Campeonato de F1-->2010

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Ross Brawn podría perder peso específico en Mercedes.
Encabezaría sólo un área del equipo.

Redacción TheF1.com - Isaac Campos

Una reestructuración en el equipo Mercedes GP podría dar como resultado que su actual Jefe de Equipo, Ross Brawn, pueda tener un menor peso en la escudería, según la información de la revista 'Autosprint'.

La revista italiana acaba de publicar que los informes internos de Mercedes GP referentes a 2011 incluyen diversos cambios organizativos. Y uno de ellos afecta directamente a su actual Jefe de Equipo. Ross Brawn tendría menos peso en la escudería el año que viene, "limitándose a un área específica".

'Autosprint' pone encima de la mesa la posible retirada del británico de 55 años en un futuro cercano, comentada en Corea el pasado fin de semana. Además, existen rumores de discordia entre Brawn y Norbert Haug, por lo que todo hace indicar que la importancia del actual Jefe del Equipo se reduzca la temporada que viene.

Y es que, aunque su intención es seguir estando presente en la Fórmula 1, tal y como dijo en el pasado Gran Premio, también es cierto que comentó que no tendría por qué estar presente en todas las pruebas del calendario.

Mercedes GP está en la cuarta posición en la clasificación provisional del Mundial de equipos, con 188 puntos. Recordemos que la estructura actual del equipo es 'heredera' de Brawn GP, la escudería debutante en 2009, fundada por el propio Ross y que se proclamó Campeona del Mundo antes de ser vendida a Mercedes este año.

FUENTE: http://www.thef1.com

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Domenicali se vistió de Briatore: "avaaantiiii Fer".
El jefe de equipo de Ferrari no pudo contener la emoción cuando Alonso cruzó la meta en el circuito coreano.

Manuel Franco | 26/10/2010

Una de las claves para que un genio pueda desplegar su talento es la confianza que tenga en sí mismo, algo que a Fernando Alonso le sobra, pero también la confianza que tengan en él en su lugar de trabajo. Y ahí, Fernando ha encontrado su sitio en Ferrari. El español es querido en la Scuderia, que ha encontrado en este piloto asturiano al hombre que les está devolviendo glorias pasadas y anticipa honores futuros.

El jefe del equipo, Stefano Domenicall, es una de las personas que más ha apostado por la presencia de Fernando en la escudería del Cavallino Rampante y quien ha decidido que sea el doble campeón del mundo la persona que represente a Ferrari. Domenicali llegó al equipo italiano como sustituto de una leyenda, Jean Todt, actual presidente de la FIA y el hombre bajo cuyo mandato Ferrari vivió su era más importante con los cinco títulos consecutivos conquistados por Michael Schumacher. Domenicali es desde noviembre de 2007 el hombre fuerte de la escudería más laureada de la F-1 y hasta este año los resultados no han sido los que esperaba. Y Alonso es su hombre.

Quizá esa sea la razón por la que el jefe de los italianos descargó toda la tensión cuando Fernando cruzó la meta del circuito de Yeongam en primera posición; le quitó los mandos a Andrea Stella, ingeniero de pista del ovetense, y lanzó al aire un grito que recordó al famoso 'Bravo, Fernando' de Flavio Briatore en los tiempos del piloto español en el equipo Renault: "avanti, avaaantiii Fer, avanti". Adelante, siempre, Fernando.

FUENTE: http://www.as.com

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Red Bull no descarta dar órdenes de equipo.
Christian Horner, el jefe de la escudería, afirma que Vettel aún tiene opciones al título, aunque admitiendo que estudiarán las estrategias entre sus pilotos: "miraremos con detalle los escenarios y las matemáticas".

Manuel Franco | 26/10/2010

Hay quien sostiene que el accidente de Webber en Corea del Sur se debió a la presión que Alonso ejercía sobre el que era líder del Mundial. Sin embargo, en ese momento, el español aún estaba lejos. Pero por delante Vettel se escapaba. Y eso era lo que más preocupaba al australiano. El compañero de equipo, enemigo número uno en este deporte de egos que luchan hasta desfallecer, no se podía ir.

Mientras, el asturiano de Ferrari dejaba un rival por el camino. Y se encaminaba a presionar al otro. En Red Bull prefieren a Sebastian Vettel, todo el mundo lo sabe, es su piloto de siempre, el chico del talento, el niño al que Helmut Marko consoló cuando su motor expiró, mientras que su otro piloto, Mark, se encontraba solo.

Sin embargo, el jefe del equipo de la bebida energética, Christian Horner, reconoció ayer por primera vez que pueden llegar a plantearse un cambio de estrategia: "no he tenido aún tiempo de analizar todas las matemáticas y los escenarios posibles, pero es algo que veremos con detalle de aquí a la carrera de Brasil". Es decir, los privilegios del alemán puede acabar en favor de Webber (aunque hay que recordar que las órdenes de equipo en la F-1 están prohibidas).

Pese a todo, Horner mantiene viva la llama de la esperanza para el piloto alemán: "el líder del campeonato ha cambiado entre tres pilotos en tres momentos diferentes de la carrera y Fernando Alonso sumó 25 puntos, lo que es frustrante. Creo que este campeonato se va a decidir en la última carrera de Abu Dhabi. Y aún hay sólo una victoria entre Vettel y Alonso".

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Montezemolo: "el Mundial aún no lo tenemos ganado".
"Hemos hecho una gran remontada y tenemos que estar felices por ello, pero el camino aún es largo y tenemos que hacerlo perfecto", dijo el presidente de Ferrari.

AS.com | 26/10/2010

Ferrari ha celebrado esta mañana en Maranello el buen papel del equipo en el pasado GP de Corea, en el que Fernando Alonso terminó primero y Felipe Massa , tercero. Luego, vuelta al trabajo para preparar la cita de Brasil y Abu Dhabi, que cerrará la temporada.

Fue Stefano Domenicali quien empezó el discurso de agradecimiento y dijo que "hay que mantener los pies en el suelo, porque ahora viene lo difícil. En las próximas tres semanas tenemos que hacer un trabajo perfecto, en el garaje y en la pista, para preparar bien las carreras. He dicho durante este año que nuestra diferencia debe ser la mentalidad, la cabeza. Igual que no nos hemos roto por las críticas, ahora tampoco podemos dejarnos llevar por los elogios. El entusiasmo hay que dejarlo detrás de la puerta", dijo el director deportivo de Ferrari en unas declaraciones recogidas por la 'Gazzetta dello Sport'.

Prosiguió luego en la arenga y las felicitaciones el presidente Luca di Montezemolo: "en primer lugar quiero felicitarles a todos por el buen trabajo y la remontada que hemos hecho en el Mundial. Hemos estado perfectos en las últimas carreras, tanto en la pista como en el taller. Ésta es la imagen que quiero que se proyecte fuera, la de un equipo formado con trabajadores competentes, cualificados y orgullosos de representar a la escudería italiana. Eso es lo que vi cuando los rostros de Fernando y Felipe en el podio. Estoy muy contento de ver a Fernando otra vez fuerte y concentrado, ganador. Y a Felipe, de nuevo, entre los mejores antes de su Gran Premio, el de Brasil, donde seguro que hará un gran papel. Somos un equipo que nunca se rinde, pero aún el Mundial aún no está ganado. Ya lo he dicho varias veces, cada uno de nosotros tenemos que hacer nuestro trabajo lo mejor posible, con humildad, concentración y determinación".

FUENTE: http://www.as.com

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Alonso tan sólo tiene la desventaja de los motores.
El asturiano dispone de tres propulsores usados ya en dos carreras cada uno de ellos. Mientras, su gran rival, el australiano de Red Bull, Mark Webber, tiene los mismo más el que montó nuevo en Corea.

Manuel Franco | 27/10/2010

Alonso tiene una única desventaja en su lucha por conseguir el tercer título mundial: de los cinco pilotos que aún cuentan con opciones matemáticas de lograr el campeonato, es el que de menos y más castigados motores dispone para las dos carreras que restan. Con la regla de los ocho propulsores por temporada con un límite de vida de tres carreras por motor, al español le quedan tres, cada uno de ellos con dos carreras, para terminar el Mundial.

El asturiano tiene, por una parte, el que utilizó con éxito en Alemania y Hungría (primer y segundo puesto), por otra el que llevó en Bélgica y Corea (abandono y victoria) y el que montaba su Ferrari en Bahrain y China (triunfo y cuarto), aunque este último sólo lo podría usar en Abu Dhabi, porque fue cambiado por precaución después de la sesión clasificatoria.

Teóricamente, en Interlagos, un circuito en el que se necesita gran potencia, Alonso llevará en el F10 el motor de Bélgica y Corea, porque es el que menos kilómetros ha sido utilizado. Y en la última carrera, el de Alemania y Hungría. El tercero que les queda lo han usado durante casi todo el año en los libres. Pero es otra opción que el equipo podría llegar a barajar en caso de necesidad.

Mientras, Mark Webber, segundo en la clasificación, lo tiene mucho mejor. Le quedan tres motores con dos carreras, igual que a Alonso, pero además cuenta con el que utilizó en Corea sólo durante dos vueltas de competición. El tercero en discordia, Hamilton, aún dispone de dos motores con una carrera y otros tres con dos.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Ferrari tiene propulsores muy fiables desde el GP de Malasia.

| 27/10/2010

A pesar de la desventaja que sufre el líder del Mundial por esta cuestión, hay que tener en cuenta que la robustez mecánica es una de las grandes prioridades en Ferrari. De esta manera, el F10 no ha roto un motor desde que la FIA autorizó a modificarlos por razones de fiabilidad tras Malasia, en una decisión del máximo organismo que provocó cierta polémica (porque los motores están congelados por reglamento), pero que es perfectamente legal ya que lo autorizan las normas en ese supuesto, como excepción.

Por su parte, el propulsor Renault de Red Bull se ha averiado dos veces en el caso de Webber y una en el de Vettel. Precisamente el alemán dispone de cuatro motores con dos carreras completas y uno con sólo la de Bahrain, aunque usado en los libres. En McLaren sólo se le ha estropeado en una ocasión a Button y Hamilton no ha visto desfallecer su propulsor Mercedes ni una vez. En Ferrari, Massa no ha roto ningún motor en todo el año, aunque el de Bahrain de los libres y la clasificatoria fue sustituido por precaución, pero Fernando sí rompió el de los libres de Bahrain y también en la vuelta 54 de la carrera de Malasia. Más elementos para la emoción en este final de campeonato.

FUENTE: http://www.as.com

[alberto_f_c]

Vettel, el gran aliado de Alonso

* · "Aún tengo una posibilidad de ser campeón", dice el alemán · "En Brasil no cambia nada respecto a Corea y la carrera por el título no ha acabado", añade · "Espero que Vettel logre dos victorias", dice Fernando

Sebastian Vettel no acepta el papel del sacrificado en el altar de Red Bull en aras del primer título para la escudería austriaca. El joven piloto alemán contesta así a su director, Christian Horner, quien tras el desastre de Corea abría la puerta a la posibilidad de ejercer órdenes de equipo en favor de Mark Webber. "Todavía hay una oportunidad de hacerse con el título", dice Vettel 24 horas después. Su actitud y su posición en Brasil pueden convertirle en el mejor aliado para que Alonso logre el título Mundial.

Sebastian insiste en que no cambiará nada en su modo de afrontar la prueba de Interlagos, esto es, buscar la pole position el sábado y la victoria el domingo: "No hay nada diferente al pasado fin de semana, por lo que no hay ninguna razón para cambiar nada. De lo que estoy seguro es que, de haber acabado la carrera, me habría ido de Corea con 25 puntos. La carrera por el título aún no ha terminado así que vamos a esperar lo que depara la bandera a cuadros en Abu Dhabi trae", asegura.

Que se vaya enterando Horner, quizá el único apoyo posible que le queda a Mark Webber y a Red Bull para que impere la cordura en el seno del equipo austriaco: Vettel no se baja del burro. Si el director deportivo estaba barajando el cambiar de estrategia en Brasil, algo que de haber sucedido dos grandes premios antes (Singapaur) ya les habría asegurado el título, el piloto alemán se niega. Y lo peor para el australiano es que parece tener autoridad para hacerlo.

Ha sido Vettel el que con su segundo puesto en la carrera nocturna y su victoria en Japón, el que ha permitido a Alonso recortar una sustanciosa ventaja de Webber, que al salir de Spa era de 38 puntos. Esa indefinición aparente que era un claro posicionamiento encubierto puede prolongarse hasta el final, algo que no podría ser más beneficioso para los intereses del asturiano dentro de 10 días.

Si todo transcurre como sostiene con firmeza Vettel, el título podría precipitarse en Interlagos en favor de Fernando. No es muy difícil imaginar a Alonso ganando, a Felipe Massa, que suele volar en Interlagos, en las primeras posiciones y a Hamilton, Button y Vettel disputando una de las cinco primeras posiciones, dejando fuera a Webber de forma matemática.

Bueno para Fernando
En un escenario menos optimista para Ferrari, en el que se plasmara de nuevo el dominio de Red Bull en el circuito de Sao Paulo, un triunfo de Vettel sólo le permitiría a Mark recortarle cinco puntos de los 11 que le lleva de ventaja el español. Ni que decir tiene que un toque entre ambos en un inicio tan sinuoso como el de las S de Senna que abren la carrera, le daría la corona de forma automática a Fernando.
Alonso lo sabe y tras acabar la carrera del domingo, se le escapó delante de las televisiones: "Desde ahora yo voy con Vettel. Espero que logre un par de victorias", dijo tan campante.

Volviendo a Corea, Vettel recuerda el momento en el que el motor Renault de su RB6 le dejó tirado y arruinó un triunfo casi seguro. "Bueno, en la primera fracción de segundo esperaba que el problema desapareciera. Pero también hay algo que te dice que el humo blanco va a llegar en un abrir y cerrar de ojos, y si eso sucede no hay nada que puedas hacer", relata el piloto de 23 años.

También asegura que no estaba nada cómodo con Alonso a su espalda, pese a la primera posición que ocupaba en ese momento. "No es fácil, en tan difíciles condiciones, estar en ese lugar, porque cuando tú estás siguiendo a alguien puedes ver dónde está frenando o donde tiene peligro de poder hacer un trompo. Pero así es la vida".

[3dü]

Rubens Barrichello no tiene asegurado su volante en Williams para 2011

Hace una semana comentábamos que Pastor Maldonado parecía tener asegurada su plaza en Williams para el año que viene, como compañero de equipo de Rubens Barrichello. Los últimos rumores dicen que ésto podría no ser exactamente así. Rubens Barrichello podría no competir en 2011 con Williams.

Nico Hulkenberg confesó estar preocupado por los rumores que situaban a Maldonado en Williams, sabiendo que podría encontrarse fuera del equipo tras su primera temporada en la Fórmula 1. Por lo que parece, Rubens Barrichello tendrá que preocuparse también, puesto que ninguno de los dos está confirmado para el año que viene.

En 2011, RBS, Philips, AirAsia y McGregor, actuales patrocinadores de Williams, no van a colaborar con el equipo inglés. Esto hace que los 15 millones de dólares que traería la petrolera PDVSA, que apoya a Maldonado, casi le confirmen en la parrilla de salida. Pero, ¿qué sucede con su compañero de equipo?

En Williams de momento no se confirma a nadie, y Patrick Head ya ha dicho que Hulkenberg “ha hecho lo suficiente para mantener su puesto en el equipo”. Veremos si son solo palabras bonitas para adornar su no renovación o si en realidad es una pequeña pista de lo que será Williams el año que viene.

Vía | Motorsport.com

[3dü]

Red Bull no utilizará órdenes de equipo

Los amantes de los thriller tienen malas noticias. A pesar de que los rumores que indicaban que Red Bull podría recurrir a las órdenes de equipo para tratar de conseguir el mundial de pilotos, no será así. Chrisitan Horner ha dejado claro que no habrá tácticas de equipo en Red Bull y que seguirán apoyando a ambos pilotos. En resumen, que no van a manipular (palabra que muchos de vosotros estábais esperando) ninguna carrera como medio para conseguir el título.

Tenemos dos pilotos fantástico y seguiremos apoyando a ambos equitativamente según la ética deportiva de Red Bull

Horner deja claro que se lo juegan todo a la suerte y a la calidad de sus pilotos. La misma que en el Gran Premio de Corea del Sur les fue totalmente esquiva y que les podría dejar sin campeonato del mundo. Eso sí, sino lo ganan esta temporada con un coche tan superior, se podría decir que no lo van a ganar nunca.

Los 11 puntos de desventaja de Mark Webber y los 25 de Sebastian Vettel con respecto a Fernando Alonso parecen no ser razones suficientes para que en Red Bull tomen decisiones desesperadas e ilegales. De momento para Red Bull no es una situación desesperada. O eso o que se quieren ahorrar los 100.000 dólares de multa. Aunque algo bien distinto puede ser lo que veamos en la pista más allá de palabras de cara a la galería.

Como pudimos ver en Corea, es imposible predecir lo que pasará con los cinco pilotos en lucha. Por ejemplo, a 10 vueltas para el final, Sebastian Vettel era el líder del Mundial y un instante después Alonso se aprovechaba de nuestra mala suerte. Esto muestra cómo las situaciones pueden cambiar en un abrir y cerrar de ojos. Según nos acercamos al desenlace del curso, las matemáticas hablarán por sí mismas y estoy seguro de que ambos pilotos harán todo lo posible para lograr el mejor resultado para el equipo

Vía | El Mundo

[3dü]

Jaime Alguersuari quiere el asiento de Mark Webber

En una de sus últimas declaraciones, Christian Horner declaraba que la carrera de Mark Webber estaba llegando a su fin y que su contrato con Red Bull tan sólo les unía por un año más. Declaraciones claras de que el australiano va a salir de la escudería anglo-austriaca cuando finalice la próxima temporada. La marcha de Webber deja un asiento en libre de Red Bull, así que toca abrir la lista para futuros candidatos al puesto.

Uno de esos posibles candidatos a sustituir a Mark Webber es Jaime Alguersuari. A pesar de que le supere en la tabla, el piloto barcelonés se está mostrando superior a Sebastien Buemi, el primer paso para aspirar a ascender al primer equipo. No queda ahí todo. 2011 será definitivo para Alguersuari o Buemi. Con Daniel Ricciardo llamando a las puertas de la máxima categoría, el duelo entre los pilotos de Toro Rosso será de “vida o muerte”.

No hay duda de que es el sitio en el que me gustaría estar. Para mí Red Bull y Toro Rosso es lo mismo, somos de la misma familia y ellos han confiado en mí desde que tenía 15 años, subiéndome a un F1 cuando no tenía experiencia. Mi objetivo es ganar un Mundial con Red Bull o con Toro Rosso, aunque es obvio que las prestaciones del primero no se pueden comparar con las del segundo porque es el equipo principal. Prefiero ganar un título con Red Bull que con McLaren o Ferrari porque es el equipo que tengo en el corazón, la gente que me ha ayudado desde que tenía 15 años

Mucho va a tener que luchar ya que en el punto de mira de Sebastien Buemi también está el puesto de Mark Webber. De aquí a 2012, les queda una temporada y dos carreras para demostrar quien es el mejor de los dos y quien se merece aspirar a victorias, y porque no a títulos.

Vía | TheF1.com

[3dü]

Hispania Racing Team podría haber llegado a un acuerdo por la compra de Toyota F1

Ahora mismo dentro de mi cabeza se están dando cita dos opiniones encontradas. Por un lado me alegro de la noticia dada por Auto Motor und Sport sobre la posible compra de Toyota F1 por parte de Hispania. Mientras que por otro lado, mi parte desconfiada no me permite terminar de creer que al final la escudería haya conseguido reunir el dinero suficiente para cerrar la compra.

Al parecer, según la revista alemana, HRT habría comprado todo lo que quedaba de la antigua escudería de Fórmula 1. Entre dichas propiedades se encuentra el ya afamado y al parecer muy competitivo TF110 sobre el que trabajaran los ingenieros y diseñadores para desarrollar el monoplaza del año próximo. En la operación también han entrado los detalles técnicos, los equipamientos y las instalaciones.

Sin duda una grandísima noticia si se termina de confirmar ya que eso significaría que la única escudería española de la actual de la parrilla continuaría el año próximo y con carácter reforzado. Algo que unido a este primer año de aprendizaje le puede llevar a empezar a pelear y pensar en metas más grandes. ¿Será tambien la vuelta a la Fórmula 1 de Pedro de la Rosa?

Vía | Autosport.pt

[3dü]

El Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo abrirá la pretemporada 2011 de Fórmula 1

Buenas noticias para los aficionados españoles y más concretamente para los valencianos y de alrededores. A pesar de que en primera instancia los equipos había elegido el Circuito del Algarve como uno de los cuatro circuitos en los que realizar los test de pretemporada, las últimas informaciones dejan al trazado portugués sin Fórmula 1. Será el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste el que reciba a la Fórmula 1 y se encargue de abrir la pretemporada. El trazado valenciano vuelve a la pretemporada tras ser uno de los descartados por los equipos. Así lo comunicó la FOTA en un comunicación oficial al circuito.

Y han sido los equipos los que han tomado la decisión. Los mismos que en el Gran Premio de Japón le dejaron fuera de la pretemporada. El calendario de pruebas de pretemporada oficioso es el siguiente. Circuito de la Comunitat Valenciana del 1 al 3 de febrero; Circuito de Jerez del 10 al 13 y Circuit de Catalunya del 18 al 21 del mismo mes. Por último, Sakhir recibirá a la Fórmula 1 una semana antes del Gran Premio de Bahréin, del 3 al 6 de marzo, para albergar los últimos test oficiales de pretemporada.

Pero no queda ahí la cosa ya que una vez que finalice la temporada, los aficionados a Ferrari volverán a poder vivir el éxtasis rojo con las Ferrari World Finals. Una fiesta de Ferrari que puede ser mayor, si cabe, si finalmente Fernando Alonso se alza con el título de Campeón del Mundo.

Vía | Superdeporte

[Schwartz]

Red Bull no utilizará órdenes de equipo

...

McLaren II (el retorno)????

Si es que parece que no aprenden...

Si Alonso gana el Mundial, desde luego será mucho mérito suyo y del equipo, pero los de Red Bull también parecen empeñados en regalarselo (bienvenido sean, ya de paso, estos 'regalos').

PUXA ALONSO!!! FORZA FERRARI!!!

[3dü]

Miedo me dan las dos primeras curvas de Interlagos

[alberto_f_c]

Alonso: "Saber que dependemos de nosotros da tranquilidad"

* "Es mejor no tener que hacer cálculos, con estar delante de los adversarios basta", ha afirmado el piloto español, que casi descarta a Button para el título.

El piloto español Fernando Alonso asegura que le tranquiliza un poco más saber que, en calidad de actual líder del Mundial de Fórmula Uno, depende de él mismo para hacerse con su tercer Campeonato del Mundo, el primero que lograría con la escudería italiana Ferrari.

"Siempre es mejor estar delante que detrás. Saber que la consecución del objetivo depende de nosotros nos da un poco más de tranquilidad, pero no cambia en absoluto nuestro comportamiento", comenta Alonso en una nueva entrada para su blog en la página web de Ferrari.

"Tendremos que intentar dar el máximo, aprovechando todo el potencial a nuestra disposición. La única diferencia es que bastará, por así decirlo, con estar delante de nuestros adversarios directos, sin tener que hacer demasiados cálculos", añade.

Cinco candidatos... o cuatro

El doble campeón mundial español, que se alzó al primer puesto de la clasificación tras el reciente Gran Premio de Corea, explica que "en teoría" son ahora cinco pilotos los que compiten por el Mundial, pero "está claro que para (el británico Jenson) Button la situación es complicada".

"He vuelto al liderazgo de la clasificación del campeonato, en la que no estaba desde la carrera en Australia. Por otro lado, sabemos que, con este sistema de puntuación y con las ventajas que existen, las posiciones cuentan relativamente: basta una carrera -lo hemos visto en Corea- para dar la vuelta a la situación", apunta Alonso.

"Hasta ahora nos había faltado la constancia de los resultados que después ha llegado. El coche siempre ha sido bastante competitivo, con diferencias de circuito a circuito (...) Hemos mejorado mucho a nivel de la prestación en estos últimos tres meses", agrega el genial piloto asturiano.

Buen feeling con Brasil

El piloto de Ferrari asegura además que está bien tener algún día de descanso antes de las dos últimas carreras del Mundial, en Brasil (donde tiene "recuerdos bonitos" por haberse alzado con los títulos de 2005 y 2006 allí) y Abu Dhabi.

"Cada vez que voy a Sao Paulo es una emoción especial y hay, de verdad, una buena atmósfera. No quiero de ningún modo pensar que la historia pueda repetirse por tercera vez: sé que existe una teórica posibilidad, pero para mí no cuenta", afirma el español.

"Queremos afrontar este Gran Premio como hemos hecho con todos los demás: concentrados en nosotros mismos, con los pies en la tierra, intentando trabajar bien y sin cometer errores, con el objetivo de batir a nuestros rivales. Lo he dicho siempre y lo repito una vez más: las cuentas las echaremos en Abu Dhabi", apunta.

[alberto_f_c]

Button: "Voy a luchar por el campeonato hasta el final"

* · "Seguro, viéndolo escrito sobre el papel, hay que reconocer que es una apuesta arriesgada, pero si no lo intentase me arrepentiría el resto de mi vida y las sensaciones me indican que voy a tener la ocasión de ganar el título" ·

El piloto británico Jason Button, quinto en la clasificación general del campeonato a falta de los dos últimos Grandes Premios, en Brasil (7 de noviembre) y en Abu Dhabi (14 de noviembre), ha asegurado que va a luchar por ser campeón del mundo "hasta el final", aunque sus posibilidades sean escasas.

Button, quinto con 189 puntos tras terminar duodécimo en el Gran Premio de Corea, el pasado domingo, se encuentra a 42 puntos del líder, Fernando Alonso, pero todavía hay cincuenta puntos en juego en las dos últimas carreras. "Siempre he dicho que voy a luchar hasta que sea matemáticamente imposible -ser campeón-", ha asegurado el inglés en su página de Internet.

"Seguro, viéndolo escrito sobre el papel, hay que reconocer que es una apuesta arriesgada, pero si no lo intentase me arrepentiría el resto de mi vida y las sensaciones me indican que voy a tener la ocasión de ganar el título", añade el piloto. Button afirma que, para él, "la situación es la misma" después del Gran Premio de Corea y, por lo tanto, "hasta que no haya ninguna posibilidad".

"En la Fórmula 1 nunca se sabe. Es absolutamente posible que yo gane en Interlagos (Brasil), sume el máximo de puntos y que ninguno de los otros aspirantes al título acabe. Si la carrera es otra vez en mojado eso podría pasar fácilmente", cree Button.

El piloto de McLaren recuerda que "en este deporte aprendes, básicamente, que nada se acaba hasta el final" mientras su escudería trabaja en desarrollar mejoras para las dos últimas pruebas de la temporada que piensa van a hacer que su bólido sea competitivo. "Nuestras últimas actuaciones han sido irregulares. Estuvimos a punto de ganar en Monza, parecimos más rápidos que los Red Bull en Singapur y nuestra carrera en Suzuka fue muy buena. Por tanto, es difícil decir donde nos encontramos exactamente", resumió el inglés.

Button resalta que los monoplazas de la escudería británica "parecieron muy rápidos en los entrenamientos, lo justo para ver que la diferencia en los entrenamientos y en la carrera fue menor. Por eso creo que todavía queda mucho para poder ser optimistas".

"En Brasil tendremos más mejoras en el coche. Es algo que siempre me ha impresionado de este equipo, que el trabajo de mejora es constante y todo el mundo está decidido a que el coche sea más rápido. Probamos nuevos componentes y hacemos cambios permanentemente", subraya Button. El inglés anuncia, además, que está deseando "dar un paso adelante más en Brasil" porque "no se ha llegado al límite del desarrollo del coche"

[3dü]

Mosley Dixit:

"Si Alonso gana el campeonato por menos de siete puntos, se devaluaría"

"Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo", dijo el ex presidente de la FIA.

El ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, está convencido de que si Fernando Alonso gana el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 por menos de siete puntos, su triunfo estará devaluado.

El bicampeón del mundo lidera el Mundial con 11 puntos de ventaja sobre el australiano Mark Webber, pero su triunfo en Alemania estuvo marcado por la polémica ya que las órdenes de equipo obligaron a su compañero Felipe Massa a dejarse adelantar cuando iba líder. Ferrari tuvo que pagar una multa de 100.000 dólares, pero no perdió puntos.

Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo. Porque si gana por menos de esos siete puntos que logró ilegítimamente en Hockenheim, se devaluaría el campeonato. Pero ése es mi punto de vista", afirmó en declaraciones a 'BBC Radio'.

Por otra parte, aseguró que su posible vuelta al 'gran circo' son sólo rumores. "Mis días en la Fórmula 1 han acabado y ahora estoy pendiente de otras cosas. Aunque lógicamente lo veo con interés, pero uno no debe volver nunca atrás", apuntó. Para el británico, que fue sustituido al frente de la FIA por el francés Jean Todt, son "rumores" los que le sitúan de vuelta y reconoció que ni siquiera echa de menos el deporte. "Lo sigo vagamente, ahora soy un simple aficionado", añadió.

Por último, deseó suerte a Todt al frente de la FIA. "Yo apoyé mucho a Todt y sólo quiero que triunfe porque soy bastante responsable de que esté donde está. Pero yo no quiero interferir en lo que está haciendo. Debe tener la oportunidad de hacer las cosas a su manera", finalizó.

Vía: Marca

[a100rouge]

Mira que llega a ser bocazas el notas este.

[3dü]

Mira que llega a ser bocazas el notas este.

Que se dedique a lo suyo, que le mola...

[tooexclusive]

Señoras y señores,ya tenemos al nuevo Eddie Jordan,no tiene nada que ver con el deporte,pero como lo conoce se cree con derecho a mear sobre el...
Max,majo,si ya no se te hacia caso cuando eras el presidente,quien crees que escuchara tus tontunas ahora

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Pedro de la Rosa se va a Hispania

Hispania Racing Team tiene todas las papeletas para hacer un papel considerablemente importante el próximo año, y es que con su marcha de Sauber ya superada, hoy en un leve descuido, el equipo español de Fórmula 1 ha confirmado que el español estará con ellos la próxima temporada.

Dicho esto, y aunque no hay aún una nota de prensa oficial o palabras del propio Pedro, parece que ya está todo hecho. Algunos ya apuntan a que será con diferencia el primer piloto de HRT, y esto sí es una muy buena noticia para España en lo que a su protagonismo en la Fórmula 1 respecta.

Como apuntes interesantes, cabe recordar la reciente alianza entre Toyota y HRT, que ha sido clave para el fichaje de Pedro. Gracias a este acuerdo, Hispania podrá tener los chasis del fabricante nipón y pasarán de tener un coche mediocre, a todo un corredor para luchar por los puntos, y quién sabe si algo más…

Vía: Menéame

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Gran Bretaña desata una feroz campaña contra Alonso

· Ahora dicen que Massa frenó a Button a propósito · Max Mosley se une reclamando los siete puntos de Hockenheim

No han cejado ni un minuto desde que Alonso salió de Corea con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber. Los medios británicos, a los que se unen ex pilotos y ex dirigentes, quieren poner en entredicho la moralidad del probable título mundial del español. Lo hacen con una cantinela absurda, la de los siete puntos que Fernando logró en Alemania cuando Felipe Massa se dejó adelantar.


Pero hay algo más, porque la revista Autosport acusa a Ferrari de haber realizado trampas en la última carrera en Corea. Según uno de sus redactores, Felipe Massa, siendo advertido desde el muro, habría ralentizado el ritmo de los que venían detrás, como Button o Schumacher, para evitar que adelantaran a Fernando cuando éste sufrió el problema de la tuerca en boxes.

Aunque así hubiera sido, lo que es muy dudoso -pues todo sucedió en apenas segundos y las conversaciones de radio no lo recogen- no es nada diferente de las 20 vueltas con las que Button intentó frenar a los dos Red Bull y a Alonso en el Gran Premio de Japón. McLaren sacrificó a Jenson haciéndole partir con gomas duras en una estrategia absurda, aunque el tiro le salió por la culata, ya que Hamilton rompió la tercera marcha a mitad de carrera y le fue imposible llegar.

Ése y no otro ha sido el protagonista de las dos trampas más flagrantes este año. La primera, calificación de Canadá sin la gasolina suficiente para llegar a boxes, lo que le dio la pole y la victoria el domingo. Otra, saltarse un coche de seguridad. Aunque fue sancionado, fue tan tarde que no tuvo efectos prácticos.

Por si fuera poco, llega también el ex presidente Max Mosley, alias el látigos. Mosley se quedó ayer tan ancho en la BBC al señalar: "Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo. Porque si gana por menos de esos siete puntos que logró ilegítimamente en Hockenheim, se devaluaría el campeonato. Pero ése es mi punto de vista".

A este recién caído del guindo habría que recordarle que la FIA juzgo y sentenció el caso, sin encontrar nada punible en cuanto a la clasificación de los pilotos. Hay que preguntarse por qué no decían lo mismo cuando en 2008 Heikki Kovalainen se dejó pasar en más de cinco ocasiones en favor de Hamilton, el campeón final.

El único título ilegitimo que se recuerda es el que Mosley propició en 2009, cuando permitió una pieza ilegal como el doble difusor, lo que provocó que un mediocre como Button ganara el campeonato.

Visto en Marca.com

[javier_madrid]

Se amplían los presupuestos por equipo para 2011.
Se renueva el Acuerdo de Limitación de Costes.

Redacción TheF1.com - Isaac Campos

Seguimos sumidos en una gran crisis económica mundial, a pesar de las medidas adoptadas por los Gobiernos y las empresas desde hace algunos años. En la Fórmula 1 se tuvieron que tomar algunas decisiones, poniendo topes a determinados gastos para hacer frente a la situación. Ahora, el Acuerdo de Reducción de Recursos (R.R.A. en inglés) se acaba de renovar para las siguientes temporadas, con algunas modificaciones.

Las nuevas medidas han sido acogidas con distintas opiniones, ya que algunas cifran se ven aumentadas para la temporada que viene. Comenzando con el dato global más importante, en 2011 se podrá tener un presupuesto por equipo de 30 millones de euros, lo que significa un aumento de 10 millones con respecto al acuerdo existente hasta ahora. En cuanto al personal por escudería, se pasa de 280 trabajadores a un máximo de 315.

El actual acuerdo también limita otros recursos, como el personal en los Grandes Premios, el uso de túneles de viento y las pistas pruebas.

Con todo ello, se continúa con el plan de ajustes hasta 2017, cuando las anteriores cifras estaban previstas que durasen hasta 2012. Pero había un riego de que los responsables de los equipos no continuaran aceptando las medidas la próxima temporada, por lo que se han tenido que revisar los puntos principales antes de tiempo. Así lo ha explicado Martin Whitmarsh, Presidente de la FOTA y también máximo responsable de McLaren, que destaca que "es una buena noticia que los equipos acuerden extender la duración del R.R.A.". Añade que, en un principio, todos los equipos se han mostrado a favor y suscriben el acuerdo.

"Creo que había peligro de que no continuase el acuerdo en las próximas temporadas", comenta Whitmarsh. "Creo que todos los equipos han sido sensatos reuniéndose y llegar a un acuerdo para prorrogar estas medidas por un período largo de tiempo".

Está previsto que estas nuevas medidas, difundidas por la revista 'Auto Motor und Sport', tengan vigencia hasta 2017, aunque, como sabemos, la marcha de la economía mundial sigue siendo un enigma, por lo que no sería extraño que se volviesen a revisar las cifras en futuras temporadas, para adecuarse a las situaciones venideras.

FUENTE: http://www.the1.com

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Vuelve la paz entre Ecclestone y Todt.
Todt: "los rumores de golpe de estado han sido exagerados".

Redacción TheF1.com - Cristina Díaz

Días atrás desde TheF1 os informábamos de un posible 'golpe de estado' de Max Mosley a la reunión de noviembre de la FIA y Jean Todt. Todo a parecer, con la intención de reducir el poder que actualmente tiene el presidente de la asociación de automovilismo.

Tal y como apuntaban las informaciones, Max Mosley no actuaría solo, sino que podría contar con la ayuda de Bernie Ecclestone, ya que el magnate de la Fórmula 1 no parece estar muy de acuerdo con las normativas establecidas por el francés.

Sin embargo en el Gran Premio de Corea, Ecclestone y Todt coincidieron y mantuvieron una larga conversación, tal y como señala la publicación alemana Auto Motor und Sport. "Queremos trabajar bien y juntos en el futuro", aseguraba Ecclestone, quien hoy precisamente, cumple 80 años.

Al mismo tiempo, Todt afirmaba que los rumores sobre un posible golpe de estado habían sido exagerados. "Esta temporada he demostrado que estoy interfiriendo lo menos posible. Y si Mosley me ofrece su consejo, también será bienvenido", aseguraba el presidente de la FIA.

De esta manera, y a dos carreras de finalizar la tenporada 2010, parece que Jean Todt y Bernie Ecclestone han llegado a un mutuo acuerdo de no interferir en los negocios del otro, y poder así, llevar una existencia pacífica.

FUENTE: http://www.thef1.com

[javier_madrid]

Button promete seguir luchando por el Mundial de pilotos.
"Nada está acabado hasta que está acabado".

Redacción TheF1.com - Dani Pérez Corona

Jenson Button ha jurado continuar con su carga por el campeonato del mundo 2010, a pesar de la petición de apoyo de su compañero Lewis Hamilton. Hamilton indicó esta semana que "sería fantástico" tener detrás todo el apoyo de McLaren para las dos últimas carreras de la temporada.

Sobre todo después de que tras Corea Button quedara 21 puntos por detrás de Lewis en la clasificación de pilotos.

El británico de 30 años aseguró inicialmente tras Corea que ya no era un serio aspirante al título, pero rápidamente cambió su opinión para insistir en que seguirá empujando hasta que "matemáticamente" no pueda vencer.

Al mismo tiempo, el jefe del equipo, Martin Whitmarsh, admitió que la cuestión sobre adoptar una estrategia de equipo o no para las últimas citas de 2010 será debatida "antes de llegar a Brasil".

Button ha declarado ahora: "(el campeonato) es largo, pero me lamentaría el resto de mi vida si decidiera no ir a por ello".

"En Fórmula 1…aprendes pronto que nada está acabado hasta que está acabado", añadió.

No obstante, el líder del campeonato, Fernando Alonso, reconoció que está cerca de tachar de su lista la amenaza que suponía el campeón del mundo 2009.

"El hecho es que no hay menos de cuatro pilotos por delante de él y es difícil imaginar que ninguno de ellos sume puntos", señaló el español.

FUENTE: http://www.thef1.com