La división de competición de la firma británica acaba de presentar en el Salón de Ginebra su nuevo candidato para las competiciones de resistencia de esta temporada, un modelo totalmente nuevo que abandona la motorización V12 en busca de mayor efectividad.
Por Jonatan Carvajal
El nuevo LMP1 es la respuesta de los ingenieros de AMR a la nueva normativa que afecta a las competiciones de resistencia. Desarrollado totalmente desde cero, este prototipo del que solo se fabricarán seis unidades, está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado y construido por AMR, destacando sobretodo por la ausencia de cúpula, optando por una cabina abierta, y por detalles como la obligatoria aleta de tiburón o la toma aire trasera.
Con un peso de 900 kg y unas medidas de 4,64 metros de largo, 1.99 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2.93 metros, el nuevo prototipo equipa un propulsor de 2.0 litros y seis cilindros en línea asociado a una transmisión Xtrac semiautomática que, gracias a la turboalimentación e inyección directa de gasolina, es capaz de desarrollar una potencia de 550 caballos sobre las ruedas traseras. Otros elementos destacables son la electrónica firmada por Cosworth, el equipo de suspensión Koni o el sistema de frenos Brembo de seis pistones y discos de carbono de 380 y 355 mílimetros.
Con la mirada puesta en las 24 Horas de Le Mans, el LMP1 tiene como objetivo competir tanto en las ILMC como en las ALMS, iniciando su andadura el 3 de Abril en las Le Mans Series que se celebran en el circuito de Paul Ricard. A falta de la confirmación de un tercer piloto para el primer equipo, los pilotos oficiales para esta temporada serán Darren Turren y Stefan Mücke, así como Adrián Fernandez, Andy Merick y Harold Primat para el segundo equipo.
FUENTE: http://www.thef1.com
