C4atreros.es

Pira escribió:Vi la noticia en Forocoches... y como empiecen a imponerse, no tenemos escapatoria....

javier_madrid escribió:[...](esa que no dejará margen en los radares "convencionales" y ya que nos explicarán cómo lo van a conseguir"[...]

Pira escribió:Vi la noticia en Forocoches... y como empiecen a imponerse, no tenemos escapatoria....

albertomv01 escribió:Más caro que un radar normal y corriente es un helicóptero con un radar de alta tecnología incorporado (y echarlo a volar todos los días ni te cuento) y la DGT disponde varios...
Total, ellos solo ven la rentabilidad y lo rápido que pueden llegar a amortizar estos sistemas; y encima quedan de puta madre diciendo eso de hemos bajado el índice de muertos en carreteras españolas, lo que se les olvida es añadir que lo bajan pero no mejorando o invirtiendo en infraestructuras, sino corrigiendo a base de hostia al ciudadano.

albertomv01 escribió:

javier_madrid escribió:[...](esa que no dejará margen en los radares "convencionales" y ya que nos explicarán cómo lo van a conseguir"[...]

No lo van a conseguir de ninguna manera, sino que lo que van a hacer es levantar la mano si la velocidad a la que pasas por el radar no supera en un margen de un 10% la velocidad de la vía.
Es decir: En un tramo limitado a 100, si pasas a 109 no te multan, te multarán si lo haces a partir de 110. Si el tramo es de 80 te multarán a partir de 88 km/h., etc. (De lo que se deduce que el margen en autopistas limitadas a 120 km/h, se eleva respecto al actual en 1 km/h, pasando a multar si circulas a 132 (120 km/h+10%)
Lo que varía es el sistema de "recaudación", siendo las multas ahora de mayor cuantía que antes y sin pérdida de puntos si no excedes los 150, creo que era (que me corrijan si me equivoco en esto último).
Lo que sí que tengo entendido es que los radares de tramo multarán a partir del exceso de 1 simple km/h, es decir, tramo a 100, multa a partir de 101 de media en el tramo.

danyc4 escribió:Madrid.- La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto comenzar a sancionar aprimeros del año próximo a los conductores que sean detectados a más velocidadde la permitida en los denominados "radares de tramo", unos sistemas que permiten medir la velocidad media de un vehículo en un determinado tramo de la vía.

Así lo han avanzado a Efe fuentes de la DGT, que han subrayado que Tráfico hará público en su momento la fecha y la ubicación de los tramos afectados por los nuevos controles de velocidad, que estarán situados en primer lugar en los túneles más peligrosos.

Estos dispositivos, homologados por el Centro Español de Metrología y que ya funcionan en pruebas, constan de dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar -de entre tres a cinco kilómetros de longitud- y son capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Por una sencilla regla de tres, el sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico.

De nada servirá cambiarse de carril, ya que todas los sensores estarán interconectados y funcionarán de día y de noche gracias a una iluminación por láser invisible al ojo humano.

Tampoco valdrá para nada frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media y si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Los nuevos radares de tramo estarán indicados con la misma señalización que los radares fijos, contarán con sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no podrán ser neutralizados por los aparatos ilegales antirradar.

Los primeros dispositivos de este tipo comenzaron a funcionar de forma experimental y sin efectos sancionadores en las autovías A-2 y A-3 en las inmediaciones de Madrid, y en esta segunda fase se instalarán en los túneles más peligrosos, empezando por uno de los túneles de Guadarrama en la AP-6, entre Madrid y Segovia.

La DGT pretende que este sistema de control de velocidad tenga también su aplicación en los conocidos como"foto rojo", semáforos instalados en muchas travesías y que pasan a fase roja cuando se supera la velocidad permitida.

Si el conductor se salta el semáforo en rojo, la infracción quedará registrada en una fotografía, aunque en este caso la sanción no consistirá en un exceso de velocidad, aunque éste sea el origen, sino en no respetar el semáforo, que acarrea además de la cuantía económica, la pérdida de cuatro puntos.

Estas nuevas sanciones por velocidad media no serían posibles sin la reforma de la Ley de Seguridad Vial que se aprobará definitivamente el próximo jueves en el Congreso de los Diputados.

La actual normativa exige que en el boletín de denuncia figure con precisión el "lugar" exacto donde se ha cometido la infracción.

Para que no quede resquicio alguno para la interpretación, la nueva ley añadirá el concepto de "lugar o tramo" y en el cuadro de infracciones la de "circularen un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos".

A día de hoy, la DGT dispone de 535 puntos fijos de control de velocidad, a los que hay que añadirotros 286 radares móviles, y espera instalar unos 1.500 más de aquí a tres años.

Muchos de estos nuevos puntos de control de velocidad serán los nuevos "radares de tramo" y las conocidas como "foto rojo" que sancionarán a los que se salten un semáforo en una travesía con velocidad controlada.


Fuente: EFE

buho escribió:Los dos primeros radares de tramo comenzarán a multar el 1 de febrero

Fuente: http://www.intereconomia.com/noticias-g ... -1-febrero

Los dos primeros radares de tramo instalados en España, situados en el túnel de Guadarrama en la AP-6 entre Madrid y Segovia, y en el túnel de Torrox, en la A-7 en Málaga, comenzarán a multar el próximo 1 de febrero a aquellos conductores que rebasen los 100 kilómetros por hora de media.

El radar de la AP-6 está situado en la calzada sentido A Coruña y el tramo que controla tiene una longitud de 3,5 kilómetros, mientras que en el túnel de Torrox, el tramo es de un kilómetro y el radar vigila a los vehículos que circulan en sentido Barcelona.

En ambos casos, la velocidad máxima permitida es de 100 kilómetros por hora.

De momento, la DGT sólo va a poner en marcha estos dos radares de tramo, aunque tiene previsto instalar otro cuatro durante el año próximo.

No obstante, desde hoy y hasta el 1 de febrero, la Dirección General de Tráfico (DGT) va a "perdonar" las multas detectadas por estos dos primeros radares y se va a limitar a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad media establecido para esos dos tramos.

En la carta, Tráfico informará al conductor de los detalles de la infracción, como el lugar, la fecha y la hora, la velocidad registrada por el sistema, así como el importe de la futura multa y los puntos que podría haber perdido.

La forma en la que funcionan estos dispositivos es relativamente sencilla.

Cuentan con dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo, capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Con una sencilla operación matemática, el radar calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.

De nada sirve cambiarse de carril o frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media, y no a la que se circula en ese momento.

Si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Los nuevos radares de tramo están indicados con la misma señalización que los radares fijos, cuentan con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no pueden ser neutralizados por los aparatos ilegales que inhiben las ondas de los radares convencionales.

La puesta en marcha de estos nuevos radares no sería posible sin la reforma del régimen sancionador en materia de Tráfico aprobado recienteente que ha añadido el concepto de "tramo" a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad.