Schumacher se entrena con un GP2 en el circuito de Jerez.
En la preparación para su esperado regreso a la Fórmula Uno la próxima temporada con el equipo Mercedes GP Petronas, Michael Schumacher está tomando parte en los tres días de pruebas de GP2 Series que se celebran en el circuito de Jerez (martes, miércoles y jueves) esta semana.
AS.com | 12/01/2010
El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 está participando en el desarrollo de los monoplazas de la GP2 para las temporadas 2011-13 al tiempo que hace kilómetros en pista antes del arranque de la temporada de la Fórmula 1 el próximo mes de febrero.
Tras obtener la aprobación de la FIA, la GP2 Series y del Comité de Pruebas de la Fórmula Uno, Michael se ha puesto al volante de un monoplaza para recuperar las sensaciones perdidas.
El deseo de Michael de formar parte de una unidad de alto rendimiento de competición para su fase de preparación ha coincidido con los objetivos de las GP2 Series, que desarrollan los vehículos que harán su debut en la primavera de 2011. Los organizadores de la sesión vieron una oportunidad fantástica de beneficiarse de la experiencia de Michael y sus legendarias habilidades técnicas.
Uno de los principales objetivos de los tres días de pruebas será evaluar numerosas configuraciones de suspensión con el fin de definir el conjunto nuevo en marcha, con varios soluciones que ofrecen más flexibilidad a los pilotos de GP2 y a los ingenieros durante los fines de semana de carrera. A lo largo de ese programa, la pruebas servirán para evaluar y validar la actualización de los componentes, incluyendo un embrague nuevo, que se introducirá a finales de este año.
Bruno Michel, organizador de la GP2, afirmó: "la prueba de hoy marca un hito para la GP2 Series. Es un honor y un privilegio para nosotros tener al siete veces Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, para ayudarnos a desarrollar nuestro coche. El objetivo de la GP2 Series es preparar a los jóvenes pilotos de la Fórmula Uno.
Esta prueba se demostrará muy importante para el futuro de los pilotos de GP2 y será una confirmación de la alta competitividad de nuestra serie. La participación de Michael y su asesoramiento tienen un valor incalculable. Estoy seguro de que su conocimiento y sus conocimientos de pilotaje sin precedentes, nos ayudará a desarrollar un gran coche para la próxima temporada".
FUENTE: http://www.as.com
Campeonato de F1-->2010
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:33 pm
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:35 pm
Briatore: "Max Mosley es un personaje que adora castigar a la gente".
Sobre un posible regreso a la Fórmula Uno, Briatore comentó que actualmente su "única formula, es la ''fórmula bebé", en referencia al hijo que espera con su esposa Elisabetta Gregoraci.
EFE | 12/01/2010
El ex patrón de Renault Flavio Briatore declaró hoy que el ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Max Mosley es "un personaje que adora castigar a la gente".
"Lo ha hecho tanto en la vida privada como en la vida pública", agregó Briatore en una entrevista telefónica con el canal de televisión por cable SkyTG24. El ex patrón de Renault, rehabilitado el pasado 5 de enero por el Tribunal de Gran Instancia de París tras su exclusión de por vida de la Fórmula Uno, insistió en que no tiene prisa en volver a esta competición.
"Espero que esta sentencia sea una primera piedra para un cambio de dirección" tras años de control de Mosley, señaló Briatore, que cree posible que "se puede llegar a una situación mucho más democrática y más correcta". Asimismo, indicó que con su victoria "se ha demostrado que la Federación hizo cosas que no podía hacer".
Sobre un posible regreso a la Fórmula Uno, Briatore comentó que actualmente su "única formula, es la ''fórmula bebé", en referencia al hijo que espera con su esposa Elisabetta Gregoraci.
Por el momento la Fórmula Uno estará sin Briatore", agregó el ex patrón de Renault, que señaló: "durante mucho tiempo intenté dar una contribución a la Fórmula Uno. Si se ha llegado a esta situación es porque creamos la FOTA y alguien perdió la cabeza".
Asimismo, agregó que está convencido de que se volverá "a una Formula Uno en la que habrá diez súper equipos que lucharán entre ellos y con jueces justos y sin que nadie tenga ventajas".
Preguntado por el regreso del alemán Michael Schumacher a la Fórmula Uno y del fichaje del español Fernando Alonso por la escudería Ferrari, dijo que son "dos buenas noticias".
FUENTE: http://www.as.com
Sobre un posible regreso a la Fórmula Uno, Briatore comentó que actualmente su "única formula, es la ''fórmula bebé", en referencia al hijo que espera con su esposa Elisabetta Gregoraci.
EFE | 12/01/2010
El ex patrón de Renault Flavio Briatore declaró hoy que el ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Max Mosley es "un personaje que adora castigar a la gente".
"Lo ha hecho tanto en la vida privada como en la vida pública", agregó Briatore en una entrevista telefónica con el canal de televisión por cable SkyTG24. El ex patrón de Renault, rehabilitado el pasado 5 de enero por el Tribunal de Gran Instancia de París tras su exclusión de por vida de la Fórmula Uno, insistió en que no tiene prisa en volver a esta competición.
"Espero que esta sentencia sea una primera piedra para un cambio de dirección" tras años de control de Mosley, señaló Briatore, que cree posible que "se puede llegar a una situación mucho más democrática y más correcta". Asimismo, indicó que con su victoria "se ha demostrado que la Federación hizo cosas que no podía hacer".
Sobre un posible regreso a la Fórmula Uno, Briatore comentó que actualmente su "única formula, es la ''fórmula bebé", en referencia al hijo que espera con su esposa Elisabetta Gregoraci.
Por el momento la Fórmula Uno estará sin Briatore", agregó el ex patrón de Renault, que señaló: "durante mucho tiempo intenté dar una contribución a la Fórmula Uno. Si se ha llegado a esta situación es porque creamos la FOTA y alguien perdió la cabeza".
Asimismo, agregó que está convencido de que se volverá "a una Formula Uno en la que habrá diez súper equipos que lucharán entre ellos y con jueces justos y sin que nadie tenga ventajas".
Preguntado por el regreso del alemán Michael Schumacher a la Fórmula Uno y del fichaje del español Fernando Alonso por la escudería Ferrari, dijo que son "dos buenas noticias".
FUENTE: http://www.as.com
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:37 pm
Andy Soucek: "quiero correr en Fórmula Uno y me da igual con quien".
EFE | 12/01/2010
Andy Soucek, campeón del mundo de la F2, lucha por hacerse con un asiento en la Fórmula Uno para la próxima temporada, y hoy, en una entrevista concedida a EFE Radio, manifestó su confianza en fichar por un equipo en las próximas dos semanas, ya que "si no es así me preocuparía", dijo.
El piloto español, de padre austríaco, confirmó que mantiene negociaciones con la escudería Campos, pero no descarta otras opciones. "Estamos trabajando mucho para conseguir lo mejor. Me gustaría no tener que apurar demasiado, pero esto no depende de mi. Estoy tratando con Campos, es una realidad, y aunque el momento es complicado, confío en que sea una opción más", comentó.
Soucek recordó que "aún hay seis asientos libres" y apuntó la existencia de otras dos escuderías con las que mantiene conversaciones. La prioridad de Soucek es hacerse con un volante en la Fórmula Uno, pero tampoco descarta como último recurso la opción de meter la cabeza como piloto de pruebas, puesto que podría encontrar en Williams. "No es la situación ideal, pero con tal de acceder estaría encantado", dijo.
En cuanto a la opción más factible, que podría ser la escudería Campos, Soucek matizó que ésta le exige aportar patrocinadores para poder sellar el acuerdo, algo que "en tiempos de crisis es un punto muy difícil de tratar".
"He dado todos los pasos necesarios para llegar a la Fórmula Uno, he llegado y ahora me tengo que hacer un hueco. Los pasos han sido buenos, pero ahora hay que concretar. Creo que cuento con apoyos porque me lo he currado, pero soy consciente de que ahora me toca vivir una época dura y cruel, pero a la vez muy feliz", dijo.
Soucek comentó que "el título de campeón del mundo en 2009 es mi consagración después de muchos años de sufrimiento" y añadió que éste sería un buen año para debutar en la Fórmula Uno, porque en su opinión "será uno de los de mayor tirón y gran rivalidad".
El piloto madrileño dijo que no se identifica con ninguno de los pilotos que disputan la categoría aunque siente gran admiración por ellos. "Creo que soy corazón y cabeza al cincuenta por ciento. Una mezcla de agresividad y cautela. Hay que saber regular esto. Esta mezcla hace que el producto funcione", explico y se mostró contundente al afirmar que "Fernando Alonso la tiene".
Sobre Fernando Alonso, uno de sus próximos posibles rivales, indicó que "su momento culminante fue cundo ganó con Renault. Ahora se espera que gane con Ferrari. Lo va a tener difícil, no va a ser un camino de rosas. Es la unión ideal, pero hay que darles tiempo".
Soucek también reconoció que Alonso "ha abierto las puertas para que la gente meta el hocico en la Fórmula Uno. Es un gran campeón y ha puesto el listón muy alto".
El madrileño también señaló que mantiene buena relación con el resto de pilotos españoles, pero puntualizó: "en competición no se tienen amigos. Peleas con todos y la pelea va creciendo aunque tu no quieras. Para ganar hay que ser egoísta y suficiente". Soucek se definió como "piloto de circuitos míticos" y apuntó que sus favoritos son SPA y Mónaco.
FUENTE: http://www.as.com
EFE | 12/01/2010
Andy Soucek, campeón del mundo de la F2, lucha por hacerse con un asiento en la Fórmula Uno para la próxima temporada, y hoy, en una entrevista concedida a EFE Radio, manifestó su confianza en fichar por un equipo en las próximas dos semanas, ya que "si no es así me preocuparía", dijo.
El piloto español, de padre austríaco, confirmó que mantiene negociaciones con la escudería Campos, pero no descarta otras opciones. "Estamos trabajando mucho para conseguir lo mejor. Me gustaría no tener que apurar demasiado, pero esto no depende de mi. Estoy tratando con Campos, es una realidad, y aunque el momento es complicado, confío en que sea una opción más", comentó.
Soucek recordó que "aún hay seis asientos libres" y apuntó la existencia de otras dos escuderías con las que mantiene conversaciones. La prioridad de Soucek es hacerse con un volante en la Fórmula Uno, pero tampoco descarta como último recurso la opción de meter la cabeza como piloto de pruebas, puesto que podría encontrar en Williams. "No es la situación ideal, pero con tal de acceder estaría encantado", dijo.
En cuanto a la opción más factible, que podría ser la escudería Campos, Soucek matizó que ésta le exige aportar patrocinadores para poder sellar el acuerdo, algo que "en tiempos de crisis es un punto muy difícil de tratar".
"He dado todos los pasos necesarios para llegar a la Fórmula Uno, he llegado y ahora me tengo que hacer un hueco. Los pasos han sido buenos, pero ahora hay que concretar. Creo que cuento con apoyos porque me lo he currado, pero soy consciente de que ahora me toca vivir una época dura y cruel, pero a la vez muy feliz", dijo.
Soucek comentó que "el título de campeón del mundo en 2009 es mi consagración después de muchos años de sufrimiento" y añadió que éste sería un buen año para debutar en la Fórmula Uno, porque en su opinión "será uno de los de mayor tirón y gran rivalidad".
El piloto madrileño dijo que no se identifica con ninguno de los pilotos que disputan la categoría aunque siente gran admiración por ellos. "Creo que soy corazón y cabeza al cincuenta por ciento. Una mezcla de agresividad y cautela. Hay que saber regular esto. Esta mezcla hace que el producto funcione", explico y se mostró contundente al afirmar que "Fernando Alonso la tiene".
Sobre Fernando Alonso, uno de sus próximos posibles rivales, indicó que "su momento culminante fue cundo ganó con Renault. Ahora se espera que gane con Ferrari. Lo va a tener difícil, no va a ser un camino de rosas. Es la unión ideal, pero hay que darles tiempo".
Soucek también reconoció que Alonso "ha abierto las puertas para que la gente meta el hocico en la Fórmula Uno. Es un gran campeón y ha puesto el listón muy alto".
El madrileño también señaló que mantiene buena relación con el resto de pilotos españoles, pero puntualizó: "en competición no se tienen amigos. Peleas con todos y la pelea va creciendo aunque tu no quieras. Para ganar hay que ser egoísta y suficiente". Soucek se definió como "piloto de circuitos míticos" y apuntó que sus favoritos son SPA y Mónaco.
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:40 pm
Schumacher satisfecho con su primer día de test.
EFE | 13/01/2010
Michael Schumacher destacó ayer sus buenas sensaciones tras la primera de las tres jornadas de entrenamientos con un monoplaza de GP2 en el circuito de Jerez. La sesión matinal, que comenzó en seco y con cielo gris, pronto estuvo caracterizada por las malas condiciones meteorológicas, con fuertes lluvias y viento. El alemán completó un total de 52 vueltas y, por la tarde, la situación empeoró y la sesión acabó antes de lo previsto.
Schumacher destacó sus buenas sensaciones: "el día ha sido especialmente bueno, ya que tras mucho tiempo he podido conducir un coche cercano a la Fórmula 1. A pesar de que el tiempo no era el que nos hubiera gustado, me sentí muy concentrado y cómodo en la pista desde el comienzo", dijo Schumacher, que no dudó en expresar su agradecimiento por esta oportunidad a la escudería Mercedes y a la organización de la GP2 Series.
FUENTE: http://www.as.com
EFE | 13/01/2010
Michael Schumacher destacó ayer sus buenas sensaciones tras la primera de las tres jornadas de entrenamientos con un monoplaza de GP2 en el circuito de Jerez. La sesión matinal, que comenzó en seco y con cielo gris, pronto estuvo caracterizada por las malas condiciones meteorológicas, con fuertes lluvias y viento. El alemán completó un total de 52 vueltas y, por la tarde, la situación empeoró y la sesión acabó antes de lo previsto.
Schumacher destacó sus buenas sensaciones: "el día ha sido especialmente bueno, ya que tras mucho tiempo he podido conducir un coche cercano a la Fórmula 1. A pesar de que el tiempo no era el que nos hubiera gustado, me sentí muy concentrado y cómodo en la pista desde el comienzo", dijo Schumacher, que no dudó en expresar su agradecimiento por esta oportunidad a la escudería Mercedes y a la organización de la GP2 Series.
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:42 pm
Campos ya ha vendido una parte de su equipo.
La escudería está a punto de anunciar el traspaso de un paquete de su accionariado a Tony Teixeira, el empresario surafricano organizador de la A1GP que ya había hecho público su interés en la operación.
R. Romojaro | 13/01/2010
La escudería española Campos Meta lleva semanas luchando por su supervivencia. Los efectos de la crisis han condicionado seriamente su proyecto, hasta el extremo de llegar a ser inviable sin la aportación de nuevos inversores. Ni siquiera el fichaje del brasileño Bruno Senna ha sido suficiente para obtener los recursos necesarios que garantizaran la presencia del equipo en el primer gran premio de 2010.
En estas circunstancias, la única salida que les ha quedado ha sido la venta de una parte de su accionariado. Y la operación ya está cerrada con Pedro Teixeira, un empresario surafricano que lleva tiempo intentando hacerse con un equipo de Fórmula 1. El acuerdo se hará público en las próximas horas y se conocerán algunos detalles más sobre el mismo. De momento, AS ha podido saber que Teixeira pagará entre tres y cuatro millones de euros, aunque se desconoce el paquete del acciones que se corresponde a tal aportación.
Y es que la escudería dirigida por Adrián Campos (que continuará al frente del proyecto) se estaba viendo acuciada por la necesidad de afrontar nuevos e importantes pagos. Dentro de justo dos meses los monoplazas estarán ya en Bahrain para la primera carrera del año (14 de marzo) y la escudería debe continuar con el desarrollo del chasis Dallara, comprar los motores que Cosworth tiene listos para su entrega y completar la contratación de personal (hoy en precario). Con la inyección de esta venta, Campos espera poder sacar adelante su sueño...
FUENTE: http://www.as.com
La escudería está a punto de anunciar el traspaso de un paquete de su accionariado a Tony Teixeira, el empresario surafricano organizador de la A1GP que ya había hecho público su interés en la operación.
R. Romojaro | 13/01/2010
La escudería española Campos Meta lleva semanas luchando por su supervivencia. Los efectos de la crisis han condicionado seriamente su proyecto, hasta el extremo de llegar a ser inviable sin la aportación de nuevos inversores. Ni siquiera el fichaje del brasileño Bruno Senna ha sido suficiente para obtener los recursos necesarios que garantizaran la presencia del equipo en el primer gran premio de 2010.
En estas circunstancias, la única salida que les ha quedado ha sido la venta de una parte de su accionariado. Y la operación ya está cerrada con Pedro Teixeira, un empresario surafricano que lleva tiempo intentando hacerse con un equipo de Fórmula 1. El acuerdo se hará público en las próximas horas y se conocerán algunos detalles más sobre el mismo. De momento, AS ha podido saber que Teixeira pagará entre tres y cuatro millones de euros, aunque se desconoce el paquete del acciones que se corresponde a tal aportación.
Y es que la escudería dirigida por Adrián Campos (que continuará al frente del proyecto) se estaba viendo acuciada por la necesidad de afrontar nuevos e importantes pagos. Dentro de justo dos meses los monoplazas estarán ya en Bahrain para la primera carrera del año (14 de marzo) y la escudería debe continuar con el desarrollo del chasis Dallara, comprar los motores que Cosworth tiene listos para su entrega y completar la contratación de personal (hoy en precario). Con la inyección de esta venta, Campos espera poder sacar adelante su sueño...
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por javier_madrid » Mié Ene 13, 2010 13:46 pm
Tony Teixeira, entre los negocios y las carreras.
| 13/01/2010
Tony Teixeira nació en Portugal hace 49 años, aunque desde niño vive en Suráfrica, país donde se ha nacionalizado. Su actividad profesional comenzó en el sector de la minería, para pasar a continuación a los transportes. En la actualidad es propietario de la empresa Energem, con intereses en la minería, el petróleo y el comercio de diamantes.
Pero al margen de los negocios, la gran pasión de Teixeira son las carreras de coches. En 2003 se hizo cargo de la organización del campeonato de monoplazas A1GP, un proyecto fallido que pretendía hacer sombra a la mismísima Fórmula 1 con carreras destinadas a equipos nacionales. Ahora, el empresario surafricano logra el objetivo que perseguía desde hace tiempo: estar en la F-1. Antes lo intentó con Spyker, Honda e incluso Toro Rosso, pero finalmente va a ser Campos quien le abra la puerta de los grandes premios.
En cualquier caso, también se ciñen algunas incertidumbres sobre la solvencia financiera de Teixeira. Sus empresas no atraviesan un buen momento, hasta el punto de que han sido suspendidas de la cotización en algunos mercados internacionales a causa de un endeudamiento que supera los 54 millones de euros (37 de euros).
FUENTE: http://www.as.com
| 13/01/2010
Tony Teixeira nació en Portugal hace 49 años, aunque desde niño vive en Suráfrica, país donde se ha nacionalizado. Su actividad profesional comenzó en el sector de la minería, para pasar a continuación a los transportes. En la actualidad es propietario de la empresa Energem, con intereses en la minería, el petróleo y el comercio de diamantes.
Pero al margen de los negocios, la gran pasión de Teixeira son las carreras de coches. En 2003 se hizo cargo de la organización del campeonato de monoplazas A1GP, un proyecto fallido que pretendía hacer sombra a la mismísima Fórmula 1 con carreras destinadas a equipos nacionales. Ahora, el empresario surafricano logra el objetivo que perseguía desde hace tiempo: estar en la F-1. Antes lo intentó con Spyker, Honda e incluso Toro Rosso, pero finalmente va a ser Campos quien le abra la puerta de los grandes premios.
En cualquier caso, también se ciñen algunas incertidumbres sobre la solvencia financiera de Teixeira. Sus empresas no atraviesan un buen momento, hasta el punto de que han sido suspendidas de la cotización en algunos mercados internacionales a causa de un endeudamiento que supera los 54 millones de euros (37 de euros).
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por 3dü » Mié Ene 13, 2010 21:00 pm
F1: Dallara rompe con Campos Meta
El proyecto de Adrián Campos parece resquebrajarse según pasan los días. Según ha podido saber Autopista, Dallara ha abandonado el proyecto, dejando al equipo español herido gravemente. Esto podría tener daños colaterales para otro español, Jaime Alguersuari, ya que Bruno Senna podría ocupar su puesto.
No hace mucho escuchamos a Bernie Ecclestone dudar acerca del proyecto de Campos Meta, y el mandamás de la Fórmula 1 pocas veces se equivoca. La predicción de Bernie va tomando cuerpo, ya que según ha podido saber Autopista, Dallara deja con efecto inmediato de trabajar para Campos. Los problemas económicos de la escudería española son públicos desde hace tiempo, y esta noticia parece que deja herido de muerte el proyecto, al que solamente le quedaría una posible venta para salir adelante. El salvador podría ser el proyecto Stefan GP, que en su día no obtuvo plaza para competir en Fórmula 1 en 2010, pero que compró los diseños del que iba a ser el Toyota para esta temporada. Otra opción para Campos podría ser el magnate que ha estado hasta ahora detrás de la A1GP, Tony Teixeira, que también se habría mostrado interesado en el proyecto. Lo único cierto es que el sueño de tener un equipo español en Fórmula 1 se viene abajo por momentos.
Este hecho podría tener además daños colaterales para otro de nuestros compatriotas, Jaime Alguersuari. Bruno Senna, a día de hoy piloto de Campos Meta, quedaría libre en caso de desaparecer el equipo, con lo que su apellido y, sobre todo, su dinero, serían una seria amenaza para Jaime, ya que Toro Rosso está necesitado de fondos. Hay que recordar que desde esta temporada el equipo B de Red Bull deberá fabricar su propio coche, sin poder utilizar el mismo que el de sus hermanos mayores, como ha venido sucediendo hasta ahora.
Terra Motor
El proyecto de Adrián Campos parece resquebrajarse según pasan los días. Según ha podido saber Autopista, Dallara ha abandonado el proyecto, dejando al equipo español herido gravemente. Esto podría tener daños colaterales para otro español, Jaime Alguersuari, ya que Bruno Senna podría ocupar su puesto.
No hace mucho escuchamos a Bernie Ecclestone dudar acerca del proyecto de Campos Meta, y el mandamás de la Fórmula 1 pocas veces se equivoca. La predicción de Bernie va tomando cuerpo, ya que según ha podido saber Autopista, Dallara deja con efecto inmediato de trabajar para Campos. Los problemas económicos de la escudería española son públicos desde hace tiempo, y esta noticia parece que deja herido de muerte el proyecto, al que solamente le quedaría una posible venta para salir adelante. El salvador podría ser el proyecto Stefan GP, que en su día no obtuvo plaza para competir en Fórmula 1 en 2010, pero que compró los diseños del que iba a ser el Toyota para esta temporada. Otra opción para Campos podría ser el magnate que ha estado hasta ahora detrás de la A1GP, Tony Teixeira, que también se habría mostrado interesado en el proyecto. Lo único cierto es que el sueño de tener un equipo español en Fórmula 1 se viene abajo por momentos.
Este hecho podría tener además daños colaterales para otro de nuestros compatriotas, Jaime Alguersuari. Bruno Senna, a día de hoy piloto de Campos Meta, quedaría libre en caso de desaparecer el equipo, con lo que su apellido y, sobre todo, su dinero, serían una seria amenaza para Jaime, ya que Toro Rosso está necesitado de fondos. Hay que recordar que desde esta temporada el equipo B de Red Bull deberá fabricar su propio coche, sin poder utilizar el mismo que el de sus hermanos mayores, como ha venido sucediendo hasta ahora.
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por 3dü » Mié Ene 13, 2010 21:01 pm
Ferrari presentará su nuevo coche el 28 de enero
Ferrari ha anunciado que la presentación de su nuevo monoplaza de F1 tendrá lugar el día 28 de enero. Cuatro días más tarde, el coche debutará en el trazado de Cheste, con Felipe Massa al volante.
La presentación del primer Ferrari de Fernando Alonso tendrá lugar el jueves 28 de enero, según ha anunciado la escudería durante su estancia en Madonna de Campiglio. Además, la escudería italiana ha confirmado que la presentación del nuevo monoplaza podrá seguirse en directo a través de su página web. Al acto acudirán todos los pilotos de la escudería, así como los miembros más relevantes del staff técnico.
El monoplaza, cuyo proyecto se conoce provisionalmente como 281, debutará sobre el asfalto cuatro días más tarde, el 1 de febrero, en el circuito valenciano de Cheste. El primer día de pruebas lo llevará a cabo Felipe Massa. Hay que recordar que en Ferrari, la primera prueba de un nuevo monoplaza la lleva a cabo el piloto con más antigüedad en el equipo, y en el caso de repetir pareja durante más de un año, el que mejor clasificado haya quedado en el campeonato anterior. Fernando Alonso se podrá por primera vez al volante del nuevo Ferrari los próximos 2 y 3 de febrero en el mismo trazado.
Terra Motor
Ferrari ha anunciado que la presentación de su nuevo monoplaza de F1 tendrá lugar el día 28 de enero. Cuatro días más tarde, el coche debutará en el trazado de Cheste, con Felipe Massa al volante.
La presentación del primer Ferrari de Fernando Alonso tendrá lugar el jueves 28 de enero, según ha anunciado la escudería durante su estancia en Madonna de Campiglio. Además, la escudería italiana ha confirmado que la presentación del nuevo monoplaza podrá seguirse en directo a través de su página web. Al acto acudirán todos los pilotos de la escudería, así como los miembros más relevantes del staff técnico.
El monoplaza, cuyo proyecto se conoce provisionalmente como 281, debutará sobre el asfalto cuatro días más tarde, el 1 de febrero, en el circuito valenciano de Cheste. El primer día de pruebas lo llevará a cabo Felipe Massa. Hay que recordar que en Ferrari, la primera prueba de un nuevo monoplaza la lleva a cabo el piloto con más antigüedad en el equipo, y en el caso de repetir pareja durante más de un año, el que mejor clasificado haya quedado en el campeonato anterior. Fernando Alonso se podrá por primera vez al volante del nuevo Ferrari los próximos 2 y 3 de febrero en el mismo trazado.
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por alberto_f_c » Jue Ene 14, 2010 14:00 pm
Domenicali no cierra las puertas a que Rossi sea el tercer piloto de Ferrari
* El director deportivo de la 'Scuderia' ha decidido conceder una nueva prueba a 'Il Dottore', tal y como había solicitado el campeón italiano.
Valentino Rossi tendrá la oportunidad de volver a ponerse a los mandos de un monoplaza de Ferrari los próximos 20 y 21 de enero en Barcelona.
Así lo confirmó este miércoles el director deportivo de la 'Scuderia', Stefano Domenicali, quien ha decidido conceder una nueva prueba a 'Il Dottore', tal y como había solicitado el campeón italiano. No obstante, Domenicali aseguró que pese a que tras la prueba cada uno irá por su lado, Rossi a MotoGP y Ferrari al Mundial de Fórmula 1, no cerró las puertas a 'Il dottore' de cara al futuro.
"Nunca digas nunca. Se ha hablado mucho sobre un tercer coche y ello podría ser una hipótesis sobre una mejora interesante para todo el mundo de la Fórmula 1, incluso más si como resultado Rossi tiene la posibilidad de correr en nuestro deporte", aseguró Domenicali al respecto.
Sin embargo, con ello no quiere decir que tenga que ser con Ferrari. "Esto no es válido sólo para Ferrari, sino para el resto de escuderías. Cuando hablamos de tener un tercer coche no queremos decir necesariamente que tengamos que tener tres monoplazas en nuestro equipo, pero podríamos darle un asiento a otra escudería pequeña", matizó.
Con el F2008
Así las cosas, Valentino pilotará uno de los viejos monoplazas de Ferrari en el circuito de Montmeló apenas una semana antes de que el nuevo coche de la marca, con el que Alonso intentará lograr su tercer campeonato del mundo, sea presentado en Maranello.
Debido a las restricciones con las pruebas de los Fórmula 1, Rossi no podrá utilizar el coche del pasado año y lo tendrá que hacer con el F2008 y neumáticos lisos de GP2, como ya tuvo que hacer el alemán Michael Schumacher cuando intentó regresar al mundial el pasado año.
* El director deportivo de la 'Scuderia' ha decidido conceder una nueva prueba a 'Il Dottore', tal y como había solicitado el campeón italiano.
Valentino Rossi tendrá la oportunidad de volver a ponerse a los mandos de un monoplaza de Ferrari los próximos 20 y 21 de enero en Barcelona.
Así lo confirmó este miércoles el director deportivo de la 'Scuderia', Stefano Domenicali, quien ha decidido conceder una nueva prueba a 'Il Dottore', tal y como había solicitado el campeón italiano. No obstante, Domenicali aseguró que pese a que tras la prueba cada uno irá por su lado, Rossi a MotoGP y Ferrari al Mundial de Fórmula 1, no cerró las puertas a 'Il dottore' de cara al futuro.
"Nunca digas nunca. Se ha hablado mucho sobre un tercer coche y ello podría ser una hipótesis sobre una mejora interesante para todo el mundo de la Fórmula 1, incluso más si como resultado Rossi tiene la posibilidad de correr en nuestro deporte", aseguró Domenicali al respecto.
Sin embargo, con ello no quiere decir que tenga que ser con Ferrari. "Esto no es válido sólo para Ferrari, sino para el resto de escuderías. Cuando hablamos de tener un tercer coche no queremos decir necesariamente que tengamos que tener tres monoplazas en nuestro equipo, pero podríamos darle un asiento a otra escudería pequeña", matizó.
Con el F2008
Así las cosas, Valentino pilotará uno de los viejos monoplazas de Ferrari en el circuito de Montmeló apenas una semana antes de que el nuevo coche de la marca, con el que Alonso intentará lograr su tercer campeonato del mundo, sea presentado en Maranello.
Debido a las restricciones con las pruebas de los Fórmula 1, Rossi no podrá utilizar el coche del pasado año y lo tendrá que hacer con el F2008 y neumáticos lisos de GP2, como ya tuvo que hacer el alemán Michael Schumacher cuando intentó regresar al mundial el pasado año.
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alberto_f_c - Fitipaldi C4atrero
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por 3dü » Jue Ene 14, 2010 15:36 pm
Comienza la guerra "psicológica" entre Fernando Alonso y Michael Schumacher
Ha sido Stefano Domenicali quien ha comenzado con las hostilidades. El nuevo jefe de Fernando Alonso se ha encargado de hacer los primeros comentarios en los que se unen los nombres de dos campeones del mundo, Fernando Alonso y Michael Schumacher. Dicen las malas lenguas que fue el asturiano quien provocó el retiro de Michael Schumacher con sus títulos en 2005 y 2006. En 2010, el duelo Alonso-Schumahcer volverá a verse en las pistas.
Fernando tiene todo para batirlo, ha sido el último piloto en hacerlo en pista (2005 y 2006), pero un piloto no puede hacer nada si no tiene un buen caballo, eso es lo que tenemos que darle, un buen caballo, con una buena silla y bien alimentado
Las palabras de Domenicali hacia el piloto español han sido todo elogios. Que si ha aportado aire fresco, que si está integrado, que si es muy competitivo y tiene sed de victorias, que si va a ser una referencia para el equipo…vamos que el asturiano está haciendo olvidar la “alta” traición de Michael Schumacher a la Scuderia.
Hay que volver página y demostrar a Michael Schumacher cual es el equipo mas fuerte
Y claro de esas palabras se pueden desprender que Felipe Massa sea el piloto número dos de la escudería italiana. Pues no. Stefano Domenicali ha querido dejar claro que partirán dos números unos. Y para ello no ha encontrado mejor ejemplo que las temporadas 2007 y 2008. En 2007 fue Felipe Massa quien ayudó a Kimi Raikkonen a lograr su título, y al año siguiente fue al revés, aunque el brasileño no pudiera lograr el título. Veremos quien ayuda a quien este año.
Vía | Safety-car.net
Vía | Safety-car.net (Gracias car92) – AS
Ha sido Stefano Domenicali quien ha comenzado con las hostilidades. El nuevo jefe de Fernando Alonso se ha encargado de hacer los primeros comentarios en los que se unen los nombres de dos campeones del mundo, Fernando Alonso y Michael Schumacher. Dicen las malas lenguas que fue el asturiano quien provocó el retiro de Michael Schumacher con sus títulos en 2005 y 2006. En 2010, el duelo Alonso-Schumahcer volverá a verse en las pistas.
Fernando tiene todo para batirlo, ha sido el último piloto en hacerlo en pista (2005 y 2006), pero un piloto no puede hacer nada si no tiene un buen caballo, eso es lo que tenemos que darle, un buen caballo, con una buena silla y bien alimentado
Las palabras de Domenicali hacia el piloto español han sido todo elogios. Que si ha aportado aire fresco, que si está integrado, que si es muy competitivo y tiene sed de victorias, que si va a ser una referencia para el equipo…vamos que el asturiano está haciendo olvidar la “alta” traición de Michael Schumacher a la Scuderia.
Hay que volver página y demostrar a Michael Schumacher cual es el equipo mas fuerte
Y claro de esas palabras se pueden desprender que Felipe Massa sea el piloto número dos de la escudería italiana. Pues no. Stefano Domenicali ha querido dejar claro que partirán dos números unos. Y para ello no ha encontrado mejor ejemplo que las temporadas 2007 y 2008. En 2007 fue Felipe Massa quien ayudó a Kimi Raikkonen a lograr su título, y al año siguiente fue al revés, aunque el brasileño no pudiera lograr el título. Veremos quien ayuda a quien este año.
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por alberto_f_c » Jue Ene 14, 2010 20:33 pm
Fernando Alonso
"Ferrari será mi último equipo"
El asturiano afirma que "llegar a Ferrari es lo máximo y después es imposible seguir"
Fernando Alonso, en su primera comparecencia ante la prensa como piloto de Ferrari, ha manifestado que la escudería italiana con la que competirá los tres próximos años en el mundial de Fórmula Uno será su último equipo.
"Al final del 2009 no estaba en posición de luchar por cosas importantes, todas mis esperanzas estaban en 2010, en tener un buen campeonato con Ferrari, con muchos éxitos, y después, los próximos años siempre con Ferrari, ganar campeonatos. Y luego cambiar de vida, porque he dicho siempre que no voy a estar en Fórmula Uno toda la vida y este es al 100 % mi último equipo, con el que quiero tener éxitos y dejar un buen sabor de boca", dijo Alonso.
Fernando Alonso, que hoy ha tenido que dejar de lado el esquí -"aprendí por libre hace tres años en Suiza, no esquío bien, pero soy rápido"-, dijo también que "llegar a Ferrari es lo máximo en la carrera de un piloto y después es imposible seguir en otro equipo".
Ambiente familiar
Lo que más le impresionado de la fábrica de Maranello a Fernando Alonso es "el modo de trabajar, en un ambiente familiar". "Los ingenieros no paran de hablar entre ellos, mientras que en otros equipos se comunican por correo electrónico aunque estén a dos metros. La casa del Commendatore está dentro del circuito de Fiorano. Son sensaciones buenas e intensas", comentó.
Sobre lo dicho ayer por el director de la escudería, Stefano Domenicali, de que Fernando Alonso podía marcar una época en Ferrari como había hecho Michael Schumacher, señaló el asturiano que "si lo ha dicho el jefe" él tendrá que decir lo mismo.
"He llegado a Ferrari después de tres o cuatro años de rumores, con una gran motivación mía y del equipo, de todos los aficionados, sobre todo los españoles, que soy con los que estoy más en contacto. El campeonato es largo y lo importante es desarrollar el coche", apuntó.
Confesó que intercambia frecuentemente llamadas y correos electrónicos con su ingeniero de pista. "Así siguen mis propuestas y exigencias para que este todo a punto cuando iniciemos los entrenamientos. En Maranello hay pasión por la Fórmula Uno", dijo.
Sin embargo, Fernando Alonso piensa que la limitación de entrenamientos antes del inicio de la temporada "no es buena".
"No hay deporte en el que no se entrene antes de un campeonato. Sería absurdo que antes de empezar Roland Garros o el Mundial de Fútbol limitaran los entrenamientos a seis días. Es raro, pero nuestro deporte es así", comentó.
Y consideró que los entrenamientos que está realizando el alemán Michael Schumacher en el circuito de Jerez con un coche de GP2 "no son una referencia, aunque son buenos para él, para recobrar las sensaciones".
Sobre cuándo se verá al mejor Alonso, el asturiano dijo que "no es fácil" saberlo. "Tenemos siete u ocho días de entrenamiento en febrero y quizás hasta que pasen tres o cuatro carreras no estaré totalmente adaptado al coche y al equipo, y hasta entonces no estaré al máximo", opinó.
Red Bull, principal rival
Preguntado por el campeonato del mundo que se iniciará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrein, Fernando Alonso cree que los principales rivales son "los Red Bull, que el año pasado terminaron muy fuertes".
Con respecto a los equipos nacionales que se han formado en Mercedes y McLaren, con pilotos de sus nacionalidades, y Ferrari, con dos latinos, cree que puede ser interesante "pero ganarán los latinos".
Aunque la prensa británica trató de amargar en esta primera conferencia de prensa como ferrarista, al recordarle que cuando fichó por McLaren había dicho también que era la ilusión de su vida, y aludir a sus enfrentamientos con Hamilton o con el ahora su compañero Felipe Massa, Fernando Alonso dijo que no quería perder mucho tiempo en responder a lo que decía el británico.
"Cuando fui a Mclaren después de dos mundiales era un nuevo reto, una nueva ilusión y parecía una buena elección", dijo, y sobre su enfrentamiento con Massa en el Gran Premio de Alemania señaló: "Felipe y yo formamos un equipo muy fuerte, son minoría los que recuerdan lo ocurrido en 2007".
La prohibición de repostar durante la carrera no cree Fernando Alonso que cambie mucho. "Las estrategias serán muy iguales. Hay que hacer un buen trabajo en la sesión de clasificación y controlar el consumo, algo en lo que está trabajando mucho Shell, para obtener una gasolina mas eficiente", dijo.
El regreso de 'Schumi'
Del regreso de Michael Schumacher, Fernando Alonso indicó que "solo él sabe porqué ha tomado esta decisión". "Para un piloto que ha competido al máximo nivel durante 20 años, estar luego en casa tranquilo es difícil. Ha tenido una oportunidad y estoy contento de que vuelva, el 2010 va a ser muy interesante", insistió.
"Hemos sido rivales por el mundial durante dos años, luchando hasta la última vuelta del Gran Premio de Brasil de 2006. Ahora estoy yo en Ferrari, donde el ha corrido y ganado y es una motivación extra para mí", agregó.
Se mostró sorprendido por el paso del finlandés Kimi Raikkonen, al que sustituye en Ferrari, a los rallys: "No ha encontrado buenas condiciones para ir a McLaren y se va a los rallys, pero tendrá que tener un año de aprendizaje, porque no conoce los tramos, es difícil el paso".
El nuevo sistema de puntuación, que deberá aprobar todavía la Federación Internacional del Automóvil (FIA) cree que "al final cambiará poco, y el que más gane será el campeón del mundo".
Alonso también hizo una referencia al próximo Mundial de fútbol y a la rivalidad con su compañero Felipe Massa: "Como Brasil o España no sean primeros de su grupo, se encontrarán en cuartos y Massa se quedará sin equipo", aseguró.
"Ferrari será mi último equipo"
El asturiano afirma que "llegar a Ferrari es lo máximo y después es imposible seguir"
Fernando Alonso, en su primera comparecencia ante la prensa como piloto de Ferrari, ha manifestado que la escudería italiana con la que competirá los tres próximos años en el mundial de Fórmula Uno será su último equipo.
"Al final del 2009 no estaba en posición de luchar por cosas importantes, todas mis esperanzas estaban en 2010, en tener un buen campeonato con Ferrari, con muchos éxitos, y después, los próximos años siempre con Ferrari, ganar campeonatos. Y luego cambiar de vida, porque he dicho siempre que no voy a estar en Fórmula Uno toda la vida y este es al 100 % mi último equipo, con el que quiero tener éxitos y dejar un buen sabor de boca", dijo Alonso.
Fernando Alonso, que hoy ha tenido que dejar de lado el esquí -"aprendí por libre hace tres años en Suiza, no esquío bien, pero soy rápido"-, dijo también que "llegar a Ferrari es lo máximo en la carrera de un piloto y después es imposible seguir en otro equipo".
Ambiente familiar
Lo que más le impresionado de la fábrica de Maranello a Fernando Alonso es "el modo de trabajar, en un ambiente familiar". "Los ingenieros no paran de hablar entre ellos, mientras que en otros equipos se comunican por correo electrónico aunque estén a dos metros. La casa del Commendatore está dentro del circuito de Fiorano. Son sensaciones buenas e intensas", comentó.
Sobre lo dicho ayer por el director de la escudería, Stefano Domenicali, de que Fernando Alonso podía marcar una época en Ferrari como había hecho Michael Schumacher, señaló el asturiano que "si lo ha dicho el jefe" él tendrá que decir lo mismo.
"He llegado a Ferrari después de tres o cuatro años de rumores, con una gran motivación mía y del equipo, de todos los aficionados, sobre todo los españoles, que soy con los que estoy más en contacto. El campeonato es largo y lo importante es desarrollar el coche", apuntó.
Confesó que intercambia frecuentemente llamadas y correos electrónicos con su ingeniero de pista. "Así siguen mis propuestas y exigencias para que este todo a punto cuando iniciemos los entrenamientos. En Maranello hay pasión por la Fórmula Uno", dijo.
Sin embargo, Fernando Alonso piensa que la limitación de entrenamientos antes del inicio de la temporada "no es buena".
"No hay deporte en el que no se entrene antes de un campeonato. Sería absurdo que antes de empezar Roland Garros o el Mundial de Fútbol limitaran los entrenamientos a seis días. Es raro, pero nuestro deporte es así", comentó.
Y consideró que los entrenamientos que está realizando el alemán Michael Schumacher en el circuito de Jerez con un coche de GP2 "no son una referencia, aunque son buenos para él, para recobrar las sensaciones".
Sobre cuándo se verá al mejor Alonso, el asturiano dijo que "no es fácil" saberlo. "Tenemos siete u ocho días de entrenamiento en febrero y quizás hasta que pasen tres o cuatro carreras no estaré totalmente adaptado al coche y al equipo, y hasta entonces no estaré al máximo", opinó.
Red Bull, principal rival
Preguntado por el campeonato del mundo que se iniciará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrein, Fernando Alonso cree que los principales rivales son "los Red Bull, que el año pasado terminaron muy fuertes".
Con respecto a los equipos nacionales que se han formado en Mercedes y McLaren, con pilotos de sus nacionalidades, y Ferrari, con dos latinos, cree que puede ser interesante "pero ganarán los latinos".
Aunque la prensa británica trató de amargar en esta primera conferencia de prensa como ferrarista, al recordarle que cuando fichó por McLaren había dicho también que era la ilusión de su vida, y aludir a sus enfrentamientos con Hamilton o con el ahora su compañero Felipe Massa, Fernando Alonso dijo que no quería perder mucho tiempo en responder a lo que decía el británico.
"Cuando fui a Mclaren después de dos mundiales era un nuevo reto, una nueva ilusión y parecía una buena elección", dijo, y sobre su enfrentamiento con Massa en el Gran Premio de Alemania señaló: "Felipe y yo formamos un equipo muy fuerte, son minoría los que recuerdan lo ocurrido en 2007".
La prohibición de repostar durante la carrera no cree Fernando Alonso que cambie mucho. "Las estrategias serán muy iguales. Hay que hacer un buen trabajo en la sesión de clasificación y controlar el consumo, algo en lo que está trabajando mucho Shell, para obtener una gasolina mas eficiente", dijo.
El regreso de 'Schumi'
Del regreso de Michael Schumacher, Fernando Alonso indicó que "solo él sabe porqué ha tomado esta decisión". "Para un piloto que ha competido al máximo nivel durante 20 años, estar luego en casa tranquilo es difícil. Ha tenido una oportunidad y estoy contento de que vuelva, el 2010 va a ser muy interesante", insistió.
"Hemos sido rivales por el mundial durante dos años, luchando hasta la última vuelta del Gran Premio de Brasil de 2006. Ahora estoy yo en Ferrari, donde el ha corrido y ganado y es una motivación extra para mí", agregó.
Se mostró sorprendido por el paso del finlandés Kimi Raikkonen, al que sustituye en Ferrari, a los rallys: "No ha encontrado buenas condiciones para ir a McLaren y se va a los rallys, pero tendrá que tener un año de aprendizaje, porque no conoce los tramos, es difícil el paso".
El nuevo sistema de puntuación, que deberá aprobar todavía la Federación Internacional del Automóvil (FIA) cree que "al final cambiará poco, y el que más gane será el campeón del mundo".
Alonso también hizo una referencia al próximo Mundial de fútbol y a la rivalidad con su compañero Felipe Massa: "Como Brasil o España no sean primeros de su grupo, se encontrarán en cuartos y Massa se quedará sin equipo", aseguró.
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por 3dü » Dom Ene 17, 2010 14:52 pm
Bernie Ecclestone sigue pensando que habrá ausencias en Bahrain
No es nada nuevo que el propietario de la Fórmula 1 dude sobre las nuevas escuderías. Hace no mucho dudo de dos de ellas, y no tuvo problema en decir sus nombres, Campos Meta y USF1. Si bien de USF1 sabemos tan poco que podría asegurar que somos muchos los que pensamos que no llegarán, de Campos Meta no nos lo esperábamos. Pero por desgracia para nosotros, las últimas noticias han dado la razón al británico.
A dos meses vista para que dé comienzo la nueva temporada, esta vez ha sido bastante más explicito, aunque no ha citado nombres, y ha asegurado que al menos tres escuderías no estarán en el primer gran premio de la temporada que se disputará en Bahrain a mediados del mes de marzo. Las papeletas se las juegan cinco escuderías. A las dos ya nombradas hay que sumar Lotus F1 Racing, Sauber y Virgin GP. Suponemos que Bernie Ecclestone sigue pensando en USF1 y Campos Meta, pero ¿quién será la tercera en graves problemas?
Puedo ya anticipar que varias escuderías no estarán en la parrilla de salida. Nos aseguran que la situación no es dramática, pero estoy seguro de que lo es
Vía | Sportlifepress
No es nada nuevo que el propietario de la Fórmula 1 dude sobre las nuevas escuderías. Hace no mucho dudo de dos de ellas, y no tuvo problema en decir sus nombres, Campos Meta y USF1. Si bien de USF1 sabemos tan poco que podría asegurar que somos muchos los que pensamos que no llegarán, de Campos Meta no nos lo esperábamos. Pero por desgracia para nosotros, las últimas noticias han dado la razón al británico.
A dos meses vista para que dé comienzo la nueva temporada, esta vez ha sido bastante más explicito, aunque no ha citado nombres, y ha asegurado que al menos tres escuderías no estarán en el primer gran premio de la temporada que se disputará en Bahrain a mediados del mes de marzo. Las papeletas se las juegan cinco escuderías. A las dos ya nombradas hay que sumar Lotus F1 Racing, Sauber y Virgin GP. Suponemos que Bernie Ecclestone sigue pensando en USF1 y Campos Meta, pero ¿quién será la tercera en graves problemas?
Puedo ya anticipar que varias escuderías no estarán en la parrilla de salida. Nos aseguran que la situación no es dramática, pero estoy seguro de que lo es
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por 3dü » Dom Ene 17, 2010 14:53 pm
El dinero malgastado por la Fórmula 1
De nuevo echamos una mirada a la tribuna, Dentro del Paddock, que Javier Rubio tiene en El Confidencial. El tema de esta semana es analizar el dinero invertido, y malgastado, por las escuderías de Fórmula 1 en los últimos años. Unas cifras que asustan a cualquiera. Y todo esto viene a colación de las últimas declaraciones del jefe de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, el cual no ve a la Fórmula 1 un bien lugar en donde invertir el dinero de la marca a la que representa.
El dinero quemado por Honda y Toyota encabeza todas las listas, pero quizás el dato que más me ha llamado la atención es el siguiente: en los últimos cinco años las escuderías han gastado casi la mitad del dinero invertido por los equipos en los 55 años anteriores.
El número 1 de inversión en Formula 1 es para Honda. La escudería japonesa invirtió 1470 millones de dólares en los últimos cinco años, lo que implica que cada año Honda F1 Racing gastó casi 300 millones de dólares. Todo para al final acabar vendiendo la escudería a Ross Brawn en uno de los mayores “robos” que se recuerdan en este deporte.
Con el número 2 en este ranking está Toyota. La cifra invertida por el gigante nipón se acerca mucho al dinero gastado por Honda, 1460 millones. A esa cifra hay que sumarle el dinero necesario para crear una escudería de cero, algo que no ocurrió en el caso de Honda que heredó la estructura de BAR. La cifra total podría acercarse a los 2.000 millones de dólares, cantidad que equivale a todo lo gastado por Renault desde que llegó a la Fórmula 1 en 1977.
El último caso de estudio es BMW-Sauber. Los alemanes adquirieron todo el paquete de Sauber y después tan sólo aguantaron cuatro años en el Gran Circo. En el último lustro la inversión de la marca de Munich asciende hasta los setecientos milloes de dólares. Una cifra que podríamos considerar como baja si la comparamos con las cantidades gastadas por sus rivales nipones.
Pero lo peor de todo es que entre estas tres escuderías tan sólo suman dos victorias en el Mundial de Fórmula 1, una para Honda otra para BMW. La gran diferencia con respecto a sus rivales. McLaren-Mercedes, Ferrari, Renault o Red Bull también han alcanzado cantidades ingentes en inversión, pero con la diferencia de los resultados. Hasta Renault que lleva unos años de capa caida puede mostrar en sus vitrinas dos victorias en grandes premios, aunque una fuese conseguida de manera no muy legal.
Vía | El Confidencial
De nuevo echamos una mirada a la tribuna, Dentro del Paddock, que Javier Rubio tiene en El Confidencial. El tema de esta semana es analizar el dinero invertido, y malgastado, por las escuderías de Fórmula 1 en los últimos años. Unas cifras que asustan a cualquiera. Y todo esto viene a colación de las últimas declaraciones del jefe de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, el cual no ve a la Fórmula 1 un bien lugar en donde invertir el dinero de la marca a la que representa.
El dinero quemado por Honda y Toyota encabeza todas las listas, pero quizás el dato que más me ha llamado la atención es el siguiente: en los últimos cinco años las escuderías han gastado casi la mitad del dinero invertido por los equipos en los 55 años anteriores.
El número 1 de inversión en Formula 1 es para Honda. La escudería japonesa invirtió 1470 millones de dólares en los últimos cinco años, lo que implica que cada año Honda F1 Racing gastó casi 300 millones de dólares. Todo para al final acabar vendiendo la escudería a Ross Brawn en uno de los mayores “robos” que se recuerdan en este deporte.
Con el número 2 en este ranking está Toyota. La cifra invertida por el gigante nipón se acerca mucho al dinero gastado por Honda, 1460 millones. A esa cifra hay que sumarle el dinero necesario para crear una escudería de cero, algo que no ocurrió en el caso de Honda que heredó la estructura de BAR. La cifra total podría acercarse a los 2.000 millones de dólares, cantidad que equivale a todo lo gastado por Renault desde que llegó a la Fórmula 1 en 1977.
El último caso de estudio es BMW-Sauber. Los alemanes adquirieron todo el paquete de Sauber y después tan sólo aguantaron cuatro años en el Gran Circo. En el último lustro la inversión de la marca de Munich asciende hasta los setecientos milloes de dólares. Una cifra que podríamos considerar como baja si la comparamos con las cantidades gastadas por sus rivales nipones.
Pero lo peor de todo es que entre estas tres escuderías tan sólo suman dos victorias en el Mundial de Fórmula 1, una para Honda otra para BMW. La gran diferencia con respecto a sus rivales. McLaren-Mercedes, Ferrari, Renault o Red Bull también han alcanzado cantidades ingentes en inversión, pero con la diferencia de los resultados. Hasta Renault que lleva unos años de capa caida puede mostrar en sus vitrinas dos victorias en grandes premios, aunque una fuese conseguida de manera no muy legal.
Vía | El Confidencial
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por javier_madrid » Lun Ene 18, 2010 15:12 pm
Fernando Alonso: "estoy más preparado y con más ganas que nunca".
"Hemos vivido dos años, 2008 y 2009, en los que no se ha podido estar en esa lucha y en 2010 estoy con todas las ganas del mundo", afirmó el piloto asturiano.
EFE | 18/01/2010
El piloto español Fernando Alonso, que este año disputará su primer Mundial de Fórmula Uno con Ferrari, reconoció que está "más preparado que nunca" para intentar ganar el título, aunque "no será fácil" lograrlo a pesar de que su equipo "está entre los cuatro favoritos".
"Hemos vivido dos años, 2008 y 2009, en los que no se ha podido estar en esa lucha y en 2010 estoy con todas las ganas del mundo, estoy más preparado que nunca y en un equipo tan potente como Ferrari se pueden esperar muchas cosas", afirmó Alonso en el programa de Onda Cero "Radioestadio del Motor".
El asturiano, que la semana pasada vivió su primera concentración en Ferrari en Madonna di Campiglio (Italia), aseguró que "hasta los test de febrero" no tendrá "una visión real del coche", aunque "las primeras simulaciones "son optimistas", y habló de los pilotos que pueden ser sus rivales por el título.
"Es difícil poner un orden. Los de Mercedes, Schumacher y Rosberg; los de Mclaren, Hamilton y Button; quizás los de Red Bull, Vettel y Weber, y también mi compañero Massa, son en teoría los grandes favoritos para conseguir el título, pero luego igual hay alguna sorpresa como el año pasado con Brawn o con Toyota. A día de hoy hay cuatro equipos que son los favoritos y lo bueno es que Ferrari está entre ellos", dijo.
Preguntado por cómo es la relación con su compañero, el brasileño Felipe Massa, Alonso comentó que "el recuerdo de la carrera de Nurburgring", en la que tuvo un roce con él y un cruce de palabras, "tan solo está en la retina de algunos pocos que buscarán cualquier tipo de polémica".
"Seguramente habrá alguna salida, alguna curva en la que los dos Mclaren pasen muy cerca el uno del otro, y entonces se abrirá un debate sobre si Button y Hamilton tienen problemas, o si los tenemos Felipe y yo o Michael y Rosberg. Es la expectación que levanta estar en un equipo grande y toda la atención mediática que ello supone. No hay ningún problema, los dos estamos muy mentalizados para ayudar a Ferrari", indicó.
Fernando Alonso destacó el gran ambiente" que hay dentro de Ferrari, "mucho más familiar que en cualquier otro equipo", que por ser "italiano, latino" tiene un carácter un poco más abierto" y "diferente a los ingleses, que eran un poco más fríos y calculadores". "En Ferrari la vida es más espontánea y relajada", añadió.
FUENTE: http://www.as.com
"Hemos vivido dos años, 2008 y 2009, en los que no se ha podido estar en esa lucha y en 2010 estoy con todas las ganas del mundo", afirmó el piloto asturiano.
EFE | 18/01/2010
El piloto español Fernando Alonso, que este año disputará su primer Mundial de Fórmula Uno con Ferrari, reconoció que está "más preparado que nunca" para intentar ganar el título, aunque "no será fácil" lograrlo a pesar de que su equipo "está entre los cuatro favoritos".
"Hemos vivido dos años, 2008 y 2009, en los que no se ha podido estar en esa lucha y en 2010 estoy con todas las ganas del mundo, estoy más preparado que nunca y en un equipo tan potente como Ferrari se pueden esperar muchas cosas", afirmó Alonso en el programa de Onda Cero "Radioestadio del Motor".
El asturiano, que la semana pasada vivió su primera concentración en Ferrari en Madonna di Campiglio (Italia), aseguró que "hasta los test de febrero" no tendrá "una visión real del coche", aunque "las primeras simulaciones "son optimistas", y habló de los pilotos que pueden ser sus rivales por el título.
"Es difícil poner un orden. Los de Mercedes, Schumacher y Rosberg; los de Mclaren, Hamilton y Button; quizás los de Red Bull, Vettel y Weber, y también mi compañero Massa, son en teoría los grandes favoritos para conseguir el título, pero luego igual hay alguna sorpresa como el año pasado con Brawn o con Toyota. A día de hoy hay cuatro equipos que son los favoritos y lo bueno es que Ferrari está entre ellos", dijo.
Preguntado por cómo es la relación con su compañero, el brasileño Felipe Massa, Alonso comentó que "el recuerdo de la carrera de Nurburgring", en la que tuvo un roce con él y un cruce de palabras, "tan solo está en la retina de algunos pocos que buscarán cualquier tipo de polémica".
"Seguramente habrá alguna salida, alguna curva en la que los dos Mclaren pasen muy cerca el uno del otro, y entonces se abrirá un debate sobre si Button y Hamilton tienen problemas, o si los tenemos Felipe y yo o Michael y Rosberg. Es la expectación que levanta estar en un equipo grande y toda la atención mediática que ello supone. No hay ningún problema, los dos estamos muy mentalizados para ayudar a Ferrari", indicó.
Fernando Alonso destacó el gran ambiente" que hay dentro de Ferrari, "mucho más familiar que en cualquier otro equipo", que por ser "italiano, latino" tiene un carácter un poco más abierto" y "diferente a los ingleses, que eran un poco más fríos y calculadores". "En Ferrari la vida es más espontánea y relajada", añadió.
FUENTE: http://www.as.com
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por 3dü » Mar Ene 19, 2010 15:17 pm
Pedro de la Rosa ya es piloto oficial de Sauber !!!!
Se confirma una gran noticia para los aficionados españoles. Pedro de la Rosa estará en la parrilla en 2010 al volante de un Sauber. Una noticia que estábamos esperando como agua de mayo y que en las últimas horas había girado 180º al ser Giancarlo Fisichella el principal candidato para el puesto.
De esta forma el piloto catalán cumple su sueño de volver a la Fórmula 1 tras 8 años desarrollando el papel de piloto probador en McLaren. Su última temporada completa data de 2002 con Jaguar aunque en estos años le hemos podido ver en pista en 2005, un gran premio, y 2006, año en el que sustituyó a Juan Pablo Montoya disputando ocho grandes premios. Fue en esa temporada cuando logró su mejor resultado, segundo en el lluvioso Gran Premio de Hungría de 2006.
Pedro de la Rosa no tendrá que mover su lugar de residencia para desarrollar su papel de piloto oficial, ya que en la actualidad vive en Zurich, a escasos 30 kilómetros de la sede de Sauber en Hinwil. En su llegada a la escudería suiza ha jugado un papel determinante Peter Sauber. El suizo quería contar con un piloto experimentado, y Pedro de la Rosa cumplía ese papel a la perfección. Como única pega podríamos decir que el español tendrá que ponerse las pilas en carrera, ya que han pasado unos cuantos años desde la última vez.
Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre
Entrevista a Pedro de la Rosa publicada en su página web
• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.
Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.
• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.
• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.
Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.
• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.
• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.
• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.
• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.
Vía | Pedro de la Rosa
Se confirma una gran noticia para los aficionados españoles. Pedro de la Rosa estará en la parrilla en 2010 al volante de un Sauber. Una noticia que estábamos esperando como agua de mayo y que en las últimas horas había girado 180º al ser Giancarlo Fisichella el principal candidato para el puesto.
De esta forma el piloto catalán cumple su sueño de volver a la Fórmula 1 tras 8 años desarrollando el papel de piloto probador en McLaren. Su última temporada completa data de 2002 con Jaguar aunque en estos años le hemos podido ver en pista en 2005, un gran premio, y 2006, año en el que sustituyó a Juan Pablo Montoya disputando ocho grandes premios. Fue en esa temporada cuando logró su mejor resultado, segundo en el lluvioso Gran Premio de Hungría de 2006.
Pedro de la Rosa no tendrá que mover su lugar de residencia para desarrollar su papel de piloto oficial, ya que en la actualidad vive en Zurich, a escasos 30 kilómetros de la sede de Sauber en Hinwil. En su llegada a la escudería suiza ha jugado un papel determinante Peter Sauber. El suizo quería contar con un piloto experimentado, y Pedro de la Rosa cumplía ese papel a la perfección. Como única pega podríamos decir que el español tendrá que ponerse las pilas en carrera, ya que han pasado unos cuantos años desde la última vez.
Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre
Entrevista a Pedro de la Rosa publicada en su página web
• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.
Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.
• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.
• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.
Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.
• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.
• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.
• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.
• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.
Vía | Pedro de la Rosa
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por RULO » Mar Ene 19, 2010 15:51 pm
Oleeee, oleee y oleeee, por fin vuelve mi piloto español preferido!!!!! Suerte Pedro, a ver si por fin puedes demostrar lo pilotazo que eres!!!!! 
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por javier_madrid » Mar Ene 19, 2010 19:53 pm
3dü escribió:Pedro de la Rosa ya es piloto oficial de Sauber !!!!
Me alegro mucho por Pedro Martínez de la Rosa, porque es un gran piloto y porque ha hecho un trabajo buenísimo en McLaren estos años (¿verdad que sí, Hamilton?).
No sé si él volverá a ser competitivo, pero seguro, segurísimo que el Sauber va a ser un coche muy bien puesto a punto. ¡Enhorabuena Pedro!
Saludos.
Javier.
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por ChemaC4 » Mié Ene 20, 2010 11:21 am
Pero que buena noticia. Por fín, joer con lo que se lo ha currado el hombre.
Tengo muchas, pero que muchas ganas de que llegue marzo... Schumi, Alonso, Pedro, Jaime, Hamilton, Vettel, Button, jodo como se presenta el asunto.
Saludos
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por alberto_f_c » Mié Ene 20, 2010 13:15 pm
Seguro que Pedro no va a desaprovechar esta oportunidad de reivindicarse!!!!!!!!!! Enhorabuena a Pedro, que por fin vuelve a competir!!!!!!!!!!!!
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por MaNeL » Mié Ene 20, 2010 14:13 pm
javier_madrid escribió:3dü escribió:Pedro de la Rosa ya es piloto oficial de Sauber !!!!
Me alegro mucho por Pedro Martínez de la Rosa, porque es un gran piloto y porque ha hecho un trabajo buenísimo en McLaren estos años (¿verdad que sí, Hamilton?).
No sé si él volverá a ser competitivo, pero seguro, segurísimo que el Sauber va a ser un coche muy bien puesto a punto. ¡Enhorabuena Pedro!
Saludos.
Javier.
OLE OLE y OLE,me alegro mucho por el,gran piloto y mejor persona!!!,un saludo
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por RULO » Mié Ene 20, 2010 14:54 pm
Lo malo de esto.... quien va a comentar ahora las carreras con el calvo... echare de menos esos comentarios tecnicos y tacticos... pedazo de comentarista tambien!!!!.
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por 3dü » Mié Ene 20, 2010 14:56 pm
RULO escribió:Lo malo de esto.... quien va a comentar ahora las carreras con el calvo... echare de menos esos comentarios tecnicos y tacticos... pedazo de comentarista tambien!!!!.
Pondrán de nuevo a San Ganchao
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por 3dü » Jue Ene 21, 2010 0:54 am
El Ferrari más español con el Banco Santander
El banco aparece al lado del escudo y repinta de blanco los alerones, algo casi inaudito . Son solo los colores oficiales, el modelo 2010, el día 28.
El Banco Santander arrasa en el nuevo Ferrari, presentado este miércoles a los medios de comunicación en sus nuevos colores oficiales. Para ver el coche con diseño 2010 habrá que esperar al 28 de enero. Lo que no cambiará ya es que la escudería será más española que nunca, y no sólo por Fernando Alonso, sino también por la gran presencia del banco en el monoplaza. Pocas veces en la historia una marca había copado tanta atención en la nueva arma de Ferrari, desplazando incluso al 'title sponsor' como es Marlboro, que sostiene la exclusividad del capó motor.
La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, que serán blancos, algo que no ocurría desde los años 70, excepto una leve incursión en los 90. La marca también se presenta en los deflectores bajo el morro, en el espejo retrovisor y sobre los pontones. Además, aparece al lado del 'cavallino', lo que supone una novedad casi inédita. Literalmente, se fotografíe por donde se fotografíe, el banco español sale retratado, un éxito en la negociación de marketing del banco.
El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años (200 en total) y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia, mientras que será segundo patrocinador de las de Brasil y las dos de España.
Marca.com
El banco aparece al lado del escudo y repinta de blanco los alerones, algo casi inaudito . Son solo los colores oficiales, el modelo 2010, el día 28.
El Banco Santander arrasa en el nuevo Ferrari, presentado este miércoles a los medios de comunicación en sus nuevos colores oficiales. Para ver el coche con diseño 2010 habrá que esperar al 28 de enero. Lo que no cambiará ya es que la escudería será más española que nunca, y no sólo por Fernando Alonso, sino también por la gran presencia del banco en el monoplaza. Pocas veces en la historia una marca había copado tanta atención en la nueva arma de Ferrari, desplazando incluso al 'title sponsor' como es Marlboro, que sostiene la exclusividad del capó motor.
La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, que serán blancos, algo que no ocurría desde los años 70, excepto una leve incursión en los 90. La marca también se presenta en los deflectores bajo el morro, en el espejo retrovisor y sobre los pontones. Además, aparece al lado del 'cavallino', lo que supone una novedad casi inédita. Literalmente, se fotografíe por donde se fotografíe, el banco español sale retratado, un éxito en la negociación de marketing del banco.
El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años (200 en total) y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia, mientras que será segundo patrocinador de las de Brasil y las dos de España.
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por 3dü » Jue Ene 21, 2010 1:05 am
Marc Gené comentará la Fórmula 1 en La Sexta
El fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber tenía un efecto secundario que muchos de nosotros no queríamos ni oir. Sin el catalán, a las retransmisiones de La Sexta les iba a faltar algo. De la Rosa ponía los comentarios técnicos que todos los grandes aficionados reclamamos. Los que sólamente un piloto de Fórmula 1 puede hacer.
Pero aunque el catalán no esté, podemos estar tranquilos. La cadena de Mediapro se ha movido rápidamente y ha buscado un sustituo rápidamente. A falta de que se oficialice, Marc Gené será el experto en la Fórmula 1 de La Sexta que se siente junto a Antonio Lobato y Víctor Seara.
Sin lugar a dudas la mejor decisión que podían tomar. Sin Pedro, a Lobato le iba a faltar una pata y cualquier cosa que no fuera tener a un gran piloto a su lado iba a significar un paso atrás en los Grandes Premios. Ahora sólo tendremos que esperar a que Marc Gené se suelte delante de un micrófono, algo que será cuestión de práctica. Su experiencia en la Fórmula 1 está más que probada, además, si Lobato y Cía le permiten, siempre nos podría dar alguna lección sobre las 24 horas de Le Mans. Para eso es el único español que las ha ganado.
Vía | Autosport.es
El fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber tenía un efecto secundario que muchos de nosotros no queríamos ni oir. Sin el catalán, a las retransmisiones de La Sexta les iba a faltar algo. De la Rosa ponía los comentarios técnicos que todos los grandes aficionados reclamamos. Los que sólamente un piloto de Fórmula 1 puede hacer.
Pero aunque el catalán no esté, podemos estar tranquilos. La cadena de Mediapro se ha movido rápidamente y ha buscado un sustituo rápidamente. A falta de que se oficialice, Marc Gené será el experto en la Fórmula 1 de La Sexta que se siente junto a Antonio Lobato y Víctor Seara.
Sin lugar a dudas la mejor decisión que podían tomar. Sin Pedro, a Lobato le iba a faltar una pata y cualquier cosa que no fuera tener a un gran piloto a su lado iba a significar un paso atrás en los Grandes Premios. Ahora sólo tendremos que esperar a que Marc Gené se suelte delante de un micrófono, algo que será cuestión de práctica. Su experiencia en la Fórmula 1 está más que probada, además, si Lobato y Cía le permiten, siempre nos podría dar alguna lección sobre las 24 horas de Le Mans. Para eso es el único español que las ha ganado.
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por 3dü » Jue Ene 21, 2010 18:10 pm
Víctor Seara deja La Sexta y se marcha a Canal 9
Durante 2010, el canal público de la Comunidad Valenciana ofrecerá en directo todas las carreras del Mundial de Fórmula 1. Y para que este “estreno” (ya emitieron el pasado Gran Premio de Europa en el trazado urbano de Valencia), han querido poner al frente a alguien que sepa bien como funciona el Circo.
El elegido para encabezar las retransmisiones de Canal 9 ha sido Víctor Seara, que por otro parte vive en Valencia. De esta forma, Antonio Lobato pierde en un par de días las dos piezas más preciadas de su equipo, Víctor Seara y Pedro de la Rosa. Para el piloto catalán ya podría tener sustituto, Marc Gené. El piloto probador de Ferrari hasta ahora le podíamos oir en las retransmisiones que realiza TV3.
Para sustituir a Víctor Seara, Antonio Lobato no lo tendrá tan fácil. Es de suponer que Jacobo Vega cambiará el paddock a la cabina, algo que le ocurrió al propio Seara cuando en la Fórmula 1 cambió de Telecinco a La Sexta y Gonzalo Serrano se quedó en el camino.
Vía | FórmulaTV
Durante 2010, el canal público de la Comunidad Valenciana ofrecerá en directo todas las carreras del Mundial de Fórmula 1. Y para que este “estreno” (ya emitieron el pasado Gran Premio de Europa en el trazado urbano de Valencia), han querido poner al frente a alguien que sepa bien como funciona el Circo.
El elegido para encabezar las retransmisiones de Canal 9 ha sido Víctor Seara, que por otro parte vive en Valencia. De esta forma, Antonio Lobato pierde en un par de días las dos piezas más preciadas de su equipo, Víctor Seara y Pedro de la Rosa. Para el piloto catalán ya podría tener sustituto, Marc Gené. El piloto probador de Ferrari hasta ahora le podíamos oir en las retransmisiones que realiza TV3.
Para sustituir a Víctor Seara, Antonio Lobato no lo tendrá tan fácil. Es de suponer que Jacobo Vega cambiará el paddock a la cabina, algo que le ocurrió al propio Seara cuando en la Fórmula 1 cambió de Telecinco a La Sexta y Gonzalo Serrano se quedó en el camino.
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