C4atreros.es

Un piloto pierde unos dos litros de sudor en carrera, equivalentes a tres kilos de peso.

Usan máquinas especiales para fortalecer los músculos que más sufren: cuello (con elásticos), antebrazos, bíceps, hombros y espalda.

El piloto hace un esfuerzo suplementario al mover la cabeza para compensar su estrecho campo de visión: 170º, y sólo 80º nítidos.

Las viseras del casco llevan varias capas de plástico especial que el piloto retira a medida que se ensucian en carrera.

Un monoplaza desacelera de 350 km a 100 en 2 segundos. El tren delantero pone el 60% de la potencia de frenado.

Durante la historia de la F1 han muerto en accidente 23 pilotos. El último, Ayrton Senna, en 1994, circuito de Monza. Desde entonces la seguridad es prioritaria.

Cinco mujeres han llegado a las clasificatorias de la F1. Dos llegaron a correr en GP: María de Filippis (58-59) y Lella Lombardi (12 GP entre el 74 y el 76).

Los bólidos son ultraligeros: superan por poco los 600 kg con piloto, combustible y lastres de plomo incluidos (menos que un Citroen AX).

Se calibra tanto el peso que hasta la pintura es especialmente ligera, sólo 2 kilos.

Cada escudería se gasta sólo en transporte unos 5 millones de euros. Se usan aviones Boeing 747 para llevar los trailers que cargan todo el material.

El programa informático CATIA diseña en 3D todas las piezas de un monoplaza. Se crean 10.000 modelos y se usan unos 4.000.

Apenas un 20% de las pruebas aerodinámicas en el túnel de viento son eficaces y se aplican a las piezas.

Hasta las costuras de las botas son de material ignífugo. Se emplea piel de canguro por su flexibilidad y resistencia al fuego. Los remaches y anclajes de las botas no se pueden fundir.

Las cámaras de aire del mono reaccionan al contacto de las llamas y se hinchan para aislar el cuerpo.

En los F1 también hay madera: un listón que se coloca en los bajos para comprobar que se ha cumplido la altura mínima legal.

El combustible tiene 102 octanos y es muy parecido al convencional que usan los coches de calle.

En la parte trasera de los bajos se instala un túnel difusor, clave para la aerodinámica: chupa el aire y crea el vacío debajo del coche.

y alguna cosilla mas

http://motor.msn.es/como_es_un_formula_1/

se te ha olvidao decir que un espectador ve de media 30 vueltas en la carrera y el resto en la miniventanita que nos pone telecinco en la publicidad.

Muy interesante Elde...,ésta mañana he escuchado una curiosidad por la radio...,el preparador físico de Fernando Alonso es un instructor de los Marines USA,creo que con ésto se puede pensar que tendrá una buena condición para afrontar la próxima temporada.

Por cierto...,reciéntemente el piloto de rallys Carlos Sainz,probó un F1 y al bajarse dijo ante las cámaras de televisión,que hace falta ser todo un atleta para llevar una máquina como esa...,y éste sabe lo que dice.



Un saludo.

miguegranada ay le as dado jajaja!!! no pueden acer como en el futbol q abeses ponen la publi abajo del tooo!!!!

es impresionante las pruebas para fortalecer el kuello d los pilotos!!!se ponen 1 casko similar al de las carreras solo q yeno de ganxos a los q van 1as gomas durisimas ancladas a la pared y los acn mover el kueyo todo asta tensar las gomas asi 1a y otra vez.esto sera supongo para lo de la fuerza G.

vamos solo con ver el cuello de FERNANDO ALONSO q tiene mas q cabeza

esq si el tio esteparece 1 bufalo,jajaja

jajajajajaja!!!!!

ya solo le falta q le ponga los cuernos la Rosario o como se llame

si se los pone konmigo...............AAAYYY Q WAPA!!!!jajjaja

a mi como q no es mi tipo, pero vamos no le diria q no jajaja!!!

Francis escribió:a mi como q no es mi tipo, pero vamos no le diria q no jajaja!!!

q jodio,jajajja.mi tipo si es peqeñita manejabe,......madre mia komo vea esto la parienta,jajaja

poyo no sigas q como bien dices como lo vea la parienta jajajaj!! la q te va a caer

Francis escribió:vamos solo con ver el cuello de FERNANDO ALONSO q tiene mas q cabeza

Y mira k alonso tiene cabeza xD

Otra curiosidad... Un f1 con 6 ruedas




Y otra mas... sabiais que a williams le patrocino en su momento Albilad (la empresa de aerolineas de la familia de Osama Bin Ladden)?

Algo sabia,y para un par de grandes premios que ganaron,lo celebraron el podio con leche jeje.El alcohol ni tocarlo

Mira uno con el patrocinio y seis ruedas,pero no corrio,los prohivieron.


Tambien segun Williams,en un reportaje para la revista F1 racing(de la cual me declaro seguidor,aunque a veces no admirador de sus cronicas de GG.PP),asi seria un F1 "en la actualidad" si no les hubiesen cortado las alas con las normativas,es de hace un par de años de ahi lo de las comillas

Os dejo este link para los enamorados(fetichistas) de Fernando Alonso(me han dicho que Lobato tiene una pequeña coleccion de estos chismes, me lo ha chivado Victor Seara, está casado con una prima de mi mujer).

http://www.elcorteingles.es/multitienda ... 2&tpam=ssc

Francis y Poyo, disfrutadlo.

Salu2

Wow codeandose con seara. LA verdad es que en los foros de la gente que le gusta la f1 (no solo alonso), seara lobato y el gordo son tres payasetes de circo

ostia el de las cuatro ruedas delante si q lo e visto pero el de las cuatro detras nunca lo e visto vamos yo diria q es un chop!!??

Que va francis,era la moda en esa epoca y cada uno le sacaba partido como podia,tambien se probo un ferrari con rueda gemela atras,que parecio ser el coco hasta que no llego a usarse por la prohibicion.El motivo del miedo era que con el mismo ancho de coche se tenian cuatro gomas para trasmitir la potencia al suelo y sujetar en las curvas.Haber si encuentro la foto

Es una maqueta,pero es lo mas que he encontrado

Con 4 ruedas detras si hay bastantes a lo largo de la historia. El de la foto concretamente es un williams fw08b de 1982. La publicidad esa de Saudia es lo que os decia de las aerolineas bin ladden (anteriormente conocidas como saudia)

Ahora... os digo yo. Habeis visto alguna vez un f1 con un retrovisor central??




Esta maravilla se llama Eifelland y corrio 8 carreras en 1972

Pues este no lo conocia,parece que lleva las "alforjas" de combustible a los lados ¿no?.Eso si,no debia ser muy comodo conducir con "eso" en medio,es algo parecido a las torres gemelas de BMW de este año