Ford y M-Sport nos presentan el Fiesta S2000

[Francis]

Es una autentica preciosidad, ya tengo ganas de verlo en vivo y en directo

[Spa_Triana_c4]

esta bien pero.... no se parece mucho al fiat grande punto¿?¿?¿ yo creo q si jejeje, lo unico q cambia un poko es el frontal tipo news ford jejej q son tos casi clavaos xDD

[Francis]

esta bien pero.... no se parece mucho al fiat grande punto¿?¿?¿ yo creo q si jejeje, lo unico q cambia un poko es el frontal tipo news ford jejej q son tos casi clavaos xDD

Algo si que se le parece

[tooexclusive]

Alguien en Ford me parece que queria darle un toque de exclusividad al focus RS,pero al final se lo penso mejor y copio el paragolpes del fiesta
El fiestecilla esta muy chulo,muy apañao

[Ame]

Me encanta cada dia hacen coches mas guapos joo haber cuando me hago yo con uno

[JaviPDF]

El diseño es precioso, me encanta. Tiene un cierto parecido al ibiza nuevo...ahora les ha dado por hacer los morros y el diseño futurista. Un punto para Ford.

Y la trasera del proceed y la delantera si miras de lado asi....al bravo.....estan haciendo todos los coches iguales!

[Alexac4]

Ford Fiesta 1.6 TDCi 90 CV

Video:
http://www.terra.tv/templates/channelContents.aspx?channel=1835&contentid=67736

Durante los dos últimos años, hemos asistido a una notable renovación en varios de los vehículos del segmento B o polivalentes. El primero que presentó las cartas sobre la mesa fue Peugeot en la primavera de 2006 con su 207, el sustituto del exitoso 206; muy poco tiempo después, le tocó el turno a Opel, que puso toda la carne en el asador con la nueva generación del Corsa; ya en 2008, han sido Seat y Ford los que se han visto obligados a presentar dos rivales de categoría para el modelo francés y el alemán.

La nueva generación del Seat Ibiza comenzó a venderse en el mercado español en mayo de este año. Las críticas han sido muy buenas, siendo el salto de calidad la opinión casi común. Ford no podía ser menos y a finales de septiembre empezará a vender la séptima generación del Fiesta. De este modelo hemos tenido el honor de subirnos a una de sus variantes: el Diesel 1.6 TDCi de 90 CV.


Configuración un tanto futurista del salpicadero del nuevo Fiesta.

La versión concreta que hemos podido conducir del motor 1.6 TDCi de 90 CV ha sido la de carrocería de cinco puertas en acabado Titanium. Antes de ponernos al volante, ya nos sorprendió su atractiva estética, con las características típicas del lenguaje de diseño Kinetic Design muy presentes en cada una de las partes de la carrocería. Estos toques provocativos del exterior se repiten en el interior. Nos llama poderosamente la atención la configuración de la consola central, con una peculiar forma en 'V' que, según los responsables de Ford, guarda semejanzas con las carátulas de algunos de los teléfonos móviles actuales. Si observamos el resto del salpicadero y del resto de componentes que forman el habitáculo, nos da la sensación de que estamos a bordo de un coche futurista; de hecho, parece que estuviéramos sentados en un concept car. El ajuste de los materiales supone un paso adelante respecto al anterior Fiesta, gracias en buena parte a la utilización de un nuevo plástico acolchado. Nuestro primer balance del interior es concluyente: mejora todo lo anterior.

Pero vayamos a lo realmente interesante: ¿cuál es el comportamiento del nuevo Fiesta? Antes de encender el motor de esta versión, el 1,6 litros TDCi de 90 CV, regulamos los espejos y nos damos cuenta de que la posición de los elevalunas eléctricos está algo más retrasada del lugar habitual, un pequeño inconveniente al que apenas prestamos atención. Ahora sí, llega el momento de arrancar el motor, y ¡sorpresa!, no encontramos la ranura de la llave. El nivel de acabado de este Fiesta, el Titanium>, incluye sistema de arranque sin llave, una característica más propia de coches de segmento superior, al igual que otra de las peculiaridades de este nivel de equipamiento, el volante forrado en cuero. Los asientos delanteros ofrecen una sujeción adecuada; el espacio disponible en las plazas traseras ha mejorado, pero muy levemente.


El motor Diesel 1.6 TDCi de 90 CV emite 110 g/km de C02; queda exento, por tanto, del pago del impuesto de matriculación.

Pisamos el embrague y apretamos el botón Power. Nos ponemos en marcha y vamos acumulando nuestros primeros kilómetros. La dirección nos da buenas sensaciones, es directa y precisa como en la anterior generación, pero en este caso, Ford incorpora por primera vez para uno de sus vehículos europeos la nueva dirección eléctrica EPAS (Electric Power Assist Steering) que sustituye a la clásica hidráulica. Este tipo de dirección es ligera y prácticamente con un nivel cero de resistencia cuando estamos haciendo una maniobra de aparcamiento, y se vuelve más firme cuando rodamos a velocidades medias-altas.

La mayor parte de nuestro recorrido transcurre a través de carreteras reviradas, un gran test para poner a prueba el aplomo y el comportamiento del Fiesta. Las irregularidades del terreno apenas se notan, ofreciendo un gran equilibrio entre confort y estabilidad. El esquema de suspensiones de esta nueva generación del Fiesta se mantiene, aunque con diversas modificaciones. Se recurre, por tanto, al esquema McPherson en el tren delantero y el torsional en el trasero (aunque éste cuenta con un diámetro un 28 por ciento superior). En el caso de la barra estabilizadora del tren delantero, ésta ha aumentado hasta los 22 mm, cuando en el Fiesta VI era de 19 mm. Por su parte, los reglajes y tarados de muelles, cojinetes y amortiguadores también han sido revisados. Respecto a los frenos, se utilizan los mismos que en el anterior Fiesta, es decir, unos discos ventilados de 258x23 mm en las ruedas delanteras y unos de tambor en las traseras.

Después de seguir acumulando kilómetros, nos percatamos de la apreciable mejora en el apartado del ruido aerodinámico y aislamiento sonoro del habitáculo, que se ha conseguido gracias al empleo de unas nuevas juntas para las puertas, un cristal encapsulado, mejoras en la carrocería para absorber mejor cualquier tipo de sonido, una mampara secundaria para reducir la sonoridad percibida en el interior y un material aislante más denso colocado bajo el capó.

En cuanto al motor, la versión probada monta el conocido propulsor TDCi Duratorq de 1,6 litros de cilindrada de 90 CV acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Este propulsor junto al 1.4 TDCi ha recibido una serie de retoques técnicos que mejoran su eficiencia en términos de consumo de combustible y de nivel de emisiones. En concreto, ha habido modificaciones en la relación de compresión, en el software y en el sistema de inyección. De esta forma, este motor 1.6 TDCi, según datos oficiales, mejora en tres décimas el consumo medio de gasóleo (4,2 l/100 km frente a los 4,5 l/100 km del anterior 1.6 TDCi) y reduce las emisiones hasta los 110 g/km de CO2 (en el anterior 1.6 TDCi dichas emisiones de CO2 se situaban en 119 g/km). A estas mejoras de cifras ha contribuido también el menor peso del vehículo, alrededor de unos 40 kg. en la mayor parte de versiones del nuevo Ford Fiesta.

En nuestra toma de contacto, el ordenador de a bordo nos indicaba un gasto medio de entre 6,0 y 6,2 litros. Hay que tomar estos datos con cierta cautela, puesto que la mayor parte del recorrido transcurrió por carreteras reviradas y con cierta pendiente por lo que el manejo de la palanca de cambios era constante. Dicha cifra hubiera sido menor si hubiésemos realizado más kilómetros por autopistas o autovías. La entrega de fuerza de este motor la empezamos a notar desde bajos regímenes de revoluciones, a partir de 1.800 rpm. Desde esta cifra hasta las 3.000 rpm, este propulsor Diesel seguía mostrando su viveza.

Fuente: Autopistas

[TereteLoeb]

He tenido el placer de verlo en la feria de muestras de Valladolid y es muy chulo, por dentro se da un aire al nuevo Ibiza (volante y demás) y coo siempre tiene un tamaño ideal para ciudad

[Qmando]

Este viernes, nos hemos pasado por la Ford, mi novia y yo, ya q ella esta buscando coche nuevo.

Joer valla pasada el Fiesta, en color magenta
Tenian el Sport, en color pistacho(o como se llame), es un pasada precioso la verdad, lo q cambia con la defensa delantera y el difusor

El modelo, 1.2 82cv, trend(radio cd mp3, aire acondicionado, faros de niebla y llatas de aleacion) se o dejaban en 13000€, entregando el sullo viejo(un ford fiesta con 15 añitos)

Ahora dice q es mucho coche para ella, nos pasaremos por la Citroen a ver el C3, q dice q lo vemas "como pa`ella"

[Buff0n]

pobres de ford jajaja tienen una IMAGINACIOOON!!!

eso que es? el nuev corsa fusionado con el punto? si es que se lo curran eh!

[Serrot]

Pues a mi me parece precioso, y el color morado ese que sale en los anuncios es una pasada. La verdad que creo que se han lucido, y si no fuera porque han bajado las ventas pr la crisis, se iba a vender mucho mas que los otros de su gama....
Y personalmente me da igual que se diga que se puede paracer a X coches, todos los coches se parecen a alguno en alguna de sus partes...
Es simplemente muy muy bonito, por dentro y por fuera...la linea que tiene es una pasada.

[Pira]

Yo he visto el otro dia ese color moraete aqui donde mi casa, lo estaba probando una chavala y nos quedamos flipando de como luce el colorin... muy wapete!

[arrow_l]

pobres de ford jajaja tienen una IMAGINACIOOON!!!

eso que es? el nuev corsa fusionado con el punto? si es que se lo curran eh!

Ohhh que poca imaginación en citroen que han fusionado su diseño con el del antiguo honda crx...



Ah no, espera... que también el audi a2 tiene el porton de cristal dividido en 2...


Como se lo curran en citroen!!!!! que originales, un diseño nunca visto y que no recuerda a ninguna linea. Que cabezas pensantes mas agraciadas

[diegoCMP]

todos se copian unos de otros, eso esta claro. pero a mi el fiesta ese me gusta bastante, lo prefiero antes que el ibiza. Lo vi en la calle y esta chulo.

[diegoCMP]

arrow el honda crx el cristal vertical , no era translucido no?? me refiero a que era cristal pero no como en el c4... con el a2 aun le veo semejanza, pero con el crx no mucha.

[tooexclusive]

Arrow,te has dejado el mazda 323

[arrow_l]

Este viernes, nos hemos pasado por la Ford, mi novia y yo, ya q ella esta buscando coche nuevo.

Joer valla pasada el Fiesta, en color magenta
Tenian el Sport, en color pistacho(o como se llame), es un pasada precioso la verdad, lo q cambia con la defensa delantera y el difusor

El modelo, 1.2 82cv, trend(radio cd mp3, aire acondicionado, faros de niebla y llatas de aleacion) se o dejaban en 13000€, entregando el sullo viejo(un ford fiesta con 15 añitos)

Ahora dice q es mucho coche para ella, nos pasaremos por la Citroen a ver el C3, q dice q lo vemas "como pa`ella"

No son comparables, el fiesta está muy por encima en diseño exterior e interior al c3. Son el dia y la noche, conceptos de coche distintos.

[Gatona]

Ya era hora de que Ford se remozara un poco.
Ya sería hora de que viéramos algo totalmente original, que no recuerde ni se parezca a nada (ésto me suena a mi que lo he dicho antes...)
Bueno, bonito si que es.

[arrow_l]

Arrow,te has dejado el mazda 323

Ese es el que estaba buscando y no recordaba. Gracias.

[Gatona]

No son comparables, el fiesta está muy por encima en diseño exterior e interior al c3. Son el dia y la noche, conceptos de coche distintos.

+ 100

(a ver si lo he puesto bien)

[tooexclusive]

Me ha costado un huevo encontrarlo,esto del google no es lo mio,no recordaba la fecha de fabricacion jejeje.
Pa eso estamos.
Si el coche es bonito,que mas da que se parezca a otro,el otro sera bonito tambien jeje.

[diegoCMP]

ese mazda si que se parece, si al fin y al cabo siempre se copian unos a otros.

[sirmob]

arrow el honda crx el cristal vertical , no era translucido no?? me refiero a que era cristal pero no como en el c4... con el a2 aun le veo semejanza, pero con el crx no mucha.

Ese cristal si es traslucido , vamos que se ve atraves de el, te lo aseguro compi

[edgein2]

la forma de los faros delanteros me recuerda un poco a nuestro c4... no os parece?

[andrub]

Estos coches para los maniacos de cambiar la radio lo llevan jodido,te plantan ese bloque completo y como no lo arranques..xD