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Nissan GT-R (¡por fin!)




Ahora sí. Ya no hay embargos, cláusulas de confidencialidad ni papel alguno que valga: el Nissan GT-R ha sido presentado en Tokio, y tras navegar a golpe de codo entre unos periodistas japoneses histéricos como quinceañeras en un concierto de los Backstreet Boys, Damon y compañía nos traen las primeras fotos desde la muestra del nuevo Godzilla. Pero antes de nada, vamos con un breve resumen técnico:






* A la venta el 6 de diciembre en Japón (con 3 años de garantía)

* Plataforma Premium Midship

* Motor 3,8 L V6 biturbo (VR38)

* 480 caballos y 588 Nm

* Bajas emisiones, calificado como U-LEV (ultra-low emission vehicle) en Japón

* Coeficiente de penetración de 0,27

* Cambio de doble embrague GR6 con levas en el volante

* Sistema de suspensión Bilstein DampTronic

* Frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro pistones detrás

* Básicamente, todo lo que podrías querer









Saludos, espero comentarios jejej

mi cumple es ya mismo jejejejeje

Madre mia, si vas a 130 y la aguja esta como caida jajaja dios que barbaridad!

Video espia

http://es.youtube.com/watch?v=b60jUybVzRY

Video oficial

http://es.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw

Saludos y a disfrutar

joder k cochazo, lo bueno es que son coches que se les puede tocar facilmente la centralita ...

granaino2007 escribió:joder k cochazo, lo bueno es que son coches que se les puede tocar facilmente la centralita ...

y eso como, y como lo sabes jaja!!

Es mecanico el crack

qe preciosidad me recuerda 1 poco al celica

FyM_C4 escribió:Es mecanico el crack

anda que jejeje

es que su centralita viene preparada de serie para ser trucada en America para la competición, vale un huevo y parte del otro hacerlo, pero le suben el caballaje hasta más de 700cv!!!!

que barbaridad

ya ves, por eso el Skyline sale en tantas y tantas competiciones y tiene tantos premios

ostia pedazo pepino!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! yo kiero!!!!!!!

makinon y guapo igual que el c4, o no?

tio, este es justo el tipo de coche que no se puede comparar con un C4 jejejeje (aunque sean pocos los hay jejeje)

prefiero mi pekeño C4, es mas facil de mantener jajajajajaj

a ese bicho hay que cambiarle las ruedas una vez a año, y cada ruedecilla cuesta alrededor de 600€acos!!! , a parte lo que consuma, que eso necesita comer..., a parte impuestos... al final te arruinas ejjejeje

ademas este japo seguro que notiene un boton en el mando para encerder las luces, je je je je je je

esk vaya tela!

Muy bonito!!!

Vaya maquinorro!!!!

el mejor coche 4X4 k hay...

Que pedazo de bicharraco

Gracias por alegrarnos los ojos Francis.

Lo de la centralita es cierto, de echo el modelo anterior esta prohibido en EEUU, solo puede ser usado en eventos deportivos. A ver cuanto tardan en prohibir este

P E P I N A Z O !!! Nuevo coche para 2fast2furious 4 xD

Julacho escribió:Que pedazo de bicharraco

Gracias por alegrarnos los ojos Francis.

Lo de la centralita es cierto, de echo el modelo anterior esta prohibido en EEUU, solo puede ser usado en eventos deportivos. A ver cuanto tardan en prohibir este

pa eso tamos compi

Se confirma: Nissan GT-R Spec-V para el 2010



No tendrá la misma “pinta” seguramente que el GT-R “convencional” de aquí arriba, aunque cualquier momento es bueno para poder enseñar unas cuantas fotografías más de la gran gacela japonesa. Lo importante es que se confirma que se producirá una versión Spec-V, aunque no se sabe si se empezará a producir en el 2010 o será ese el año en el que llegue al mercado.

Sobre el mercado hay que decir que llegará al menos al estadounidense, aunque todo apunta a que el europeo también resultará agraciado. Respecto a las especificaciones del Spec-V aún es pronto para aventurarse, pero como nos quedamos cortos al aproximar su potencia (al final el modelo de base cuenta con 480 Cv), podemos imaginar que al menos esta versión contará como mínimo con 500 Cv.

A partir de aquí podemos aventurar una modificación del 3.8 litros V6 biturbo o la inclusión de un propulsor de más cilindrada. El cambio será más profundo si cabe dado que está prevista una reducción de peso para el Spec-V con respecto al modelo de base.