C4atreros.es

Buenos dias, mi problema se trata de que el pasado 3 de agosto tuve un
accidente con mi citroen c-4 modelo collection, adquirido en junio de este
año. En el mismo se produjeron varios golpes y alguna vuelta de campana.



A pesar de llevar el cinturon tuve que ser trasladado en ambulancia a un
centro asistencial y luego al hospital clinico de Santiago. El problema
viene de que el coche esta provisto de 6 airbags y ninguno de estos se
activó, ante mi indignacion ya que era un coche de un mes y unos dias, con 2600km. puse una reclamacion en el servicio al consumidor sin obtener respuesta alguna, luego al estar cansado de esperar puse otra en atencion al cliente de citroen pero con la misma suerte que la anterior.

No se como funcionará el tema de las reclamaciones pero vamos es digno de denunciar, tanta seguridad y tanta leche para que???

No sabia lo de ese pedazo de piña, me he quedado helao!!!

Ponte en contacto con la revista AUTOFACIL, ellos gestionan casos de averias. Tambien iria a facua y preguntaría, no es normal que fallen todos los airbags, ahí hay algo raro y en citroen van a tratar de escabullirse ya que es un FALLO ENORME. Pillate un perito y que te haga un informe, si el perito determina que hay un fallo en el coche puedes reclamar y sacar muuuuuucha pasta, pues era tu vida tio.

Personalmente pagaba al perito.

dejo bien clarito q esto no me a pasado a mi

el primer golpe en k parte fue?te pueden buskar miles de exkusas pa eso,kreo ke hay k ir a juicio y todo...pero hay k ir a por todas ke una de las kosas ke nos konvencieron(por lo menos a mi)fueron sus 6 airbags de serie kon el del konductor optimizado en tamaño....

ke conste ke no estoy defendiendo a nadie ni escusando a citroen.

pero basandome en como funcionan los airbag, estos solo saltan si el inpacto es frontal o lateral.

puedes dar muchas vueltas de campana, ke no saltaran , por ke la deceleracion no a sido recta, incluso aunke te peges una piña en una eskina (faro) pero no sea frontal, puede ke tampoco salten.

puede ke esto no sea lo ke mas nos guste, pero es lo ke hay

francisjj escribió:Buenos dias, mi problema se trata de que el pasado 3 de agosto tuve un
accidente con mi citroen c-4 ...

Como pusiste "tuve" ... pensé q eras tu ..

De todas maneras, un buen perito .. y un buen informe.. y a moverse ..

dios no lo qiera nen bufff!!! en agosto el buga se lo llevo mi padre de vacaciones, para acerle el rodaje un poko mas fuerte, y a la vuelta anda q no se noto q el coche iva mas espavilao

De vez en cuando, siempre va bien sacar algo de carbonilla

francisjj escribió:dejo bien clarito q esto no me a pasado a mi

francisjj y a todo el mundo. Cuando traigáis algo al foro, que venga de otra parte, y más si es algo escandaloso, llamativo, etc... os pido que citéis de entrada que no es cosa vuestra, y la procedencia.

En primer lugar para evitarme los sustos que me dais de vez en cuando, que cuando he visto esto, pensaba que al pobre francisjj le había ocurrido algo grave, y se me ha salido el corazón por la boca (ahora mismo lo está persiguiendo Silvia por la cocina, pero como se le resbala de entre las manos, no consigue traermelo)

Y en segundo lugar, porque podemos estar haciéndonos eco de falsas publicidades negativas, que no digo que esto lo sea o no, pero que puede serlo.

Así que voy a ver si ayudo a Silvia con el corazón que ya me está dando mareillo.

elde escribió:pero basandome en como funcionan los airbag, estos solo saltan si el inpacto es frontal o lateral.

Como debe ser. Los airbags sólo son útiles, si el choque viene en la dirección que están, sino, pueden ser perjudiciales. Por lo que tengo entendido, la campaña del airbag, iba por ahí.

Ten en cuenta, que después de dar volteretas, te quedas atolondrado, pegado al volante y con alguna cervical jodida. En esto te salta el airbag y ... pues eso, lo que te faltaba,... no???

elde escribió:pero basandome en como funcionan los airbag, estos solo saltan si el inpacto es frontal o lateral.

Modulo electrónico de mando (o unidad de control)
Normalmente se encuentra situado debajo del asiento del pasajero o fijado en el túnel de la caja de velocidades, pero siempre colocado en una posición en que esté protegido del habitáculo.
Hay que respetar ciertas normas de situación:
- Una fijación rígida a la carrocería del vehículo.
- Un montaje con una orientación bien precisa de la unidad de control indicada por la presencia de una flecha (A) figura de abajo (orientada hacia la parte delantera del vehículo).
- La mayoría de los módulos electrónicos tienen su propia masa para evitar las eventuales caídas de tensión.

Esta unidad de control gestiona tanto el sistema de airbag de conductor como de pasajero.
Desde el momento de dar el contacto, la unidad de control efectúa su autodiagnostico, así como la prueba completa de todos los componentes eléctricos y electrónicos de los sistemas de airbag.
Todo el sistema es operativo al cabo de 4 o 6 segundos aprox. (Según el modelo), es decir en el mismo instante de apagarse el testigo. Por contra, si éste no se enciende, parpadea o queda encendido al cabo de 4 a 6 segundos, se ha detectado alguna anomalía.
Componentes básicos principales de una unidad de control (excepto montaje especial):
- Un captador de impacto (B) (de silicio micromecánico) emite y transmite una señal eléctrica cuando esta expuesto a un cierto de deceleración.
- Un captador de aceleración (C) (o captador de seguridad) detecta el valor exacto de deceleración (solo en el sentido longitudinal del vehículo). Con ello impide un encendido fortuito de los generadores de gas. El módulo también tiene incorporada una alimentación estabilizada (D) (transformador de tensión con acumulador), que le permite disponer de energía eléctrica propia con el fin de que pueda mandar las ordenes de disparo incluso si la colisión hace que la batería reviente o se desconecte durante el mismo inicio del impacto. También dispone de un microprocesador (E) que amplifica y procesa la señal producida por el captador de impacto.
Por ultimo, el modulo electrónico consta también de una unidad de diagnosis, que puede ser consultada por el mecánico con la unidad de diagnosis adecuada. Los datos almacenados en la memoria de averías no pueden ser borrados si el equipo ha sido disparado. En este caso, la luz testigo se habrá encendido y permanecerá así hasta que se cambie el equipo dando a entender que ha quedado definitivamente inutilizado y fuera de servicio.

Deacuerdo Javi, para la proxima lo trendre en cuenta, y muxas gracias por aberte preocupado por mi nen!!!

Francis porfi, antes del escrito pon la aclaración de que es copiado de otro lado, no veas el acojone que me ha entrado, compi, eso no se hace joer!!!

plis pido perdon pa la proxima la tendre en cuenta

No qeria daros esos sustos!!!

ostras IM SORRY no sabia que estava ese post.

Francis escribió:dejo bien clarito q esto no me a pasado a mi

Me alegro mucho de que no hayas sido tú, peazo monstruo.

Somi escribió:Francis porfi, antes del escrito pon la aclaración de que es copiado de otro lado, no veas el acojone que me ha entrado, compi, eso no se hace joer!!!

Como sois Javi y tú, que monstruos. Aunque era esperar de vosotros, que siempre os preocupais.

Tranquis, y es que este Francis.....

Buenos dias! En primer lugar felicitaros por la página que esta de P.M. Yo soi el que tuvo ese accidente. No soi mecánico asique logicamente no soi nadie para juzgar si tenian que haber saltado o no, asi me puse en contacto con varios talleres para vender el coche ya que el seguro me mando venderlo a mi y luego ellos me pagaron la diferencia, y de paso pedir una opinion sobre los airbags. El caso es que podian tener diferentes opiniones de algunas cosas, pero en lo que todos coincidian era en que no todos los airbags pero alguno de los 6 se tenía que haber activado. Logicamente la compañía lo peritó como siniestro total ya que costaba arreglarlo 15000 euros... SIN MANO DE OBRA!! solo la piezas. imaginaos el estado del coche ya que ademas nadie pagaba mas de 1800 euros por un coche de un mes. Pero en la fotos tampoco se ve todo el golpe que tenía. Pero bueno de todas maneras me he comprado otro igual ya que me encanta el coche y logicamente espero no tener otro accidente, o por lo menos no otro piñazo como este. Gracias por estar en todo y solo decir que me encanta la pagina y que la seguire visitando siempre que pueda. Atentemente:
Víctor

Bienvenido VICTOR en cuanto e visto el nick e diyo mira el q no le saltaron los airbags, tu estas bien no!!!???

Gracias por contarnos tu historia

y pasa y disfruta q esta es tu familia!!!

por cierto q coche tienes aora ¿?

bienvenido virtor.lo importante k lo puedas contar.lo de los aerbag tenia k haber saltado x lo menos los de alante y como veo el coche los del lateral tb.y eso es para denunciarlo.los de los cinturones de almate saltan cuando ahi un impacto y en dnd se abrocha el cinto ahi un sesor k hace k salte el aerbag.lo de laterales ya no lo se.y como te paso el acidente?saludos y a disfrutar del coche.

Pues si estoi bien, solo rompí un par de costillas. Me compré el mismo coche, uno igualito ya que el coche me sigue encantando. El accidente fue un dia que llegaba tarde e iba rapido, cogi dos curvas bastante abiertas, pero justo al acabar la segunda curva se cortaba el asfalto y solo habia barro asique al ir mangado.... pero habia una señal de obras asique, mea culpa. pero la verdad me ha servido para aprender a andar con cabeza aunque lleve prisa. Una buena leccion si señor.
Gracias por la atención y andad con cabeciña!! jeje
Seguire diambulando por la página a menudo.

Pues yo tambien me alegro de que estes bien. Eres gallego, ¿verdad?

Ya veras como aquí sois legion, y siempre estais de kdd.

Salu2

Víctor B. Me alegro que aunque el accidente haya sido aparatoso, tu estes perfectamente.

Bienvenido a la familia!

Hola, como muchos de vosotros sabreis, nosotros hemos tenido un accidente bastante grave con el coche, sobre el comportamiento del vehículo y la seguridad, ningún problema, se ha comportado a la perfección.
Totalmente de acuerdo con elde, para que salten los airbags, a haber una deceleración en el sentido de la marcha del captador, de suficiente magnitud como para hacer saltar el sensor, de hecho los primeros sensores de airbag, eran un fleje con un peso dentro, que al chocar se desenrollan hasta que el peso hace contacto con un pequeño platino, todo esto si la fuerza del impacto es capaz de desplazar el fleje.
Volviendo a mi caso, un golpe frontolateral, se disparan dos airbag delanteros, el del conductor de cortina, el de asiento del conductor y ambos cinturones pirotécnicos. Como el golpe fué por mi lado (del conductor), el de cortina y lumbar de mi mujer no saltaron... no hacian falta.
Piensa que si además de dar dos vueltas de campana y romperte costillas, de saltar los airbags, ahora estarias con el codo y la mano achicharrada, como me he pasado yo tres semanas.
Los airbags saltan cuando deben, no cuando nosotros queremos.

Me alegro de que no te pase nada grave y creo que la elección de repetir de C4 muy correcta.
La reparación del mio asciende a 14500€, pero al ser el VTS con un par de extras, a la compañia no le sale a cuenta darme uno nuevo... solución, carroceria nueva, tres meses sin coche y sobre todo que me quede bien, os iré contando.