Campeonato mundial de Fórmula 1, temporada 2012

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Pequeños Twits que van saliendo a destacar ...

Enrique Rodríguez @Truzonef1
Whiting ha convocado reunión con los D.Téc. de los equipos afectados -RedBull, Lotus, Caterham, Williams, Mercedes, McLaren y Force India-.

Enrique Rodríguez @Truzonef1
LA FIA aclarara en una nueva Directiva Técnica que sino se ajustan a la normativa pactada, estos siete equipos no participaran en Australia.

Fuente: F1 al día.

Los equipos se reunirán con la FIA para tratar el tema de los mapas motor

PABLO GRAU
23/02/2012 11:57 (hace 30 minutos)

Según ha informado la prensa alemana, Renault y Red Bull han estado trabajando muy duro para tratar de tener el mapa motor adecuado para compensar las pérdidas que sufrirán sus monoplazas con la prohibición de los difusores soplados. Esta información no solamente ha llegado a la prensa, sino también a la FIA.

Y las primeras informaciones que llegan de la FIA pueden ser inquietantes no solo para los equipos que usen motores Renault, sino también para los que usen motores Mercedes. Y es que, aunque los escapes no soplen directamente al difusor, el comportamiento del motor seguirá siendo el mismo que el del año pasado.

Habrá reunión con la FIA


En teoría, los equipos deberán tener pronto los registros que detallan las normas técnicas en este sentido. Además, a principios del mes de marzo se realizará una reunión entre los representantes de los equipos y la FIA, donde se tratará este tema. Y si algún equipo no cumpliese con los establecido en las regulaciones, se le prohibiría competir en el inicio de la temporada.

Los equipos han estado mucho tiempo diseñando un nuevo sistema de escape y cualquier cambio relacionado con la forma de trabajar del motor, podría tener un impacto en la estructura general del monoplaza.

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Más twits

-Menudo rebote de la @fia. Convocados para reunión urgente RedBull,Lotus, Caterham, Williams, Mercedes, McLaren y Force India. Motivo:escapes

-Lio a la vista. La @fia no será flexible. El que no se ajuste a la normativa no participaran en Australia. #F1

-F1Writers @f1writers Cerrar
Acabamos de hablar con Charlie Whiting acerca de los rumores que han surgido en las ultimas horas @Patri_tweets reunión bastante aclaratoria
Para Australia Whiting nos ha confirmado que implementaran un nuevo software para la centralita única, mucho más restrictiva.

Y una de regalo:

Antena 3 prevé 4 cortes de 4 o 5 minutos en las carreras de Fórmula 1

Antena 3 ha dado a conocer, a través de su exclusivista publicitaria Atres Advertising, la previsión de publicidad en las carreras de Fórmula 1 durante la temporada 2012. Este dossier incluye la totalidad de carreras de la temporada, así como los previos y post, y la clasificatoria del sábado, únicos espacios que serán emitidos en Antena 3, quedando por tanto la tanda 3 de los libres apartada.

Durante la carrera en directo, así como los diferidos de las carreras matinales, se verá un primer corte justo antes de la salida, de 1 minuto y 4 bloques de entre 4 y 5 minutos con la pantalla partida. Toda esta publicidad no será en pauta única, por lo que Neox, Nova y Nitro, en esa hora y media, tendrán publicidad propia. Los precios de los anuncios oscilarán entre los 35.560€ para el GP de China (incluye emisión en directo y diferido, que tendrá la misma publicidad) y los 22.520€ del GP de Alemania.

Además, en el bloque semáforo, el minuto previo al inicio de la carrera mientras los coches dan la vuelta de calentamiento, el último anuncio (semáforo verde) oscilará entre los 106.360€ de España y los 69.480€ de Alemania, quedando entre los 90.410€ y los 59.060€ el segundo (semáforo amarillo) y los 74.450€ y los 48.640€ el primero (semáforo rojo).

Dos horas de previo en la carrera y media hora en la clasificatoria

En el dossier también figura ya la previsión de los previos. En él se informa que la previa de las carreras comenzará a las 12:00 y durará 1:45, hasta el bloque de 15 minutos previo a la carrera. Durante la previa se podrán contratar anuncios por entre 10.300€ y 6.180€, que se emitirán a pantalla completa y en pauta única con el resto de canales del grupo.

También tendrá previa la clasificatoria, que durará media hora, y que tendrá los anuncios a pantalla completa, como pasará durante la propia clasificatoria, en los espacios entre tandas. Esta publicidad también será en pauta única con precios entre los 12.480€ del GP de España y los 6.260€ del GP de Alemania.

En ambos espacios se podrá contratar telepromociones, como las realizadas en laSexta por las empresas Parrot o LG, de 45 segundos realizado o por Antonio Lobato o por alguno de los miembros de su equipo, y que tendrá el coste de 90.000€ por todo el espacio.

Además, al acabar la carrera, la emisión se extenderá hasta las 16:00 con la emisión de entre 15 y 30 minutos de post, el tiempo necesario entre el final de la carrera y la hora final, que también tendrá anuncios a pantalla completa y en pauta única.

Visto en : Frecuencia Digital

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Tiempos de la sesión mañanera en Montmeló

1º 17 Jean-Eric Vergne STR 1'23"126 31
2º 5 Fernando Alonso Ferrari 1'23"447 +00"321 35
3º 10 Romain Grosjean Lotus 1'23"528 +00"402 34
4º 1 Sebastian Vettel Red Bull 1'23"536 +00"410 38
5º 20 Heikki Kovalainen Caterham 1'23"828 +00"702 34
6º 12 Nico Hulkenberg F. India 1'23"893 +00"767 33
7º 4 Lewis Hamilton McLaren 1'24"111 +00"985 30
8º 7 Michael Schumacher Mercedes 1'24"663 +01"537 19
9º 18 Pastor Maldonado Williams 1'25"801 +02"675 20

PD : Vettel con problemas de fiabilidad (aparentemente )

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Arracamos !!!

Schumacher encabeza unos Libres 2 en Australia marcados por la lluvia

Michael Schumacher ha probado las mieles del liderato en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia. El alemán de Mercedes ha marcado un 1'29"183, 109 milésimas por delante de su compatriota Nico Hulkenberg y su Force India. En el último minuto de sesión, y equipado con neumáticos medios, el Káiser ha marcado un tiempo de referencia y sin efectismos, aunque lejano al crono que esta mañana ha marcado Jenson Button con mejores condiciones de pista.

Y es que la lluvia ha condicionado de nuevo el trabajo en Albert Park durante la tarde. Justo antes de la sesión ha arreciado con fuerza, aunque durante poco tiempo, y la humedad ha persistido hasta 20 minutos antes del final, cuando los pilotos han montado los neumáticos de seco. Desde entonces, los tiempos han caído continua y significativamente hasta el banderazo a cuadros [ver tiempos Libres 1 y Libres 2], aunque muchos coches no han podido completar stints completos y todos han guardado varias décimas de seguridad en la manga, porque las condiciones de la pista no han llegado a ser óptimas en ningún momento.

Nico Hülkenberg, al contrario que su veterano compatriota, ha montado los Pirelli blandos en su Force India para marcar su 1'29"292, en una clara muestra del buen comportamiento de su VJM05, notorio a simple vista. En mojado también ha registrado buenos cronos, algo habitual en el piloto de Emmerich.

Por detrás del dúo germano, encontramos un corte de casi un segundo. Así, Sergio Péréz ha conquistado la tercera posición en los últimos instantes de la sesión en una buena demostración de sangre fría, mientras que Fernando Alonso, cuarto en la tabla, ha renunciado a su mejor tiempo para evitar una situación de peligro con Kobayashi que, curiosamente, está justo por detrás del asturiano en la clasificación. Alonso llevaba tiempos 'verdes' (mejor crono personal) en los dos primeros parciales y con neumáticos medios, pero el japonés de Sauber ha perdido el control en la curva de entrada a meta y, aunque ha podido retomar el control de su C31, la humareda que ha dejado en pista ha puesto en alerta a Alonso, que ha decidido renunciar a un crono más competitivo por tal de evitar una posible colisión con Kamui.

Más allá de los tiempos, el Ferrari F2012 ha dado la impresión de ser un coche rápido pero algo nervioso de comportamiento. Sobre mojado, ambos pilotos de la Scuderia han conseguido situarse entre los primeros con pocas vueltas en pista y, a medida que se ha secado la pista, el monoplaza de Maranello ha dado la sensación de ser sobrevirador a la salida de las curvas, pero sin problemas para calentar los neumáticos pese a las suaves temperaturas. Falta por conocer, eso sí, la variable de la carga de combustible, que los equipos guardarán con celo hasta la calificación de mañana.

La presencia de Heikki Kovalainen en la octava posición con el Caterham CT01 resulta inquietante, no por su casco decorado con los Angry Birds, sino por lo que puede simbolizar en cuanto a carga de gasolina y, sobre todo, porque pone en duda todos los cronos de los pilotos punteros. Prueba de ello es que los dos Red Bull son décimo y undécimo, con Sebastian Vettel una décima por delante de su compañero Webber, pese a que los dos montaban neumáticos blandos. Peor todavía han acabado los McLaren, líderes indiscutibles de la sesión matinal: Button ha sido decimoquinto y Hamilton decimosexto, pero todo el mundo los tiene en cuenta para la pelea por la Pole de mañana.

Pastor Maldonado ha batido nuevamente a su coequipier, aunque por dos décimas y en posiciones más retrasadas que esta mañana: el venezolano ha sido decimoséptimo, mientras que su compañero Bruno Senna se ha conformado con el decimonoveno puesto. Lo mismo puede decirse de los Toro Rosso; si esta mañana Daniel Ricciardo ha sido el 'best of the rest', en los Libres 2 los STR7 sólo pueden arrogarse el título de ser quienes más han rodado en estas condiciones, como es habitual para el equipo B de Red Bull. Vergne ha completado 29 vueltas y Ricciardo 31 para terminar sólo por delante de Charles Pic con uno de los Marussia (Glock ha sido nada menos que duodécimo) y de los chicos de HRT.

En el equipo español, Pedro de la Rosa ha podido completar su primera vuelta de instalación al bellísimo trazado de Albert Park, la única que hasta ahora ha realizado con el nuevo monoplaza, pero se ha perdido la última parte de la sesión por problemas hidráulicos en el F112. Mientras tanto, Narain Karthikeyan ha completado 16 vueltas con la otra unidad, aunque para terminar a casi ocho segundos de Pic.

Por último, merece mención el equipo Lotus, aunque precisamente por lo anónimo de su trabajo. Grosjean y Raikkonen son dos de los pilotos que menos han rodado hasta ahora y tampoco han sido veloces, aunque acabar decimocuarto y decimoctavo en esta sesión no tiene por qué significar que mañana no puedan luchar por pasar a la Q3 junto a los grandes.

Mañana continuará la actividad en pista para el GP de Australia, con los Libres 3 a las 04:00 hora española (la seguiremos en directo desde CarandDriverTheF1.com). Mientras tanto, consulta aquí la tabla de tiempos y todos los comentarios de la sesión vespertina de hoy.

Visto en : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/16/51825-schumacher-encabeza-unos-libres-2-en-australia-marcados-por-la-ll

[3dü]

Así se espera la carrera de Alonso en Malaysia

[noregistrado]

Es triste pero tiene toda la pinta. Lastima que no tenga un coche decente, el mundial se pondria interesantisimo.

[3dü]

Ferrari, menos mal que tienes a Fernando Alonso



Pensar a principios de la semana que concluye que a estas alturas de la temporada un piloto de Ferrari lideraría la clasificación del mundial era un hecho impensable. Pensarlo ayer, más aún. Pero la realidad es que Fernando Alonso es el piloto que más puntos ha logrado en estas primeras dos pruebas de este 2012. El español suma un total de 35 puntos, por los 30 de Lewis Hamilton o los 25 de Jenson Button.

En Ferrari no han acertado con el diseño del F2012, pero por ahora no están pagando las consecuencias de disponer de un monoplaza que reconocen que presenta un rendimiento irregular. Fernando Alonso tapa sus carencias con un talento fuera de lo normal, aunque también es cierto que los italianos han trabajado duro en mejorar otras facetas de cara a los domingos.

En el Gran Premio de Australia, la Scuderia demostró que hay aspectos en los que ha mejorado notablemente, caso de los tiempos de pitstop, donde nadie les hizo sombra. En 2011 era una sangría, pero en este 2012 le han dado la vuelta a la tortilla. El rendimiento de su monoplaza fue otro cantar, con sus pilotos incapaces de pasar a la Q3 y teniéndose que conformar con la decimosegunda plaza en el caso de Fernando Alonso y de la decimocuarta en el caso de Felipe Massa.

Los resultados que cosecharon ambos no tienen nada que ver. Mientras el español fue capaz de ascender hasta la quinta posición final en una actuación muy sobria y sin errores, el brasileño se vio obligado a abandonar enfrascado en peleas en medio del pelotón.

Tres cuartos de lo mismo ha sucedido hoy en Sepang. Fernando Alonso logró una increíble victoria habiendo partido octavo, completando una sensacional carrera en la que sólo Sergio Pérez le inquietó. Bien es cierto que el mexicano cometió un error cuando tenía a tiro al español, pero no es menos cierto que el de Ferrari rodó a la perfección y como un reloj, sin fisuras en su actuación. Felipe Massa en cambio no pudo ser más que decimoquinto.

Miedo me da pensar en lo que sería de Ferrari si no tuviera a Fernando Alonso. Ya el año pasado fue capaz de lograr la hazaña de firmar diez podios y una victoria con el pobre Ferrari 150º Italia. Este 2012 en la segunda carrera de la temporada ha logrado igualar el mejor resultado de 2011. Mientras el piloto español está en plena madurez de su carrera, el brasileño hace tiempo que comenzó su declive y no levanta cabeza. Ferrari, da gracias de disponer de alguien que te saca las castañas del fuego día sí y día también.

En MotorpasiónF1

[3dü]

Sauber niega las acusaciones de órdenes de equipo



Todo por un mensaje. En las últimas vueltas del Gran Premio de Malasia, el ingeniero de pista de Sergio Perez le dio un mensaje claro a su piloto: Checo, ten cuidado, necesitamos esta posición (esto último por duplicado). Instantes después, Perez cometía el error que le imposibilitaba luchar por la victoria.

Esta conversación ha levantado ciertas suspicacias dentro del paddock. ¿Sería un mensaje para mantener por el buen camino la relación de Sauber con su proveedor de motores, Ferrari? Peter Sauber ha tenido que salir a la palestra y negar cualquier tipo de orden de equipo sobre Sergio Perez. El equipo sólo envió el mensaje para concienciar a Perez que un segundo puesto podría ser muy valioso y han explicado que al ver como por detrás muchos de sus rivales estaban dentro de los diez primeros, los 18 puntos que podría conseguir el mexicano eran muy importantes. Lo importante era obtener un resultado, no la posición.

En MotorpasiónF1 |

[charlyman]

es lamentable pero es asi ferrari manda y ese mensaje fue para que no lo adelantase era claramente superior 1,4s por vuelta.

[MAMUFAS]

1º no lloreis.....
2º ferrari no manda na de na dejaros de de conspiraciones judeomasonicas....
3º 1.4 segundos na de na le estaba quitando 6 decimas por vuelta
4º pese a quien pese fernando es el piloto mas completo de la parrilla

[charlyman]

1º no lloreis.....
2º ferrari no manda na de na dejaros de de conspiraciones judeomasonicas....
3º 1.4 segundos na de na le estaba quitando 6 decimas por vuelta
4º pese a quien pese fernando es el piloto mas completo de la parrilla

tu has visto la carrera? si 1,4 y hasta 2 segundos x vuelta le saco.

y no lloro. ferrari suministra motores a sauber y perez es piloto de ferrari academy y posible futuro piloto de ferrari. lo de hoy fue tongo.

[MAMUFAS]

amos no jodas ... los redbull tampoco adelantan a los renault por que le suministran motores etc etc.... dejaros de tonterias.
y perez esta en la f1 por que le cae muy bien al tio mas millonario del mundo y la verdad por que el tio lo vale.
y si si he visto la carrera y eso que tu dice solo fué en dos vueltas ... lo normal ha sido de 6 a 7 decimas.

[3dü]

Yo la verdad es que me descojono con ciertos comentarios ...

Un tío que se curra un carrerón de la hostia y decís que gana por órdenes de equipo ... Por esa regla de 3 Renault ayudó a VET el año pasado frenando a ALO con PET en Abu Dhabi ...

Venga coño, cuanta bilis tenéis algunos contra Alonso joder, que no veis bien ni que gane con Renault, ni con McLaren ni con Ferrari ... Y si gana, siempre es gracias a algo ... o a una mano negra ...


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[noregistrado]

Yo la verdad es que me descojono con ciertos comentarios ...

Un tío que se curra un carrerón de la hostia y decís que gana por órdenes de equipo ... Por esa regla de 3 Renault ayudó a VET el año pasado frenando a ALO con PET en Abu Dhabi ...

Venga coño, cuanta bilis tenéis algunos contra Alonso joder, que no veis bien ni que gane con Renault, ni con McLaren ni con Ferrari ... Y si gana, siempre es gracias a algo ... o a una mano negra ...

Ha dicho.

[ThE_MiTeS]

No suelo hablar en estos hilos aunque si leerlos, Edu Amen!!!

Alonso gano por que Perez se salio y perdio el tiempo necesario que le habia recortado para ganarle. Alonso lo hizo bien y hizo un carreron perfecto y Perez mas de lo mismo salvo por esa salida de pista, el tio hizo un carreron y quedo segundo.

[3dü]

Lo cual no quita que si el Checo Pérez llega a rebufo de Alonso, con la limitación de maniobras evasivas de adelantamiento de este año + DRS + KERS , lo mismo sí que le podía haber adelantado, porque de momento este año el Ferrari es una cafetera con ruedas y alerones.
Pero bueno si hubiese llegado a Alonso ... se podría haber vuelto a ver algo parecido hace ya unos años en Ímola , Schumi vs Alonso en esas 10 / 12 vueltas de infarto ...

[MAMUFAS]

totalmente de acuerdo...
teorias judeomasonicas no por fabor...
ahora resulta que checo no adelanto alonso y se causo a si mismo una salida de pista que por unos metros no toco la grava y se quedo fuera por ordenes de equipo... es que no veas
y totalmente de acuerdo una cosa es llegar y otra adelantar .. las rectas de malasya no son demasiado largas y es un circuito revirado donde alonso se siente muy agusto.
y no os preocupeis por los antialonsistas haga lo que haga alonso siempre vomitaran bilis
la bandera que lleva en el casco hace enfermar ha muchos y luego hay otros que le odian por que es un chulo como si le conocieran los ciervos... en fin una pena.

[Willosby]

es lamentable pero es asi ferrari manda y ese mensaje fue para que no lo adelantase era claramente superior 1,4s por vuelta.

Por lo que veo sigues siendo igual que la última vez que entre al foro.

[tantarante]

es lamentable pero es asi ferrari manda y ese mensaje fue para que no lo adelantase era claramente superior 1,4s por vuelta.

Por lo que veo sigues siendo igual que la última vez que entre al foro.

es de logica, iba mas rapido, si, pero lo mas probable es que igualmente se hubiera salido, ya que pillarlo lo pillaria, pero otra cosa es que pudiera adelantarlo ya que el kers es lo unico que funciona en ferrari, y el equipo lo ultimo que queria es que Perez se la pegara y perdieran la pasta y los puntos que supone quedar segundo.

[Willosby]

Está claro que el equipo no quería que le pasara lo que a Maldonado en Australia, porque para ellos 20 puntos son mejor que 0
Por otra parte un chaval que tiene ventipocos años y que sabe que probablemente esta era la única oportunidad que va a tener de ganar una carrera este año, no iba a conformarse con ser segundo, y al final acabó cometiendo un error, que pudo ser peor.
Pero vamos de ahí a decir que como llevan motor ferrari cumplía órdenes de ellos, en fin...
Yo creo que si no es por ese error igual había ganado la carrera, pero bueno Alonso si no me falla la memoria ya aguantó 11 vueltas a Schumi cuando estaba en Renault, por lo que si Pérez habría ganado o no es algo que nunca sabremos.

[modena]

, que ganas ya de celebrar una victoria de Alonso!!

[Willosby]

F1 2012 - Red Bull tira de las orejas a Vettel
mar 27 mar 20:33:00 2012

Jamás pensó Red Bull que el inicio del Mundial de F1 2012 fuese tan difícil como ha sido. Un solo podio en dos carreras es su pobre bagaje tras las carreras de Australia y Malasia. Sin embargo, lo peor no fue no pasar primero bajo la bandera de cuadros sino la sensación de impotencia que transmiten.

Ganar en la F1 no es fácil y tampoco para Red Bull. La escudería que ha dominado la Fórmula 1 en los dos últimos años, sobre todo el último, ha visto como la eliminación del soplado sobre el difusor le ha supuesto un lastre difícil de superar, incluso para el gurú de Adrian Newey.

Si en Australia, en la primera carrera de F1 del año, Vettel pescó un segundo puesto entre los dos McLaren, en Malasia el panorama fue mucho peor. Webber repitió el cuarto de Melbourne y el actual campeón del mundo de F1 acabó fuera de los puntos.

Tan tenso se le vio durante todo el fin de semana a Vettel, quien calificó quinto y se quejó por primera vez de lo difícil de pilotar que resulta su RB8, que Red Bull le ha llamado al orden. Al alemán no se le ha discutido que hiciese una 'peintea' a Karthikeyan tras provocarle un pinchazo, sino que durante la carrera no hiciese caso de las órdenes por radio que le daba el equipo.

Fallo en sus frenos

Durante las últimas vueltas de la carrera en Sepang, el ingeniero de Red Bull le ordenó al bicampeón del mundo de F1 que regresase al box por un problema grave en sus frenos, pero Vettel siguió en pista. Al término de la carrera el equipo Red Bull justificó la postura de Vettel diciendo que la radio falló y por eso no pudo cumplir con el orden. Sin embargo, Christian Horner, jefe del equipo, reconoce que Vettel pasó por alto esta orden y por eso "vamos a hablar con él".

Por su parte, el campeón del mundo de F1 justificó su decisión. "Desde luego que quiero conservar el coche, pero también quería ver la bandera de cuadros; creo así debería ser".

[3dü]

El twitter de Red Bull decía que habían perdido la comunicación por radio con él

[Willosby]

Alguien edito mi mensaje y borró, acabo de fijarme ahora, asique me veo en la obligación de volver a postearlo como lo escribí originalmente:

es lamentable pero es asi ferrari manda y ese mensaje fue para que no lo adelantase era claramente superior 1,4s por vuelta.

Por lo que veo sigues siendo igual que la última vez que entre al foro.

[Somi]

Alguien edito mi mensaje y borró, acabo de fijarme ahora, asique me veo en la obligación de volver a postearlo como lo escribí originalmente:

es lamentable pero es asi ferrari manda y ese mensaje fue para que no lo adelantase era claramente superior 1,4s por vuelta.

Por lo que veo sigues siendo igual que la última vez que entre al foro.

He sido yo el que edito tu mensaje, por favor, no me pongas en situación de tener que estar yo en la obligación de tomar otro tipo de medida.

Si alguien del foro te parece que no es guapo, se lo dices por privado.