Noticias WTCC 2008

[Francis]

SEAT domina los entrenamientos en Monza

Dominio total el ejercido por los pilotos SEAT en la sesión de clasificación para la primera carrera del WTCC que se disputará mañana domingo en Monza. Las cuatro primeras posiciones han correspondido a coches de la marca española. Yvan Muller y Gabrielle Tarquini han ofrecido un espectáculo digno de este campeonato. Los dos primeros clasificados de la general se han olvidado de sus altos lastres y aprovechándose de la velocidad punta de sus León TDI han logrado los dos mejores tiempos. Muller y Tarquini se han ido intercambiando la posición de privilegio, hasta que el francés hacía que se decantara hacia su lado por tan sólo 44 milésimas.

Por detrás Jordi Gené ha vuelto a los puestos de cabeza tras algunas citas en las que los buenos resultados no llegaban. El tercer clasificado en la general, Rickard Rydell, ha completado el 1-2-3-4 para SEAT. Mañana nos esperan dos carreras interesantes y en las que el título, todo parece indicar y mucho me temo que no me voy a confundir, que se va a convertir en cosa de dos. ¿Y que ha pasado con el resto?. Fuera del mundo SEAT, los primeros BMW y Chevrolet, el 320 si de Augusto Farfus y el Lacetti de Larini, han sido quinto y sexto a casi un segundo. Menu se ha colocado justo por detrás de su compañero mientras que Priaulx sigue vagando por el desierto, octavo. James Thompson gran triunfador de la anterior cita en Imola sólo ha podido ser décimo tercero.

Los tiempos.

1.- Yvan Muller 1:59.213

2.- Gabriele Tarquini + 0:00.044

3.- Jordi Gené + 0:00.666

4.- Rickard Rydell + 0:00.750

5.- Augusto Farfus Jr. + 0:00.826

6.- Nicola Larini + 0:00.851

7.- Alain Menu + 0:00.925

8.- Andy Priaulx + 0:01.261

9.- Robert Huff + 0:01.294

10.- Tiago Monteiro + 0:01.338

FUENTE: RACINGPASION.COM

[Francis]

Triplete de SEAT en la primera de Monza

Vuelven los grandes resultados para SEAT. Tras unos comienzos de temporada arrolladores hacía ya tiempo que no viviamos un dominio tan grande de la marca española. Ayer los León TDI lograban el 1-2-3-4 de la clasificatoria, pero hoy eran los BMW los que comenzaban dominando con 1-2-3-4-5-6 en el warm-up. Nada preocupante para los pilotos SEAT. En carrera, Yvan Muller y Gabrielle Tarquini hacían valer sus posiciones de privilegio para comenzar su carrera particular. Por detrás Rickard Rydell contenía los ataques de Nicola Larini, mientras que el cuarto de los SEAT, el de Jordi Gené perdía posiciones.

En cabeza Muller y Tarquini intercambiaban sus puestos. Lucha por la carrera y luchar por el Mundial. Finalmente era el francés quien se llevaba el gato al agua. Con la victoria, Muller aumenta en otros dos puntos su diferencia con respecto a Tarquini en la general. Completando el podium, Rydell conseguía mantener su posición. Otra magnífica carrera para los SEAT. En cuanto a los no-SEAT, Larini se enfrascaba en la lucha, primero con Priaulx y después con Monteiro para al final contener los ataques de su compañero Huff. El italiano privaba al inglés de un valiosísimo punto de cara a la general. Aunque 27 puntos se antojan como demasiado para que Chevrolet sueñe con algo. Octavo y pole para la segunda carrera, Jordi Gené tras una mala carrera.

Clasificación primera carrera Monza:

1.- Yvan Muller

2.- Gabriele Tarquini + 0:00.277

3.- Rickard Rydell + 0:00.972

4.- Andy Priaulx + 0:01.710

5.- Tiago Monteiro + 0:03.699

6.- Nicola Larini + 0:08.111

7.- Robert Huff + 0:08.206

8.- Jordi Gené + 0:08.434

9.- Alessandro Zanardi + 0:11.056

10.- Jörg Müller + 0:11.547

Actualización. El piloto de SEAT, Rickard Rydell, ha sido sancionado por saltarse una chicane en un incidente de carrera con Nicola Larini. La sanción ha sido de 30 segundos, relegando al sueco a la décimo séptima posición de parrilla en la segunda carrera.

FUENTE: RACINGPASION.COM
http://www.racingpasion.com/2008/10/05- ... a-de-monza

[Francis]

Gabrielle Tarquini, victoria en la segunda carrera de Monza

Tras la primera carrera, monólogo SEAT, la segunda se presentaba como una lucha más abierta. Pero antes de que esto ocurriera los comisarios tenían una pequeña sorpresa. Rickard Rydell, tercero en la primera carrera, era sancionado con 30 segundos perdiendo su tercer escalón de podium en favor de Andy Priaulx. Un regalo para el británico y para BMW que seguro que no lo esperaban.

La penalización le retrasaba hasta la décimo séptima posición, con lo que Alessandro Zanardi se encontraba con la pole para la segunda carrera. Pero nada más lejos de la realidad. A pesar de salir desde la séptima posición, Gabrielle Tarquini volaba, literalmente. Tras la primera chicane el italiano adelantaba varias posiciones allanando de una forma discutible el camino. Aunque Tarquini no iba a salir impune. Si su compañero era sancionado con 30 segundos, la sanción para el piloto de SEAT serán 5 puestos en la parrilla de la próxima carrera. Por su parte Zanardi era incapaz de combatir los ataques de sus perseguidores y tras las primeras vueltas era superado.

Gabrielle Tarquini finalmente se hacía con una victoria. Victoria que le permite seguir soñando con el título. Pero el italiano no era el único SEAT que circulaba por las posiciones altas de carrera. Tarquini era secundado por Jordi Gené, segundo, Yvan Muller, cuarto y Tiago Monteiro, sexto. Con los cinco puntos de la segunda carrera y la victoria en la primera, el francés minimizaba los grandes resultados de Tarquini en Monza. El Chevrolet de Nicola Larini completaba el podium. El honor de ser el mejor BMW de esta segunda carrera recaía sobre Alessandro Zanardi, séptimo. Tras Monza algo ha quedado claro: el título tanto de pilotos como de marcas está casi resuelto en favor de SEAT.

1.- Gabriele Tarquini 9 laps

2.- Jordi Gené +0.316

3.- Nicola Larini +0.646

4.- Yvan Muller +2.780

5.- Alain Menu +3.056

6.- Tiago Monteiro +8.231

7.- Alessandro Zanardi +9.522

8.- Augusto Farfus Jr. +11.901

9.- Rickard Rydell +12.639

10.- Jörg Müller +13.456

FUENTE: RACINGPASION.COM
http://www.racingpasion.com/2008/10/05- ... a-de-monza

[Francis]

Ya es oficial el calendario 2009 para el WTCC

A dos pruebas de terminar la actual temporada 2008 del Campeonato del Mundo de Turismos ya se está trabajando en la temporada del año que viene. El Consejo Mundial de la FIA ya ha dado el visto bueno al calendario definitivo para el WTCC del año que viene, 2009 en París.

Se confirman en el mismo las novedades, como el nuevo circuito de Marrakech. El circuito urbano de Porto en el que se disputará la cita portuguesa, retorna al calendario por el carácter de alternancia con Estoril, que cada año se irán turnando el evento. Macao finalmente sigue en el calendario, a pesar de que estuvo a punto de caerse definitivamente.
También cambian de fecha Valencia y Pau Ville, pasando el circuito francés al segundo fin de semana de mayo, y el levantino al último fin de semana del mes.

8 Marzo Curitiba

22 Marzo Puebla

3 Mayo Marrakech*

17 Mayo Pau Ville

31 Mayo Valencia

21 Junio Brno

5 Junio Porto*

19 Julio Brands Hatch

30 Agosto Oschersleben

4 Octubre Monza

25 Octubre Okayama

15 Noviembre Macau

*Pendiente de homologación de la FIA.

FUENTE: RACINGPASION.COM

[Francis]

Primeras imágenes del Chevrolet Cruze WTCC

Con las nuevas imágenes del Cruze WTCC que Chevrolet Europe acaba de publicar, podemos adelantar que la compañía seguirá compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos relevando al veterano Nubira.



De momento no tenemos especificaciones técnicas del Cruze aunque sabemos que el equipo de Chevrolet se encuentra trabajando a fondo para poder mantener como hasta ahora la fiabilidad, velocidad y éxito en competición. El WTCC esta siendo desarrollado, conducido y puesto a punto por el mismo equipo y pilotos de temporadas pasadas.



El debut del Cruze de competición tendrá lugar en Brasil, durante la primera ronda del WTCC de Curitiba. El Campeonato Mundial de Turismos pasará además por otras regiones de América Central y Sur, Europa, África y Este de Asia. Por cierto, el modelo definitivo tendrá algunas variaciones respecto al mostrado en las imágenes, todavía en fase de desarrollo.

FUENTE: INFOCOCHES.ES

[Francis]

Adrián Campos, ¿destino WTCC?

Tras su salida de la estructura de GP2 que el mismo fundó , rápidamente la rumorología ha comenzado a funcionar. Al ex-piloto valenciano se le asocia con la posible adquisición de un equipo del Mundial de Turismos. Una categoría que para nada sería desconocida para Campos. Al alcireño se le pudo ver durante los años noventa a los mandos de varios vehículos del desaparecido Campeonato de España de Turismos.

Como colofón a esa trayectoria, Adrián Campos se proclamó Campeón de España en 1994 a los mandos de un Alfa Romeo 155 TS. El terror de los circuitos de aquel entonces. De confirmarse, Campos se convertiría en el tercer equipo español de la categoría. De no confirmarse, el español aún tiene varios frentes abiertos en el Campeonato de España de F3 y con la gestión del Team Mexico de A1GP.

FUENTE: RACINPASION.COM

[Francis]

Lada jubila a los 110 del WTCC

La entrada este año de Lada en el WTCC dotó al campeonato de su toque más exótico. El coche, englobado en el Trofeo de Independientes, no ha destacado por sus buenos resultados. El Lada 110 utiliza motores obsoletos que no le han permitido sobresalir demasiado.

Para 2009 las cosas van a cambiar. Lada se quiere involucrar en el proyecto de cara a su participación como equipo oficial. Su primera decisión será la de jubilar el viejo 110 que dejará paso a su actualización, el Lada Priora. Además el lastre del motor podría desaparecer ya que se va a desarrollar un nuevo propulsor. Este desarrollo correrá a cargo de la división de motores de Oreca. Equipo que no necesita ningún tipo de presentación.

FUENTE: RACINPASION.COM

[RULO]

Ese equipo es el que hacia correr a los Viper oficiales en Le Mans...

El nuevo Chevrolet es guapisimo, estaria chulo que lo dejaran con esa decoracion y todo, jejeje.

[Francis]

Ese equipo es el que hacia correr a los Viper oficiales en Le Mans...

El nuevo Chevrolet es guapisimo, estaria chulo que lo dejaran con esa decoracion y todo, jejeje.

Los mismos a si que va a estar interesante

[Francis]

Sergio Hernández, Campeón del Trofeo de Independientes

No, no nos hemos vuelto locos. Este fin de semana no hubo WTCC, para ello tendremos que esperar aún tres días, pero a pesar de ello, Sergio Hernández ya puede cantar el alirón del Trofeo de Independientes. Y sin tener que subirse al coche. Todo ello ha sido posible gracias a la renuncia de su compañero, Stefano D’Aste, a participar en la última cita que se disputará este próximo fin de semana en Macau.

El italiano, tras ser sancionado en Okayama con la perdida de cinco posiciones en la parrilla de Macau por un incidente con Tiago Monteiro, se ha creido impotente de superar la desventaja que le lleva su compañero. 29 puntos son muchos puntos y eso que en la última cita del campeonato tenía valor doble para el Trofeo. Aunque él y el equipo lo hayan camuflado argumentando que lo hacen a modo de protesta por la sanción. Pataleta o no del italiano, yo voto por lo primero, la verdad es que los resultados en los últimos tiempos estaban siendo muy favorables para Hernández y por mucho que el italiano haya renunciado el título iba a ser para el alicantino salvo catástrofe mayúscula.

Enhorabuena el Sergio Hernández que tras un primer año en la categoría de asimilación ha conseguido unos resultados magníficos. Y algo aún más importante, resultados que le pueden abrir las puertas a cotas mayores. Su podium en Japón no deja de ser una pequeña muestra de lo bien que lo ha hecho a lo largo de toda la temporada.

FUENTE: RACINGPASION.COM
http://www.racingpasion.com/2008/11/04- ... pendientes

[Francis]

Macau - Tope de lastre para 15 vehículos

Un total de quince vehículos contarán con el máximo de lastre posible (70kg), en la última prueba del Mundial que se disputará en Macao. Entre ellos están los siete primeros de la clasificación de pilotos.

El resto de pilotos "sancionados" con peso extra, han visto engordar sus coches al serles aplicado el artículo 79c) de las Regulaciones Deportivas del Mundial.

Esta es la lista de lastres para la carrera de Macao :

70 kg Y. Muller, G. Tarquini, R. Huff, R. Rydell, A. Priaulx, J. Müller, A. Farfus, K. Ladygin, M. Orido, M. Kano, M. Choo, M. Marsh, A. Couto, J. Merszei, Let Kit Meng

65 kg T. Coronel

53 kg J. Gené

51 kg F. Porteiro

48 kg N. Larini, T. Monteiro

44 kg A. Menu

32 kg A. Zanardi

24 kg J. Thompson

14 kg S. Hernández

2 kg S. D'Aste

FUENTE: http://es.eurosport.yahoo.com/31102008/ ... culos.html

[Francis]

El nuevo Chevrolet Cruze WTCC inicia sus test

En el circuito portugués de Estoril

El contendiente de Chevrolet para el WTCC de 2009, el Cruze, continuó su extenso programa de pruebas y desarrollo con una prueba pública en el circuito portugués de Estoril. Esta prueba sigue a las pruebas privadas desarrolladas en el campo de pruebas de MIRA en el Reino Unido y en Guadix, Granada. El programa continuará durante los meses de invierno en diferentes circuitos del sur de Europa.



Las pruebas desarrolladas en el día de ayer en Estoril, han marcado el final del actual modelo, que tantos éxitos ha cosechado y que se utilizó en la prueba como referencia, antes de la última carrera de la temporada en Macao dentro de dos semanas. Una vez terminada la temporada el equipo se concentrará en el desarrollo y construcción del nuevo Cruze. En Estoril, ambos coches fueron pilotados por Alain Menu y Rob Huff, que durante las pruebas se utilizaron para sentar la base del Cruze.

Rob Huff: “El Cruze es un coche fantástico y recién salido del box ya va muy rápido. Obviamente, todavía estamos en una fase muy preliminar del desarrollo, pero ya se puede sentir la mejoría en el manejo que supone y la ventaja que tendremos en carreras en los circuitos anchos.”

Alain Menu: “Era la primera vez que conducía el Cruze y puedo ya decir que el coche se siente muy bien. Los circuitos anchos hacen más fácil pilotar en ciertas porciones del circuito, mientras los tiempos por vuelta prometen, todavía indican que tenemos mucho trabajo por delante. El coche responde bien a todos los cambios en la puesta a punto que deberían facilitarnos hacer progresos durante los meses de invierno”.

Eric Neve: “Siempre es un momento especial ver salir un nuevo coche de carreras al circuito por primera vez.

El Cruze es el nuevo modelo central de Chevrolet en Europa y el lanzamiento de la versión de calle estará en las exposiciones coincidiendo con el inicio de la temporada 2009, así que el coche del WTCC jugará, una vez más, un papel relevante en los mercados. Con el éxito y la experiencia que hemos ganado en las cuatro últimas temporadas, incorporada a este nuevo bólido, estoy seguro de que el Cruze puede conseguir nuevas metas para Chevrolet en el WTCC”.

FUENTE: http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/ ... 3702.shtml

[Francis]

Macau, última parada del WTCC



Si existiera la justicia divina el título de este año hubiera sido, directamente, para Yvan Muller. La forma tan amarga de perderlo el pasado año fue hasta cierto punto cruel. El francés y Andy Priaulx llegaron empatados al frente de la clasificación a la prueba asiática. En la primera de las carreras Muller dominaba y Priaulx sólo era noveno. El título parecía decidido hasta que la bomba de gasoil del SEAT León TDI decidió dejar de funcionar. Abandono de Muller, un punto para Priaulx y pole para él en la segunda de las carreras. Carrera sin demasiada historia. El británico dominó y refrendó su tercer título mundial consecutivo.

Pero este año las cosas son muy distintas. Los catorce puntos de ventaja de Muller sobre su compañero Tarquini se antojan como más que suficientes como para que este año no se le escape el título, ni siquiera con percances. Además la igualdad en los lastres de todos los máximos favoritos, tanto al título como a la victoria en cada una de las carreras, hace que todo se iguale y de un poco más de ventaja al francés. Pero si hacemos caso al estado de forma de unos y otros los números hablan por si solos. En las últimas citas la ventaja no ha hecho más que incrementarse poco a poco gracias a la regularidad de Muller.

Aunque no podemos olvidar las características especiales del trazado de Macau. Un circuito que reúne a partes iguales zonas de alta velocidad intercaladas con ángulos y una zona especialmente revirada y ratonera. Un circuito que sin lugar a dudas puede hacer sombra al mismísimo Mónaco. Si lo anterior no es suficiente hemos de sumarle la primera curva, Hotel Lisboa. Un embudo en ángulo recto, que recuerda la mítica primera curva del trazado urbano de Alcañiz, en donde muchos tratan de entrar a la vez y pocos suelen salir indemnes. Las montoneras en la salida son habituales por lo que sería una pena que los candidatos al título se dejaran allí todas sus esperanzas.

Por detrás la lucha estará centrada por ver quien se alza con el tercer puesto en el campeonato. Robert Huff, Rickard Rydell y Andy Priaulx se encuentran en un abanico de seis puntos por lo que el triplete SEAT en el campeonato está, en este caso, algo más complicado. La irregularidad de estos tres espadas puede depararnos casi cualquier cosa.

En cuanto al resto de títulos. El de marcas fue a parar a SEAT en la pasada cita de Okayama. Primer éxito de la marca española tras varios años poniendo toda la carne en el asador para conseguirlo. La importancia de tener una plantilla de pilotos de reconocida valía (incluso con la aportación de Tiago Monteiro) ha quedado demostrada.

Por último, el Trofeo de Independientes se decidió antes de tiempo con la renuncia, en protesta por su sanción, de Stefano D’Aste a participar en la prueba de Macau. Título para un español llamado a cotas mayores en este campeonato, Sergio Hernández.

FUENTE: RACINGPASION.COM
http://www.racingpasion.com/2008/11/12- ... a-del-wtcc

[Francis]

Félix Porteiro continuará en el WTCC si BMW sigue

En palabras de Roberto Ravaglia, uno de los máximos responsables de ROAL Motorsport, el piloto castellonense seguirá un año más, por tercera temporada consecutiva, en el WTCC. La estructura italiana es la encargada de poner en pista al BMW oficial de BMW España, a su vez encargada de decidir quien lo pilota.

Pero a las buenas noticias se le asocian otras no tan buenas. La presencia del equipo y por tanto de Félix Porteiro está condicionada a los planes deportivos que para 2009 tome BMW. El proyecto M3 GT2 con Jörg Müller y Augusto Farfus como pilotos implicados y el continuo desacuerdo entre la marca bávara y los organizadores del Mundial en cuanto a la reglamentación técnica y a la superioridad de las mecánicas turbodiesel podrían acabar con la ausencia de BMW. Una perdida que, hoy por hoy, el campeonato no debería permitir.

FUENTE: RACINGPASION.COM