Toro Rosso, buscando la confirmación
El 2007 fue un buen año para Toro Rosso. La “escudería B” de Red Bull consiguió algunos resultados más que destacables, principalmente a final de temporada. Pero si el 2008 promete para ellos, podriamos decir que su pareja de pilotos promete más. Sebastian Vettel, disputará su primera temporada completa y al que poco a poco se le ve como se va afianzando como una de las futuras estrellas del mundial.
El alemán no está defraudando a todos aquellos que durante años le vieron como un gran piloto en ciernes. A pesar de que su coche está lejos de ser uno de los mejores de la parrilla sus actuaciones del pasado año podrían calificarse de buenas y prometedoras.
Aunque quizás la gran mayoría estamos esperando a ver que puede hacer Sebastian Bourdais en la Fórmula 1. El francés llega a Europa tras sus cuatro campeonatos consecutivos en la Champ Car. Aunque de una cosa ya se habrá dado cuenta: la rivalidad no va a ser la misma. Aquí los coches no son iguales, no tendrá los 30 segundos de potencia extra y entre los pilotos la calidad es bastante mayor por lo que tendrá que luchar cada puesto mucho más que el pasado año.
De momento en los entrenamientos de pretemporada ya consiguieron colarse entre los mejores para sorpresa de muchos, incluyendo liderar una jornada de entrenamientos, doblete de sus pilotos incluidos. Como siempre los entrenamientos ocultan más de lo que nos enseñan, aunque tenerles ahí arriba ya es mucho decir para una escudería más acostumbrada a estar al final del pelotón que en los puestos de cabeza.
¿Será el 2008 su año?
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Honda, la gran incógnita
La trayectoria ascendente de Honda se vio gravemente interrumpida durante 2007. El equipo japonés vivió en 2006, hasta el momento, su punto álgido, con una victoria de Jenson Button incluida. Todo parecía indicar que se iban a instalar en el grupo de los equipos más poderosos. Nada más lejos de la realidad. El 2007 fue un año para olvidar en el que nada salió como debía.
El 2008 será un año de incógnitas. De momento durante la pretemporada se ha demostrado que el lastre de un año malo, muy malo, es dificil de superar, y que mucho es el trabajo a realizar si quieren reverdecer laureles pasados. De momento cuentan con la experiencia de que situaciones extremas no siempre se resuelven con soluciones desesperadas. Parece que el éxito en la F1 se resiste para los equipos japoneses. Una herida en su orgullo que no creo que les siente muy bien.
Ni Jenson Button ni Rubens Barrichello son jóvenes como para pensar que una temporada mala es un pequeño lunar. Sobretodo para el brasileño al que las oportunidades hace tiempo que se le agotaron. Incluso se rumoreo con que podría ser rebajado a pilotar un Super Aguri en beneficio de Anthony Davidson. Tras el debut del RA108, ni sus pilotos confiaban en él. Aún es pronto, en Australia veremos quien tiene que mejorar, quien luchará por las victorias y a quien les espera una larga temporada.
De momento la mano de Ross Brawn no se nota demasiado. Muchas de las esperanzas de los japoneses pasaban por la mano del británico. Brawn tiene experiencia suficiente como para cambiar todo aquello que funciona mal en Honda, y parece que son muchas las cosas a cambiar. Pronto veremos si ha conseguido algo de lo que se espera de él.
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Toyota, hay que mejorar sí o sí
La paciencia en Japón se va agotando temporada tras temporada, pero el presupuesto no sigue esa misma línea, por lo que tarde o temprano este equipo tiene que acabar haciendo un buen coche. De momento, 2008 parece que no va a ser el año de la sorpresa, pero por lo menos parecen haber mejorado bastante las prestaciones del TF107.
El nuevo TF108 ha protagonizado unos buenos test de pretemporada, sobre todo a manos de Jarno Trulli, y aunque no creo que veamos este año a los Toyota en los puntos demasiado a menudo, dada la tremenda lucha que hay en esa zona de la parrilla, pueden firmar alguna que otra buena carrera. Si el TF107 lo hizo, el mejorado TF108 también debería hacerlo.
Pero claro, tras el mal 2007, tampoco ha habido ningún cambio significativo en el staff técnico, cosa que no sé exactamente si valorarla como positiva, en el sentido de dar continuidad a la experiencia, o como negativa, ya que no se han introducido ideas nuevas. Desde luego, las decisiones por comité no parecen ser la manera idónea de operar en Fórmula 1, y debería valorarse el fichaje de una cabeza visible con poder de decisión.
Y finalmente, el principal problema de un equipo con tantísimo potencial sigue siendo que no tiene ningún catalizador que lo saque a relucir. O lo que es lo mismo: la pareja de pilotos no parece la adecuada para las necesidades actuales de Toyota. Se han deshecho de Ralf Schumacher, pero en su lugar han fichado a un inexperto Timo Glock, que de momento no le ha cogido el gusto al nuevo monoplaza. Eso sí, como campeón de la GP2, hay que darle su crédito. Pero sin duda, un Fernando Alonso subido a un TF108 daría alguna que otra sorpresa a medio plazo.
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Red Bull, a dar guerra todo el año
Adrian Newey es demasiado inteligente como para no haberse dado cuenta del principal problema con el que se topó el RB3 la temporada pasada: la falta de fiabilidad. Infinitos problemas con la caja de cambios destrozaron grandes actuaciones de Coulthard y Webber en un coche que se mostró muy competitivo en muchas fases del año.
Con el nuevo RB4, parece que la velocidad va a seguir estando a la altura, y si se han solucionado los problemas de fiabilidad (que parece que sí), la experimentada pareja de pilotos de Red Bull puede estar muy a menudo en la zona de puntos. Pero mucho cuidado, que el punto flaco de 2007, la caja de cambios, va a tener que durar en esta nueva temporada 4 Grandes Premios.
En el staff técnico, se empieza a notar la mano de Adrian Newey con soluciones aerodinámicas sorprendentes, como el capó motor en forma de aleta de tiburón, y además se ha sumado al equipo otro genio de la ingeniería: Geoff Willis. Si el coche acaba carreras, el valioso equipo técnico ya se encargará de que poco a poco lo vaya haciendo en posiciones más delanteras.
En cuanto a los pilotos, ¿qué se puede decir de la pareja más veterana de toda la parrilla? Coulthard y Webber ya están muy curtidos en esto de pelearse entre los pelotones, y si el pelotón con el que se juegan este año los puntos está formado por equipos como Williams, Renault o quizás BMW, la motivación adicional y la experiencia puede dar alguna que otra alegría a Red Bull. Y mucho cuidado con Webber en las clasificaciones, que el australiano sabe calificar muy pero que muy bien en un monoplaza rápido. Y el RB4 es rápido.
FUENTE: RACINGPASION.COM
http://www.racingpasion.com/tag/previo+2008
=:beso:
