado luego, en pista. En boxes también hemos hecho muy buen trabajo, con una estrategia que se ha demostrado muy buena, al aguantar más tiempo en pista con los blandos. El coche ha ido muy bien y por eso lo hemos adelantado. Ha habido varios cambios de posiciones entre Mark y yo, y al final yo he terminado segundo. Aquí estamos al máximo de lo que se podía conseguir, situarnos entre los Red Bull. El coche estuvo bien en Mónaco, en Canadá y aquí hemos tenido otro buen rendimiento este fin de semana. Estamos en la dirección adecuada, acercándonos a estos dos [por Red Bull]", comentó Alonso en la rueda de prensa de la FIA.
"Sí, frustración, porque lo he pasado varias veces. Lo he pasado en la pista primero y luego hacían unos pit stops rapidísimos siempre y había que adelantarlo otra vez en la pista. Luego se metió otra vez a boxes, no entendimos muy bien por qué, aprovechamos unas vueltas extra con los neumáticos blandos y lo logramos adelantar. Por lo tanto, esta vez ha salido todo bien y ha sido una carrera creo divertida, cambiando siempre de posiciones en los pit stops. Como McLaren no ha ido muy rápido hoy teníamos un poco más de margen por detrás y un poco más de tranquilidad".
El resultado de hoy ha sido muy bueno, pero Alonso mantiene intacta su hambre de victoria. Lo ha expresado así: "Sí, definitivamente. Todos en Ferrari sabemos que nuestro objetivo y el de los tifosi es ganar. De momento no estamos en la posición para lograrlo, pero nos acercamos mucho en lo que llevamos de año, al principio estábamos a 1,5 segundos de Red Bull, mientras que ahora estamos a 6 ó 7 décimas. Eso sí, todavía hay mas de medio segundo, así que trabajaremos siempre para mejorar hasta que podamos ser los primeros en rendimiento".
"Siempre consigue ganar, es difícil pararle, el dominio de los Red Bull es muy, muy grande ahora mismo y nosotros tenemos que estar tremendamente contentos, orgullosos del equipo, de haber puesto un Ferrari entre los dos Red Bull, algo que parece imposible a día de hoy y que Ferrari lo ha conseguido. Hay que estar contentos, pero debemos saber que hay que trabajar porque los Red Bull siguen dominando y queremos estar nosotros en esa posición, así que a ver si dentro de en unas carreras podemos estar en vez de dos Red Bull dos Ferrari en el podio y ganando carreras".
"En todo caso, estamos tranquilos porque nuestro esfuerzo es del 100%. Es fantástico conseguir este podio en Valencia, no tenía este trofeo en casa. Ahora los tengo todos menos Abu Dabi e India, que se disputa este año por primera vez. Así pues, ¡este año tengo que hacer podio también en Abu Dabi e India!", comentaba el ilusionado bicampeón asturiano.
"A día de hoy ganar a Red Bull es prácticamente imposible, así que el equipo y yo mismo también lo hemos celebrado con bastante entusiasmo. El año pasado en Valencia empezaron a ir mejor las cosas. Este año no hemos traído ninguna mejora aquí y también ha ido bien el fin de semana, lo hemos afrontado de buena manera y todo ha salido de cara. En Silverstone tenemos algunas mejoras en el coche, y en Alemania también. A ver si ahí podemos dar directamente caza a Red Bull y dar el último paso, pero queda trabajo, quedan seis o siete décimas que nos separan de ellos y eso en Fórmula 1 sabemos que es mucho".
"Todo el fin de semana en general ha sido muy bueno; por ejemplo, la crono de ayer fue excepcional para lograr la segunda linea de parrilla. Hemos estado todas las carreras entre los 5 primeros en parrilla, algo que sólo Sebastian y yo hemos conseguido. Esto nos dio la oportunidad de conseguir un podio, muy ansiado en Valencia. Nunca lo había conseguido aquí, y ha sido genial recoger el trofeo, abrir el champán aquí en casa. Un fin de semana magnífico con este circuito, la carrera en sí, ha sido muy bonito, también por las actividades fuera de la pista, la ciudad de Valencia volcada…".
"Al público no lo veía del todo, pero sí notaba en el ambiente una gran emoción, un gran deseo de estar en el podio, no sólo del equipo y mío, sino también de los aficionados. Ha sido durante todo el fin de semana con el apoyo que han dado, así que ha sido bonito estar en la celebración. ¿Si se pueden ganar carreras este año? En Mónaco estuvimos a punto, si no fuera por la bandera roja hubiéramos estado ahí cerquita, en Canadá podíamos estar segundos perfectamente, por lo menos, y aquí… serviría cualquier problema que hubiera tenido Vettel en un pit stop. El año pasado tenía problemas, una vez con el cambio, otra vez con el KERS, otra vez en el motor. Cualquier cosa que pase, con la F1 tan complicada como es, hoy hubiésemos estado en la victoria también. Por tanto, en la dirección que vamos, si todo sale bien y tenemos un pelín de suerte, claro que se puede ganar. Estábamos a 1,5 segundos de Red Bull, y ahora los tenemos mucho más cerca. A ver si en la próxima estamos un poco más cerquita. Gracias al público por asistir aquí un día tan caluroso", remató Alonso.
"Sobre el campeonato, ahora es difícil pensar en ello o mirar la tabla de puntos. Lo que tenemos que hacer ahora mismo es ir carrera a carrera, saber que los puntos son demasiados, que no está en nuestras manos ganar el Mundial, sino que tienen que cometer algún error ellos, si no es imposible. Hay que afrontar cada GP como si fuera el último, intentar ganar cada carrera y si cometen algún error ellos iremos remontando. Si no lo hacen irán aumentando, porque se merecen ganar ellos. Por tanto, sólo queda trabajar mucho".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 20:35 pm
Alguersuari: "yo no soy superman, no me siento un superclase".
El español consigue cuatro puntos en una carrera perfecta.
Por Verónica Nogales
Jaime Alguersuari ha cruzado la meta del Valencia Street Circuit en la octava posición, plaza con la que suma cuatro valiosos puntos para el Campeonato y supera a Sébastien Buemi, aunque empatan a puntos. Este resultado llega en el mejor momento para el español, cuyo futuro en Toro Rosso muchos han puesto en duda.
Pese al buen Gran Premio de Europa que ha realizado hoy el piloto español no cree que haya sido su mejor carrera en la F1. “Ha sido una carrera más. He podido hacer los tiempos que he hecho porque el coche me lo permitía. He tenido adherencia, hemos entendido el coche, los ingenieros han hecho un grandísimo trabajo. No ha sido ni mejor ni peor que en Barcelona y Estambul. En Barcelona di mi máximo, la rueda se fue y tuve que parar como Fernando en Barcelona. Al final te quedas sin rueda y tienes que parar”.
"Me preguntáis si es el día más feliz de mi vida, y no me atrevo a dar una clasificación de mis emociones. Sólo sé que he conducido igual que en Mónaco, igual que en Canadá, igual que en Barcelona, igual que en China, igual que en Turquía, igual que en Malasia e igual que en Australia".
"¿Qué ha cambiado? Yo os he dicho a los periodistas desde Australia que tenía problemas de degradación de los neumáticos, que estaba trabajando muy duro con mi ingeniero, Andrea Landi, para encontrar el camino; que no me importaba para nada la crono del sábado, porque a mí no me sirve hacer un coche para una vuelta. El potencial del coche está en carrera. La calificación se puede mejorar, pero si mejoramos bajaremos el rendimiento en carrera. Al final es un compromiso, yo quiero puntuar, quiero acabar las carreras en los puntos, hacer buenas carreras y acabar por delante de mi compañero los domingos. La crono es también importante, se puede mejorar mucho. Pero creo que el potencial este año no está ahí”.
"Hemos trabajado como locos durante carreras y carreras, con mucha incomprensión incluso por parte de algún sector de la prensa, y yo he repetido una y otra vez que estaba trabajando para poner el coche a punto, en los balances, en las suspensiones, en la geometría, en las presiones... y poco a poco las cosas han ido llegando".
"Todo el mundo ha visto hoy que sólo he ido a dos paradas. Este es mi éxito personal en Valencia, haber resuelto la degradación de los neumáticos, poder mantener un ritmo alto desde el principio hasta el final de la carrera con sólo dos cambios de ruedas".
"Yo no soy superman, no me siento un superclase, soy un atleta que ama su trabajo y pretende hacerlo lo mejor posible en un deporte que requiere un gran conocimiento técnico, y que hoy he conducido un buen coche. Para los que amen la estadística y me sigan, les adelanto que aún no tengo un coche perfecto a una vuelta. Yo aún no lo he encontrado; pero lo encontraré durante esta temporada, palabra de honor. Pero sí tengo ahora un coche perfecto para la carrera, sea en seco o en mojado".
"De hecho, al terminar el GP de hoy he sentido una gran emoción, pero aunque parezca mentira, he pensado en Mónaco. Cuando tenía a Sutil a medio segundo y faltaban tres vueltas, sabía que no me iba a adelantar. Me faltaban los cuatro puntos de Mónaco, que se perdieron a seis vueltas del final por el incidente de Sutil, del que yo fui ajeno".
"Mi alegría ahora por conocer el afecto recibido de parte de Red Bull y Toro Rosso -todos son felices- y también por saber que en las tres últimas carreras, Mónaco, Canadá y Valencia, en mi país habría sumado tres octavos y 12 puntos. Siento un gran honor en haber podido conducir este coche en Valencia, en España y delante de la gente que me quiere".
Por segunda carrera consecutiva acaba en los puntos. La primera fue en agua y ésta en seco y con un calor sofocante. Pero cree que el resultado de hoy se lo debe a sus mecánicos. "Hemos hecho un gran trabajo. Quiero dedicarles este resultado a los mecánicos que han hecho un gran trabajo, el viernes por la tarde tuvimos un problema y no pudimos rodar. Se lo merece mucho más que yo porque ellos han hecho un gran trabajo. Querían recuperar el tiempo perdido, lo hicieron muy rápido y eso que no sabían los problemas que había. Y por eso quiero dedicarles hoy este resultado".
FUENTE: http://www.thef1.com
El español consigue cuatro puntos en una carrera perfecta.
Por Verónica Nogales
Jaime Alguersuari ha cruzado la meta del Valencia Street Circuit en la octava posición, plaza con la que suma cuatro valiosos puntos para el Campeonato y supera a Sébastien Buemi, aunque empatan a puntos. Este resultado llega en el mejor momento para el español, cuyo futuro en Toro Rosso muchos han puesto en duda.
Pese al buen Gran Premio de Europa que ha realizado hoy el piloto español no cree que haya sido su mejor carrera en la F1. “Ha sido una carrera más. He podido hacer los tiempos que he hecho porque el coche me lo permitía. He tenido adherencia, hemos entendido el coche, los ingenieros han hecho un grandísimo trabajo. No ha sido ni mejor ni peor que en Barcelona y Estambul. En Barcelona di mi máximo, la rueda se fue y tuve que parar como Fernando en Barcelona. Al final te quedas sin rueda y tienes que parar”.
"Me preguntáis si es el día más feliz de mi vida, y no me atrevo a dar una clasificación de mis emociones. Sólo sé que he conducido igual que en Mónaco, igual que en Canadá, igual que en Barcelona, igual que en China, igual que en Turquía, igual que en Malasia e igual que en Australia".
"¿Qué ha cambiado? Yo os he dicho a los periodistas desde Australia que tenía problemas de degradación de los neumáticos, que estaba trabajando muy duro con mi ingeniero, Andrea Landi, para encontrar el camino; que no me importaba para nada la crono del sábado, porque a mí no me sirve hacer un coche para una vuelta. El potencial del coche está en carrera. La calificación se puede mejorar, pero si mejoramos bajaremos el rendimiento en carrera. Al final es un compromiso, yo quiero puntuar, quiero acabar las carreras en los puntos, hacer buenas carreras y acabar por delante de mi compañero los domingos. La crono es también importante, se puede mejorar mucho. Pero creo que el potencial este año no está ahí”.
"Hemos trabajado como locos durante carreras y carreras, con mucha incomprensión incluso por parte de algún sector de la prensa, y yo he repetido una y otra vez que estaba trabajando para poner el coche a punto, en los balances, en las suspensiones, en la geometría, en las presiones... y poco a poco las cosas han ido llegando".
"Todo el mundo ha visto hoy que sólo he ido a dos paradas. Este es mi éxito personal en Valencia, haber resuelto la degradación de los neumáticos, poder mantener un ritmo alto desde el principio hasta el final de la carrera con sólo dos cambios de ruedas".
"Yo no soy superman, no me siento un superclase, soy un atleta que ama su trabajo y pretende hacerlo lo mejor posible en un deporte que requiere un gran conocimiento técnico, y que hoy he conducido un buen coche. Para los que amen la estadística y me sigan, les adelanto que aún no tengo un coche perfecto a una vuelta. Yo aún no lo he encontrado; pero lo encontraré durante esta temporada, palabra de honor. Pero sí tengo ahora un coche perfecto para la carrera, sea en seco o en mojado".
"De hecho, al terminar el GP de hoy he sentido una gran emoción, pero aunque parezca mentira, he pensado en Mónaco. Cuando tenía a Sutil a medio segundo y faltaban tres vueltas, sabía que no me iba a adelantar. Me faltaban los cuatro puntos de Mónaco, que se perdieron a seis vueltas del final por el incidente de Sutil, del que yo fui ajeno".
"Mi alegría ahora por conocer el afecto recibido de parte de Red Bull y Toro Rosso -todos son felices- y también por saber que en las tres últimas carreras, Mónaco, Canadá y Valencia, en mi país habría sumado tres octavos y 12 puntos. Siento un gran honor en haber podido conducir este coche en Valencia, en España y delante de la gente que me quiere".
Por segunda carrera consecutiva acaba en los puntos. La primera fue en agua y ésta en seco y con un calor sofocante. Pero cree que el resultado de hoy se lo debe a sus mecánicos. "Hemos hecho un gran trabajo. Quiero dedicarles este resultado a los mecánicos que han hecho un gran trabajo, el viernes por la tarde tuvimos un problema y no pudimos rodar. Se lo merece mucho más que yo porque ellos han hecho un gran trabajo. Querían recuperar el tiempo perdido, lo hicieron muy rápido y eso que no sabían los problemas que había. Y por eso quiero dedicarles hoy este resultado".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 20:38 pm
Balance GP de Europa 2011 - equipo Red Bull.
Vettel afianza su liderato; Webber, con problemas en la caja de cambios.
Por Cristina Díaz
En el Gran Premio de Europa, Red Bull Racing ha vuelto a mostrar por qué son los vigentes campeones del mundo y los actuales líderes del mundial de constructores. Gracias a una nueva y fulminante actuación de Sebastian Vettel y un duro trabajo de consistencia por parte de Mark Webber, la escudería austríaca se marcha de Valencia con 295 puntos en su casillero. Al mismo tiempo, la victoria del alemán le acerca más al que podrá ser su segundo campeonato mundial de la Fórmula 1.
A pesar de que el resultado esperado por Red Bull era un doblete de sus pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber han finalizado primero y segundo respectivamente. El vigente campeón no ha perdido el liderato de la carrera a excepción de sus paradas en pit stops, y no se ha visto presionado directamente por ninguno de sus compañeros de profesión. Por su parte, Mark Webber ha visto como Fernando Alonso le arrebataba la segunda plaza, pero tras sufrir un problema en la caja de cambios, el australiano no ha querido arriesgar y ha luchado por mantener la tercera posición.
Sebastian Vettel: "desde fuera, no estoy seguro si se ha visto todo lo que estaba pasando en la carrera, pero lo disfruto mucho cuando es entre tú y el coche en cada vuelta. Por supuesto, tuve la presión de atrás, especialmente porque la estrategia era un poco diferente a la de Mark y Fernando, a veces entraban antes y a veces tarde. Tenía distancia antes de la primera parada, pero salí muy cerca de ellos, así que otra vez tuve que apretar mientras trataba los neumáticos e intentaba imaginar cuál sería el final del stint. Intentas prever la estrategia, así que cada vuelta es entre tu y el coche. Me gusta mucho esta pista, el año pasado tuve un fin de semana tranquilo y este año también. Es fantástico, el equipo ha hecho un trabajo fenomenal preparando el monoplaza. Aunque venimos aquí cada año y creía que sería difícil para nosotros, ya que no hay curvas rápidas, nos las arreglamos para tener un fin de semana impecable. Obviamente estoy muy contento con el resultado".
Mark Webber: "creo que deberíamos haber acabado segundos. Ha sido una buena carrera con Fernando, creo que ha sido mi mejor carrera del año, para ser honesto, hasta el último pit stop. La carrera estaba bastante apretada entre nosotros tres (Fernando, Mark y Seb), obviamente estuvimos probando para ir lo más rápido posible y mantener los neumáticos al mismo tiempo. Estoy muy contento en cómo ha ido la carrera hasta la última parada, y básicamente ha sido mi culpa. Estaba preocupado por Fernando y realmente no sabía cómo se comportarían los neumáticos intermedios pero ha sido un riesgo y he decidido tomarlo. He perdido contra Fernando, él ha hecho una buena carrera. Hemos tenido un problema en la caja de cambios al final pero teníamos una gran distancia con McLaren así que hemos podido navegar hasta el final y cuidar la caja de cambios".
Christian Horner, jefe de equipo: "una fantástica actuación del equipo con un primer y un tercer puesto y muchos puntos conseguidos. Ha sido una carrera apretada con Fernando toda la tarde, nuestros dos pilotos han hecho una buena salida colocándose primero y segundo inicialmente, entonces Fernando pudo usar el DRS para ponerse por delante de Mark. Mark pudo ponerse por delante de él con la estrategia de pit stop. Desgraciadamente, en el último stint no teníamos lo suficiente para estar delante de él con Mark y conseguir el uno-dos, pero un uno-tres es fantástico. Sebastian ha hecho una carrera impecable y ha consolidado su liderato en el mundial de pilotos. Otra vez hemos tenido una buena cantidad de puntos para el equipo y ha sido genial tener a Mr. Mateschitz aquí para ver los coches Red Bull en el podio".
Cyril Dumont, Renault: "primero de todo, me gustaría decir que las reglas han cambiado, pero no los resultados, cosa que es bueao para todo el equipo. Todos aquí en el circuito y todos los que han hecho el pit stop han hecho un trabajo genial. También me gustaría felicitar y dar las gracias a todos los que trabajan para Renault en la fábrica. Es otro buen resultado para el equipo y tenemos más puntos que los demás, pero debemos seguir trabajando. Ya veremos cómo vamos de aquí a dos semanas, cuando de nuevo hayan nuevas reglas".
FUENTE: http://www.thef1.com
Vettel afianza su liderato; Webber, con problemas en la caja de cambios.
Por Cristina Díaz
En el Gran Premio de Europa, Red Bull Racing ha vuelto a mostrar por qué son los vigentes campeones del mundo y los actuales líderes del mundial de constructores. Gracias a una nueva y fulminante actuación de Sebastian Vettel y un duro trabajo de consistencia por parte de Mark Webber, la escudería austríaca se marcha de Valencia con 295 puntos en su casillero. Al mismo tiempo, la victoria del alemán le acerca más al que podrá ser su segundo campeonato mundial de la Fórmula 1.
A pesar de que el resultado esperado por Red Bull era un doblete de sus pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber han finalizado primero y segundo respectivamente. El vigente campeón no ha perdido el liderato de la carrera a excepción de sus paradas en pit stops, y no se ha visto presionado directamente por ninguno de sus compañeros de profesión. Por su parte, Mark Webber ha visto como Fernando Alonso le arrebataba la segunda plaza, pero tras sufrir un problema en la caja de cambios, el australiano no ha querido arriesgar y ha luchado por mantener la tercera posición.
Sebastian Vettel: "desde fuera, no estoy seguro si se ha visto todo lo que estaba pasando en la carrera, pero lo disfruto mucho cuando es entre tú y el coche en cada vuelta. Por supuesto, tuve la presión de atrás, especialmente porque la estrategia era un poco diferente a la de Mark y Fernando, a veces entraban antes y a veces tarde. Tenía distancia antes de la primera parada, pero salí muy cerca de ellos, así que otra vez tuve que apretar mientras trataba los neumáticos e intentaba imaginar cuál sería el final del stint. Intentas prever la estrategia, así que cada vuelta es entre tu y el coche. Me gusta mucho esta pista, el año pasado tuve un fin de semana tranquilo y este año también. Es fantástico, el equipo ha hecho un trabajo fenomenal preparando el monoplaza. Aunque venimos aquí cada año y creía que sería difícil para nosotros, ya que no hay curvas rápidas, nos las arreglamos para tener un fin de semana impecable. Obviamente estoy muy contento con el resultado".
Mark Webber: "creo que deberíamos haber acabado segundos. Ha sido una buena carrera con Fernando, creo que ha sido mi mejor carrera del año, para ser honesto, hasta el último pit stop. La carrera estaba bastante apretada entre nosotros tres (Fernando, Mark y Seb), obviamente estuvimos probando para ir lo más rápido posible y mantener los neumáticos al mismo tiempo. Estoy muy contento en cómo ha ido la carrera hasta la última parada, y básicamente ha sido mi culpa. Estaba preocupado por Fernando y realmente no sabía cómo se comportarían los neumáticos intermedios pero ha sido un riesgo y he decidido tomarlo. He perdido contra Fernando, él ha hecho una buena carrera. Hemos tenido un problema en la caja de cambios al final pero teníamos una gran distancia con McLaren así que hemos podido navegar hasta el final y cuidar la caja de cambios".
Christian Horner, jefe de equipo: "una fantástica actuación del equipo con un primer y un tercer puesto y muchos puntos conseguidos. Ha sido una carrera apretada con Fernando toda la tarde, nuestros dos pilotos han hecho una buena salida colocándose primero y segundo inicialmente, entonces Fernando pudo usar el DRS para ponerse por delante de Mark. Mark pudo ponerse por delante de él con la estrategia de pit stop. Desgraciadamente, en el último stint no teníamos lo suficiente para estar delante de él con Mark y conseguir el uno-dos, pero un uno-tres es fantástico. Sebastian ha hecho una carrera impecable y ha consolidado su liderato en el mundial de pilotos. Otra vez hemos tenido una buena cantidad de puntos para el equipo y ha sido genial tener a Mr. Mateschitz aquí para ver los coches Red Bull en el podio".
Cyril Dumont, Renault: "primero de todo, me gustaría decir que las reglas han cambiado, pero no los resultados, cosa que es bueao para todo el equipo. Todos aquí en el circuito y todos los que han hecho el pit stop han hecho un trabajo genial. También me gustaría felicitar y dar las gracias a todos los que trabajan para Renault en la fábrica. Es otro buen resultado para el equipo y tenemos más puntos que los demás, pero debemos seguir trabajando. Ya veremos cómo vamos de aquí a dos semanas, cuando de nuevo hayan nuevas reglas".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 21:54 pm
Balance GP de Europa 2011 - equipo Ferrari.
Carrera sin errores para Fernando Alonso.
Por Héctor Campos
Al fin lo logró: Fernando Alonso tiene su trofeo de Valencia. El segundo escalón del podio le sabe a gloria al piloto español. Completó una carrera sin errores, con dos maniobras principales sobre la pista espectaculares: una salida preciosa por el exterior de la primera curva, y un adelantamientos a Webber perfecto. La estrategia que una vez le fue en contra jugó finalmente a su favor para deshacerse de Mark.
Aunque la Scuderia pensó incluso en luchar contra Sebastian Vettel, de momento se conforman con evitar un nuevo doblete de Red Bull, manteniendo a raya a los McLaren. Un problema en los boxes arruinó la carrera de Felipe Massa, pero pudo sumar algunos puntos importantes para el mundial.
Fernando Alonso: "estaba decidido a subir al podio. Ahora los únicos que faltan en mi colección de trofeos son Abu Dabi y, naturalmente, La India. ¡Espero poder completar la colección al final de este año! Realmente me encantó probar el sabor del champán otra vez, especialmente delante de un público tan maravilloso como el de Valencia, una ciudad increíble donde hay una gran pasión por la competición. Este resultado significa mucho para mí. Es difícil ver las gradas cuando están pilotando, pero podía sentir que había mucho entusiasmo cuando adelanté a Webber. Este es un resultado positivo para todo el equipo, pues confirma que estamos trabajando en la dirección correcta. Hoy los primeros 100 metros no fueron muy buenos, pero sabía que salir en la parte sucia podría costarme algo: entonces tuve la suficiente suerte como para encontrar un hueco en la parte externa, y pude subir un lugar desde mi posición de parrilla. Era importante deshacerse de los McLaren inmediatamente, pues hoy eran más lentos que nosotros, así que nos concentramos en Webber. Luego, cuando estaba seguro de que estaba detrás de mí, intentamos pensar en Vettel. Nunca sabes qué puede pasar en la Fórmula 1. La estrategia dio sus frutos y montar principalmente los blandos fue la elección correcta. Los Red Bull todavía son significativamente superiores, pero fue bastante significativo estar cerca y evitar un doblete. Debemos continuar así, carrera tras carrera. Sabemos que, en Silverstone, todo estará muy reñido porque es una de las pistas que mejor se adapta a su coche".
Felipe Massa: "ha sido una buena carrera luchando constantemente con otros pilotos. Intenté sacar lo máximo de los neumáticos medios, porque reconocemos que con los blandos nuestro ritmo no era el mejor. Es una pena el problema en mi segunda parada, cuando perdí cuatro o cinco segundos que me costaron la oportunidad de luchar contra Hamilton por el cuarto lugar. Creo que, por lo que hemos visto en cuanto al rendimiento, hoy podríamos haber tenido a ambos coches por delante de los McLaren. He tenido una muy buena salida, adelantando a Hamilton y a Fernando. Luego también intenté atacar a Webber, pero cerró y casi nos tocamos, así que Fernando aprovechó la oportunidad para ir por el exterior y adelantarme de nuevo. He tenido algunos problemas con mi segundo juego de neumáticos blandos, pero con los siguientes, que incluso fueron más calientes al principio, las cosas fueron mucho mejor. Al final, incluso los medios no fueron tan mal, y pude hacer tiempos competitivos con ellos. Ahora vamos a Silverstone. Veremos si logramos confirmar el progreso que hemos visto en las tres últimas carreras. También será importante la elección que haga Pirelli: claramente si optan por la combinación de medios y blandos, será más difícil para nosotros".
Stefano Domenicali: "nuestro único objetivo tiene que ser la victoria; después de todo somos Ferrari. Pero hoy, considerando todas las cosas, podemos estar satisfechos con el resultado. Ha sido una contienda emocionante e igualada: Fernando y Felipe pilotaron grandes carreras, luchando hasta el final con sus principales rivales. El piloto español, delante de sus compatriotas admiradores, logró adelantar a un Red Bull para asegurarse un fantástico podio final. El único punto negativo llegó con la segunda parada de Felipe, que bien ha podido costarle una oportunidad de luchar contra Hamilton hasta el final por el cuarto lugar: pero pilotó una carrera dura, especialmente desde la salida, donde logró adelantar dos lugares y atacar a Webber. Ahora, debemos continuar con el desarrollo del coche para prepararlo para Silverstone, donde queremos confirmar el progreso que hemos hecho en un circuito cuyas características se adaptan menos al 150º Italia. Además, veremos también si los cambios recomendados por la FIA sobre los escapes sopladores, que se introducirá en esa carrera, cambian algo o no. Todo el mundo perderá algo de rendimiento, así que es cuestión de ver quién paga el precio más alto".
Pat Fry: "en general, ha sido una buena carrera para nosotros. No estábamos muy seguros de que el alerón trasero móvil fuera suficiente para adelantar coches que iban significativamente más lentos, por eso no intentamos perseguir a los demás, siempre parando pronto, alargando el tramo final con los blandos que, a pesar incluso de que se calentaban bastante bien, fueron más rápidos que las primeras vueltas con los medios. Esta decisión dio sus frutos, permitiendo a Fernando ponerse por delante para llevar a casa un gran segundo lugar. Felipe también pilotó una gran carrera: es una pena el problema con la parada. Los mecánicos hicieron un muy buen trabajo. Estamos cerrando la diferencia, pero tenemos que trabajar más, y todos en Maranello están determinados a lograr ese objetivo".
FUENTE: http://www.thef1.com
Carrera sin errores para Fernando Alonso.
Por Héctor Campos
Al fin lo logró: Fernando Alonso tiene su trofeo de Valencia. El segundo escalón del podio le sabe a gloria al piloto español. Completó una carrera sin errores, con dos maniobras principales sobre la pista espectaculares: una salida preciosa por el exterior de la primera curva, y un adelantamientos a Webber perfecto. La estrategia que una vez le fue en contra jugó finalmente a su favor para deshacerse de Mark.
Aunque la Scuderia pensó incluso en luchar contra Sebastian Vettel, de momento se conforman con evitar un nuevo doblete de Red Bull, manteniendo a raya a los McLaren. Un problema en los boxes arruinó la carrera de Felipe Massa, pero pudo sumar algunos puntos importantes para el mundial.
Fernando Alonso: "estaba decidido a subir al podio. Ahora los únicos que faltan en mi colección de trofeos son Abu Dabi y, naturalmente, La India. ¡Espero poder completar la colección al final de este año! Realmente me encantó probar el sabor del champán otra vez, especialmente delante de un público tan maravilloso como el de Valencia, una ciudad increíble donde hay una gran pasión por la competición. Este resultado significa mucho para mí. Es difícil ver las gradas cuando están pilotando, pero podía sentir que había mucho entusiasmo cuando adelanté a Webber. Este es un resultado positivo para todo el equipo, pues confirma que estamos trabajando en la dirección correcta. Hoy los primeros 100 metros no fueron muy buenos, pero sabía que salir en la parte sucia podría costarme algo: entonces tuve la suficiente suerte como para encontrar un hueco en la parte externa, y pude subir un lugar desde mi posición de parrilla. Era importante deshacerse de los McLaren inmediatamente, pues hoy eran más lentos que nosotros, así que nos concentramos en Webber. Luego, cuando estaba seguro de que estaba detrás de mí, intentamos pensar en Vettel. Nunca sabes qué puede pasar en la Fórmula 1. La estrategia dio sus frutos y montar principalmente los blandos fue la elección correcta. Los Red Bull todavía son significativamente superiores, pero fue bastante significativo estar cerca y evitar un doblete. Debemos continuar así, carrera tras carrera. Sabemos que, en Silverstone, todo estará muy reñido porque es una de las pistas que mejor se adapta a su coche".
Felipe Massa: "ha sido una buena carrera luchando constantemente con otros pilotos. Intenté sacar lo máximo de los neumáticos medios, porque reconocemos que con los blandos nuestro ritmo no era el mejor. Es una pena el problema en mi segunda parada, cuando perdí cuatro o cinco segundos que me costaron la oportunidad de luchar contra Hamilton por el cuarto lugar. Creo que, por lo que hemos visto en cuanto al rendimiento, hoy podríamos haber tenido a ambos coches por delante de los McLaren. He tenido una muy buena salida, adelantando a Hamilton y a Fernando. Luego también intenté atacar a Webber, pero cerró y casi nos tocamos, así que Fernando aprovechó la oportunidad para ir por el exterior y adelantarme de nuevo. He tenido algunos problemas con mi segundo juego de neumáticos blandos, pero con los siguientes, que incluso fueron más calientes al principio, las cosas fueron mucho mejor. Al final, incluso los medios no fueron tan mal, y pude hacer tiempos competitivos con ellos. Ahora vamos a Silverstone. Veremos si logramos confirmar el progreso que hemos visto en las tres últimas carreras. También será importante la elección que haga Pirelli: claramente si optan por la combinación de medios y blandos, será más difícil para nosotros".
Stefano Domenicali: "nuestro único objetivo tiene que ser la victoria; después de todo somos Ferrari. Pero hoy, considerando todas las cosas, podemos estar satisfechos con el resultado. Ha sido una contienda emocionante e igualada: Fernando y Felipe pilotaron grandes carreras, luchando hasta el final con sus principales rivales. El piloto español, delante de sus compatriotas admiradores, logró adelantar a un Red Bull para asegurarse un fantástico podio final. El único punto negativo llegó con la segunda parada de Felipe, que bien ha podido costarle una oportunidad de luchar contra Hamilton hasta el final por el cuarto lugar: pero pilotó una carrera dura, especialmente desde la salida, donde logró adelantar dos lugares y atacar a Webber. Ahora, debemos continuar con el desarrollo del coche para prepararlo para Silverstone, donde queremos confirmar el progreso que hemos hecho en un circuito cuyas características se adaptan menos al 150º Italia. Además, veremos también si los cambios recomendados por la FIA sobre los escapes sopladores, que se introducirá en esa carrera, cambian algo o no. Todo el mundo perderá algo de rendimiento, así que es cuestión de ver quién paga el precio más alto".
Pat Fry: "en general, ha sido una buena carrera para nosotros. No estábamos muy seguros de que el alerón trasero móvil fuera suficiente para adelantar coches que iban significativamente más lentos, por eso no intentamos perseguir a los demás, siempre parando pronto, alargando el tramo final con los blandos que, a pesar incluso de que se calentaban bastante bien, fueron más rápidos que las primeras vueltas con los medios. Esta decisión dio sus frutos, permitiendo a Fernando ponerse por delante para llevar a casa un gran segundo lugar. Felipe también pilotó una gran carrera: es una pena el problema con la parada. Los mecánicos hicieron un muy buen trabajo. Estamos cerrando la diferencia, pero tenemos que trabajar más, y todos en Maranello están determinados a lograr ese objetivo".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 22:01 pm
Balance GP de Europa 2011 - equipo McLaren.
Los MP4-26 se bajan del podio por primera vez desde Turquía.
Por Héctor Campos
Adiós al podio. McLaren se baja de él por primera vez desde Turquía. El equipo no está contento con el rendimiento en la pista urbana de Valencia, pero se conforma con los puntos sumados para el mundial. Una mala salida tanto para Hamilton como para Button hipotecó sus respectivas carreras. Un fallo en el KERS de Jenson terminó por complicarle su carrera. Ahora sólo piensan en Silverstone, su carrera de casa, donde esperan sentirse más cómodos con el trazado.
Lewis Hamilton: "tuve una mala salida y perdí posiciones con ambos Ferrari. Después ha sido una larga carrera. El equipo me pidió estar en pista tanto como pudiera, y yo siempre apreté, pero sufrí de sobreviraje y, para ser honesto, no me sentía completamente a gusto con los neumáticos. Ser capaz de terminar cuarto todavía es un buen resultado, a pesar de todo; y los doce puntos es una distancia decente después de las dos últimas carreras, así que en realidad no me puedo quejar. De todas maneras, sobre el rendimiento, no hemos sido tan rápidos como habíamos sido en las últimas tres carreras. Pero quisiera dar un gran agradecimiento al equipo por sus increíbles paradas en boxes; hemos realizado mejoras reales en esta área y realmente lo valoro. Así que… ¡gracias de nuevo, chicos!".
Jenson Button: "tuve una salida razonable, pero todos se agruparon en la segunda curva y me bloqueé por fuera, donde perdí posición sobre Nico Rosberg. No tenía suficiente velocidad en la recta para poder adelantarle fácilmente, pero frené realmente tarde y le pillé en la segunda curva, algo que no creo que esperara. Ese fue el momento culminante para mí. Tuve un ritmo de carrera decente después, y presioné con los neumáticos de opción tanto como pude. Luego, hacia la mitad de la carrera, perdí el KERS híbrido, que no sólo me perjudicó en las salidas de las curvas, sino también en las frenadas. Así que no ha sido una carrera divertida. Pero, dado cómo iba el coche, es una sorpresa agradable terminar a sólo ocho segundos por detrás de los Ferrari. Sin embargo, tenemos algo de trabajo que hacer antes de Silverstone".
Martin Whitmarsh: "a veces se gana y a veces se pierde. Lewis y Jenson perdieron sus posiciones en la salida, mientras que sus rivales salieron excelentemente. Eso dejó a nuestros pilotos en medio de un tráfico denso, y siempre es difícil cuidar los neumáticos cuando se sigue a otros coches de cerca. Después de decir esto, Lewis y Jenson pilotaron bien esta tarde (Jenson estuvo obstaculizado por un fallo del KERS híbrido), y el resultado fue una distancia útil de veinte puntos en el campeonato mundial. A continuación, la Fórmula 1 viaja a Inglaterra para el Gran Premio de Gran Bretaña, la carrera de casa de McLaren-Mercedes. Tuvimos el coche más rápido en Barcelona, Monte Carlo y Montreal, pero hoy no lo hemos tenido en Valencia. De todas maneras, podéis tener la certeza de que vamos a tirar la casa por la ventana durante los próximos diez días para asegurarnos de que tenemos un coche tan rápido como podamos para Silverstone".
FUENTE: http://www.thef1.com
Los MP4-26 se bajan del podio por primera vez desde Turquía.
Por Héctor Campos
Adiós al podio. McLaren se baja de él por primera vez desde Turquía. El equipo no está contento con el rendimiento en la pista urbana de Valencia, pero se conforma con los puntos sumados para el mundial. Una mala salida tanto para Hamilton como para Button hipotecó sus respectivas carreras. Un fallo en el KERS de Jenson terminó por complicarle su carrera. Ahora sólo piensan en Silverstone, su carrera de casa, donde esperan sentirse más cómodos con el trazado.
Lewis Hamilton: "tuve una mala salida y perdí posiciones con ambos Ferrari. Después ha sido una larga carrera. El equipo me pidió estar en pista tanto como pudiera, y yo siempre apreté, pero sufrí de sobreviraje y, para ser honesto, no me sentía completamente a gusto con los neumáticos. Ser capaz de terminar cuarto todavía es un buen resultado, a pesar de todo; y los doce puntos es una distancia decente después de las dos últimas carreras, así que en realidad no me puedo quejar. De todas maneras, sobre el rendimiento, no hemos sido tan rápidos como habíamos sido en las últimas tres carreras. Pero quisiera dar un gran agradecimiento al equipo por sus increíbles paradas en boxes; hemos realizado mejoras reales en esta área y realmente lo valoro. Así que… ¡gracias de nuevo, chicos!".
Jenson Button: "tuve una salida razonable, pero todos se agruparon en la segunda curva y me bloqueé por fuera, donde perdí posición sobre Nico Rosberg. No tenía suficiente velocidad en la recta para poder adelantarle fácilmente, pero frené realmente tarde y le pillé en la segunda curva, algo que no creo que esperara. Ese fue el momento culminante para mí. Tuve un ritmo de carrera decente después, y presioné con los neumáticos de opción tanto como pude. Luego, hacia la mitad de la carrera, perdí el KERS híbrido, que no sólo me perjudicó en las salidas de las curvas, sino también en las frenadas. Así que no ha sido una carrera divertida. Pero, dado cómo iba el coche, es una sorpresa agradable terminar a sólo ocho segundos por detrás de los Ferrari. Sin embargo, tenemos algo de trabajo que hacer antes de Silverstone".
Martin Whitmarsh: "a veces se gana y a veces se pierde. Lewis y Jenson perdieron sus posiciones en la salida, mientras que sus rivales salieron excelentemente. Eso dejó a nuestros pilotos en medio de un tráfico denso, y siempre es difícil cuidar los neumáticos cuando se sigue a otros coches de cerca. Después de decir esto, Lewis y Jenson pilotaron bien esta tarde (Jenson estuvo obstaculizado por un fallo del KERS híbrido), y el resultado fue una distancia útil de veinte puntos en el campeonato mundial. A continuación, la Fórmula 1 viaja a Inglaterra para el Gran Premio de Gran Bretaña, la carrera de casa de McLaren-Mercedes. Tuvimos el coche más rápido en Barcelona, Monte Carlo y Montreal, pero hoy no lo hemos tenido en Valencia. De todas maneras, podéis tener la certeza de que vamos a tirar la casa por la ventana durante los próximos diez días para asegurarnos de que tenemos un coche tan rápido como podamos para Silverstone".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Dom Jun 26, 2011 22:05 pm
Balance GP de Europa 2011 - equipo Mercedes.
Incidente entre el Kaiser y Petrov; Rosberg suma los únicos puntos del equipo.
Por Cristina Díaz
Mercedes GP finaliza el Gran Premio de Europa con los seis puntos conseguidos por Nico Rosberg gracias a la séptima posición lograda en el Valencia Street Circuit. Las flechas plateadas han afrontado la carrera de forma realista; la séptima y octava plaza de la parrilla serían las posiciones en las que Michael Schumacher y su compañero de equipo acabarían la prueba. No obstante, un toque del heptacampeón con Vitaly Petrov le ha privado de sumar unos valiosos puntos y ha cruzado la línea de meta en la 17ª posición.
La carrera de Mercedes GP en el Valencia Street Circuit ha evidenciado la actual posición de la escudería así como su rendimiento, actuación y ritmo de carrera. El mejor clasificado ha sido Nico Rosberg manteniendo la séptima plaza desde la que iniciaba la prueba a las dos de la tarde. El piloto de Wiesbaden ha asegurado que el mejor momento de la carrera ha sido cuando ha adelantado a Jenson Button en la salida, a pesar de que vueltas más tarde y con el DRS en funcionamiento, el británico le ha ganado la posición.
Por su parte, Michael Schumacher ha salido peor mal parado que su compañero. En los primeros compases de la prueba, un choque con Vitaly Petrov le ha roto el alerón delantero y le ha obligado a cambiar el morro. A partir de ese momento, su carrera ya estaba vista para sentencia y ha finalizado en la 17ª plaza. No obstante, el kaiser ha asegurado que podría haberse situado en la zona de puntos si no hubiera sufrido el incidente.
Ross Brawn y Norbert Haug han destacado el trabajo de todo el equipo a lo largo del fin de semana, y han asegurado que la posición de Rosberg es el lugar al que corresponden actualmente. Mercedes GP espera dar otro paso adelante para las dos próximas carreras, Silverstone y Nürburgring, que a la vez son dos de las tres pruebas de casa para las flechas plateadas.
Nico Rosberg: "estoy contento con la séptima plaza de hoy ya que es lo máximo que podíamos haber conseguido. Ha sido genial adelantar a Jenson en la salida, y hemos hecho la estrategia correcta de ir a tres paradas. La introducción del DRS ha sido positiva para la carrera en Valencia, y hemos visto algunos bonitos adelantamientos. Ahora necesitamos seguir empujando para los dos próximas carreras de casa para acortar la diferencia con los equipos más rápidos. Estoy seguro de que todo el equipo trabajará muy duro antes de Silverstone, y estoy deseando correr delante de tanta gente del equipo y de sus familias".
Michael Schumacher: "no ha sido una carrera muy satisfactoria para mí. El resultado se ha decidido después de la vuelta 15 cuando choqué con Petrov y perdí los puntos que quizá podía haber conseguido. Nuestro ritmo de carrera debería haberme permitido acabar más o menos donde empecé, pero solo es especulación después del incidente. Vi a Petrov bastante tarde, a pesar de que estaba atento a que venía, e intenté frenar lo más tarde posible y hacer la curva con él. Pero cuando quise retroceder, bloqueé la rueda delantera y choqué con él, lo que claramente fue mi error. Desde ese entonces, la carrera ya estaba hecha y solo tuve que pilotar el monoplaza hasta la línea de meta. Ahora miraremos a Silverstone, que es una de nuestras carreras en casa".
Ross Brawn: "Nico ha conseguido el potencial del monoplaza con otro pilotaje muy sólido y sin errores. No podíamos esperar nada más y ha conseguido unos puntos muy valiosos. En cuanto a Michael, su choque ha sido decepcionante porque estaba corriendo a un nivel muy similar al de Nico en los primeros compases y también podría haber finalizado cerca de él, en los puntos. Después de nuestras preocupaciones a principios del fin de semana, los neumáticos se han comportado bien y no hemos experimentado problemas serios de degradación, lo que representa un paso adelante para nosotros comparado con carreras anteriores. Sin embargo, nuestros objetivos los ponemos más altos que la séptima plaza: nuestro trabajo de las próximas semanas será centrarnos en mejorar la actuación del monoplaza para correr con los equipos de delante nuestro".
Norbert Haug: "la séptima plaza de Nico es lo que realmente esperábamos para hoy, acabando detrás de los tres equipos punteros con nuestro actual pack técnico. El equipo está trabajando muy duro para llevar las actualizaciones planeadas para nuestros coches y así restar la distancia con los actuales seis mejores pilotos. Michael ha tenido un accidente desafortunado en la carrera y ese pit stop adicional le ha evitado conseguir puntos".
FUENTE: http://www.the1.com
Incidente entre el Kaiser y Petrov; Rosberg suma los únicos puntos del equipo.
Por Cristina Díaz
Mercedes GP finaliza el Gran Premio de Europa con los seis puntos conseguidos por Nico Rosberg gracias a la séptima posición lograda en el Valencia Street Circuit. Las flechas plateadas han afrontado la carrera de forma realista; la séptima y octava plaza de la parrilla serían las posiciones en las que Michael Schumacher y su compañero de equipo acabarían la prueba. No obstante, un toque del heptacampeón con Vitaly Petrov le ha privado de sumar unos valiosos puntos y ha cruzado la línea de meta en la 17ª posición.
La carrera de Mercedes GP en el Valencia Street Circuit ha evidenciado la actual posición de la escudería así como su rendimiento, actuación y ritmo de carrera. El mejor clasificado ha sido Nico Rosberg manteniendo la séptima plaza desde la que iniciaba la prueba a las dos de la tarde. El piloto de Wiesbaden ha asegurado que el mejor momento de la carrera ha sido cuando ha adelantado a Jenson Button en la salida, a pesar de que vueltas más tarde y con el DRS en funcionamiento, el británico le ha ganado la posición.
Por su parte, Michael Schumacher ha salido peor mal parado que su compañero. En los primeros compases de la prueba, un choque con Vitaly Petrov le ha roto el alerón delantero y le ha obligado a cambiar el morro. A partir de ese momento, su carrera ya estaba vista para sentencia y ha finalizado en la 17ª plaza. No obstante, el kaiser ha asegurado que podría haberse situado en la zona de puntos si no hubiera sufrido el incidente.
Ross Brawn y Norbert Haug han destacado el trabajo de todo el equipo a lo largo del fin de semana, y han asegurado que la posición de Rosberg es el lugar al que corresponden actualmente. Mercedes GP espera dar otro paso adelante para las dos próximas carreras, Silverstone y Nürburgring, que a la vez son dos de las tres pruebas de casa para las flechas plateadas.
Nico Rosberg: "estoy contento con la séptima plaza de hoy ya que es lo máximo que podíamos haber conseguido. Ha sido genial adelantar a Jenson en la salida, y hemos hecho la estrategia correcta de ir a tres paradas. La introducción del DRS ha sido positiva para la carrera en Valencia, y hemos visto algunos bonitos adelantamientos. Ahora necesitamos seguir empujando para los dos próximas carreras de casa para acortar la diferencia con los equipos más rápidos. Estoy seguro de que todo el equipo trabajará muy duro antes de Silverstone, y estoy deseando correr delante de tanta gente del equipo y de sus familias".
Michael Schumacher: "no ha sido una carrera muy satisfactoria para mí. El resultado se ha decidido después de la vuelta 15 cuando choqué con Petrov y perdí los puntos que quizá podía haber conseguido. Nuestro ritmo de carrera debería haberme permitido acabar más o menos donde empecé, pero solo es especulación después del incidente. Vi a Petrov bastante tarde, a pesar de que estaba atento a que venía, e intenté frenar lo más tarde posible y hacer la curva con él. Pero cuando quise retroceder, bloqueé la rueda delantera y choqué con él, lo que claramente fue mi error. Desde ese entonces, la carrera ya estaba hecha y solo tuve que pilotar el monoplaza hasta la línea de meta. Ahora miraremos a Silverstone, que es una de nuestras carreras en casa".
Ross Brawn: "Nico ha conseguido el potencial del monoplaza con otro pilotaje muy sólido y sin errores. No podíamos esperar nada más y ha conseguido unos puntos muy valiosos. En cuanto a Michael, su choque ha sido decepcionante porque estaba corriendo a un nivel muy similar al de Nico en los primeros compases y también podría haber finalizado cerca de él, en los puntos. Después de nuestras preocupaciones a principios del fin de semana, los neumáticos se han comportado bien y no hemos experimentado problemas serios de degradación, lo que representa un paso adelante para nosotros comparado con carreras anteriores. Sin embargo, nuestros objetivos los ponemos más altos que la séptima plaza: nuestro trabajo de las próximas semanas será centrarnos en mejorar la actuación del monoplaza para correr con los equipos de delante nuestro".
Norbert Haug: "la séptima plaza de Nico es lo que realmente esperábamos para hoy, acabando detrás de los tres equipos punteros con nuestro actual pack técnico. El equipo está trabajando muy duro para llevar las actualizaciones planeadas para nuestros coches y así restar la distancia con los actuales seis mejores pilotos. Michael ha tenido un accidente desafortunado en la carrera y ese pit stop adicional le ha evitado conseguir puntos".
FUENTE: http://www.the1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Lun Jun 27, 2011 19:12 pm
Balance GP de Europa 2011 - equipo Lotus Renault.
Lotus Renault se olvida de Valencia y sólo piensa en Silverstone.
Por Héctor Campos
Carrera para olvidar, a pesar de un solitario punto que mantiene a Lotus-Renault por delante de Mercedes Grand Prix. Una mala salida fue determinante para que ambos coches perdieran posiciones y no fueran capaces más tarde de recuperarlas. A pesar de tener un coche rápido, el equipo está desconcertado con su pobre ritmo de carrera. Después de un largo período en circuitos lentos y urbanos, el equipo desea llegar a Silverstone para poder demostrar su potencial a alta velocidad.
Nick Heidfeld: "lo que nos salió algo caro hoy fueron las salidas. Perdí una posición con Adrian Sutil y después tuve que luchar duro para no perder más. Terminé más o menos donde he estado la mayor parte de la carrera (detrás de Sutil). Logré adelantarle una vez, pero entonces él usó el alerón trasero móvil para adelantarme y, desgraciadamente, yo no pude presionarle más fuerte para cogerle. Es otro punto ganado para el equipo, pero no esperaba terminar por detrás de un Force India y un Toro Rosso. En general, este fin de semana presionamos duro, pero simplemente no fue posible coger el ritmo del coche que necesitábamos para esta pista. Seguimos siendo optimistas, ya que Silverstone es una pista con muchas curvas de alta velocidad, y nuestro coche rinde bien en esas condiciones. También veremos cómo las nuevas reglamentaciones afectan a nuestro coche, pero creo que tendrán un efecto positivo en nuestro equipo".
Vitaly Petrov: "por supuesto estoy decepcionado con la carrera de hoy. Me sorprendió mucho que los neumáticos no nos fueran muy bien a nosotros, pues algunos de nuestros rivales fueron capaces de hacer carreras de dos paradas, mientras que nosotros necesitábamos tres. Sabemos que el ritmo de nuestro coche no ha sido fantástico aquí. El incidente con Schumacher no nos causó un pinchazo. Él parecía salir de boxes muy rápidamente y no parecía ser capaz de parar su coche al llegar a la primera curva. Afortunadamente le vi por el retrovisor, pero aún así nos tocamos. Ahora tenemos que sentarnos y analizar con cuidado dónde y por qué estamos perdiendo ritmo para poder tener una mejor carrera en Silverstone".
Eric Boullier: "por dónde nos clasificamos el sábado, esperábamos algo más para la carrera. Los puestos noveno y undécimo en la parrilla son suficientes para tener una carrera realmente competitiva en los puntos. Desgraciadamente, eso no pasó y no fuimos capaces de aupar a ambos coches las posiciones suficientes después de una mala salida. Dicho eso, hemos logrado otro punto con Nick, que nos mantiene cuartos en el mundial de constructores, y por delante de Mercedes GP. Tenemos que comprender por qué no adelantamos a los coches de delante. Sabemos que nuestro coche es rápido, y es importante saber por qué sufrimos hoy por conseguir ritmo".
Alan Permane: "ha sido una carrera pobre para nuestros dos coches, y simplemente no tuvimos suficiente ritmo para hacerlo mejor. Sufrimos tanto con la degradación de los neumáticos que necesitamos una estrategia de tres paradas, y no había manera de hacer sólo dos. El tiempo extra en los boxes significa que nos ganó un coche que hiciera dos paradas y que claramente sufría menos degradación de neumáticos que nosotros. Nick perdió contra Sutil en la segunda curva, y fue incapaz de recuperar la posición. Vitaly perdió cuatro lugares debido a un problema con las marchas al principio, y fue determinante para el resto de su carrera. Ciertamente hemos sufrido en los circuitos de baja velocidad por curva, así que espero que en las curvas de alta velocidad de Silverstone marquemos un regreso al buen rendimiento".
FUENTE: http://www.thef1.com
Lotus Renault se olvida de Valencia y sólo piensa en Silverstone.
Por Héctor Campos
Carrera para olvidar, a pesar de un solitario punto que mantiene a Lotus-Renault por delante de Mercedes Grand Prix. Una mala salida fue determinante para que ambos coches perdieran posiciones y no fueran capaces más tarde de recuperarlas. A pesar de tener un coche rápido, el equipo está desconcertado con su pobre ritmo de carrera. Después de un largo período en circuitos lentos y urbanos, el equipo desea llegar a Silverstone para poder demostrar su potencial a alta velocidad.
Nick Heidfeld: "lo que nos salió algo caro hoy fueron las salidas. Perdí una posición con Adrian Sutil y después tuve que luchar duro para no perder más. Terminé más o menos donde he estado la mayor parte de la carrera (detrás de Sutil). Logré adelantarle una vez, pero entonces él usó el alerón trasero móvil para adelantarme y, desgraciadamente, yo no pude presionarle más fuerte para cogerle. Es otro punto ganado para el equipo, pero no esperaba terminar por detrás de un Force India y un Toro Rosso. En general, este fin de semana presionamos duro, pero simplemente no fue posible coger el ritmo del coche que necesitábamos para esta pista. Seguimos siendo optimistas, ya que Silverstone es una pista con muchas curvas de alta velocidad, y nuestro coche rinde bien en esas condiciones. También veremos cómo las nuevas reglamentaciones afectan a nuestro coche, pero creo que tendrán un efecto positivo en nuestro equipo".
Vitaly Petrov: "por supuesto estoy decepcionado con la carrera de hoy. Me sorprendió mucho que los neumáticos no nos fueran muy bien a nosotros, pues algunos de nuestros rivales fueron capaces de hacer carreras de dos paradas, mientras que nosotros necesitábamos tres. Sabemos que el ritmo de nuestro coche no ha sido fantástico aquí. El incidente con Schumacher no nos causó un pinchazo. Él parecía salir de boxes muy rápidamente y no parecía ser capaz de parar su coche al llegar a la primera curva. Afortunadamente le vi por el retrovisor, pero aún así nos tocamos. Ahora tenemos que sentarnos y analizar con cuidado dónde y por qué estamos perdiendo ritmo para poder tener una mejor carrera en Silverstone".
Eric Boullier: "por dónde nos clasificamos el sábado, esperábamos algo más para la carrera. Los puestos noveno y undécimo en la parrilla son suficientes para tener una carrera realmente competitiva en los puntos. Desgraciadamente, eso no pasó y no fuimos capaces de aupar a ambos coches las posiciones suficientes después de una mala salida. Dicho eso, hemos logrado otro punto con Nick, que nos mantiene cuartos en el mundial de constructores, y por delante de Mercedes GP. Tenemos que comprender por qué no adelantamos a los coches de delante. Sabemos que nuestro coche es rápido, y es importante saber por qué sufrimos hoy por conseguir ritmo".
Alan Permane: "ha sido una carrera pobre para nuestros dos coches, y simplemente no tuvimos suficiente ritmo para hacerlo mejor. Sufrimos tanto con la degradación de los neumáticos que necesitamos una estrategia de tres paradas, y no había manera de hacer sólo dos. El tiempo extra en los boxes significa que nos ganó un coche que hiciera dos paradas y que claramente sufría menos degradación de neumáticos que nosotros. Nick perdió contra Sutil en la segunda curva, y fue incapaz de recuperar la posición. Vitaly perdió cuatro lugares debido a un problema con las marchas al principio, y fue determinante para el resto de su carrera. Ciertamente hemos sufrido en los circuitos de baja velocidad por curva, así que espero que en las curvas de alta velocidad de Silverstone marquemos un regreso al buen rendimiento".
FUENTE: http://www.thef1.com
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